Режимы: 2WD, AUTO, 4WD Lock.

[МЕДВЕЖ]

Пишем в данной теме: Какой,когда,где режим лучше выбрать для езды. Делимся опытом. Неисправности и т.д.

Работа муфты.

Сообщение от МЕДВЕЖ

В зависимости от условий эксплуатации автомобиля водитель поворотом рукоятки может выбрать один из трех режимов работы трансмиссии.
В режиме «AUTO» (надпись на рукоятке совмещена с белой меткой) крутящий момент автоматически распределятся между передними и задними колесами в зависимости от дорожных условий и скорости автомобиля.
При повороте рукоятки в положение «2WD» в качестве ведущих колес используются только передние колеса.
Этот режим рекомендуется использовать на сухих дорогах с хорошим сцеплением. При включении этого режима в комбинации приборов загорается сигнализатор 2WD.
Для выключения этого режима следует повернуть рукоятку в положение «AUTO». В комбинации приборов погаснет сигнализатор 2WD.
Для включения режима «4WD LOCK» следует повернуть рукоятку до совмещения надписи «LOCK» с белой меткой, после чего рукоятка возвратится в прежнее положение. При включении данного режима в комбинации приборов загорается сигнализатор 4WD LOCK.
В режиме «4WD LOCK» задние колеса постоянно подключены. Крутящий момент распределяется между передними и задними колесами в пропорции, оптимальной для движения автомобиля в условиях бездорожья. Этот режим следует использовать при движении автомобиля в экстремальных условиях (грязь, песок, крутые склоны).
Для выключения этого режима необходимо снова повернуть рукоятку, как и при включении. При этом в комбинации приборов погаснет сигнализатор 4WD LOCK.
При скорости автомобиля выше 80 км/ч в режиме «4WD LOCK» система автоматически переходит в режим «AUTO» – о чем свидетельствует погасание сигнализатора 4WD LOCK.

[Влади-мир]

Сообщение от Лимузин

Я инженер-электронщик, всю жизнь проработавший на одном из военных заводов, и кое-что ещё в чём-то понимающий..... и я вам категорически заявляю:

Оригинальное заявление.

[alexx12345]

Сообщение от aGt

Мы не поняли друг друга Отвечая ранее я имел ввиду в разных городах,разное мнение...а не по своей ситуации.

Ага, ну, хоть, разобрались в главном: достигнуто взаимопонимание!

Сообщение от aGt

Вообще, многое при вождении на режиме "автомат" работает,ноги ,голова,руки ну как бы на моторике с контролем...не знаю как объяснить.

Всё правильно и объяснить действительно крайне сложно. Зачастую на относительно малой скорости сам пользуюсь эффектом сноса при маневре, т.е. заранее учитываю смещение автомобиля в бок, не делая нелепых попыток выкрутить руль, чтобы не попасть в "маятник" неконтролируемого заноса.

Сообщение от Modigar

Вот кстати, у Щкоды Ети привод примерно такой же как и у нас, а ее вон как расколбасило

Таких видео вагон и маленькая тележка, на них всегда происходит одна и та же глупость у водителя - значительное и резкое выкручивание руля при маневре.

Сообщение от Лимузин

Пусть люди читают и ДУМАЮТ

Задумался. Пришло понимание, почему лично мне категорически не подходят всякие там ЕСП, АСР и им подобные - не хочу усложнять себе жизнь, учитывая в дорожной ситуации дополнительные поправки от этих систем.

[dyadyaslava]

"Задумался. Пришло понимание, почему лично мне категорически не подходят всякие там ЕСП, АСР и им подобные - не хочу усложнять себе жизнь, учитывая в дорожной ситуации дополнительные поправки от этих систем."
Полностью с Вами согласен! Опыт вождения лет 25?
Тут есть товарищи, при первом снеге - только полный привод, и трогаться только со "снежинки",а без ЕСП и ЁПРСТ, и пр. - не машина вовсе

[lorans]

ESP очень полезная опция! У меня монопривод. На зимней обледеневшей дороге или летом на мокрой грунтовке идет как по рельсам, без намека на занос. Давлю на газ она едет как надо.

