Чип тюнинг+ДДУ SVVMOTORSPORT - Страница 198 - Форум Клуба Рено Дастер / Renault Duster Club

svv · 30.01.2014, 20:06

[/SIZE]Чип тюнинг бензиновых и дизельных моторов.

SVVMOTORSPORT и МОТОР МАСТЕР КЛУБ ПРЕДСТАВЛЯЕТ.

Чип тюнинг системы управления двигателем является наиболее бюджетным мероприятием для поднятия потребительских характеристик автомобиля без серьёзного вмешательства в конструкцию ДВС. Данная процедура подразумевает под собой оптимизацию процессов смесеобразования и воспламенения топливно-воздушной смеси в двигателе.До потребителя можем донести, что оптимизации приносят на атмосферных моторах рост ВСХ порядка 5-10 процентов. В среднем 7-8 по мощности и крутящему моменту. Субъективно машина становится приёмистей, более прогнозируемые и информативные реакции на дросселирование, нивелирование "задумчивости" в моменты переключения передач на автоматических трансмиссиях (в тех случаях когда есть притензии к этому в штатных настройках -а они есть). В крейсерских режимах движения даже достигается экономия топлива за счёт точных настроек стационарных режимных таблиц и корректоров к ним. Никакого чуда тут нет - когда машина субъективно "едет" -то и с топливным КПД как правило всё в порядке.
Наша команда имеет большой опыт работы в этой сфере по разным типам автомобилей. Уровень модернизаций вплоть до расчёта, изготовления и инсталляции нестандартных деталей ГРМ и настройки ЭСУД под произведённые железные изменения.
Персональный подход к владельцу автомобиля. Докалибровка прошивок под пожелания клиента. Что значительно отличает нас от других компаний. Значительное увеличение крутящего момента на низких и средних оборотах, возросшая динамика во всем диапазоне оборотов, адекватная реакция на педаль газа, снижение расхода топлива. По желанию возможны варианты прошивок под нормы токсичности Е2.

.Так же для клуба доступна доработка дроссельного узла (ДДУ).

Доработка дроссельного узла (ДДУ) - это механическая доработка.

Суть заключается в доработке внутреннего диаметра дросселя. Изменения его геометрии. При этом при малых открытиях заслонки до 30% (зависит от конструкции дросселя) увеличивается проходное сечение. При малом нажатии на газ ЭБУ видит малый процент открытия заслонки, но фактически проходное сечение больше. Не путать с понятием открыл газ больше и получил тот же эффект. За счёт этого наполнение в данном диапазоне несколько больше. ЭБУ обсчитывает этот лишний воздух по MAF или MAP сенсору. Это дает свой эффект при небольшом нажатии на газ, авто начинает активнее ехать. Дело конечно не в завихрениях, а в банальной физике и формуле зависимости пропускной способности от сечения. В целом ДДУ можно сравнить с установкой дроссельного узла большего диаметра, но основной прирост динамики будет при малых и средних открытиях, чего не хватает в основном малолитражным моторам. А вот установка увеличенного дросселя даст прирост динамики практически во всём диапазоне, но таких ДЗ не производят на иномарки и взять их негде. Переделка дросселя под увеличенный диаметр, процедура не дешевая и не быстрая. Вот тут и может пригодиться технология ДДУ для желающих улучшить динамику своего авто. Практика показывает, что при улучшении динамики расход бензина не увеличивается. А в крейсерских режимах (приближенных к трассовым) расход немного снижается. Совместный эффект: ДДУ и ЧИП – тюнинга даст более полную отдачу двигателя. Мощность данная доработка не прибавляет.

