Чип тюнинг+ДДУ SVVMOTORSPORT

[svv]

[/SIZE]Чип тюнинг бензиновых и дизельных моторов.



SVVMOTORSPORT и МОТОР МАСТЕР КЛУБ ПРЕДСТАВЛЯЕТ.

Чип тюнинг системы управления двигателем является наиболее бюджетным мероприятием для поднятия потребительских характеристик автомобиля без серьёзного вмешательства в конструкцию ДВС. Данная процедура подразумевает под собой оптимизацию процессов смесеобразования и воспламенения топливно-воздушной смеси в двигателе.До потребителя можем донести, что оптимизации приносят на атмосферных моторах рост ВСХ порядка 5-10 процентов. В среднем 7-8 по мощности и крутящему моменту. Субъективно машина становится приёмистей, более прогнозируемые и информативные реакции на дросселирование, нивелирование "задумчивости" в моменты переключения передач на автоматических трансмиссиях (в тех случаях когда есть притензии к этому в штатных настройках -а они есть). В крейсерских режимах движения даже достигается экономия топлива за счёт точных настроек стационарных режимных таблиц и корректоров к ним. Никакого чуда тут нет - когда машина субъективно "едет" -то и с топливным КПД как правило всё в порядке.
Наша команда имеет большой опыт работы в этой сфере по разным типам автомобилей. Уровень модернизаций вплоть до расчёта, изготовления и инсталляции нестандартных деталей ГРМ и настройки ЭСУД под произведённые железные изменения.
Персональный подход к владельцу автомобиля. Докалибровка прошивок под пожелания клиента. Что значительно отличает нас от других компаний. Значительное увеличение крутящего момента на низких и средних оборотах, возросшая динамика во всем диапазоне оборотов, адекватная реакция на педаль газа, снижение расхода топлива. По желанию возможны варианты прошивок под нормы токсичности Е2.

.Так же для клуба доступна доработка дроссельного узла (ДДУ).

Доработка дроссельного узла (ДДУ) - это механическая доработка.

Суть заключается в доработке внутреннего диаметра дросселя. Изменения его геометрии. При этом при малых открытиях заслонки до 30% (зависит от конструкции дросселя) увеличивается проходное сечение. При малом нажатии на газ ЭБУ видит малый процент открытия заслонки, но фактически проходное сечение больше. Не путать с понятием открыл газ больше и получил тот же эффект. За счёт этого наполнение в данном диапазоне несколько больше. ЭБУ обсчитывает этот лишний воздух по MAF или MAP сенсору. Это дает свой эффект при небольшом нажатии на газ, авто начинает активнее ехать. Дело конечно не в завихрениях, а в банальной физике и формуле зависимости пропускной способности от сечения. В целом ДДУ можно сравнить с установкой дроссельного узла большего диаметра, но основной прирост динамики будет при малых и средних открытиях, чего не хватает в основном малолитражным моторам. А вот установка увеличенного дросселя даст прирост динамики практически во всём диапазоне, но таких ДЗ не производят на иномарки и взять их негде. Переделка дросселя под увеличенный диаметр, процедура не дешевая и не быстрая. Вот тут и может пригодиться технология ДДУ для желающих улучшить динамику своего авто. Практика показывает, что при улучшении динамики расход бензина не увеличивается. А в крейсерских режимах (приближенных к трассовым) расход немного снижается. Совместный эффект: ДДУ и ЧИП – тюнинга даст более полную отдачу двигателя. Мощность данная доработка не прибавляет.



График замера мощности Дастер 2,0 4*4
http://duster-clubs.ru/forum/showthr...=2363&page=145
__________________мощность, л.с._______Кр. момент, Н*м
СТОК ________________136,1 ______________203,1
Версия 1______________145,6______________220,1
Версия 2______________159,2 ______________231,5



Вчера 22 Марта 2017года, был произведен замер мощности прошивки Рено Каптюр
мотор 2,0 4*4 6МТ
Заявленная мощность от РЕНО не соответствует действительности. В машине нет 143 л.с.
До нас мерили парни с сайта дром.ру
http://www.drom.ru/renault/kaptur/ka...ane_49249.html
http://www.drom.ru/renault/kaptur/dr...sya_50363.html
Вчера 22 Марта 2017г , мы это подтвердили замерами.

ИТОГ 132,3 л.с. и 179,6 Нм
-------
Второй замер уже с ЧИП-тюнином

ИТОГ 142,4 л.с. 190,2 Нм

Бензин в баке BP Ultimate 95
Пробег 5200 км.