[Aluksander]

Наверное я как то от жизни отбился. Брал 4WD не чтоб по ..овнам ездить а для жизни просто. И наличие ESC определило выбор в пользу белого цвета. И ABS очень хорошо что есть.
Задумайтесь, какое количество (по вашему) потенциальных самоубийц/убийц ездит на машинах с неотключаемым авто, постоянным полным, всякими системами устойчивости и т.п. Оно конечно понятно что они все ламеры, за рулями без году неделя, ездить по настоящему не могут, машЫном не владеют, азов не знают и т.п.
Люди-это на бред похоже чесное слово.
Во все системы вбухано стока бабла в мире чтоб вам жизнь усложнить? Окститесь... На каждого самого-самого опытного супур-пупер водилу всегда найдется ситуация когда именно привод или электроника даст ему шанс. Ну у кого она конечно есть.

[zrm]

Сообщение от Лимузин

Только тронулся, меня моментально развернуло боком, и я боком так и поехал на детей, которые спускались в этот момент с горки.... чуть не задавил их. Этого никто не мог предвидеть!

Если рядом дети на горке и машина посреди снежной каши в колее, лично я предвижу всё, вплоть до того, что кто-то просто подскользнётся и приедет в стоящую машину.

Зимой езжу с заблокированной муфтой. В режиме автомат какой-то мазохизм с постоянными пробуксовками передних колёс при трогании.
Главное, не забывать, что после разгона нужно будет останавливаться рано или поздно, а лучше вовремя

[oleg_sv]

Сообщение от Лимузин

Уважаемый Олег! Хотел закрыть эту тему, не получается..... Вы упорно не хотите ничего понимать.... ни здравый смысл, ни советы людей, которые не менее вас знают эту тему.. для вас ничего кроме вас не авторитет, и вы считаете себя умнее всех. Хочу вам напомнить, что манера езды на автомобиле, это не только ваше личное дело! Это касается всех, которые двигаются рядом с вами, и которых вы можете угробить ни за что, ни про что! Вы наверно думаете, что я старый дурак, выживший из ума, не способный правильно понимать и пользоваться современными достижениями науки и техники? Хочу вас в этом разуверить! Я инженер-электронщик, всю жизнь проработавший на одном из военных заводов, и кое-что ещё в чём-то понимающий..... и я вам категорически заявляю: "СЛЕПО ДОВЕРЯТЬ ЭЛЕКТРОННЫМ МОЗГАМ И АВТОМАТИКИ НЕ РАЗУМНО И ОПАСНО! На дороге мы все в одной лодочке. Ошибки, которые могут возникнуть при выборе манеры езды одного ухаря, приходится исправлять всем, кто рядом.
А теперь я вам расскажу о том, почему я начал вникать в тему езды с разными приводами.
Довольно давно, видел видеоролик, как на трассе с духполосным движение в каждом направлении погибла молодая семья из 4 человек. Дело было зимой, в правом ряду двигались фуры-дальнобои, в левом те, кто обычно спешит. Дорога была хорошо вычещена, асфальт был сухой, погода ясная. Ничего не предвещало беды. Впереди машины с видиорегистратором ехала Ниссан. Скорость была около 100 км/час. Ехали себе и ехали! Вдруг, левые колёса Ниссан попадают на плохо прометённую осевую линию. Заднее левое колесо в снежной каше, правое на асфальте. На видео ясно видно, как из под заднего левого колеса летит эта самая каша, Ниссан моментально разворачивает боком, выносит на встречную полосу, и бросает под встречную фуру.... Ниссан в щепки.. от машины и людей практически ничего не осталось... а ехали так чинно и благородно....... муж, жена и двое ребятишек..... трагедия практически на "пустом месте".. просто ехали все по своим делам... никто ничего не нарушал, а попали в беду.
Ещё пример из моей личной жизни. Как-то решил развернуться в своём дворе.. тоже зимой. Машина стояла на лёгком пригорке, трансмиссия в режиме "автомат!(я тогда ездил только на "автомате"). Только тронулся, меня моментально развернуло боком, и я боком так и поехал на детей, которые спускались в этот момент с горки.... чуть не задавил их. Этого никто не мог предвидеть! Это случай. Но роковой.
К чему это я всё..... А я это всё к тому, что в дороге надо выбирать самый безопасный метод вождения! Нельзя полагаться ни на какую, даже самую современную электронику! Дорога ошибок не прощает! Надо полагаться только на себя, на здравый смысл, на реальную дорожную обстановку и на своё мастерство вождения автомобиля. И надо наконец перестать играть в эту французскую рулетку! А вы в своих постах сбиваете людей с толку.. люди поверят вам, и потом попадут в беду..... Да и вам самому не мешало бы пересмотреть манеру своей езды! Повторюсь. Это не только ваше личное дело, это касается всех нас, которые находятся с вами рядом на дороге! Я бы мог и не писать всего этого, а мог бы отправить вам это в личку. Но поразмыслив и глубоко вникнув в тему, решил, что отправлю мой последний пост на форум. Пусть люди читают и ДУМАЮТ!
Ответ можете не писать и не утруждать себя буквами. Вы мне давно уже стали понятны и не интересны.