График замера мощности Дастер 2,0 4*4
http://duster-clubs.ru/forum/showthr...=2363&page=145
__________________мощность, л.с._______Кр. момент, Н*м
СТОК ________________136,1 ______________203,1
Версия 1______________145,6______________220,1
Версия 2______________159,2 ______________231,5

Вчера 22 Марта 2017года, был произведен замер мощности прошивки Рено Каптюр
мотор 2,0 4*4 6МТ
Заявленная мощность от РЕНО не соответствует действительности. В машине нет 143 л.с.
До нас мерили парни с сайта дром.ру
http://www.drom.ru/renault/kaptur/ka...ane_49249.html
http://www.drom.ru/renault/kaptur/dr...sya_50363.html
Вчера 22 Марта 2017г , мы это подтвердили замерами.

ИТОГ 132,3 л.с. и 179,6 Нм
-------
Второй замер уже с ЧИП-тюнином

ИТОГ 142,4 л.с. 190,2 Нм

Бензин в баке BP Ultimate 95
Пробег 5200 км.

Для любого атмосферного мотора

************************
Отзывы владельцев можно почитать по ссылке: http://svvmotorsport.ru/tuning/dorab...lnogo_yzla.php
Бензиновые двигатели - 6000 руб (по клубной карте)
Дизельные двигатели - 8000 руб(по клубной карте) Автор прошивки Алексей Кстовчанин (Адакт).
Доработка дросселя - 6000 руб (по клубной карте)
Чип+доработка дросселя - 10000 руб (по клубной карте)

Скидка предоставляется только при предъявлении клубной карты

+7 (916) 6611060
+7 (906) 7121212

Офф представители в регионах
http://www.svvmotorsport.ru/kontakty.php

#chiptuning #чиптюнингливны #прошивкаэбу #ливны #чиптюнинг #chipsvv #диагностика #автомобиля #тюнинг #прибавкамощности #euro2 #чипливны #мдтюнинг #прошивка #прошивкаавтомобиля #svvmotorsport #diagnostika #auto #прошивкавливнах #катализатор #lamda #opel #chevrolet #renault #kia #hundai #lada #daewoo #ravon #immo #vesta #largus #веста #logan #sandero #диагностика #mdtuning #дроссель #egr #крутящиймомент #мощность #компьютерная диагностика #программирование #svv #скорость #момент #крутящиймомент #Индивидуальныйчиптюнинг #rutecmaster

Ky6uk · 26.05.2017, 00:21

Из Тулы до Москвы доехать никак?

myal1969 · 26.05.2017, 01:38

27 мая в субботу буду в Великом Новгороде. Если есть желающие пишем в личку или звоним.
+79116022779
Сергей

Евгений73 · 26.05.2017, 09:09

Цитата:

Сообщение от AlexZ

День добрый, Виталий.

А чем можно объяснить такую огромную разницу у чипов дастера и каптура в значениях максимального момента (220 vs 180 , больше 20%!!! )?

Мотор вроде бы один ( F4R_410 ), КПП одна, а такое отличие в моменте...

А вы не думали что результаты сняты с дастера фаза 1 соответственно и с двигателем фаза 1, а каптюр уже с двигателем фаза 2

Цитата:

Сообщение от svv

Спасибо,поправим.

---------- Сообщение добавлено в 21:25 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:23 ----------

Не знаю чем.

Без обид, но как то на ответ дилетанта походит.

Hunter73 · 26.05.2017, 09:48

Цитата:

Сообщение от Ky6uk

Из Тулы до Москвы доехать никак?

Далековато ~335 км плюс по Москве (из Ефремова). Лучше уж в Орёл к Максиму или к нам в Ливны к Виталию (~180 км. или ~140 км.). Или в Липецк. (150 км)

svv · 26.05.2017, 20:56

Цитата:

Без обид, но как то на ответ дилетанта походит

Почему такая разница это вероятно нужно у производителя спрашивать.

