Вернуться на главную

Вернуться   Форум Клуба Рено Дастер / Renault Duster Club > Техническая информация Рено Дастер > Двигатель

Важная информация


 
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 09.09.2014, 11:09   #11
AlexZ
Член клуба
Член клуба
 
Регистрация: 20.04.2013
Адрес: Питер, Гражданка
Авто: Kaptur 2.0 4x4 МКП-6 Style '17 (был Duster 2.0 4x4 МКП-6 Lux '13)
Сообщений: 1,576
AlexZ AlexZ AlexZ AlexZ
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Strusto Посмотреть сообщение
И какая связь указанных параметров с выходом катушек из строя?
Катушкам поможет помереть не то сопротивление в свечах. Которое легко может произойти как от засера свечей из-за другого калильного числа, или неоптимального горения из-за другого расположения электрода (другая длина резьбы).

Ну и шансы попасть на голову (в случае длинной резьбы свечу будет не вынуть), или получить прогар поршня (с случае не того калильного числа) - не нулевые. На фоне стоимости ремонта головы/ЦПГ - стоимость катушек - слезы

Все в твоих руках
AlexZ вне форума   Вверх Ответить с цитированием
 


Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 19:45. Часовой пояс GMT +3.
Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2026, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
vB.Sponsors

Яндекс.Метрика