Уважаемый, Михаил! А вы для меня стали ещё более непонятны! Вы же сами призываете в городском режиме использовать "АВТО" и выключать его после 70км/час, то есть на трассе (или вы зимой по городу на таких скоростях гоняете?) И делаю встречное заявление, как инженер-механик: СЛЕПО ДОВЕРЯТЬ НЕЛЬЗЯ НИЧЕМУ И НИКОМУ! А примеров из личной жизни у меня тоже предостаточно, стаж вождения - 29лет и это первый мой полноприводный авто, так что поверьте, есть с чем сравнивать! Никого ни к чему не призываю, в отличие от вас, но режима "2ВД" в городе для меня не существует, т.к. даже летом на мокром асфальте в повороте морду сносит на встречку, но не та у дастера аэродинамика! И интересно откуда вы знаете мою манеру езды?

[Hunter73]

Мужики! (и дамы), вы бы профили заполнили, а так сиди гадай кто на чем ездит... По мне система ЕСП мешает, она как бы сказать не предсказуема, привык полагаться на "автопилот" в подсознании, когда мозг, руки-ноги в критической ситуации сами действуют, думать особо некогда и даже вредно, упускаешь время.
Был бы выбор изначально - не факт что взял бы полный привод со всеми электронными фишками, по грязи езжу мало, да и там где езжу, хватало переднего привода, но не хватало клиренса. А на льду все машины коровы, если только не обуть цепи. Вообще всё познается в сравнении, а выбор 2WD, 4WD и пр. - сугубо индивидуально.

[Лимузин]

Сообщение от aGt

Но проблема, как раз и кроется в выборе.

Саня! Ну давай так.... Дастер машина ПЕРЕДНЕПРИВОДНАЯ! Всё остальное потом. Когда появились первые переднеприводные восьмёрки, всё ездили с довольными рожами и не парились! Хорошая проходимость, великолепная управляемость! Ну чего ещё надо? Теперь появилась замануха режим "авто"..... к переднему приводу. Что это значит? Это значит, что в неизвестных условиях, в неизвестный момент времени автоматика подключит к переднему приводу ещё и задние колёса.... И что? Как поведёт себя машина? Этого никто не знает.
Ну вот представь себе! В твоём доме отключили электричество, а тебе надо починить розетку. Ты полезешь в розетку с отвёрткой просто так, в надежде, что пронесёт, успеешь и тебя не щандарахнет током, или пойдёшь и вывернешь у себя в квартире пробки, а потом уже будешь ковырять розетку? Элемент неожиданности, всегда опасней предсказуемости! Это очевидно! К чему ломиться в открытую дверь?
Я для себя решил однозначно! По трассе на скорости еду на 2ВД, в городе в режиме "авто", на даче 4 ВД. Это плод тяжёлых раздумий, сомнений и глубокого анализа. Поверь, я не рисуюсь, я говорю правду! Повторюсь! Это зимой! Летом ехайте, как хотите....
Надо просто подумать, вникнуть и решить что безопасней и лучше! На дороге учиться некогда.. там и мяукнуть не успеешь, как вляпаешься. А это зачем?

