Ауди Q5 б/у 3-4 летка - Страница 2 - Форум Клуба Рено Дастер / Renault Duster Club

La Pot · 29.12.2013, 10:55

Цитата:

Сообщение от AlexZ

Вот айсин удивил

Ничего удивительного.. реальность всегда отличается от мифов ..

AlexZ · 29.12.2013, 10:59

Цитата:

Сообщение от La Pot

Ничего удивительного.. реальность всегда отличается от мифов ..

На А6 в свое время гидроавтомат пробежал больше 300 тыс, после чего историю а/м не отслеживал. На подобных коробках (сужу по питерскому ауди-клубу) траблы наступали после 350-400 тыс км...
А тут всего одна сотня...

La Pot · 29.12.2013, 11:18

О какой АКПП конкретно речь? Ни один автомат в мире без ремонта больше 300 тысяч не ездит!!!

AlexZ · 29.12.2013, 11:24

Цитата:

Сообщение от La Pot

О какой АКПП конкретно речь? Ни один автомат в мире без ремонта больше 300 тысяч не ездит!!!

Про коробку, которая ставилась на Audi A6 C4/4A с TDI моторами.
Если менять масло и фильтр (в АКПП) каждые 50-60 тыс км, то столько и ходили...

La Pot · 29.12.2013, 11:31

Цитата:

Сообщение от AlexZ

Про коробку, которая ставилась на Audi A6 C4/4A с TDI моторами.
Если менять масло и фильтр (в АКПП) каждые 50-60 тыс км, то столько и ходили...

В аудиоклабе так не считают

AlexZ · 29.12.2013, 11:41

Цитата:

Сообщение от La Pot

В аудиоклабе так не считают

Причину вижу только одну - скрученные пробеги.
Пояняю - этот кузов (ну и АКПП с ним) выпускались ДО 1997 года. Причем, первые лет 5-10 они бегали по Гермашке. Как думаешь, сколько в год там бегают а/м такого класса, с дизелем и на автомате (считай - поповозы среднего и чуть выше класса)? От 40 до 100 тыс в год.
Пусть нам (покупателям в России) везет, и после 5 лет пробега ТАМ, она приходит с пробегом в 200 тыс км. В реальности - скорее 300 и больше. Но скручивать пробег уже давно умеют...
И после этого у нас такие машины бегают еще по 20-50 тыс км в год. Вот и считай общий пробег.

La Pot · 29.12.2013, 12:01

Цитата:

Сообщение от AlexZ

Причину вижу только одну - скрученные пробеги.
Пояняю - этот кузов (ну и АКПП с ним) выпускались ДО 1997 года.

Тогда это были АКПП не Aisin, а ZF 4HP18, 5HP19 ...

---------- Сообщение добавлено в 13:01 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:58 ----------

Цитата:

Сообщение от AlexZ

И после этого у нас такие машины бегают еще по 20-50 тыс км в год. Вот и считай общий пробег.

Я не о том сколько бегают АКПП в год, а сколько АКПП пробежит без ремонта.. ни одна АКПП в мире без ремонта больше 250-300 ккм не ходит, тем более на внедорожниках...

Urich · 29.12.2013, 12:36

По мне так Ку5 это не два , не полтора . Если брать , то или Ку3 ( а это тот же Тигуан, Йети без якобы премиумных колец ) , или полноразмерный Ку7 .
А лучше только НОВЫЙ автомобиль , пусть и классом ниже .

La Pot · 29.12.2013, 12:54

Цитата:

Сообщение от Urich

А лучше только НОВЫЙ автомобиль , пусть и классом ниже .

+100500

AlexZ · 29.12.2013, 13:25

Цитата:

Сообщение от La Pot

ни одна АКПП в мире без ремонта больше 250-300 ккм не ходит, тем более на внедорожниках...

Ни А6, ни Q5 - ни разу не ВНЕдорожник

La Pot · 29.12.2013, 13:36

Цитата:

Сообщение от AlexZ

Ни А6, ни Q5 - ни разу не ВНЕдорожник

Я в курсе. Разве я написал что А6 и Q5 "внедорожники"?

