Чип тюнинг+ДДУ SVVMOTORSPORT

[svv]

[/SIZE]Чип тюнинг бензиновых и дизельных моторов.



SVVMOTORSPORT и МОТОР МАСТЕР КЛУБ ПРЕДСТАВЛЯЕТ.

Чип тюнинг системы управления двигателем является наиболее бюджетным мероприятием для поднятия потребительских характеристик автомобиля без серьёзного вмешательства в конструкцию ДВС. Данная процедура подразумевает под собой оптимизацию процессов смесеобразования и воспламенения топливно-воздушной смеси в двигателе.До потребителя можем донести, что оптимизации приносят на атмосферных моторах рост ВСХ порядка 5-10 процентов. В среднем 7-8 по мощности и крутящему моменту. Субъективно машина становится приёмистей, более прогнозируемые и информативные реакции на дросселирование, нивелирование "задумчивости" в моменты переключения передач на автоматических трансмиссиях (в тех случаях когда есть притензии к этому в штатных настройках -а они есть). В крейсерских режимах движения даже достигается экономия топлива за счёт точных настроек стационарных режимных таблиц и корректоров к ним. Никакого чуда тут нет - когда машина субъективно "едет" -то и с топливным КПД как правило всё в порядке.
Наша команда имеет большой опыт работы в этой сфере по разным типам автомобилей. Уровень модернизаций вплоть до расчёта, изготовления и инсталляции нестандартных деталей ГРМ и настройки ЭСУД под произведённые железные изменения.
Персональный подход к владельцу автомобиля. Докалибровка прошивок под пожелания клиента. Что значительно отличает нас от других компаний. Значительное увеличение крутящего момента на низких и средних оборотах, возросшая динамика во всем диапазоне оборотов, адекватная реакция на педаль газа, снижение расхода топлива. По желанию возможны варианты прошивок под нормы токсичности Е2.

.Так же для клуба доступна доработка дроссельного узла (ДДУ).

Доработка дроссельного узла (ДДУ) - это механическая доработка.

Суть заключается в доработке внутреннего диаметра дросселя. Изменения его геометрии. При этом при малых открытиях заслонки до 30% (зависит от конструкции дросселя) увеличивается проходное сечение. При малом нажатии на газ ЭБУ видит малый процент открытия заслонки, но фактически проходное сечение больше. Не путать с понятием открыл газ больше и получил тот же эффект. За счёт этого наполнение в данном диапазоне несколько больше. ЭБУ обсчитывает этот лишний воздух по MAF или MAP сенсору. Это дает свой эффект при небольшом нажатии на газ, авто начинает активнее ехать. Дело конечно не в завихрениях, а в банальной физике и формуле зависимости пропускной способности от сечения. В целом ДДУ можно сравнить с установкой дроссельного узла большего диаметра, но основной прирост динамики будет при малых и средних открытиях, чего не хватает в основном малолитражным моторам. А вот установка увеличенного дросселя даст прирост динамики практически во всём диапазоне, но таких ДЗ не производят на иномарки и взять их негде. Переделка дросселя под увеличенный диаметр, процедура не дешевая и не быстрая. Вот тут и может пригодиться технология ДДУ для желающих улучшить динамику своего авто. Практика показывает, что при улучшении динамики расход бензина не увеличивается. А в крейсерских режимах (приближенных к трассовым) расход немного снижается. Совместный эффект: ДДУ и ЧИП – тюнинга даст более полную отдачу двигателя. Мощность данная доработка не прибавляет.



График замера мощности Дастер 2,0 4*4
http://duster-clubs.ru/forum/showthr...=2363&page=145
__________________мощность, л.с._______Кр. момент, Н*м
СТОК ________________136,1 ______________203,1
Версия 1______________145,6______________220,1
Версия 2______________159,2 ______________231,5



Вчера 22 Марта 2017года, был произведен замер мощности прошивки Рено Каптюр
мотор 2,0 4*4 6МТ
Заявленная мощность от РЕНО не соответствует действительности. В машине нет 143 л.с.
До нас мерили парни с сайта дром.ру
http://www.drom.ru/renault/kaptur/ka...ane_49249.html
http://www.drom.ru/renault/kaptur/dr...sya_50363.html
Вчера 22 Марта 2017г , мы это подтвердили замерами.

ИТОГ 132,3 л.с. и 179,6 Нм
-------
Второй замер уже с ЧИП-тюнином

ИТОГ 142,4 л.с. 190,2 Нм

Бензин в баке BP Ultimate 95
Пробег 5200 км.

