Покупка Дастера на вторичке

[Strusto]

Сообщение от Loki

Судя по постам, не умеет или не хочет у нас народ радоваться за других.
Да и себя радовать тоже не умеют....

Наоборот, радуемся, когда машину меняют на что-то с другим приводом, двигателем, клиренсом, размерами и т.д. Условно говоря: понимаю цепочку Запорожец-Жигули-Нексия-Дастер, и не очень понимаю, когда меняют исправную, при небольших пробегах, не приносящую проблем, доделанную под свои хотелки, машину на подобную новую, да еще добавляя при этом от трети до половины стоимости.

[Loki]

Сообщение от Strusto

и не очень понимаю, когда меняют исправную, при небольших пробегах, не приносящую проблем, доделанную под свои хотелки, машину на подобную новую, да еще добавляя при этом от трети до половины стоимости.

Вы хотите в цифры? Их есть у меня!
С 1-го ноября Каптур дорожает на 20 тыр. С февраля еще на 35-50 в зависимости от комплектации. (Инфа официальная 146%) Летом наверняка еще будет подорожание.
Итого, через год Каптур будет дороже тысяч на 100, а Дастер у Игоря подешевеет еще тысяч на 50...
Внимание вопрос! Где взять 150 тысяч рублей....
Еще через год разница будет еще больше, потом будет еще больше и т.д... В конечном итоге, остаточная стоимость имеющейся машины уже реально не будет влиять на стоимость покупки новой.
Машину надо сначала вовремя купить, а потом вовремя продать. "Время разбрасывать камни и время собирать..." (с)

[Strusto]

Сообщение от Loki

Вы хотите в цифры? Их есть у меня!

И что эти цифры говорят, что не надо добавлять от трети до половины стоимости? А если новые так подорожают, как вы говорите, то и б/у за ними потянутся, да и речь не только о деньгах, а и о том, что за приличные дополнительные деньги не получаешь "больше", во всех смыслах этого слова, автомобиля, только запах

[More]

Сообщение от Loki

В конечном итоге, остаточная стоимость имеющейся машины уже реально не будет влиять на стоимость покупки новой.

На самом деле, это дело вкуса - отдать много и сразу, или понемногу, но несколько раз.

Я бы в этом вопросе на экономическую составляющую не упирал. Просто бывают моменты, когда люди обновление могут с лёгкостью себе позволить, а бывают когда нет. И вот в этом втором случае, нет никакого смысла, чтоб в лепешку расшибиться, но машину поменять. Не надо бояться пресловутого "а вот я её не продам потом за нормальные деньги". Продадите, тем более, машину бюджетного сегмента. И за 10 лет владения (к примеру) не потеряете денег больше, чем тот кто менял машины каждые 3 года.

А так, если есть желание машину сменить, и по средствам это не напряжно, то почему б и не сменить? Вообще, я когда машину покупаю, меньше всего думаю о том, когда и как её потом буду продавать. )))

И тот и другой вариант вполне обоснован, просто предпосылки к выбору между ними всегда разные.

[Loki]

Сообщение от Strusto

И что эти цифры говорят, что не надо добавлять от трети до половины стоимости?

Эти цифры говорят о том, что чем старше авто, тем больше придется добавлять. К сожалению для нас с Вами...

---------- Сообщение добавлено в 09:25 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:22 ----------

Сообщение от More

Вообще, я когда машину покупаю, меньше всего думаю о том, когда и как её потом буду продавать. )))

Андрей, а вот это не правильно. Деньги любят счет.

[Strusto]

Сообщение от Loki

Эти цифры говорят о том, что чем старше авто, тем больше придется добавлять. К сожалению для нас с Вами...

Это все правильно, но, если подходить только с точки зрения денег, целесообразно либо менять еще гарантийные машины, либо уже далеко негарантийные, промежуточные варианты менее выгодны.

[More]

Сообщение от Loki

Андрей, а вот это не правильно. Деньги любят счет.

Согласен. Рациональность никто не отменял. Но каждый раз об этом думать - мозги опухнут. Мне больше нравится версия о том, что деньги должны материализовать удовольствия... )))

[Loki]

Сообщение от Strusto

Это все правильно, но, если подходить только с точки зрения денег, целесообразно либо менять еще гарантийные машины, либо уже далеко негарантийные, промежуточные варианты менее выгодны.