Для любого атмосферного мотора



************************
Отзывы владельцев можно почитать по ссылке: http://svvmotorsport.ru/tuning/dorab...lnogo_yzla.php
Бензиновые двигатели - 6000 руб (по клубной карте)
Дизельные двигатели - 8000 руб(по клубной карте) Автор прошивки Алексей Кстовчанин (Адакт).
Доработка дросселя - 6000 руб (по клубной карте)
Чип+доработка дросселя - 10000 руб (по клубной карте)

Скидка предоставляется только при предъявлении клубной карты

+7 (916) 6611060
+7 (906) 7121212

Офф представители в регионах
http://www.svvmotorsport.ru/kontakty.php


#chiptuning #чиптюнингливны #прошивкаэбу #ливны #чиптюнинг #chipsvv #диагностика #автомобиля #тюнинг #прибавкамощности #euro2 #чипливны #мдтюнинг #прошивка #прошивкаавтомобиля #svvmotorsport #diagnostika #auto #прошивкавливнах #катализатор #lamda #opel #chevrolet #renault #kia #hundai #lada #daewoo #ravon #immo #vesta #largus #веста #logan #sandero #диагностика #mdtuning #дроссель #egr #крутящиймомент #мощность #компьютерная диагностика #программирование #svv #скорость #момент #крутящиймомент #Индивидуальныйчиптюнинг #rutecmaster

[Stazm]

Вот и дорвался я до форума. После обновы прокатал 800 км. Все в городе, но на праздниках бывал и трассовй режим - по шоссе внутри города и МКАД тоже накатался. Ощущения - только позитив. Разгон уверенный, первая передача превращает машину в трактор. Вот задышала машина, такое ощущение что килограмм 300-400 веса сбросила. И старт по утрам четкий и прогнозируемый. Но! Есть и две ложечки дёгтя:
1) расход топлива у меня лично какой-то чумовой. Возможно я так езжу, возможно такой мотор. Но 17-20 литров на сотню это что-то с чем-то.
2) Снова вернулась проблемка как на стоке была - если некоторое время едешь ровно, без разгонов и торможений, то при выключении сцепления обороты уверенно падают до риски в 1250 об/мин стоят там секунд 5 и мееееедленно опускаются к положенным 850-900.
Не исключено, что из-за этой шалости холостых оборотов мой средний расход вырос на 3-4 литра на сотню. Ну и конечно я гораздо чаще стал выпендриваться на дороге. Ведь мотор машину разгоняет очень бодро, полный привод с ЕСП и хорошая зимняя резина очень здорово помогают без пробуксовок набирать скорость, управлять и тормозить. И в таких условиях очень непросто сдерживать порыв души😊

[Илья468]

Сообщение от Stazm

) Снова вернулась проблемка как на стоке была - если некоторое время едешь ровно, без разгонов и торможений, то при выключении сцепления обороты уверенно падают до риски в 1250 об/мин стоят там секунд 5

Это когда машина катится или при полной остановке?

[Lako]

Ау, люди! Может ещё кто нибудь отчёт о новой прошивке напишет, а то боязно обновляться на такой разход топлива 17-20л.

---------- Сообщение добавлено в 08:39 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 08:29 ----------

Сообщение от Stazm

1) расход топлива у меня лично какой-то чумовой. Возможно я так езжу, возможно такой мотор. Но 17-20 литров на сотню это что-то с чем-то.
2) Снова вернулась проблемка как на стоке была - если некоторое время едешь ровно, без разгонов и торможений, то при выключении сцепления обороты уверенно падают до риски в 1250 об/мин стоят там секунд 5 и мееееедленно опускаются к положенным 850-900.
Не исключено, что из-за этой шалости холостых оборотов мой средний расход вырос на 3-4 литра на сотню. Ну и конечно я гораздо чаще стал выпендриваться на дороге. Ведь мотор машину разгоняет очень бодро, полный привод с ЕСП и хорошая зимняя резина очень здорово помогают без пробуксовок набирать скорость, управлять и тормозить. И в таких условиях очень непросто сдерживать порыв души��

У меня тоже есть затычка на 1250 об/мин, но на одну секунду. Прошивка прошлогодняя от SVV. Расход - больше 11 л. цифу не видел, хотя бывает и прицеп 600 кг. тягаю.

---------- Сообщение добавлено в 08:49 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 08:39 ----------

Сообщение от Илья468

Это когда машина катится или при полной остановке?

У меня, когда катится, т.к. остановиться быстрее, чем двигатель сбросит обороты врятли получится.

[Ky6uk]

Сообщение от Lako

Ау, люди! Может ещё кто нибудь отчёт о новой прошивке напишет, а то боязно обновляться на такой разход топлива 17-20л.

Это у Вас такой расход? С новой прошивкой никогда не было у меня такого расхода. 11,2 -12 л - предел.

[Lako]

У Stazm такой расход 17-20л. У меня не более 11л. В московских пробках стою очень редко.)

[Abeev1]

Интересно было бы узнать при таком конском расходе, какая средняя скорость?