Илья468 · 26.05.2017, 21:31

[QUOTE=Евгений73;477821]А вы не думали что результаты сняты с дастера фаза 1 соответственно и с двигателем фаза 1, а каптюр уже с двигателем фаза 2
Двигатели одинаковые. Отличия во впуске и выпуске. И блок управления другой. Двигатель тот же ф4р

---------- Сообщение добавлено в 20:26 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:23 ----------

Цитата:

Сообщение от Hunter73

Далековато ~335 км плюс по Москве (из Ефремова). Лучше уж в Орёл к Максиму или к нам в Ливны к Виталию (~180 км. или ~140 км.). Или в Липецк. (150 км)

Можно и в Москву сгонять. День так и так потеряешь. Я Ефремов часто проезжаю. У меня в тех краях бабушка живет.

---------- Сообщение добавлено в 20:31 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:26 ----------

Цитата:

Сообщение от чук

Что-то никто в тульской области не хотит сотрудничать.

А оно тебе надо? ))) На Ефремовском бензине бензопила даже не тянет))) Привозил с собой в деревню бензин для бензопилы)
Я бы не советовал заливать прошивку. На заводской самое оно. Конечно если машину не собираешься менять.
Расход не выиграть.

advokat86 · 31.05.2017, 20:10

6 июня чип тюнинг в Екатеринбурге

svv · 06.06.2017, 20:15

Апгрейд прошивки 1.6 и 2.0 литра акпп,мкпп финальные версии. Рестайл и до рестайл.
Возросшая динамика автомобиля.
Более плавная и эластичная работа. Двигатель работает мягче и тише. Разгон становится более ровным.
На мкпп убраны провалы, дерганья очень удобно и комфортно передвигаться по пробкам.
На акпп тестеры отметили более плавную работу коробки передач.
Как на автоматических коробках так и на механических тестерами замечено
снижение расхода топлива вплоть до 1.5 литра при сохранении динамики автомобиля.
Шестая передача теперь не просто поддерживает скорость автомобиля а уверенно
разгоняет ее. Увеличилась максимальная скорость.
Что бы вам не путаться в версиях прошивок,финальная версия для акпп и мкпп от 28.05.2017 V1
Кто делал чип тюнинг у нас и наших представителей просим на бесплатное обновление прошивки.
Для регионов.
Предварительно пишем мне на email avalux@mail.ru когда где и у кого из представителей делали прошивку.
После этого мы свяжемся с ними и отправим им версии 2017 года май месяц. В течении года обновления бесплатные.
Думаю тестеры отпишутся в теме по финальной версии прошивки.

fitter77kz · 06.06.2017, 20:56

Цитата:

Сообщение от svv

Апгрейд прошивки 1.6 и 2.0 литра акпп,мкпп финальные версии. Рестайл и до рестайл.
Возросшая динамика автомобиля.
Более плавная и эластичная работа. Двигатель работает мягче и тише. Разгон становится более ровным.
На мкпп убраны провалы, дерганья очень удобно и комфортно передвигаться по пробкам.
На акпп тестеры отметили более плавную работу коробки передач.
Как на автоматических коробках так и на механических тестерами замечено
снижение расхода топлива вплоть до 1.5 литра при сохранении динамики автомобиля.
Шестая передача теперь не просто поддерживает скорость автомобиля а уверенно
разгоняет ее. Увеличилась максимальная скорость.
Что бы вам не путаться в версиях прошивок,финальная версия для акпп и мкпп от 28.05.2017 V1
Кто делал чип тюнинг у нас и наших представителей просим на бесплатное обновление прошивки.
Для регионов.
Предварительно пишем мне на email avalux@mail.ru когда где и у кого из представителей делали прошивку.
После этого мы свяжемся с ними и отправим им версии 2017 года май месяц. В течении года обновления бесплатные.
Думаю тестеры отпишутся в теме по финальной версии прошивки.

Виталий, а как на счет тех кто приобретал прошивки через магазин?

svv · 06.06.2017, 21:02

Это будем решать персонально с каждым по email. Но не в ближайшее время.

astranaft · 06.06.2017, 23:16

svv, а это прошивки под Евро-2, или нет?

svv · 06.06.2017, 23:22

Да Е2.

Евгений73 · 07.06.2017, 11:50

Цитата:

Сообщение от svv

Да Е2.

