Чип тюнинг+ДДУ SVVMOTORSPORT

[svv]

[/SIZE]Чип тюнинг бензиновых и дизельных моторов.



SVVMOTORSPORT и МОТОР МАСТЕР КЛУБ ПРЕДСТАВЛЯЕТ.

Чип тюнинг системы управления двигателем является наиболее бюджетным мероприятием для поднятия потребительских характеристик автомобиля без серьёзного вмешательства в конструкцию ДВС. Данная процедура подразумевает под собой оптимизацию процессов смесеобразования и воспламенения топливно-воздушной смеси в двигателе.До потребителя можем донести, что оптимизации приносят на атмосферных моторах рост ВСХ порядка 5-10 процентов. В среднем 7-8 по мощности и крутящему моменту. Субъективно машина становится приёмистей, более прогнозируемые и информативные реакции на дросселирование, нивелирование "задумчивости" в моменты переключения передач на автоматических трансмиссиях (в тех случаях когда есть притензии к этому в штатных настройках -а они есть). В крейсерских режимах движения даже достигается экономия топлива за счёт точных настроек стационарных режимных таблиц и корректоров к ним. Никакого чуда тут нет - когда машина субъективно "едет" -то и с топливным КПД как правило всё в порядке.
Наша команда имеет большой опыт работы в этой сфере по разным типам автомобилей. Уровень модернизаций вплоть до расчёта, изготовления и инсталляции нестандартных деталей ГРМ и настройки ЭСУД под произведённые железные изменения.
Персональный подход к владельцу автомобиля. Докалибровка прошивок под пожелания клиента. Что значительно отличает нас от других компаний. Значительное увеличение крутящего момента на низких и средних оборотах, возросшая динамика во всем диапазоне оборотов, адекватная реакция на педаль газа, снижение расхода топлива. По желанию возможны варианты прошивок под нормы токсичности Е2.

.Так же для клуба доступна доработка дроссельного узла (ДДУ).

Доработка дроссельного узла (ДДУ) - это механическая доработка.

Суть заключается в доработке внутреннего диаметра дросселя. Изменения его геометрии. При этом при малых открытиях заслонки до 30% (зависит от конструкции дросселя) увеличивается проходное сечение. При малом нажатии на газ ЭБУ видит малый процент открытия заслонки, но фактически проходное сечение больше. Не путать с понятием открыл газ больше и получил тот же эффект. За счёт этого наполнение в данном диапазоне несколько больше. ЭБУ обсчитывает этот лишний воздух по MAF или MAP сенсору. Это дает свой эффект при небольшом нажатии на газ, авто начинает активнее ехать. Дело конечно не в завихрениях, а в банальной физике и формуле зависимости пропускной способности от сечения. В целом ДДУ можно сравнить с установкой дроссельного узла большего диаметра, но основной прирост динамики будет при малых и средних открытиях, чего не хватает в основном малолитражным моторам. А вот установка увеличенного дросселя даст прирост динамики практически во всём диапазоне, но таких ДЗ не производят на иномарки и взять их негде. Переделка дросселя под увеличенный диаметр, процедура не дешевая и не быстрая. Вот тут и может пригодиться технология ДДУ для желающих улучшить динамику своего авто. Практика показывает, что при улучшении динамики расход бензина не увеличивается. А в крейсерских режимах (приближенных к трассовым) расход немного снижается. Совместный эффект: ДДУ и ЧИП – тюнинга даст более полную отдачу двигателя. Мощность данная доработка не прибавляет.



График замера мощности Дастер 2,0 4*4
http://duster-clubs.ru/forum/showthr...=2363&page=145
__________________мощность, л.с._______Кр. момент, Н*м
СТОК ________________136,1 ______________203,1
Версия 1______________145,6______________220,1
Версия 2______________159,2 ______________231,5



Вчера 22 Марта 2017года, был произведен замер мощности прошивки Рено Каптюр
мотор 2,0 4*4 6МТ
Заявленная мощность от РЕНО не соответствует действительности. В машине нет 143 л.с.
До нас мерили парни с сайта дром.ру
http://www.drom.ru/renault/kaptur/ka...ane_49249.html
http://www.drom.ru/renault/kaptur/dr...sya_50363.html
Вчера 22 Марта 2017г , мы это подтвердили замерами.

ИТОГ 132,3 л.с. и 179,6 Нм
-------
Второй замер уже с ЧИП-тюнином

ИТОГ 142,4 л.с. 190,2 Нм

Бензин в баке BP Ultimate 95
Пробег 5200 км.

