|
|||||||
![]() |
![]() |
|
|
Опции темы | Поиск в этой теме | Опции просмотра |
|
|
#11 | |
|
Член клуба
![]() Имя: Сергей
Регистрация: 09.09.2013
Адрес: Ульяновск
Авто: Luxe 2.0LPG МКПП4х4; ESP; КК; Biltema; ГБО Lovato Smart/Fast
Сообщений: 1,912
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
Цитата:
![]() У меня заправка из Шереметьево на Китай и чуть на обратный путь (чтобы в Китае меньше заливать дорогого керасина, заливали в склин) на Б-747 заправка выходила на 3-4 таких топливозаправщика до полного осушения их: ![]() до 160.000...190.000 литров. или две ж/д цистерны +ещё немного из третей, объёма вот таких: ![]() 160.000...190.000 литров раскидать керас... по 9 топливным бакам со скоростью 10-15литра/сек. уходило до 2-2,5часов... на морозе в сосульку превращаешься на крыле... под заправочной панелью.... Хотя аппетит у каждого двигателя на эшелоне почти чуть более 1литр/cекунду на один двигатель, или в сумарности на 4е двигателя расход доходит до 5литра/cекунду... Б-747 ![]() Дизелисты тут отдыхают со своим расходом... Хотя если пересчитать на работу по перевозке сумарного груза с самолётом и топливом, и учесть масштаб веса... то турбореактивный авиадвигатель рулит по экономичности и расходу в отношении дизельного!
Последний раз редактировалось Серёга-73; 02.02.2015 в 15:10. |
|
|
|
|
| 9 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
|
|
![]() |
![]() |