Чип тюнинг+ДДУ SVVMOTORSPORT

[svv]

[/SIZE]Чип тюнинг бензиновых и дизельных моторов.



SVVMOTORSPORT и МОТОР МАСТЕР КЛУБ ПРЕДСТАВЛЯЕТ.

Чип тюнинг системы управления двигателем является наиболее бюджетным мероприятием для поднятия потребительских характеристик автомобиля без серьёзного вмешательства в конструкцию ДВС. Данная процедура подразумевает под собой оптимизацию процессов смесеобразования и воспламенения топливно-воздушной смеси в двигателе.До потребителя можем донести, что оптимизации приносят на атмосферных моторах рост ВСХ порядка 5-10 процентов. В среднем 7-8 по мощности и крутящему моменту. Субъективно машина становится приёмистей, более прогнозируемые и информативные реакции на дросселирование, нивелирование "задумчивости" в моменты переключения передач на автоматических трансмиссиях (в тех случаях когда есть притензии к этому в штатных настройках -а они есть). В крейсерских режимах движения даже достигается экономия топлива за счёт точных настроек стационарных режимных таблиц и корректоров к ним. Никакого чуда тут нет - когда машина субъективно "едет" -то и с топливным КПД как правило всё в порядке.
Наша команда имеет большой опыт работы в этой сфере по разным типам автомобилей. Уровень модернизаций вплоть до расчёта, изготовления и инсталляции нестандартных деталей ГРМ и настройки ЭСУД под произведённые железные изменения.
Персональный подход к владельцу автомобиля. Докалибровка прошивок под пожелания клиента. Что значительно отличает нас от других компаний. Значительное увеличение крутящего момента на низких и средних оборотах, возросшая динамика во всем диапазоне оборотов, адекватная реакция на педаль газа, снижение расхода топлива. По желанию возможны варианты прошивок под нормы токсичности Е2.

.Так же для клуба доступна доработка дроссельного узла (ДДУ).

Доработка дроссельного узла (ДДУ) - это механическая доработка.

Суть заключается в доработке внутреннего диаметра дросселя. Изменения его геометрии. При этом при малых открытиях заслонки до 30% (зависит от конструкции дросселя) увеличивается проходное сечение. При малом нажатии на газ ЭБУ видит малый процент открытия заслонки, но фактически проходное сечение больше. Не путать с понятием открыл газ больше и получил тот же эффект. За счёт этого наполнение в данном диапазоне несколько больше. ЭБУ обсчитывает этот лишний воздух по MAF или MAP сенсору. Это дает свой эффект при небольшом нажатии на газ, авто начинает активнее ехать. Дело конечно не в завихрениях, а в банальной физике и формуле зависимости пропускной способности от сечения. В целом ДДУ можно сравнить с установкой дроссельного узла большего диаметра, но основной прирост динамики будет при малых и средних открытиях, чего не хватает в основном малолитражным моторам. А вот установка увеличенного дросселя даст прирост динамики практически во всём диапазоне, но таких ДЗ не производят на иномарки и взять их негде. Переделка дросселя под увеличенный диаметр, процедура не дешевая и не быстрая. Вот тут и может пригодиться технология ДДУ для желающих улучшить динамику своего авто. Практика показывает, что при улучшении динамики расход бензина не увеличивается. А в крейсерских режимах (приближенных к трассовым) расход немного снижается. Совместный эффект: ДДУ и ЧИП – тюнинга даст более полную отдачу двигателя. Мощность данная доработка не прибавляет.



График замера мощности Дастер 2,0 4*4
http://duster-clubs.ru/forum/showthr...=2363&page=145
__________________мощность, л.с._______Кр. момент, Н*м
СТОК ________________136,1 ______________203,1
Версия 1______________145,6______________220,1
Версия 2______________159,2 ______________231,5



Вчера 22 Марта 2017года, был произведен замер мощности прошивки Рено Каптюр
мотор 2,0 4*4 6МТ
Заявленная мощность от РЕНО не соответствует действительности. В машине нет 143 л.с.
До нас мерили парни с сайта дром.ру
http://www.drom.ru/renault/kaptur/ka...ane_49249.html
http://www.drom.ru/renault/kaptur/dr...sya_50363.html
Вчера 22 Марта 2017г , мы это подтвердили замерами.

