Чип тюнинг+ДДУ SVVMOTORSPORT

[svv]

[/SIZE]Чип тюнинг бензиновых и дизельных моторов.



SVVMOTORSPORT и МОТОР МАСТЕР КЛУБ ПРЕДСТАВЛЯЕТ.

Чип тюнинг системы управления двигателем является наиболее бюджетным мероприятием для поднятия потребительских характеристик автомобиля без серьёзного вмешательства в конструкцию ДВС. Данная процедура подразумевает под собой оптимизацию процессов смесеобразования и воспламенения топливно-воздушной смеси в двигателе.До потребителя можем донести, что оптимизации приносят на атмосферных моторах рост ВСХ порядка 5-10 процентов. В среднем 7-8 по мощности и крутящему моменту. Субъективно машина становится приёмистей, более прогнозируемые и информативные реакции на дросселирование, нивелирование "задумчивости" в моменты переключения передач на автоматических трансмиссиях (в тех случаях когда есть притензии к этому в штатных настройках -а они есть). В крейсерских режимах движения даже достигается экономия топлива за счёт точных настроек стационарных режимных таблиц и корректоров к ним. Никакого чуда тут нет - когда машина субъективно "едет" -то и с топливным КПД как правило всё в порядке.
Наша команда имеет большой опыт работы в этой сфере по разным типам автомобилей. Уровень модернизаций вплоть до расчёта, изготовления и инсталляции нестандартных деталей ГРМ и настройки ЭСУД под произведённые железные изменения.
Персональный подход к владельцу автомобиля. Докалибровка прошивок под пожелания клиента. Что значительно отличает нас от других компаний. Значительное увеличение крутящего момента на низких и средних оборотах, возросшая динамика во всем диапазоне оборотов, адекватная реакция на педаль газа, снижение расхода топлива. По желанию возможны варианты прошивок под нормы токсичности Е2.

.Так же для клуба доступна доработка дроссельного узла (ДДУ).

Доработка дроссельного узла (ДДУ) - это механическая доработка.

Суть заключается в доработке внутреннего диаметра дросселя. Изменения его геометрии. При этом при малых открытиях заслонки до 30% (зависит от конструкции дросселя) увеличивается проходное сечение. При малом нажатии на газ ЭБУ видит малый процент открытия заслонки, но фактически проходное сечение больше. Не путать с понятием открыл газ больше и получил тот же эффект. За счёт этого наполнение в данном диапазоне несколько больше. ЭБУ обсчитывает этот лишний воздух по MAF или MAP сенсору. Это дает свой эффект при небольшом нажатии на газ, авто начинает активнее ехать. Дело конечно не в завихрениях, а в банальной физике и формуле зависимости пропускной способности от сечения. В целом ДДУ можно сравнить с установкой дроссельного узла большего диаметра, но основной прирост динамики будет при малых и средних открытиях, чего не хватает в основном малолитражным моторам. А вот установка увеличенного дросселя даст прирост динамики практически во всём диапазоне, но таких ДЗ не производят на иномарки и взять их негде. Переделка дросселя под увеличенный диаметр, процедура не дешевая и не быстрая. Вот тут и может пригодиться технология ДДУ для желающих улучшить динамику своего авто. Практика показывает, что при улучшении динамики расход бензина не увеличивается. А в крейсерских режимах (приближенных к трассовым) расход немного снижается. Совместный эффект: ДДУ и ЧИП – тюнинга даст более полную отдачу двигателя. Мощность данная доработка не прибавляет.



График замера мощности Дастер 2,0 4*4
http://duster-clubs.ru/forum/showthr...=2363&page=145
__________________мощность, л.с._______Кр. момент, Н*м
СТОК ________________136,1 ______________203,1
Версия 1______________145,6______________220,1
Версия 2______________159,2 ______________231,5



Вчера 22 Марта 2017года, был произведен замер мощности прошивки Рено Каптюр
мотор 2,0 4*4 6МТ
Заявленная мощность от РЕНО не соответствует действительности. В машине нет 143 л.с.
До нас мерили парни с сайта дром.ру
http://www.drom.ru/renault/kaptur/ka...ane_49249.html
http://www.drom.ru/renault/kaptur/dr...sya_50363.html
Вчера 22 Марта 2017г , мы это подтвердили замерами.

ИТОГ 132,3 л.с. и 179,6 Нм
-------
Второй замер уже с ЧИП-тюнином

ИТОГ 142,4 л.с. 190,2 Нм

Бензин в баке BP Ultimate 95
Пробег 5200 км.

