Чип тюнинг+ДДУ SVVMOTORSPORT

[svv]

[/SIZE]Чип тюнинг бензиновых и дизельных моторов.



SVVMOTORSPORT и МОТОР МАСТЕР КЛУБ ПРЕДСТАВЛЯЕТ.

Чип тюнинг системы управления двигателем является наиболее бюджетным мероприятием для поднятия потребительских характеристик автомобиля без серьёзного вмешательства в конструкцию ДВС. Данная процедура подразумевает под собой оптимизацию процессов смесеобразования и воспламенения топливно-воздушной смеси в двигателе.До потребителя можем донести, что оптимизации приносят на атмосферных моторах рост ВСХ порядка 5-10 процентов. В среднем 7-8 по мощности и крутящему моменту. Субъективно машина становится приёмистей, более прогнозируемые и информативные реакции на дросселирование, нивелирование "задумчивости" в моменты переключения передач на автоматических трансмиссиях (в тех случаях когда есть притензии к этому в штатных настройках -а они есть). В крейсерских режимах движения даже достигается экономия топлива за счёт точных настроек стационарных режимных таблиц и корректоров к ним. Никакого чуда тут нет - когда машина субъективно "едет" -то и с топливным КПД как правило всё в порядке.
Наша команда имеет большой опыт работы в этой сфере по разным типам автомобилей. Уровень модернизаций вплоть до расчёта, изготовления и инсталляции нестандартных деталей ГРМ и настройки ЭСУД под произведённые железные изменения.
Персональный подход к владельцу автомобиля. Докалибровка прошивок под пожелания клиента. Что значительно отличает нас от других компаний. Значительное увеличение крутящего момента на низких и средних оборотах, возросшая динамика во всем диапазоне оборотов, адекватная реакция на педаль газа, снижение расхода топлива. По желанию возможны варианты прошивок под нормы токсичности Е2.

.Так же для клуба доступна доработка дроссельного узла (ДДУ).

Доработка дроссельного узла (ДДУ) - это механическая доработка.

Суть заключается в доработке внутреннего диаметра дросселя. Изменения его геометрии. При этом при малых открытиях заслонки до 30% (зависит от конструкции дросселя) увеличивается проходное сечение. При малом нажатии на газ ЭБУ видит малый процент открытия заслонки, но фактически проходное сечение больше. Не путать с понятием открыл газ больше и получил тот же эффект. За счёт этого наполнение в данном диапазоне несколько больше. ЭБУ обсчитывает этот лишний воздух по MAF или MAP сенсору. Это дает свой эффект при небольшом нажатии на газ, авто начинает активнее ехать. Дело конечно не в завихрениях, а в банальной физике и формуле зависимости пропускной способности от сечения. В целом ДДУ можно сравнить с установкой дроссельного узла большего диаметра, но основной прирост динамики будет при малых и средних открытиях, чего не хватает в основном малолитражным моторам. А вот установка увеличенного дросселя даст прирост динамики практически во всём диапазоне, но таких ДЗ не производят на иномарки и взять их негде. Переделка дросселя под увеличенный диаметр, процедура не дешевая и не быстрая. Вот тут и может пригодиться технология ДДУ для желающих улучшить динамику своего авто. Практика показывает, что при улучшении динамики расход бензина не увеличивается. А в крейсерских режимах (приближенных к трассовым) расход немного снижается. Совместный эффект: ДДУ и ЧИП – тюнинга даст более полную отдачу двигателя. Мощность данная доработка не прибавляет.



График замера мощности Дастер 2,0 4*4
http://duster-clubs.ru/forum/showthr...=2363&page=145
__________________мощность, л.с._______Кр. момент, Н*м
СТОК ________________136,1 ______________203,1
Версия 1______________145,6______________220,1
Версия 2______________159,2 ______________231,5



Вчера 22 Марта 2017года, был произведен замер мощности прошивки Рено Каптюр
мотор 2,0 4*4 6МТ
Заявленная мощность от РЕНО не соответствует действительности. В машине нет 143 л.с.
До нас мерили парни с сайта дром.ру
http://www.drom.ru/renault/kaptur/ka...ane_49249.html
http://www.drom.ru/renault/kaptur/dr...sya_50363.html
Вчера 22 Марта 2017г , мы это подтвердили замерами.

ИТОГ 132,3 л.с. и 179,6 Нм
-------
Второй замер уже с ЧИП-тюнином

ИТОГ 142,4 л.с. 190,2 Нм

Бензин в баке BP Ultimate 95
Пробег 5200 км.

Для любого атмосферного мотора



************************
Отзывы владельцев можно почитать по ссылке: http://svvmotorsport.ru/tuning/dorab...lnogo_yzla.php
Бензиновые двигатели - 6000 руб (по клубной карте)
Дизельные двигатели - 8000 руб(по клубной карте) Автор прошивки Алексей Кстовчанин (Адакт).
Доработка дросселя - 6000 руб (по клубной карте)
Чип+доработка дросселя - 10000 руб (по клубной карте)

Скидка предоставляется только при предъявлении клубной карты

+7 (916) 6611060
+7 (906) 7121212

Офф представители в регионах
http://www.svvmotorsport.ru/kontakty.php


#chiptuning #чиптюнингливны #прошивкаэбу #ливны #чиптюнинг #chipsvv #диагностика #автомобиля #тюнинг #прибавкамощности #euro2 #чипливны #мдтюнинг #прошивка #прошивкаавтомобиля #svvmotorsport #diagnostika #auto #прошивкавливнах #катализатор #lamda #opel #chevrolet #renault #kia #hundai #lada #daewoo #ravon #immo #vesta #largus #веста #logan #sandero #диагностика #mdtuning #дроссель #egr #крутящиймомент #мощность #компьютерная диагностика #программирование #svv #скорость #момент #крутящиймомент #Индивидуальныйчиптюнинг #rutecmaster

[Бурый медведь (Bear)]

svv, Виталий, Юра правильно написал, машина отца на стоке. Так что о стоке память есть пока.