AlexZ · 29.12.2013, 13:53

Цитата:

Сообщение от La Pot

Я в курсе. Разве я написал что А6 и Q5 "внедорожники"?

А какие другие а/м обсуждались в этой теме?

dibronx · 29.12.2013, 14:47

Самое больное место в ауди это DSG ее хватает на 50-70 тыс. На механике может быть очень бедная комплектация.

AlexZ · 29.12.2013, 14:49

Цитата:

Сообщение от dibronx

На механике может быть очень бедная комплектация.

У ауди нет комплектаций. Вообще.
Есть база для мотора и далее - опции. Что закажешь, то и будет.

dibronx · 29.12.2013, 14:58

Цитата:

Сообщение от AlexZ

У ауди нет комплектаций. Вообще.
Есть база для мотора и далее - опции. Что закажешь, то и будет.

Если машина новая то да. В теме реч идет про машину 3-4 года.

AlexZ · 29.12.2013, 15:09

Цитата:

Сообщение от dibronx

Если машина новая то да. В теме реч идет про машину 3-4 года.

В бу может быть что угодно, даже то, чего не было в момент покупки

Aleks83 · 29.12.2013, 15:43

Падение цены на современные ауди говорят сами за себя. Новые Q5 стоят от 2 млн, а через 3-4 года продаются за 1 млн. Одноразовые технологии делают свое дело.
К.м.к. машина для тех у кого есть деньги для покупки новой, а не для пользования по 10-15 лет после первых владельцев.

Алекс80 · 11.09.2016, 17:10

Странно,тема заглохла. Я тот ,кто ездил на ауди ,а потом взял дастера,скажу вам честно,пацаны,ребята ,девченки ,мальчишки,вам круто повезло если вы ездите на логанах,ларгусах,дастерах. Я имел аудей в среднем по два,три года,когда продовал думал ,что просто неповезло с машиной,ан нет,с другой все повторялось .начну с того что все машины ломаются, только у ауди цены на запчасти просто ,ну просто высокие,200 000 в год на содержание это непредел. Поэтому когда мне знакомый стал плакать что на его ларгусе,который он эксплуатирует в хвост и гриву для развоза товара,при пробеге 80 000 км сломался стартер,я спросил его ,что и все? А он и что этого мало ,мол отдал 7000 р с работой,т огда я ему про свои поломки,он минут через пять сказал ,что в шоке,теперь как невстречу его только хвалит ларгушу,говорит что низачто непродаст. Было у меня одна А6 99 года,тогда ей было шесть лет,А4 пяти лет,А4 четырех лет.пробеги около 100 000 км,меньше только скрученные.у всех проблему с бензонасосами ,электрикой,ручниками,форсунками,подвеской,короче все перебирал,ауди можно взять если пробег тыщ 30,на 100 000 км продать и забыть. Да есть у них самый ломучий движок это 2т бензин,потом 2.7,-3.2.-2.8,ну можно долго. Самый стойкий вариант это 3.0 тди. Но его надо содержать и следить.что для реновода даже так будет накладно. Вот самые проблемы самого надежного двтгателя 3.0 тди= форсунки,ремонт до 200 т.р,сажевый фильтр,ремонт оч дорог,просто выбивают и прошивают.замены цепей после 120-170 000 км. Поверьте пробеги дизилей старше трех лет у всех около.про пневму и так понятно.балон под полтинник в сборе!. Добавьте налог на роскошь!!! Кому понты,тогда ауди ,хотя сколько я непонтовался ,с этого толку никакого,только терял при перепрадаже. Радуйтесь ребят что на рено ездим. Вспоминаю свою а4 последнюю,вот цены без работ на расходники ,которые мне пришлось менять- бензонасос 2.0т 15т.руб.форсунки тфси 5т.руб штука,отсорбер в баке 14000 р.,свечи обычные по 500р за штуку,трос ручника по 2500 за шт.фара передняя ксенон 25000 р,сами лампы ксенон 2700 за шт.колеса 18 ,зимние 40 т.р,диски кованые 18R- 60т.р, кулиса мкпп 15000 р. Сцепление в сборе 50 000 р.расход в городе 15л на 98 аи.в общем спустил за два года в таком духе 400 000р где то. Невсе что потратил на содержание уже помню ,там по мелочи набигжало много.ну например ...катушки,аккамулятор 100 амп.заправка кондея,замена дворников,итпдд...налог за 15000 р в год