[Stazm]

Хреновая скорость. В основном частые рывки и разогревы\стоянки. Если ездить в полностью трассовом режиме, то у меня около 10 литров получается. НО! я один единственный раз видел на своей машине расход в 9,5 литров, это когда её с нуля обкатывал не раскручивая более 3000 об

---------- Сообщение добавлено в 13:18 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:16 ----------

тут люди пишут про расходы в 6-8 литров, никогда такого не было. Вообще ни разу. Но то как машина не едет на стоке за 12-14 литров на сотню, и как она едет сейчас за 17 литров. ОНО ТОГО СТОИТ.

---------- Сообщение добавлено в 13:21 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:18 ----------

И ещё один немаловажный факт! Сейчас кругом снег, на улице холодно. поэтому прогревы, пробуксовки, почти постоянная работа полного привода, накладывают свой отпечаток на расход. Думаю что весной-летом он должен существенно уменьшиться. И ещё: я считаю расход за 200-300 км. Не по бортовику, а по пройденному расстоянию от заправки до полного бака, до заправки до полного бака.

---------- Сообщение добавлено в 13:22 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:21 ----------

Но вот холостые, зависающие на 1250 об/мин меня напрягают

---------- Сообщение добавлено в 13:26 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:22 ----------

На предыдущей прошивке ездил в Тулу на ДР клуба. Спокойненько на одном баке прошел около 450км и расход составил около 9 литров по баку, а средняя скорость была около 80 км\ч, по бортовику

---------- Сообщение добавлено в 13:53 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:26 ----------

Мне тут умные люди подсказали, как можно увидеть расход в 7-8 литров на сотню. А так ездить не умею. Я первые четыре передачи кручу до 4000, а с новой прошивкой до 5000, потому что машина задышала полной грудью после обновления. Так что на мой расход можно внимания не обращать. А вот момент понялся изрядно, можно очень быстро и уверенно разогнать на 4й передаче с 1500об, ~30км/ч. И нагрузку перестал ощущать. По эластичности очень напоминает новый дизель.

---------- Сообщение добавлено в 13:56 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:53 ----------

Сообщение от Илья468

Это когда машина катится или при полной остановке?

Это когда какое-то время катился на передаче, а потом выключил сцепление и остановился

[Stazm]

Если выключить с больших оборотов 2500-3000 и более, то никаких проблем. А как только прокатился ровненько на оборотах до 2500 то при выключении сцепления обороты зависают на 1250 секунд на 5 и потом плавно опускаются. Такая штука была у меня на стоке. После первой прошивки и нескольких последующих обновлений не замечал такого ни разу. А после недавнего обновления снова появилось

[fitter77kz]

Сообщение от Stazm

Если выключить с больших оборотов 2500-3000 и более, то никаких проблем. А как только прокатился ровненько на оборотах до 2500 то при выключении сцепления обороты зависают на 1250 секунд на 5 и потом плавно опускаются. Такая штука была у меня на стоке. После первой прошивки и нескольких последующих обновлений не замечал такого ни разу. А после недавнего обновления снова появилось

Тоже заметил у себя такую вещь, правда после того как дроссель запилил.

[jimmik]

Сообщение от Stazm

Если выключить с больших оборотов 2500-3000 и более, то никаких проблем. А как только прокатился ровненько на оборотах до 2500 то при выключении сцепления обороты зависают на 1250 секунд на 5 и потом плавно опускаются. Такая штука была у меня на стоке. После первой прошивки и нескольких последующих обновлений не замечал такого ни разу. А после недавнего обновления снова появилось

Было такое на матизе, когда поставили другой, другого года выпуска эбу(было подозрение, что родной глючит), но ещё была прошивка, так там обороты секунд 10 падали.
Отсюда и расход был под 13-14л

[fstupkin]

Всем здравствовать!
Последний раз прошивался в сентябре, пробег с того момента чуть больше 10050 км, через пару тысяч ТО делать надо, посмотрим состояние. Расход от заправки до заправки был - при плече ~1000 - 7,8-8,2, по городу 10,5-12,7. Скорость в пределах ненаказуемого. Два раза на трассе поймал "пилу", после заправки она пропадала. В морозы заводиться гораздо легче, чем в прошлые года. Еще приятно удивило, как автомобиль стал ехать по глубокому, рыхлому снегу.

[lexavad]

Сообщение от Stazm

Если выключить с больших оборотов 2500-3000 и более, то никаких проблем. А как только прокатился ровненько на оборотах до 2500 то при выключении сцепления обороты зависают на 1250 секунд на 5 и потом плавно опускаются. Такая штука была у меня на стоке. После первой прошивки и нескольких последующих обновлений не замечал такого ни разу. А после недавнего обновления снова появилось

У меня так же на стоке и сейчас после прошивки. Наблюдается когда подкатываешься к светофору и выкидываешь в нетраль. Так вот пока катишься, обороты 1000-1200, как только остановился, обороты падают.
Думаю это спецом так сделано для чего то. Поэтому меня это нисколько не напрягает.