ИТОГ 132,3 л.с. и 179,6 Нм
-------
Второй замер уже с ЧИП-тюнином

ИТОГ 142,4 л.с. 190,2 Нм

Бензин в баке BP Ultimate 95
Пробег 5200 км.

Для любого атмосферного мотора



************************
Отзывы владельцев можно почитать по ссылке: http://svvmotorsport.ru/tuning/dorab...lnogo_yzla.php
Бензиновые двигатели - 6000 руб (по клубной карте)
Дизельные двигатели - 8000 руб(по клубной карте) Автор прошивки Алексей Кстовчанин (Адакт).
Доработка дросселя - 6000 руб (по клубной карте)
Чип+доработка дросселя - 10000 руб (по клубной карте)

Скидка предоставляется только при предъявлении клубной карты

+7 (916) 6611060
+7 (906) 7121212

Офф представители в регионах
http://www.svvmotorsport.ru/kontakty.php


#chiptuning #чиптюнингливны #прошивкаэбу #ливны #чиптюнинг #chipsvv #диагностика #автомобиля #тюнинг #прибавкамощности #euro2 #чипливны #мдтюнинг #прошивка #прошивкаавтомобиля #svvmotorsport #diagnostika #auto #прошивкавливнах #катализатор #lamda #opel #chevrolet #renault #kia #hundai #lada #daewoo #ravon #immo #vesta #largus #веста #logan #sandero #диагностика #mdtuning #дроссель #egr #крутящиймомент #мощность #компьютерная диагностика #программирование #svv #скорость #момент #крутящиймомент #Индивидуальныйчиптюнинг #rutecmaster

[jimmik]

Сообщение от Ky6uk

Илья468, увидишь Дастер с номером =095= , не трогай, он мой...
"Увидишь Джавдета, не трогай, он мой..." (с)

Я тоже видел, заезжал недавно ко мне..

[doneAlexandro]

Заметил вчера интересную особенность работы педали газа!
Раньше никогда не давил тапку в пол, ибо на всех предыдущих машинах это было бесполезно (двигатель рычал, но ехал хуже). На Дастере ситуация аналогичная - тяга только в начале хода педали газа, дальше пропадает (jimmik об этом писал тоже).
Так вот вчера чего-то вдруг нажал газ в пол - и неожиданно получил хороший подхват (примерно от 3000 оборотов, на каждой передаче, соответственно). Вот только пока не смог понять до конца, в каком месте хода педали тяга лучше - в начале или в конце.
Итого получаем: в начале хода педали тяга хорошая, затем провал, затем (в самом конце) подхват.

[jimmik]

Сообщение от doneAlexandro

Заметил вчера интересную особенность работы педали газа!

А дду у вас сделано?

[doneAlexandro]

jimmik, Нет, только чип.

[lexavad]

Сообщение от svv

Приезжай завтра попробуешь заодно новую версию по пуску и верхам. Мне очень интересно твое мнение.

Сообщение от Илья468

Хорошо. Могу приехать. Только мне завтра вечером в Ефремов надо, доеду))))))

Постараюсь завтра часам к 11 подъехать.

Есть какие нибудь результаты?

[Ky6uk]

Результаты всегда есть. По пуску в теме "заводится и глохнет" , про чип еще не писали мы, катаемся, пробуем

[Олег192]

После того как я откатился на сток, скатался в деревню, проехал всего 700 км. Туда расход 9,0 обратно 8,7.Вот это уже другое дело, хотя динамика при резком ускорении чуть меньше, но не критично. Просто давишь побольше вот и всё. Но расход уменьшился, это факт. А по городу со светофора и в потоке валит и вваливает нормально, ни какого дискомфорта по поводу : я нажимаю а она ни едет нет. Лично мой вывод таков: Пусть лучше будет сток с немного меньшей динамикой, но не будет детонации в жару и увеличенного расхода топлива. Р.S. Что касается спецов по чипу. Честь им и хвала что пытаются хоть что то изменить, но видимо в Дастере кардинально ничего ни изменишь.(Это я про распред валы, хотя это уже другая история. И не каждый ещё согласится на такое внутреннее вмешательство, которое то же стоит денег.) Может тогда Koleos купить?

[Ky6uk]

Сейчас всё иначе. Новая прошивка не доступна для общего доступа.

[Ky6uk]

Машина вваливает.

[Abeev1]

Сообщение от Ky6uk

Сейчас всё иначе. Новая прошивка не доступна для общего доступа.

Игорь, это надеюсь временное явление?!

