Чип тюнинг+ДДУ SVVMOTORSPORT

[svv]

[/SIZE]Чип тюнинг бензиновых и дизельных моторов.



SVVMOTORSPORT и МОТОР МАСТЕР КЛУБ ПРЕДСТАВЛЯЕТ.

Чип тюнинг системы управления двигателем является наиболее бюджетным мероприятием для поднятия потребительских характеристик автомобиля без серьёзного вмешательства в конструкцию ДВС. Данная процедура подразумевает под собой оптимизацию процессов смесеобразования и воспламенения топливно-воздушной смеси в двигателе.До потребителя можем донести, что оптимизации приносят на атмосферных моторах рост ВСХ порядка 5-10 процентов. В среднем 7-8 по мощности и крутящему моменту. Субъективно машина становится приёмистей, более прогнозируемые и информативные реакции на дросселирование, нивелирование "задумчивости" в моменты переключения передач на автоматических трансмиссиях (в тех случаях когда есть притензии к этому в штатных настройках -а они есть). В крейсерских режимах движения даже достигается экономия топлива за счёт точных настроек стационарных режимных таблиц и корректоров к ним. Никакого чуда тут нет - когда машина субъективно "едет" -то и с топливным КПД как правило всё в порядке.
Наша команда имеет большой опыт работы в этой сфере по разным типам автомобилей. Уровень модернизаций вплоть до расчёта, изготовления и инсталляции нестандартных деталей ГРМ и настройки ЭСУД под произведённые железные изменения.
Персональный подход к владельцу автомобиля. Докалибровка прошивок под пожелания клиента. Что значительно отличает нас от других компаний. Значительное увеличение крутящего момента на низких и средних оборотах, возросшая динамика во всем диапазоне оборотов, адекватная реакция на педаль газа, снижение расхода топлива. По желанию возможны варианты прошивок под нормы токсичности Е2.

.Так же для клуба доступна доработка дроссельного узла (ДДУ).

Доработка дроссельного узла (ДДУ) - это механическая доработка.

Суть заключается в доработке внутреннего диаметра дросселя. Изменения его геометрии. При этом при малых открытиях заслонки до 30% (зависит от конструкции дросселя) увеличивается проходное сечение. При малом нажатии на газ ЭБУ видит малый процент открытия заслонки, но фактически проходное сечение больше. Не путать с понятием открыл газ больше и получил тот же эффект. За счёт этого наполнение в данном диапазоне несколько больше. ЭБУ обсчитывает этот лишний воздух по MAF или MAP сенсору. Это дает свой эффект при небольшом нажатии на газ, авто начинает активнее ехать. Дело конечно не в завихрениях, а в банальной физике и формуле зависимости пропускной способности от сечения. В целом ДДУ можно сравнить с установкой дроссельного узла большего диаметра, но основной прирост динамики будет при малых и средних открытиях, чего не хватает в основном малолитражным моторам. А вот установка увеличенного дросселя даст прирост динамики практически во всём диапазоне, но таких ДЗ не производят на иномарки и взять их негде. Переделка дросселя под увеличенный диаметр, процедура не дешевая и не быстрая. Вот тут и может пригодиться технология ДДУ для желающих улучшить динамику своего авто. Практика показывает, что при улучшении динамики расход бензина не увеличивается. А в крейсерских режимах (приближенных к трассовым) расход немного снижается. Совместный эффект: ДДУ и ЧИП – тюнинга даст более полную отдачу двигателя. Мощность данная доработка не прибавляет.



График замера мощности Дастер 2,0 4*4
http://duster-clubs.ru/forum/showthr...=2363&page=145
__________________мощность, л.с._______Кр. момент, Н*м
СТОК ________________136,1 ______________203,1
Версия 1______________145,6______________220,1
Версия 2______________159,2 ______________231,5



Вчера 22 Марта 2017года, был произведен замер мощности прошивки Рено Каптюр
мотор 2,0 4*4 6МТ
Заявленная мощность от РЕНО не соответствует действительности. В машине нет 143 л.с.
До нас мерили парни с сайта дром.ру
http://www.drom.ru/renault/kaptur/ka...ane_49249.html
http://www.drom.ru/renault/kaptur/dr...sya_50363.html
Вчера 22 Марта 2017г , мы это подтвердили замерами.

ИТОГ 132,3 л.с. и 179,6 Нм
-------
Второй замер уже с ЧИП-тюнином

ИТОГ 142,4 л.с. 190,2 Нм

Бензин в баке BP Ultimate 95
Пробег 5200 км.