Для любого атмосферного мотора



************************
Отзывы владельцев можно почитать по ссылке: http://svvmotorsport.ru/tuning/dorab...lnogo_yzla.php
Бензиновые двигатели - 6000 руб (по клубной карте)
Дизельные двигатели - 8000 руб(по клубной карте) Автор прошивки Алексей Кстовчанин (Адакт).
Доработка дросселя - 6000 руб (по клубной карте)
Чип+доработка дросселя - 10000 руб (по клубной карте)

Скидка предоставляется только при предъявлении клубной карты

+7 (916) 6611060
+7 (906) 7121212

Офф представители в регионах
http://www.svvmotorsport.ru/kontakty.php


#chiptuning #чиптюнингливны #прошивкаэбу #ливны #чиптюнинг #chipsvv #диагностика #автомобиля #тюнинг #прибавкамощности #euro2 #чипливны #мдтюнинг #прошивка #прошивкаавтомобиля #svvmotorsport #diagnostika #auto #прошивкавливнах #катализатор #lamda #opel #chevrolet #renault #kia #hundai #lada #daewoo #ravon #immo #vesta #largus #веста #logan #sandero #диагностика #mdtuning #дроссель #egr #крутящиймомент #мощность #компьютерная диагностика #программирование #svv #скорость #момент #крутящиймомент #Индивидуальныйчиптюнинг #rutecmaster

[КЮБ]

Сообщение от Илья468

Пока сказать нечего. Выше я уже писал про прошивку. Надо хоть тыщёнку накатать)))

---------- Сообщение добавлено в 18:55 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:54 ----------


ДДУ считаю бесполезным для себя. Мощности не добавляет, а тогда смысл пилить дроссель)))

У меня тоже без дду,поэтому и спросил,меня в принципе устраивает по разгону,но вот "плавности" хотелось бы получше,вот и в раздумье...

[Velobaiker (Balu)]

а в "Логан Гараже" шьют новой прошивкой?

[Ky6uk]

Пока нет

[Velobaiker (Balu)]

Сообщение от Ky6uk

Пока нет

позже будут? Мне к вам сподручней ехать, время терпит...

[myal1969]

26 сентября в субботу буду в Великом Новгороде. Если есть желающие пишем в личку или звоним.
+79116022779

[advokat86]

24 сентября буду в Нижнем Тагиле, если есть желающие: пишем в личку или звоним

[юрий 333]

В Казань нет планов?

[devils]

Сообщение от юрий 333

В Казань нет планов?

из соседней темы:

Комментарий администратора YuriyVZ: 3.6 Запрещено размещение ложной или некорректной информации. В теме SVV спрашивают про представителя SVV

[advokat86]

юрий 333, в шапке темы указаны представители у кого есть данные прошивки. И Казань там тоже есть.
г.Казань.
тел: 8-950-312-77-23
Ильдар

[stels]

Всем привет! Сегодня удалось с Ильей встретится и устроить не большой заезд.
У Ильи последняя прошивка и аи 95.
У меня сток аи92, ГБО и 50кг шмудряка в багажнике.
Было несколько видов заездов - разгон с места; разгон в движении с 60-80 км/ч на 4ой передачи и до 180кмч.
Итог был один- каждый раз побеждал Илья, НО есть одно НО!
Обходил он меня только на пол корпуса, дальше же мы ехали ноздря в ноздрю...
И если учесть, что я ехал на 92 бензине и с лишним багажем, то как то не впечатляет такой тюнинг...
Попозже , может и Илья чего нибудь добавит.

[Alek-han]

Сообщение от stels

не впечатляет такой тюнинг

А вы что хотели? Боюсь без багажа и на 95 результат был бы еще более не впечатляющий.

[Илья468]

Сообщение от stels

Всем привет! Сегодня удалось с Ильей встретится и устроить не большой заезд.
У Ильи последняя прошивка и аи 95.
У меня сток аи92, ГБО и 50кг шмудряка в багажнике.
Было несколько видов заездов - разгон с места; разгон в движении с 60-80 км/ч на 4ой передачи и до 180кмч.
Итог был один- каждый раз побеждал Илья, НО есть одно НО!
Обходил он меня только на пол корпуса, дальше же мы ехали ноздря в ноздрю...
И если учесть, что я ехал на 92 бензине и с лишним багажем, то как то не впечатляет такой тюнинг...
Попозже , может и Илья чего нибудь добавит.