Раз Е2 может на 92 смело можно перейти?

жDuster · 07.06.2017, 12:05

Это я удачно зашёл

Цитата:

Сообщение от svv

Более плавная и эластичная работа. Двигатель работает мягче и тише. Разгон становится более ровным.
На мкпп убраны провалы, дерганья очень удобно и комфортно передвигаться по пробкам.

Супер, буду звонить и записываться.

Кстати, а на стенде эту версию тестировали?

---------- Сообщение добавлено в 11:05 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:04 ----------

Цитата:

Сообщение от Евгений73

Раз Е2 может на 92 смело можно перейти?

Степень сжатия программно не меняется

А так хоть 80-й

Bush88 · 07.06.2017, 12:22

Виталий приветствую!
Твоё сообщение порадовало. Есть вопрос: А "дефорсировать" прошивку можно!? Уж очень требовательна к бензину. Любит ЛУКОЙЛ-Экто! Живу в Жуковском, ЛУКи нет, есть ВР, не очень! Остальные заправки вообще шлак! На майские зацепил теплых денечков, на даче в районе Егорьевска. Попинс полный! Детонит как ...! Ветки 95 vs 92 не читаю, смешно

Заранее спасибо!

жDuster · 07.06.2017, 12:27

Цитата:

Сообщение от Bush88

Любит ЛУКОЙЛ-Экто!

А моя на лукойловском стала разгоняться так, что хотелось выйти и подтолкнуть. Перешел на шелл и газпром - гораздо лучше.

Инспектор · 07.06.2017, 14:05

Откройте филиал в Поволжье, в Пензе например, или в Ульяновске.

Илья468 · 07.06.2017, 16:37

Цитата:

Сообщение от Bush88

Виталий приветствую!
Твоё сообщение порадовало. Есть вопрос: А "дефорсировать" прошивку можно!?

Хоть вопрос и не мой, а тем более не мне, но я отвечу. Дефорсировать можно на СТОК.

Bush88 · 07.06.2017, 17:19

Цитата:

Сообщение от Илья468

Хоть вопрос и не мой, а тем более не мне, но я отвечу. Дефорсировать можно на СТОК.

Не, на сток не хочу, очень тупо в пробках, потом прыжок! жена и ребенок были не довольны...

svv · 07.06.2017, 17:36

Цитата:

Сообщение от Bush88

Виталий приветствую!
Твоё сообщение порадовало. Есть вопрос: А "дефорсировать" прошивку можно!? Уж очень требовательна к бензину. Любит ЛУКОЙЛ-Экто! Живу в Жуковском, ЛУКи нет, есть ВР, не очень! Остальные заправки вообще шлак! На майские зацепил теплых денечков, на даче в районе Егорьевска. Попинс полный! Детонит как ...! Ветки 95 vs 92 не читаю, смешно

Заранее спасибо!

Бензин к сожалению начали мешать и довольно сильно. Мы прибором периодически меряем. Октан не соответствует заявленному. Обновитесь все будет нормально.

Результаты опроса: Как Вы оцениваете качество товаров/услуг партнера?
5 (отлично)	83	78.30%
4 (хорошо)	11	10.38%
3 (удовлетворительно)	8	7.55%
2 (плохо)	4	3.77%
Голосовавшие: 106. Вы ещё не голосовали в этом опросе