Для любого атмосферного мотора



************************
Отзывы владельцев можно почитать по ссылке: http://svvmotorsport.ru/tuning/dorab...lnogo_yzla.php
Бензиновые двигатели - 6000 руб (по клубной карте)
Дизельные двигатели - 8000 руб(по клубной карте) Автор прошивки Алексей Кстовчанин (Адакт).
Доработка дросселя - 6000 руб (по клубной карте)
Чип+доработка дросселя - 10000 руб (по клубной карте)

Скидка предоставляется только при предъявлении клубной карты

+7 (916) 6611060
+7 (906) 7121212

Офф представители в регионах
http://www.svvmotorsport.ru/kontakty.php


#chiptuning #чиптюнингливны #прошивкаэбу #ливны #чиптюнинг #chipsvv #диагностика #автомобиля #тюнинг #прибавкамощности #euro2 #чипливны #мдтюнинг #прошивка #прошивкаавтомобиля #svvmotorsport #diagnostika #auto #прошивкавливнах #катализатор #lamda #opel #chevrolet #renault #kia #hundai #lada #daewoo #ravon #immo #vesta #largus #веста #logan #sandero #диагностика #mdtuning #дроссель #egr #крутящиймомент #мощность #компьютерная диагностика #программирование #svv #скорость #момент #крутящиймомент #Индивидуальныйчиптюнинг #rutecmaster

[rubin1967]

Сообщение от жDuster

Прошивка на 159 л.с. так и не пошла в массы?

Ну как не пошла то. Есть она в магазине, значит доработанная. http://svvshop.ru/hw1414r_sw6022r_e2_v2_new_159ls_new

[Hunter73]

Сообщение от rubin1967

Ну как не пошла то. Есть она в магазине, значит доработанная. http://svvshop.ru/hw1414r_sw6022r_e2_v2_new_159ls_new

Единственно на 95 бензине я бы прошивки отличить могу только по звуку, на 143 звук агрессивней, я сейчас слышу рык из под капота с одеялом "автотепло", 159 работала мягче и ей нужен желательно 98, иначе нет смысла менять, разница только в нюансах.

[lexavad]

Сообщение от svv

Цитата:
Сообщение от lexavad
Виталий, здравствуйте.
Что в ней улучшено по сравнению с прошикой которая была выпущена в конце 2015 года? (Вроде тоже 143 лс)
Рабочие режимы те же самые.

Виталий, есть смысл обновиться?

[жDuster]

Сообщение от svv

О каких рывках идет речь?

Вот это имел в виду:

Сообщение от Hunter73

но по приходу зимы стал явно ощущать провал на 1500 оборотов, даже не провал, а если держать именно 1500, то мелкие рывки,

Примерно то же самое наблюдаю, именно зимой и в основном на не полностью прогретом двигателе. Пошлой зимой на 95-м от лукойла эффект был выражен более явно, сейчас перешёл на шелл, стало гораздо лучше. Но раз у Hunter73 провал после перепрошивки пропал совсем, видимо и мне имеет смысл обновиться?

[Lako]

Присоединяюсь к вопросу. Имею такую же проблему. Шился в августе 2016, вроде на 143л.с.

[Hunter73]

Сообщение от жDuster

Вот это имел в виду:



Примерно то же самое наблюдаю, именно зимой и в основном на не полностью прогретом двигателе. Пошлой зимой на 95-м от лукойла эффект был выражен более явно, сейчас перешёл на шелл, стало гораздо лучше. Но раз у Hunter73 провал после перепрошивки пропал совсем, видимо и мне имеет смысл обновиться?

Скажу так: на 1500 провала больше нет, а вот если поедешь на не прогретом двигателе, то может быть на холостых и до 2000 об/мин, но и раньше у меня это было на "старой" прошивке 143 л.с.

p.s. У меня провал был до перепрошивке и на прогретом движке, меньше конечно чем на холодную, но всё же.
p.p.s. БАСТА! Для себя решил что эксперименты с прошивками заканчиваю. Лучшее враг хорошего.

[Вах]

Сообщение от Lako

Присоединяюсь к вопросу. Имею такую же проблему. Шился в августе 2016, вроде на 143л.с.

Тоже, в прошлом августе и тоже на холодном как будто "подтупливает".

[svv]

В данный момент езжу на дастере. Провалов,затыков итд не на холодную не на горячую нет. Эффект форумов происходит следующим образом. У одного появилась болячка не важно какая и сразу же у всех она проявляется после прочтения форума. Это на всех форумах так. В Москве можете приехать ко мне я посмотрю, что за провал такой.

