Меняем летнюю резину на зимнюю (зимнюю на летнюю)

[Modigar]

Переобулся, налил незамерзайки прошлогодней.
Хотел на эту зиму попробовать что то кроме Гиславеда, но на мои тапки не нашлось желающих, придется еще одну зиму покататься.

[Карета]

Пару дней назад сменил тапки, сегодня уже -6, но снега нет. При монтаже (знакомый монтажник-такой же пенс) сказал,что давление должно быть 2 атм.Он ткнул в стену, где у него наклейки от всех наверно шин мира и просил,какая моя-Гудричи. Где на них указано давление-нет нигде, но на дверях же 2 атм.Это для конвейера-лишь бы машину выгнать с завода.Ставлю 2.4 и не парься, иначе при слабом давлении боковины износятся раньше,чем середка и показал на примере, как это выглядит. Что скажете-снизить давление или оставить ???

[Эхо]

Давление в шинах рассчитывается производителем для машины определенной массы. Например у старого Хендай Таксона масса 16**кг, и давление уже 2.1 при том же типоразмере покрышек.
Вообщем ставь как с завода. Но: на 2.4 будет меньше расход и меньше вероятность погнуть диск при скоростном въезжании в яму.

[More]

Сообщение от Карета

Что скажете-снизить давление или оставить ???

Заводские значения я всегда беру как отправную точку, а дальше экспериментирую, чтобы найти оптимальное соотношение комфорта и управляемости.

На зиму (шипы Данлоп) ставлю перед - 2.2, зад - 2.0.

Поэтому, можно выставить сначала заводское значение, а потом попробовать поискать для себя оптимальное. В любом случае, отклонение в любую сторону на 0,5-0,8 никакого сильного вреда резине не принесёт.

[Strusto]

Сообщение от Карета

иначе при слабом давлении боковины износятся раньше,чем середка...

Во-первых, 2.0 это не слабое давление, а нормальное
Во-вторых, зависимость износа от давления ярко проявлялась на шинах диагональной конструкции, на радиальных она крайне мала, или нужно ездить при 1.5 или меньшем давлении и довольно долго.
В-третьих, ИМХО, 2.4 для Дастера-жестковато, поэтому сам обычно держу 2.2, а на каменистых грейдерах снижаю до 1.8.

[Modigar]

Пока снега нет, накачал свои гиславеды на 2.3, потом, как выпадет и еще похолодает, накачаю до 2.5. На штатном давлении моя резина очень плохо боковой снос держит, на повышенном нормально.

[Rene Buaron]

В пятницу махнул у одного из партнеров клуба. "Не ну а ч0?"
Зимняя "начинает работать" 0т минус 5 и ниже- там же и "заканчивает работать"(дубеет) летняя.

[More]

Была б "липучка", поставил бы уже и не парился. А так, нам вон до середины ноября "плюс" обещают даже ночью. Нет желания по асфальту шипами греметь. Поставлю, наверное, как в былые времена традиционно - на 7 ноября.

[Rene Buaron]

По утрАм и вечерАм около плюс 5-ти- самое то для зимней рЕзи(На Севере Подмосковья и по-ниже быват)). А шипы на Гиславете одни из самых "тихих" и сама резЯ по сухому и мокрому , без снежного покрытия, заточена, в том числе.
Штатный Контик хорош, но дубеет, в сравнении с NF-5-ым, уже при t +5 и ниже: хотя, это "ихний М+S".

[More]

У меня "Данлоп", который гремит как АН-12 на взлёте. И половины шипов и так уже нет. )))

Замечательной зимней резиной меня дилер "осчастливил" в виде ДОПа, при покупке нового автомобиля.

[Modigar]

Сегодня брелок сигнализации показал с утра +2С. Летняя резина уже не работает при такой температуре.

[Strusto]

Сообщение от Rene Buaron

Зимняя "начинает работать" 0т минус 5 и ниже...

А не от +5 гр и ниже?

[Rene Buaron]

Сообщение от More

У меня "Данлоп", который гремит как АН-12 на взлёте. И половины шипов и так уже нет. )))
Замечательной зимней резиной меня дилер "осчастливил" в виде ДОПа, при покупке нового автомобиля.

все лучше, нежели был бы"Шерхан", в виде допа, у них же ставленный.

---------- Сообщение добавлено в 12:19 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:18 ----------

Сообщение от Strusto

А не от +5 гр и ниже?

так там так и написано, это "0" такое.

---------- Сообщение добавлено в 12:28 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:19 ----------

Сообщение от Strusto

А не от +5 гр и ниже?

Упс, сори! Конечно, от + 5 и ниже!

[Карета]

Спасибо. Зимой при покупке взял резину в салоне, там же и переобулся.Катался замечательно, а сейчас как-будто покачивает.Все-таки скину 0.2. Дороги у нас классные, спасибо мэру, ям нет, тьфу-тьфу-тьфу 3 раза через левое плечо...

[Grandtour dci]

По ночам давит к 0. Пора цепи брать.....
Многие всё лето на шиповке гоняют , даже в июне заморозки бывают.

[baddy]

У нас и в Мск некоторые особо "продвинутые" на шипах все лето гоняют, хорошо хоть цепи не надевают

[Гусь]

Я в выхи переобуюсь. Пирелли, шип, в салоне навязанный. Но резина хорошая.

[dg972]

Тоже переобулся.
Нувонафих... Лучше шипами по асфальту, чем на дубовых мудах по льду.

[Игорь64]

Сообщение от Rene Buaron

Зимняя "начинает работать" 0т минус 5 и ниже- там же и "заканчивает работать"(дубеет) летняя.

Не совсем так. у летней резины примерно к +5 получаются наилучшие показатели. Правда, на сухом асфальте, разумеется. И ниже, свойства снижаются поначалу вовсе не так критично. Скажем к небольшому минусу большинство летних шин держит на уровне как и при +30.
Большинство зимних шин (если это не липучки - европейки) при слабо плюсовой температуре имеют все еще не самые оптимальные свойства и проигрывают летним по сцепным свойствоам.
НО - на асфальте. Если вдело вмешивается ледок и снежная каша или крупа - все преимущества на стороне зимних.

Кстати, по зависимости от температуры был несколько лет назад тест.

ps/ во, нашел один.

http://www.zr.ru/content/articles/16...ja_zavisimost/

[Modigar]

Сообщение от Игорь64

Не совсем так. у летней резины примерно к +5 получаются наилучшие показатели. Правда, на сухом асфальте, разумеется. И ниже, свойства снижаются поначалу вовсе не так критично. Скажем к небольшому минусу большинство летних шин держит на уровне как и при +30.

Сомнительно весьма.
Штатный Амтел при +5 уже хреново начинает держать, слишком часто пробуксовывать начинает, летом при тех же условиях (но бОльшей температуре) такого не было.