Что касается расхода, то я тоже не понимаю как можно добиться расхода в 9 л. У меня город-трасса 11,5-13. За последнюю неделю расход был 17 л. но это по жутким пробкам из-за снегопадов и только по городу.

На выходных выбрался на покатушки. Покарял несколько горок с уклоном до 40 градусов. Позволял даже на второй ехать. На стоке только первая. Сейчас же увеличенная тяга на низах позволяет свободно ехать и на второй передачи в гору.

[jimmik]

Виталий здравствуй!
Хотел позвонить, но думаю тут проще объяснить. Не по теме правда.
Виталий можно програмно на моем дастере, отключить навсегда есп и аср, оставив рабочим насос абс или прописать это отключение от кнопки?
Нашел я все беды своего дастера, вытащив предохранитель блока-насоса абс. Стал адекватно вести себя на дороге, слушается руля и педали газа. Но без предохранителя педаль тормоза более тугая и проблемы с торможением после 30км в час, да и ошибки на панели светятся. Если это возможно, то я был бы очень рад.

[svv]

Сообщение от lexavad

У меня так же на стоке и сейчас после прошивки. Наблюдается когда подкатываешься к светофору и выкидываешь в нетраль. Так вот пока катишься, обороты 1000-1200, как только остановился, обороты падают.
Думаю это спецом так сделано для чего то. Поэтому меня это нисколько не напрягает.

Что касается расхода, то я тоже не понимаю как можно добиться расхода в 9 л. У меня город-трасса 11,5-13. За последнюю неделю расход был 17 л. но это по жутким пробкам из-за снегопадов и только по городу.

На выходных выбрался на покатушки. Покарял несколько горок с уклоном до 40 градусов. Позволял даже на второй ехать. На стоке только первая. Сейчас же увеличенная тяга на низах позволяет свободно ехать и на второй передачи в гору.

Пока эбу видит работу датчика скорости обороты будут выше. Существуют поправки при движении. Когда остановились обороты упадут до хх. Так и должно быть.

---------- Сообщение добавлено в 21:01 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:59 ----------

Сообщение от jimmik

Виталий здравствуй!
Хотел позвонить, но думаю тут проще объяснить. Не по теме правда.
Виталий можно програмно на моем дастере, отключить навсегда есп и аср, оставив рабочим насос абс или прописать это отключение от кнопки?
Нашел я все беды своего дастера, вытащив предохранитель блока-насоса абс. Стал адекватно вести себя на дороге, слушается руля и педали газа. Но без предохранителя педаль тормоза более тугая и проблемы с торможением после 30км в час, да и ошибки на панели светятся. Если это возможно, то я был бы очень рад.

Возможно и можно но я не заморачивался данными вопросами. С этим нужно разбираться.

[jimmik]

Сообщение от svv

Возможно и можно но я не заморачивался данными вопросами. С этим нужно разбираться.

Если будет лишнее время и на досуге получиться узнать информацию, то я буду готов на коррекцию этой опции, лучше конечно с кнопки без ограничений. Да думаю и другие подтянутся, особенно кто любит драйв и лазить по сугробам.

[dibronx]

Наткнулся на драйве на тему про режим снежинки на АКПП https://www.drive2.ru/l/8646337/ Виталий, интересен ваш комментарий, так ли это.

[svv]

Сообщение от dibronx

Наткнулся на драйве на тему про режим снежинки на АКПП https://www.drive2.ru/l/8646337/ Виталий, интересен ваш комментарий, так ли это.

Раньше с этим режимом были проблемы,эбу уходил в аварийный режим. Мы писали в данной теме об этом. Возможно в последних заводских обновлениях они просто отключили этот режим. Нужно будет посмотреть на последних софтах.

[Abeev1]

Тема с Драйва моя. Единственный вариант проверить в редакторе есть ли изменения хотя бы по ДПДЗ в "снежинке". Редактора у меня нет. Поэтому если Виталий посмотрит, то было бы не плохо!!!

[svv]

В редакторе посмотрел. Изменений кроме пуска нет. Так ты активировал данную функцию?

[Abeev1]

Виталий спасибо. Нет, просто просмотрел все параметры АКПП Клипом. При включении "снежинки" ничего не меняется, кроме индикации на дисплее приборки. Думал хоть по дросселю что изменили. Ну там например более пологая характеристика в зависимости от акселератора. Ни какого трогания со 2-ой нет. В общем как эффект плацебо. Надо верить, что на 4 ВД АКПП она работает.