[advokat86]

ААлексей, ждём отзывы ваших товарищей и фото машин с наклейками.

---------- Сообщение добавлено в 21:11 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:10 ----------

7 марта чип тюнинг будет проходить в г.Ирбит Свердловской области

[svv]

Сообщение от Бурый медведь (Bear)

svv, Виталий, Юра правильно написал, машина отца на стоке. Так что о стоке память есть пока.

Я помню он хотел приехать на доработки.

[Бурый медведь (Bear)]

Он так и хочет, но все как-то не можем выделить ему финансы на это мероприятие.

[svv]

Сейчас предложение по цене ниже плинтуса. Судьба так заставила. Что будет далее не знаю.

[Бурый медведь (Bear)]

Акция только началась, так что у нас есть время, хоть его и не так много как кажется.

[svv]

Данная акция разовая. Не будет больше таких.

[Bush88]

Сообщение от Ky6uk

Верните в заводскую прошивку.

"Кто-то" - это - я.
Правда есть ещё вариант - научиться ездить заново
п.с. В любом случае, вариант отката назад решается индивидуально в личном порядке, с производителем прошивки, писали же про это.

Точно!!! Откачу на сток, заберу 8тыр, а на сл.день приеду и сделаю за 6! Игорь, спасибо за идею!

Не, это не наш метод... Просто нет никакого желания вообще, тупо всё устраивает!

[svv]

Сообщение от Bush88

Точно!!! Откачу на сток, заберу 8тыр, а на сл.день приеду и сделаю за 6! Игорь, спасибо за идею!

Не, это не наш метод... Просто нет никакого желания вообще, тупо всё устраивает!

А новые прошивки еще интереснее. Но об этом позже

[Ky6uk]

Сообщение от svv

А новые прошивки еще интереснее. Но об этом позже

Ты про АКПП ?

[svv]

Игорь с мкпп вытащили все.

[Stazm]

Всё же есть пределы совершенству?

---------- Сообщение добавлено 06.03.2015 в 00:09 ---------- Предыдущее сообщение размещено 05.03.2015 в 23:51 ----------

Хотя, конечно, круто!!!! Едет автомобиль просто потрясающе!!! Я стал по МКАДу ездить на 6й передаче. На пустой трассе разгон до 140 км/ч вообще не заметен. На ДР друзья подарили регистратор, он по-умолчанию начинает орать при скорости превышающей допустимую на 10 км/ч. Так вот на пустом ночном МКАДе он начинает орать, я обращаю внимание на скорость и вижу 140. На стоке после 110 чувствовалось что машине становится тяжело, а сейчас 120 это крейсерская скорость. Одна интересная особенность: чтоб разгоняться не нужно жать в пол, нужно лишь поймать положение педали газа, которое находиться где-то между 1/3 и 1/2 хода и разгон с вжиманием в кресло обеспечен. Но вот если выжимать педаль в пол, то на 4й, 5й и 6й передачах машина ехать перестаёт. Отпускаешь педаль и она вдруг начинает ехать.

---------- Сообщение добавлено в 00:11 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:09 ----------

Это, похоже, ДДУ так влияет

[maslovyu]

Сообщение от Stazm

Но вот если выжимать педаль в пол, то на 4й, 5й и 6й передачах машина ехать перестаёт. Отпускаешь педаль и она вдруг начинает ехать.

это все-таки электронная педаль. так и на стоке было - давить просто в пол толку мало. нажал на половинку, чуток отпустил, потом жми - после этого попрет. тут все примерно также, просто а) переть сильнее будет и б) не всегда это надо, т.к. просто едет лучше

[Bush88]

Сообщение от svv

А новые прошивки еще интереснее. Но об этом позже

Так это же замечательно!

[extropol]

...

[extropol]

...

[jimmik]

Вопрос к SVV, а у вас есть прошивки на 9-й лансер и последний хонда аккорд и возможно ли там и там сделать ДДУ ? А то я бы нашел вам ещё двух клиентов.

[svv]

Сообщение от jimmik

Вопрос к SVV, а у вас есть прошивки на 9-й лансер и последний хонда аккорд и возможно ли там и там сделать ДДУ ? А то я бы нашел вам ещё двух клиентов.

Делали на эти коляски прошивки. ДДУ сделать можно.

[jimmik]

Т.е. для них будет цена 6.т.руб. вместе с дду. И я могу им сообщить эту радостную весть?

[svv]

Сообщение от jimmik

Т.е. для них будет цена 6.т.руб. вместе с дду. И я могу им сообщить эту радостную весть?

Естественно нет. Это цена для данного клуба.Для сторонних ресурсов, доработка дросселя 8000р+чип 6000р.