Для любого атмосферного мотора



************************
Отзывы владельцев можно почитать по ссылке: http://svvmotorsport.ru/tuning/dorab...lnogo_yzla.php
Бензиновые двигатели - 6000 руб (по клубной карте)
Дизельные двигатели - 8000 руб(по клубной карте) Автор прошивки Алексей Кстовчанин (Адакт).
Доработка дросселя - 6000 руб (по клубной карте)
Чип+доработка дросселя - 10000 руб (по клубной карте)

Скидка предоставляется только при предъявлении клубной карты

+7 (916) 6611060
+7 (906) 7121212

Офф представители в регионах
http://www.svvmotorsport.ru/kontakty.php


#chiptuning #чиптюнингливны #прошивкаэбу #ливны #чиптюнинг #chipsvv #диагностика #автомобиля #тюнинг #прибавкамощности #euro2 #чипливны #мдтюнинг #прошивка #прошивкаавтомобиля #svvmotorsport #diagnostika #auto #прошивкавливнах #катализатор #lamda #opel #chevrolet #renault #kia #hundai #lada #daewoo #ravon #immo #vesta #largus #веста #logan #sandero #диагностика #mdtuning #дроссель #egr #крутящиймомент #мощность #компьютерная диагностика #программирование #svv #скорость #момент #крутящиймомент #Индивидуальныйчиптюнинг #rutecmaster

[jimmik]

Вот и я прошился и сделал ДДУ. Сделал по акции, но немного неприятностей не связанных с чипом. По приезду к SVV увидел, что спущено колесо. Хотел чтобы ребята подкачали, а дальше сам по дороге подкачивал бы до шиномонтажа. Но они взялись его снимать, в углу увидел шиномонтажное оборудование и решил что справятся. Но ничего у них не получилось, так как не было нужных активаторов для ремонта шин. Хотел сам сделать из своей аптечки, но не подпускали толком.
Вообщем подарил 500руб сверху. В итоге все-равно с трудом на спущенной шине доехал до метро и там бросил дастер. Кстати один из минусов ГБО, не было с собой запаски. Сегодня колесо сделал в сервисе за 500руб. Сделали очень грамотно.
Так что часть акции получилась подороже.
Теперь о самой прошивке. Начну с первых ощущений при выезде. На малом газу и оборотах разгон обычный, немного с забеднением смеси. Ближе с к средним оборотам легкий уверенный разгон, с ураганным ускорением, поэтому педаль газа даже можно не топить, а оставлять в начале открытия дросселя. Но опять отмечу разгон легкий с нормальной корректировкой смеси, а не как в стоке с более богатой смесью. Ближе к высоким оборотам чувствуется уже небольшое забеднение смеси, что сделано правильно, так как это наверняка и дает экономию топлива. Так же на ХХ есть небольшая вибрация , которая также связана с корректировкой на более бедную смесь. Т.е теперь наверняка при прогреве мы будем иметь уменьшенное потребление топлива. В принципе эта прошивка мне напоминает мои настройки ГБО при забеднении для экономии топлива, но здесь более грамотный подход на большой отдаче на средних, т.е. самых ходовых оборотах. Ездил пока по городу и хорошо разогнаться негде было, на трассу ещё не выезжал. Как многие и пишут, после ураганного разгона, тормозов и вправду не хватает. Сам ДДУ никак не повлиял на движение в пробках, т.е. в начале хода педали нет ни рывков ни повышения резко оборотов, поэтому по пробкам ездил как обычно, но с чувством, что двигатель работает легче и экономичней.
Специально ездил на бензине. При переключении на газ, во всем диапазоне оборотов было забеднение и ураганный разгон был в очень маленьком промежутке.
Сейчас перенастраиваю кривые бензина и газа под новую прошивку. После настройки все будет, как на бензине, расход проверю.
Что могу сказать, чиповка и ДДу понравилась, есть потенциал, особенно для меня, как любителя погонять. Но если бы добавить средние распредвалы и разрезные шестерни, настроенные на низа, то дастер станет болидом с хорошим крутящим моментом. Поэтому ждем от SVVмоторс р/валов на 2л двигатель.
Как попаду на трассу напишу продолжение. Спасибо ребятам за проделанную работу, но не как шиномонтажникам

Немного добавлю, ощущения для меня привычные с прошивкой дастера, так как мой матиз затюненный агрегатно примерно также ведет себя, но правда практически во всем диапазоне оборотов. Но в дастере лошадок побольше, поэтому приходиться сдерживать.