[Hunter73]

Сообщение от svv

В данный момент езжу на дастере. Провалов,затыков итд не на холодную не на горячую нет. Эффект форумов происходит следующим образом. У одного появилась болячка не важно какая и сразу же у всех она проявляется после прочтения форума. Это на всех форумах так. В Москве можете приехать ко мне я посмотрю, что за провал такой.

C вашей стороны, Виталий, есть небольшое лукавство. Провал есть, если давить резко на педаль, давать нагрузку не прогретому двигателю, опять
всё зависит от стиля езды. Да и конструктивно у дастера даже на стоке присутствует затуп вначале движения, я уже писал при трогание со второй на перекрёстках, особенно когда нужно быстро стартануть на светофоре, либо просто повороте, налево. Этот момент следует просто учитывать, просто такая машина.

[svv]

C вашей стороны, Виталий, есть небольшое лукавство.

Смысл мне лукавить? я езжу на дастере каждый день,наверное вижу как он себя ведет.

Провал есть, если давить резко на педаль, давать нагрузку не прогретому двигателю, опять
всё зависит от стиля езды.

На непрогретом моторе смесь переобогащенная вот и затуп.

Да и конструктивно у дастера даже на стоке присутствует затуп вначале движения, я уже писал при трогание со второй на перекрёстках, особенно когда нужно быстро стартануть на светофоре, либо просто повороте, налево. Этот момент следует просто учитывать, просто такая машина.

На прогретом до рабочей температуры моторе этого нет.
Кубик в эту субботу или воскресение приезжай,будем оживлять твой каптюр. Прихвати человека на 2.0 литра акпп. Посмотрим почему они не заводятся в мороз.

[Abeev1]

Сообщение от Вах

Тоже, в прошлом августе и тоже на холодном как будто "подтупливает".

А как должно быть на холодном? Прогрейте ДВС и в путь!!!! Я на холодном и не пытаюсь делать резких движений. Берегу я его - ДВС.

---------- Сообщение добавлено в 22:13 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:11 ----------

Сообщение от svv

Прихвати человека на 2.0 литра акпп. Посмотрим почему они не заводятся в мороз.

Вот это тема!!!! Но , что то думается мне не в прошивке дело.

[svv]

Не все это понимают к сожалению. Утренний пуск одно из тяжелейших условий для двс.В морозы особенно.

---------- Сообщение добавлено в 22:16 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:14 ----------

Вот это тема!!!! Но , что то думается мне не в прошивке дело.

На дастере мы поправили это еще до выхода релиза заводской прошивки по холодному пуску как и по режиму * когда в этом режиме машина впадала в кому. Как то так.

[Ky6uk]

Сообщение от Abeev1

Вот это тема!!!! Но , что то думается мне не в прошивке дело.

Тема-тема... С АКПП Каптуры в мороз окочуриваются
С Механикой - нет проблем.

[Ky6uk]

Сообщение от svv

Кубик в эту субботу или воскресение приезжай,будем оживлять твой каптюр.

а завтра нельзя? в обед? А то сдается мне в выходные я на дачу.
Или на след неделе с понедельника.
п.с. Найти добровольца на Каптуре 2,0 АКПП надо время...
Удочку закинул (с)

[svv]

Игорь ты знаешь у меня строительство сервиса идет. Не получается раньше. По стечению обстоятельств каптюр брата жены был сделан неделю назад. Сказал, что совсем другой автомобиль. Лыба с лица не сходила.По расходу обещал отчитаться через недельку. Короче я тебя жду на следующей неделе.

---------- Сообщение добавлено в 22:40 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:39 ----------

Найти добровольца на Каптуре 2,0 АКПП надо время

Будут морозы они сами найдутся

[advokat86]

svv, шеф когда моего дастера оживим?

[svv]

На той неделе сделаем.

[advokat86]

как раз после денюхи на гоночном дастере погонять

[Lako]

Сообщение от svv

В Москве можете приехать ко мне я посмотрю, что за провал такой.

В эти выходные готов подъехать в любое время. Напишите в личку время и адрес, я там буду. Спасибо за вашу отзывчивость!

[lexavad]

Виталий, Вы так и не ответили.
У меня сейчас прошита версия конца 2015 года (тоже вроде 143 лс). Есть смысл обновиться на версию HW1414R_SW6022R_E2_V1_NEW_143лс_NEW от 03.10.2016?