29.12.2013, 12:36	#28
Urich Член клуба Имя: Urich Регистрация: 14.01.2013 Адрес: Москва Авто: 2.0 4х2 АКПП ( был ) Сообщений: 243	По мне так Ку5 это не два , не полтора . Если брать , то или Ку3 ( а это тот же Тигуан, Йети без якобы премиумных колец ) , или полноразмерный Ку7 . А лучше только НОВЫЙ автомобиль , пусть и классом ниже . __________________ Не пью , не курю - ТРЕЗВО мыслю !

11.09.2016, 17:10	#38
Алекс80 Завсегдатай Имя: Алексей Регистрация: 09.09.2016 Адрес: Москва,нагатино Авто: Дастер 2.0-4×4+svv,мкпп Сообщений: 110	Странно,тема заглохла. Я тот ,кто ездил на ауди ,а потом взял дастера,скажу вам честно,пацаны,ребята ,девченки ,мальчишки,вам круто повезло если вы ездите на логанах,ларгусах,дастерах. Я имел аудей в среднем по два,три года,когда продовал думал ,что просто неповезло с машиной,ан нет,с другой все повторялось .начну с того что все машины ломаются, только у ауди цены на запчасти просто ,ну просто высокие,200 000 в год на содержание это непредел. Поэтому когда мне знакомый стал плакать что на его ларгусе,который он эксплуатирует в хвост и гриву для развоза товара,при пробеге 80 000 км сломался стартер,я спросил его ,что и все? А он и что этого мало ,мол отдал 7000 р с работой,т огда я ему про свои поломки,он минут через пять сказал ,что в шоке,теперь как невстречу его только хвалит ларгушу,говорит что низачто непродаст. Было у меня одна А6 99 года,тогда ей было шесть лет,А4 пяти лет,А4 четырех лет.пробеги около 100 000 км,меньше только скрученные.у всех проблему с бензонасосами ,электрикой,ручниками,форсунками,подвеской,короче все перебирал,ауди можно взять если пробег тыщ 30,на 100 000 км продать и забыть. Да есть у них самый ломучий движок это 2т бензин,потом 2.7,-3.2.-2.8,ну можно долго. Самый стойкий вариант это 3.0 тди. Но его надо содержать и следить.что для реновода даже так будет накладно. Вот самые проблемы самого надежного двтгателя 3.0 тди= форсунки,ремонт до 200 т.р,сажевый фильтр,ремонт оч дорог,просто выбивают и прошивают.замены цепей после 120-170 000 км. Поверьте пробеги дизилей старше трех лет у всех около.про пневму и так понятно.балон под полтинник в сборе!. Добавьте налог на роскошь!!! Кому понты,тогда ауди ,хотя сколько я непонтовался ,с этого толку никакого,только терял при перепрадаже. Радуйтесь ребят что на рено ездим. Вспоминаю свою а4 последнюю,вот цены без работ на расходники ,которые мне пришлось менять- бензонасос 2.0т 15т.руб.форсунки тфси 5т.руб штука,отсорбер в баке 14000 р.,свечи обычные по 500р за штуку,трос ручника по 2500 за шт.фара передняя ксенон 25000 р,сами лампы ксенон 2700 за шт.колеса 18 ,зимние 40 т.р,диски кованые 18R- 60т.р, кулиса мкпп 15000 р. Сцепление в сборе 50 000 р.расход в городе 15л на 98 аи.в общем спустил за два года в таком духе 400 000р где то. Невсе что потратил на содержание уже помню ,там по мелочи набигжало много.ну например ...катушки,аккамулятор 100 амп.заправка кондея,замена дворников,итпдд...налог за 15000 р в год __________________ Машина это не средство для вложения- это средство для передвижения,жаль что поздно это понял. Последний раз редактировалось Алекс80; 11.09.2016 в 17:14.