Для любого атмосферного мотора



************************
Отзывы владельцев можно почитать по ссылке: http://svvmotorsport.ru/tuning/dorab...lnogo_yzla.php
Бензиновые двигатели - 6000 руб (по клубной карте)
Дизельные двигатели - 8000 руб(по клубной карте) Автор прошивки Алексей Кстовчанин (Адакт).
Доработка дросселя - 6000 руб (по клубной карте)
Чип+доработка дросселя - 10000 руб (по клубной карте)

Скидка предоставляется только при предъявлении клубной карты

+7 (916) 6611060
+7 (906) 7121212

Офф представители в регионах
http://www.svvmotorsport.ru/kontakty.php


#chiptuning #чиптюнингливны #прошивкаэбу #ливны #чиптюнинг #chipsvv #диагностика #автомобиля #тюнинг #прибавкамощности #euro2 #чипливны #мдтюнинг #прошивка #прошивкаавтомобиля #svvmotorsport #diagnostika #auto #прошивкавливнах #катализатор #lamda #opel #chevrolet #renault #kia #hundai #lada #daewoo #ravon #immo #vesta #largus #веста #logan #sandero #диагностика #mdtuning #дроссель #egr #крутящиймомент #мощность #компьютерная диагностика #программирование #svv #скорость #момент #крутящиймомент #Индивидуальныйчиптюнинг #rutecmaster

[Ky6uk]

Бурый медведь (Bear), я за последние 7 лет , раз Пятнадцать учился ездить на машине, исытывая прошивки, дросселя, валы, и прочее...начиная с Логана в 2007г.
Так что возможно пройдет время и все будет ОГОНЬ !!!!

[Ray-174]

Жду обменный дроссель!))Когда будет!?Хоть примерные сроки...(

[svv]

Сообщение от Бурый медведь (Bear)

Эффект который ожидался получен. Но так как дорабатывался передний привод впервые, то соответственно у меня и возникло несколько вопросов, на которые я хотел получить ответы от Виталия. Ведь, если бы что-то нужно было бы подправить, то он бы об этом ответил. А так действительно нужно привыкать к полученному ускорению и учится его правильно использовать.

За ночь, уложив сумбур в голове, поробую написать ответы на свои вопросы, если я не прав, то прошу Виталия поправить:
- при отпускании газа бывает провал в результате дерганье машины
нужно научиться не только жать на газ, но и плавно его отпускать
- если машина идёт накатом не выключая передачи и скорость падает ниже 40км/ч, то при нажатии на педаль газа машина тупит. свыше 40км/ч всё отлично.
Скорее всего машина едет как и ехала, но в сравнении с полученным результатом кажется, что медленно и тупит. Нужно будет попробовать поиграться с выбором передачи на разных скоростных режимах.

Редактор под эти блоки доделан. Нужно пробовать. Будет время и желание, приезжайте,сделаем прошивку.На этой неделе пятница и суббота заняты у меня. Буду работать на стенде. Остальные дни пожалуйста.

---------- Сообщение добавлено в 11:54 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:53 ----------

Сообщение от Ray-174

Жду обменный дроссель!))Когда будет!?Хоть примерные сроки...(

Завтра будет готов. Свои данные давайте для отправки. В личку.

[Бурый медведь (Bear)]

svv, Виталий, за предложение спасибо, сколько по времени займёт процедура? Если не очень долго, то может опять в воскресенье?

[NSZ-550]

Скоро день рождения клуба, было бы очень здорово, если к этой дате подоспеют дроссели в регионы, хотя бы в некоторые, ну и спецпредложение по случаю...

[Ray-174]

Договорился сегодня с SVV,(спасибо ему большое)-пошел мне навстречу) Так что скоро стану счастливым и и довольным обладателем ДДУ и прошивки=))

[Гусь]

Ray-174, нормальные люди всегда договорятся)))

[svv]

Сообщение от NSZ-550

Скоро день рождения клуба, было бы очень здорово, если к этой дате подоспеют дроссели в регионы, хотя бы в некоторые, ну и спецпредложение по случаю...

Попробуем. Все упирается в оборотные дроссели. Не быстро это будет. Одному второму отправили,нужно ждать когда пришлют свои стандартные. Это время.

[maslovyu]

Сегодня посетил Виталия.







Все ниже сказанное имхо, используемые приборы - штатное оборудование машины и водителя.

Разница между старой прошивкой и стоком есть - отмечали многие на своих машинах + я на своей и еще кто-то на моей
Разница между новой прошивкой и старой тоже есть - отмечали снова многие на своих машинах.
Разница между новой прошивкой+дроссель и старой прошивкой - по моему мнению значительно больше и заметнее.

Разница после стока будет очевидна!

Реакция на нажатие педальки идет быстрее, прихода от этого нажатия больше. Стало комфортнее переключаться на повышенную передачу при более низких оборотах, чем раньше, т.к. после этого оно и так едет! Ехать на 5й передаче с ~1500об/мин - легко.

По расходу:
1) около 70км разного режима (и пробки, и светофоры, и МКАД макс. быстро без штрафа) - как был средний расход 8.9 так он и остался (интервал осреднения ДО был ~65л потраченного топлива)
2) езда с работы домой, 16км, 1.5л топлива, 45 минут времени.