Не согласен категорически. Оптимальный вариант - это период владения авто от 3 до 5 лет. И машина будет оставаться востребованной на вторичке, и остаточная стоимость будет еще достаточной.
ИМХО. На истину в последней инстанции не претендую.

[Aleks83]

С 0 до 5 лет машина теряет основную стоимость.
Дальше эти потери несущественны.
После 10 лет уже фактически играет роль не год, а только состояние.

[Strusto]

Сообщение от Aleks83

После 10 лет уже фактически играет роль не год, а только состояние.

Это точно, 12-ти летнюю Нексию, купленную новой за 6300 $, продал за 4000 $

[Rene Buaron]

Сообщение от Aleks83

Мне вот хочется автомат, но это точно будет не новый дастер или каптюр.

Сообщение от Aleks83

А вы все о доп.гарантии

А вы все бэушный крузак не решитесь купить?

---------- Сообщение добавлено в 10:43 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:38 ----------

Машине нет пяти лет еще и пробег не больше сотни? Сейчас бы самое время, кое что, по доп. гарантии и поменять?

---------- Сообщение добавлено в 10:54 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:43 ----------

Сообщение от Aargh68

А чего такого в DP-0?! Мой Симбол пробежал 180 000, заменили в АКПП один клапан, и опять бегает. Уже 9 лет!

Во сколько обошлась замена клапана?

[oleg_sv]

Дорожная химия и пробки уделают любой авто за пару лет. Так что в некоторых регионах пробеги не особо важны.

[Rene Buaron]

Сообщение от oleg_sv

Дорожная химия и пробки уделают любой авто за пару лет. Так что в некоторых регионах пробеги не особо важны.

Два года, конечно, перебор.
А там, где дороги хорошие, подвеска дольше ходит( на стоковом типоразмере резины, конешно), не смотря на "агрессивное" воздействие внешней среды на резинки.

---------- Сообщение добавлено в 11:27 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:25 ----------

Реагенты ни айс, конечно. Лучше песочек бы, но без соли.

---------- Сообщение добавлено в 11:33 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:27 ----------

Вообще, логообразные "молодцом" зимы переживают: и акумы и запуск и подвеска ( после Березины, наверное, знают что такое наша зима, наши дороги и "наш овес")) На ВАГах у знакомых Румстер 1.6 и Тигуан 2.0, уже по-бензонасосу поменяли на пробеге до 50-ти)...

---------- Сообщение добавлено в 11:38 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:33 ----------

Слабым местом,(условно) по-кузову, на логообразных, можно назвать место, где заднее дутое( у кого больше, у кого меньше)) крыло переходит в порог- пленкой оклеивать однозначно.Пескоструй-с.

[oleg_sv]

Подвеска - это расходники. В пробках и бесконечных холодных пусках умирает двигатель.

[More]

Сообщение от oleg_sv

В пробках и бесконечных холодных пусках умирает двигатель.

Он не умирает, если масло вовремя менять.

[oleg_sv]

Некоторые даже при продаже не меняют. Только среди знакомых было 2 прецедента - человек впервые покупал б/у авто и счастливый катался с сухим щупом до капиталки.

[More]

Сообщение от oleg_sv

Только среди знакомых было 2 прецедента - человек впервые покупал б/у авто и счастливый катался с сухим щупом до капиталки.

Но это уже, скорее, из разряда "нарочно не придумаешь"...)))

[oleg_sv]

Я к тому что среди продаванов свежих машин большой процент наездников или авто имело проблемы, они заточены на продажу и не будут "заморачиваться" бережной ездой и регламентами.

[Rene Buaron]

Сообщение от More

Но это уже, скорее, из разряда "нарочно не придумаешь"...)))

Ага, первое что делается, обычно, меняется масло и комплект ГРМ- если нет уверенности по пробегу и выполненным работам.

---------- Сообщение добавлено в 13:22 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:20 ----------

Двигатель в пробках, на "автомате", тарахтит и тарахтит себе. Ну надо как бэ. пробег по спидометру умножить на кооф. 1.5- моточасы однако,

[Rene Buaron]

Да еще надо крепко подумать, что вреднее для двИжки- езда с тапкой в пол, на 98-м или "стариковская" не выше 90 кмч, на углеводородосодержащей смеси не выше 91-го