[lexavad]

Сообщение от Ky6uk

Сейчас всё иначе. Новая прошивка не доступна для общего доступа.

Игорь, спасибо за информацию. Жду новой версии прошивки.

Как и говорил ранее, я прошивкой доволен. Да, в жару появляется детонация, но не всегда. Прочитав посты про плохие верхи, на выходных решил сам по экспериментировать.
Да действительно на высоких оборотах (после 4500-5000), при среднем положении педали газа чувствуется какой то провал. (Уже кто то писал про это) Машина едет в начале хода педали газа и при полном нажатии.
Кручу так только при обгонах по трассе и всегда педаль в пол, поэтому этот момент меня не напрягает, но если будет прошивка которая это исправит, то будет еще лучше.
А так спасибо за прошивку!

[Ky6uk]

Скоро будет очень весело. .... валит новая прошивка. Вввалиает очень офигенски.
Катаем прошивку и утренний пуск в нескольких авто.
Классно едет. Верхи очень фееерично. Низы формулы 1
Вваливает Дастер. Ездить очень комфортно

[Илья468]

Сообщение от Ky6uk

Низы формулы 1

Жаль, что низы у формулы где-то на 5-ти 6-ти тыс. об. )))))))) А трогаются с 12-13 тыс.))))))))

[jimmik]

Сообщение от Ky6uk

Скоро будет очень весело. .... валит новая прошивка. Вввалиает очень офигенски.
Катаем прошивку и утренний пуск в нескольких авто.
Классно едет. Верхи очень фееерично. Низы формулы 1
Вваливает Дастер. Ездить очень комфортно

По расходу отпишитесь потом.
А если добавить валы, то вообще улет будет, надеюсь..

[Илья468]

Сообщение от jimmik

А если добавить валы, то вообще улет будет, надеюсь..

Валы с фазой в 320 градусов. И чтоб холостые только 1,5 тыс.))))) Вот будет валить. Жаль, что только после 5 тыс. и примерно да 8,5 тыс. Только вот нафига он такой двигатель для повседневной езды)))))

[Ky6uk]

Илюх, расскажи о своих впечатлениях

[Илья468]

Сообщение от Ky6uk

Илюх, расскажи о своих впечатлениях

Я пока боюсь сказать лишнее)))) И есть один маленький момент на который надо обратить внимание. Ты же знаешь, что скажешь, а у других не так все пойдет. У меня ведь тоже происходили вещи которых у тебя не было. Все машины разные и надо испытывать все режимы движения. Жаль, что температура на улице не как летом. )))))

[jimmik]

Сообщение от Илья468

Я пока боюсь сказать лишнее

Вы пока не пишите отзывы, если в октябре выберусь и уже будут валы, то напишу все объективно и без критики )

[Илья468]

Хотя одну вещь скажу))) Прошивка точно лучше предыдущих по плавности разгона. Нет заметных подхватов, как на стоке после 3,5 тыс. Автомобиль как на вариаторе. Вот здесь сразу чувствуется то, что Виталий сам покатался на Дастере.

---------- Сообщение добавлено в 19:56 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:49 ----------

Сообщение от jimmik

Вы пока не пишите отзывы, если в октябре выберусь и уже будут валы, то напишу все объективно и без критики )

У меня есть предположение, но могу и ошибаться, что валы не многие будут ставить на Дастер, а прошивку поменяют многие. Т.к. валы это не дешево и не так просто. Потом Дастер многие используют по бездорожью, а там и без валов норм. Почитав отзывы, я также пришел к выводу, что многие чип делают для экономии топлива и лучшей тяги на средних оборотах. Быстро ездят не многие и много раз была критика на мои сообщения о максимальной скорости. И на новых машинах вряд ли кто поменяет распредвалы на доработанные.

---------- Сообщение добавлено в 19:59 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:56 ----------

А по нынешним ценам на работы и запчасти проще купить б/у двигатель от клио рс и вкарячить в дастер)))

[svv]

Сообщение от Илья468

Валы с фазой в 320 градусов. И чтоб холостые только 1,5 тыс.))))) Вот будет валить. Жаль, что только после 5 тыс. и примерно да 8,5 тыс. Только вот нафига он такой двигатель для повседневной езды)))))

Илюх какие 320 фаза это не гонка. Все посчитали,будет приход не большой но во всем диапазоне оборотов. Примерно 12-15%.