От себя могу сказать следующее - доволен, не жалею. Зная результат, повторил бы операцию.

[Бурый медведь (Bear)]

Сегодня уже не так резко нажимал на газ как в первый день. Похоже привыкаю, сегодня ездил без рывков. Машина отзывается на малейшее нажатие на педаль газа.
На холодную обороты 800-900. Две палки 800. Четыре палки 700.
Двигатель приобрёл новое звучание.

[NSZ-550]

Сообщение от svv

Попробуем. Все упирается в оборотные дроссели. Не быстро это будет. Одному второму отправили,нужно ждать когда пришлют свои стандартные. Это время.

Так на местах их дорабатывать не умеют? Всё через Москву?

[svv]

Сообщение от NSZ-550

Так на местах их дорабатывать не умеют? Всё через Москву?

Пока только так.

---------- Сообщение добавлено в 10:11 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:09 ----------

Сообщение от Бурый медведь (Bear)

svv, Виталий, за предложение спасибо, сколько по времени займёт процедура? Если не очень долго, то может опять в воскресенье?

Наберите мне с утра в воскресение, решим.

[Бурый медведь (Bear)]

svv, Виталий, спасибо за ДДУ. Разница между тренировкой и заездами порядка 20секунд получилась. Как результат третье место в спринте.

[svv]

Ну и замечательно. Я очень рад!

[Volchok]

Вот и я прошился!
Хочу сказать спасибо Виталию... Я доволен!!!
Покататься я не успел,только до дома доехать, но всё же. Мои впечатления : Машинка стала бодрее! , педаль газа острее, 5 и 6-я передачи нормально тянут в том числе и с низов. Трогаться стало значительно приятней или проще, не знаю мне так удобней! разница была ощутима сразу!!!Всё больше люблю своё авто!!Форумчане Извините за краткий отзыв.. "Лучше один раз ..... ,чем 100.......

[Ray-174]

Сообщение от Volchok

Вот и я прошился!
Хочу сказать спасибо Виталию... Я доволен!!!
Покататься я не успел,только до дома доехать, но всё же. Мои впечатления : Машинка стала бодрее! , педаль газа острее, 5 и 6-я передачи нормально тянут в том числе и с низов. Трогаться стало значительно приятней или проще, не знаю мне так удобней! разница была ощутима сразу!!!Всё больше люблю своё авто!!Форумчане Извините за краткий отзыв.. "Лучше один раз ..... ,чем 100.......

ДДУ не делали?)Поздравляю))

[Volchok]

Сообщение от Ray-174

ДДУ не делали?)Поздравляю))

Нет, не делали. Мне достаточно того,что убрали недостатки стоковской прошивки!
Авто едет, и не плохо!!

[Stazm]

Вчера у SVV сделали ДДУ и обновили прошивку. Результат двойственный: с одной стороны машина стала ещё резвей, но чтоб это почувствовать на газ надо нажимать плавнее. У меня конфликт разума и мышечной памяти. После первой прошивки, в начале октября, привык нажимать на педаль сообразно ситуации. То есть чем быстрее хочу поехать, тем сильнее жму педаль. Теперь же - на педаль нужно нажимать мягко-мягко, иначе она начинает задумываться. Но Виталий успокоил, что машине, как и мне нужно просто привыкнуть к возросшим способностям, так что будем кататься и привыкать.

[svv]

Сообщение от Stazm

Вчера у SVV сделали ДДУ и обновили прошивку. Результат двойственный: с одной стороны машина стала ещё резвей, но чтоб это почувствовать на газ надо нажимать плавнее. У меня конфликт разума и мышечной памяти. После первой прошивки, в начале октября, привык нажимать на педаль сообразно ситуации. То есть чем быстрее хочу поехать, тем сильнее жму педаль. Теперь же - на педаль нужно нажимать мягко-мягко, иначе она начинает задумываться. Но Виталий успокоил, что машине, как и мне нужно просто привыкнуть к возросшим способностям, так что будем кататься и привыкать.

Сколько людей, столько мнений. Докалибруем если что.По поводу холодного пуска. Есть такое предписание. Кто то задавал вопрос. Если возникнут проблемы,звоните все решим. Обновления все есть.

[Stazm]

Процесс привыкания идет полным ходом. Сегодня уже ни разу не тупил, но раз пять стартовал с пробуксовкой. Зверь-машина получилась ))) Товарища покатал, он водителем работает на Вольво S80 2,5Т, его реакция дословно: "Хренасе он у тебя впирает! Прикольно!"
Моё послание всем сомневающимся: делать однозначно!!! Расход топлива не увеличился а удовольствие от вождения выросло в разы! И очень интересно наблюдать за вытягивающимися лицами водителей, которых волей-неволей начинаешь опережать по пути )))