30.01.2014, 20:06	#1
svv МегаТюнер Имя: Виталий Регистрация: 18.12.2013 Адрес: Москва Сообщений: 1,442	Чип тюнинг+ДДУ SVVMOTORSPORT [/SIZE]Чип тюнинг бензиновых и дизельных моторов. SVVMOTORSPORT и МОТОР МАСТЕР КЛУБ ПРЕДСТАВЛЯЕТ. Чип тюнинг системы управления двигателем является наиболее бюджетным мероприятием для поднятия потребительских характеристик автомобиля без серьёзного вмешательства в конструкцию ДВС. Данная процедура подразумевает под собой оптимизацию процессов смесеобразования и воспламенения топливно-воздушной смеси в двигателе.До потребителя можем донести, что оптимизации приносят на атмосферных моторах рост ВСХ порядка 5-10 процентов. В среднем 7-8 по мощности и крутящему моменту. Субъективно машина становится приёмистей, более прогнозируемые и информативные реакции на дросселирование, нивелирование "задумчивости" в моменты переключения передач на автоматических трансмиссиях (в тех случаях когда есть притензии к этому в штатных настройках -а они есть). В крейсерских режимах движения даже достигается экономия топлива за счёт точных настроек стационарных режимных таблиц и корректоров к ним. Никакого чуда тут нет - когда машина субъективно "едет" -то и с топливным КПД как правило всё в порядке. Наша команда имеет большой опыт работы в этой сфере по разным типам автомобилей. Уровень модернизаций вплоть до расчёта, изготовления и инсталляции нестандартных деталей ГРМ и настройки ЭСУД под произведённые железные изменения. Персональный подход к владельцу автомобиля. Докалибровка прошивок под пожелания клиента. Что значительно отличает нас от других компаний. Значительное увеличение крутящего момента на низких и средних оборотах, возросшая динамика во всем диапазоне оборотов, адекватная реакция на педаль газа, снижение расхода топлива. По желанию возможны варианты прошивок под нормы токсичности Е2. .Так же для клуба доступна доработка дроссельного узла (ДДУ). Доработка дроссельного узла (ДДУ) - это механическая доработка. Суть заключается в доработке внутреннего диаметра дросселя. Изменения его геометрии. При этом при малых открытиях заслонки до 30% (зависит от конструкции дросселя) увеличивается проходное сечение. При малом нажатии на газ ЭБУ видит малый процент открытия заслонки, но фактически проходное сечение больше. Не путать с понятием открыл газ больше и получил тот же эффект. За счёт этого наполнение в данном диапазоне несколько больше. ЭБУ обсчитывает этот лишний воздух по MAF или MAP сенсору. Это дает свой эффект при небольшом нажатии на газ, авто начинает активнее ехать. Дело конечно не в завихрениях, а в банальной физике и формуле зависимости пропускной способности от сечения. В целом ДДУ можно сравнить с установкой дроссельного узла большего диаметра, но основной прирост динамики будет при малых и средних открытиях, чего не хватает в основном малолитражным моторам. А вот установка увеличенного дросселя даст прирост динамики практически во всём диапазоне, но таких ДЗ не производят на иномарки и взять их негде. Переделка дросселя под увеличенный диаметр, процедура не дешевая и не быстрая. Вот тут и может пригодиться технология ДДУ для желающих улучшить динамику своего авто. Практика показывает, что при улучшении динамики расход бензина не увеличивается. А в крейсерских режимах (приближенных к трассовым) расход немного снижается. Совместный эффект: ДДУ и ЧИП – тюнинга даст более полную отдачу двигателя. Мощность данная доработка не прибавляет. График замера мощности *Дастер 2,0 44** http://duster-clubs.ru/forum/showthr...=2363&page=145 __________________мощность, л.с._______Кр. момент, Нм СТОК ________________136,1 ______________203,1 Версия 1______________145,6______________220,1 Версия 2______________159,2 ______________231,5 Вчера 22 Марта 2017года, был произведен замер мощности прошивки Рено Каптюр* мотор 2,0 44 6МТ Заявленная мощность от РЕНО не соответствует действительности. В машине нет 143 л.с.* До нас мерили парни с сайта дром.ру http://www.drom.ru/renault/kaptur/ka...ane_49249.html http://www.drom.ru/renault/kaptur/dr...sya_50363.html Вчера 22 Марта 2017г , мы это подтвердили замерами. ИТОГ 132,3 л.с. и 179,6 Нм ------- Второй замер уже с ЧИП-тюнином ИТОГ 142,4 л.с. 190,2 Нм Бензин в баке BP Ultimate 95 Пробег 5200 км. Для любого атмосферного мотора ********************** Отзывы владельцев можно почитать по ссылке: http://svvmotorsport.ru/tuning/dorab...lnogo_yzla.php Бензиновые двигатели - 6000 руб (по клубной карте) Дизельные двигатели - 8000 руб(по клубной карте) Автор прошивки Алексей Кстовчанин (Адакт). Доработка дросселя - 6000 руб (по клубной карте) Чип+доработка дросселя - 10000 руб (по клубной карте) Скидка предоставляется только при предъявлении клубной карты** +7 (916) 6611060 +7 (906) 7121212 Офф представители в регионах http://www.svvmotorsport.ru/kontakty.php #chiptuning #чиптюнингливны #прошивкаэбу #ливны #чиптюнинг #chipsvv #диагностика #автомобиля #тюнинг #прибавкамощности #euro2 #чипливны #мдтюнинг #прошивка #прошивкаавтомобиля #svvmotorsport #diagnostika #auto #прошивкавливнах #катализатор #lamda #opel #chevrolet #renault #kia #hundai #lada #daewoo #ravon #immo #vesta #largus #веста #logan #sandero #диагностика #mdtuning #дроссель #egr #крутящиймомент #мощность #компьютерная диагностика #программирование #svv #скорость #момент #крутящиймомент #Индивидуальныйчиптюнинг #rutecmaster Последний раз редактировалось svv; 24.03.2020 в 13:10.