[Aluksander]

Уверен, что когда появились первые переднеприводные была куча людей, утверждавших что задний привод предсказуемее, ссылаясь на н-летний стаж, а как поведет себя эта переднеприводная хрень хз. Жаль интернета тогда не было а у "гаражных споров" логов нет.

[Hunter73]

Сообщение от Aluksander

Уверен, что когда появились первые переднеприводные была куча людей, утверждавших что задний привод предсказуемее, ссылаясь на н-летний стаж, а как поведет себя эта переднеприводная хрень хз. Жаль интернета тогда не было а у "гаражных споров" логов нет.

На счет полного привода - всё таки рено не вольво, там системы намного умнее и делают их как раз в стране, где полгода снег и лед. Я к чему, не доработано всё это у рено.
p.s. Меня как то на ниве крутануло на 2 оборота как волчок, хорошо на съезде не было встречки, машина была служебная, резина почти лысая, потом ехал внатяжку до базы. Полный привод - только для грязи, не дай бог влететь на скорости одной стороной на лёд.

[dg972]

Сообщение от zrm

Зимой езжу с заблокированной муфтой.

И как? Как машина ведет себя на скоростях до 35 км/ч? Как рулиться?

[dg972]

Сообщение от Hunter73

Полный привод - только для грязи, не дай бог влететь на скорости одной стороной на лёд.

И чо? А на передке не крутанет? Нормально всё?

[AlexZ]

Сообщение от Hunter73

Меня как то на ниве крутануло на 2 оборота как волчок, хорошо на съезде не было встречки, машина была служебная, резина почти лысая

Выделенное ни как не повлияло на верчение?

[oleg_sv]

Сообщение от Aluksander

Уверен, что когда появились первые переднеприводные была куча людей, утверждавших что задний привод предсказуемее, ссылаясь на н-летний стаж, а как поведет себя эта переднеприводная хрень хз. Жаль интернета тогда не было а у "гаражных споров" логов нет.

Вы, батенька, видимо не рулили зимой на классике по советским дорогам. Задний привод без всяких электронных помощников - вещь очень коварная и непредсказуемая, а понятия "зимней" резины тогда в помине не было!

---------- Сообщение добавлено в 14:50 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:41 ----------

Сообщение от Hunter73

На счет полного привода - всё таки рено не вольво, там системы намного умнее и делают их как раз в стране, где полгода снег и лед. Я к чему, не доработано всё это у рено.
p.s. Меня как то на ниве крутануло на 2 оборота как волчок, хорошо на съезде не было встречки, машина была служебная, резина почти лысая, потом ехал внатяжку до базы. Полный привод - только для грязи, не дай бог влететь на скорости одной стороной на лёд.

А без постоянного полного привода нива на скорости не вошла бы ни в один поворот с аэродинамикой не поспоришь

[Hunter73]

Сообщение от dg972

И чо? А на передке не крутанет? Нормально всё?

На передке предсказуемей поведение. Газ прижимаешь, а у дастера не всё так однозначно. надо специально где нибудь на автодроме заснеженном-ледяном отрабатывать поведение, набираться опыта, смотреть на реакцию машину. Однако многим это не доступно.

[dg972]

Сообщение от oleg_sv

с аэродинамикой не поспоришь

Причем тут аэродинамика? У неё база короткая. Джиммик тоже всегда полноприводный. На таких машинах либо передний привод, либо - полный.

[More]

Сообщение от dg972

И чо? А на передке не крутанет?

Только если сдуру, да и то не так резво как на полном. )))

[Strusto]

Сообщение от oleg_sv

А без постоянного полного привода нива на скорости не вошла бы ни в один поворот с аэродинамикой не поспоришь

Аэродинамика, обычно, влияет на несколько другое

[Jora]

Сообщение от Hunter73

Мужики! (и дамы), вы бы профили заполнили, а так сиди гадай кто на чем ездит... По мне система ЕСП мешает, она как бы сказать не предсказуема

А что-то не видно у вас в профиле ESP, как она вам мешает если у вас её нет?