Спасибо Евгению за проведенные со мной тесты)))) И потерянное время))) Вот и я добрался до компа.)))) Все написанное выше правда. С места мой автомобиль начинал опережать "конкурента" только после 5.5 тыс. оборотов и упирался в отсечку. Т.к. отсечку Виталий установил как на СТОКЕ на данной прошивке в 6,5 тыс. оборотов. Надо делать до 7-ми. Старт с ходу (4-я передача с 60 км/ч), я уходил на корпус и потом гнали аж до 180-ти и уже конечно 6-я передача, СТОКовый автомобиль был как приклеен ко мне и не отставал ни на сантиметр. Видимо подхват лучше у "чипа" и верха чуть-чуть лучше, но если честно ожидал большего (((( Зато пообщались, а то живем рядом и не разу не встречались))))

[Д.А.В]

Сообщение от Илья468

Спасибо Евгению за проведенные со мной тесты)))) И потерянное время))) Вот и я добрался до компа.)))) Все написанное выше правда. С места мой автомобиль начинал опережать "конкурента" только после 5.5 тыс. оборотов и упирался в отсечку. Т.к. отсечку Виталий установил как на СТОКЕ на данной прошивке в 6,5 тыс. оборотов. Надо делать до 7-ми. Старт с ходу (4-я передача с 60 км/ч), я уходил на корпус и потом гнали аж до 180-ти и уже конечно 6-я передача, СТОКовый автомобиль был как приклеен ко мне и не отставал ни на сантиметр. Видимо подхват лучше у "чипа" и верха чуть-чуть лучше, но если честно ожидал большего (((( Зато пообщались, а то живем рядом и не разу не встречались))))

Назревает вопрос:Какой двигатель дольше проживет,прошитый или стоковый?

[Илья468]

Сообщение от Д.А.В

Назревает вопрос:Какой двигатель дольше проживет,прошитый или стоковый?

Я думаю одинаково. Это не турбо.

[Д.А.В]

Сообщение от Илья468

Я думаю одинаково. Это не турбо.

А мне кажется в одинаковых условиях,стоковый проживет дольше.Прошитый ,детонация рано или поздно убьет,и это из-за выигрыша в полкорпусе машины

[Илья468]

Сообщение от Д.А.В

А мне кажется в одинаковых условиях,стоковый проживет дольше.Прошитый ,детонация рано или поздно убьет,и это из-за выигрыша в полкорпусе машины

Сейчас детонации нет и на 95-м. А так в жару была, но лечилась 98-м.

[юрий 333]

Да уж. Я думал чиповый по поиличнее уедет

[jimmik]

Сообщение от Илья468

Спасибо Евгению за проведенные со мной тесты)))) И потерянное время))) Вот и я добрался до компа.)))) Все написанное выше правда. С места мой автомобиль начинал опережать "конкурента" только после 5.5 тыс. оборотов и упирался в отсечку. Т.к. отсечку Виталий установил как на СТОКЕ на данной прошивке в 6,5 тыс. оборотов. Надо делать до 7-ми. Старт с ходу (4-я передача с 60 км/ч), я уходил на корпус и потом гнали аж до 180-ти и уже конечно 6-я передача, СТОКовый автомобиль был как приклеен ко мне и не отставал ни на сантиметр. Видимо подхват лучше у "чипа" и верха чуть-чуть лучше, но если честно ожидал большего (((( Зато пообщались, а то живем рядом и не разу не встречались))))

А я о чем твердил на 100страниц, просто мои ощущения от стока были ещё свежи и ближе к истине, потому что сделал чип недавно. А у вас у же у всех замылились воспоминания о стоке, постоянными обновлениями.
Но все-равно новая прошивка такой и должна быть похожая на сток, но с немного лучшими показателями. Её дополнят р/валы.

[Илья468]

Сообщение от jimmik

А я о чем твердил на 100страниц, просто мои ощущения от стока были ещё свежи и ближе к истине, потому что сделал чип недавно. А у вас у же у всех замылились воспоминания о стоке, постоянными обновлениями.
Но все-равно новая прошивка такой и должна быть похожая на сток, но с немного лучшими показателями. Её дополнят р/валы.

Не все хотят лезть в двигатель и ставить валы.

[Ky6uk]

Сообщение от Илья468

С места мой автомобиль начинал опережать "конкурента" только после 5.5 тыс. оборотов и упирался в отсечку. СТОКовый автомобиль был как приклеен ко мне и не отставал ни на сантиметр. Видимо подхват лучше у "чипа" и верха чуть-чуть лучше, но если честно ожидал большего ((((

Вернись на СТОК.

Зато пообщались, а то живем рядом и не разу не встречались))))

Это бесценно.