[advokat86]

Встреча 3-4 марта в Екатеринбурге и Нижнем Тагиле не состоится и переносится примерно на неделю

[jimmik]

Допишу по ощущениям. В предыдущем посте сказал, что беднит на высоких оборотах, но это немного не правильно, не знаю как назвать этот параметр, но в общем если разгоняться с низких передач, то все ок, а вот забеднение чувствуется если например разгоняться с более высокой передачи начиная от 3-5 и шестой. На стоке я с этих передач разгонялся по уверенней. Но это не напрягает и опять повторюсь, что сделано грамотно для экономии горючки.

[Rene Buaron]

Сообщение от Bush88

95-й, лью на ВР, иногда алтимейд. Больше нравится 95 ЭКТО от лукойл

последнее то же нравится, поэтому только "Экто".

[jimmik]

Сообщение от Rene Buaron

последнее то же нравится, поэтому только "Экто".

Да забыл написать про топливо, езжу на 92 сейчас, пока газ перенастраивается. Думаю на 95 будет по агрессивней.

[Гусь]

лил 92-й, был овощ. Теперь ТОЛЬКО 95-й, только
РосНефть, иногда "фора". Самолёт.
На Лукойле не едет ниразу((
(может как хозяин. За ЦСКА болеет)))))

[Egor_mark2]

доброго времени суток всем. у меня блок Siemens 3132, у меня его прошить не могут? один деятель предлагает влить от RSW, но у них якобы еще нет прошивки на этот блок и этот деятель пока ждет.
Судя по форуму лучше всего SVV вливать, подскажите кто-нибудь что делать и у кого найти прошивку на мой блок, и вообще от какой компании лучше прошивка и с какой работать машина будет лучше.

[Гусь]

Egor_mark2, было рсв, залил SVV. Она лучше.имхо

[Бурый медведь (Bear)]

На передний привод стали ставить 3132 вместо 3130?

[svv]

езжу на 92 сейчас, пока газ перенастраивается.

Отчаянный вы человек.
технические характеристики Renault Duster 2.0

Рабочий объем – 1998 см3
Количество цилиндров/клапанов – 4/16
Диаметр цилиндра – 82,7 мм
Ход поршня – 93 мм
Мощность л.с. – 135 при 5500 оборотах в минуту
Мощность кВт – 99 при 5500 оборотах в минуту
Крутящий момент – 195 Нм при 3750 оборотах в минуту
Система питания двигателя – распределенный впрыск с электронной системой управления
Степень сжатия – 11,05
Привод ГРМ – ремень

[maslovyu]

svv, эту степень сжатия (саму по себе) уже столько раз обсуждали, а где-то написано про 9.8...
Причем с ниссан террано вроде таких разночтений нет - везде, где видел, то 9.8

ЗЫ. к 92 vs 95 никакого отношение не имеет. это я просто, как факт написал

[svv]

Не могу утверждать про степень сжатия взято с технических характеристик обнародованных производителем.

[Egor_mark2]

Сообщение от Гусь

Egor_mark2, было рсв, залил SVV. Она лучше.имхо

спасибо, вот это уже лучше. теперь точно на SVV остановлюсь. но вот по блоку пока молчек.

---------- Сообщение добавлено в 22:58 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:55 ----------

Сообщение от Бурый медведь (Bear)

На передний привод стали ставить 3132 вместо 3130?

да, у меня машина середины 2014 года, и на ней как раз стоит блок 3132, от блока 3130, соответственно ничего не подходит. Это правда мне говорил и проверял и пытался залить программу человек с прошивкой от RSW.

---------- Сообщение добавлено в 23:26 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:58 ----------

да, у меня машина середины 2014 года, и на ней как раз стоит блок 3132, от блока 3130, соответственно ничего не подходит. Это правда мне говорил и проверял и пытался залить программу человек с прошивкой от RSW.

[svv]

Фото блока сделайте. Либо вы не правильно поняли человека который вам сказал про это,либо заливальщик такой грамотный.

[Egor_mark2]

Сообщение от svv

Фото блока сделайте. Либо вы не правильно поняли человека который вам сказал про это,либо заливальщик такой грамотный.

ок спасибо, завтра постараюсь прислать

[extropol]

...

[ААлексей]

Сообщение от advokat86

Встреча 3-4 марта в Екатеринбурге и Нижнем Тагиле не состоится и переносится примерно на неделю

Хорошо все равно ...Ждем.

[advokat86]

ААлексей, 4 марта все же приеду в Екатеринбург, до вас решим с поездкой позже.

[жDuster]

Сообщение от extropol

состав смеси в мощностном режиме 0.75, который уже не сгорает полностью и выплевывается в виде сажи (так сделано на стоке)

А это касается только старых стоковых прошивок, или в новых заводских прошивках, где холодный запуск поправлен, та же фигня?
Насчёт сажи на глушителе многие недоумевали, теперь понятно, что к чему.

[extropol]

...