26.05.2017, 01:38	#3942
myal1969 Новичок Имя: Сергей Регистрация: 07.12.2014 Адрес: Боровичи Сообщений: 97	27 мая в субботу буду в Великом Новгороде. Если есть желающие пишем в личку или звоним. +79116022779 Сергей __________________ Чип-тюнинг,офф.прошивки от SVV,Paulus и RSW Великий Новгород и Новгородская обл. +79116022779 Сергей

31.05.2017, 20:10	#3947
advokat86 Член клуба Имя: Артем Регистрация: 04.11.2014 Адрес: тюмень Авто: New Duster Privilege 2.0 4WD МКПП6 ESP гбо brc, чип от SVV Сообщений: 771	6 июня чип тюнинг в Екатеринбурге __________________ Представитель SVV в УРФО (Тюмень, Курган и Екатеринбург, Ирбит- по выходным) телефон +7929269о3пять7 (активация БК на Ф2, часов, подсветки приборки, антиотката, автовключения з.дворника и т.д.) Желающие на чип тюнинг записываемся заранее.https://vk.com/chiptuningsvv

06.06.2017, 20:15	#3948
svv МегаТюнер Имя: Виталий Регистрация: 18.12.2013 Адрес: Москва Сообщений: 1,442	Апгрейд прошивки 1.6 и 2.0 литра акпп,мкпп финальные версии. Рестайл и до рестайл. Возросшая динамика автомобиля. Более плавная и эластичная работа. Двигатель работает мягче и тише. Разгон становится более ровным. На мкпп убраны провалы, дерганья очень удобно и комфортно передвигаться по пробкам. На акпп тестеры отметили более плавную работу коробки передач. Как на автоматических коробках так и на механических тестерами замечено снижение расхода топлива вплоть до 1.5 литра при сохранении динамики автомобиля. Шестая передача теперь не просто поддерживает скорость автомобиля а уверенно разгоняет ее. Увеличилась максимальная скорость. Что бы вам не путаться в версиях прошивок,финальная версия для акпп и мкпп от 28.05.2017 V1 Кто делал чип тюнинг у нас и наших представителей просим на бесплатное обновление прошивки. Для регионов. Предварительно пишем мне на email avalux@mail.ru когда где и у кого из представителей делали прошивку. После этого мы свяжемся с ними и отправим им версии 2017 года май месяц. В течении года обновления бесплатные. Думаю тестеры отпишутся в теме по финальной версии прошивки. Последний раз редактировалось svv; 06.06.2017 в 20:18.