Самоблок от Кулака

[Кулак]

Самоблокирующийся задний дифференциал системы КВАЙФ и блокировка/разблокировка ЛОКРАЙТ от Кулака.
Добрый день Уважаемые члены клуба и гости!
Хочу предложить Вам уникальную возможность за небольшие деньги добавить своему авто внедорожных качеств, путем установки заднего дифференциала с самоблоком, либо установки локрайта в свой родной дифференциал. Квайф в коробку так же получил "путёвку в жизнь"...оттестирован окончательно и реализуется.
В данной теме владельцы Рено Дастер, Колеус, и Ниссан Террано с установленными блокировками от НИРФИ делятся особенностями эксплуатации, а желающие установить данные блокировки задают вопросы.
Информация от Производителя,Компании, здесь! Условия покупки и заказы производителю -ко мне в личку!
Итак Вы приобрели блокировку/разблокировку локрайт или самоблок квайф и мы с Партнером KMZ Вас искренне Поздравляем!
Прежде чем производить установку, необходимо тщательно изучить видио по установке, а так же пообщаться со мной или Партнером в личной форме для оперативного решения вопросов. Приводим несколько своих видио тестов:
Задний самоблок Квайф.
http://www.youtube.com/watch?v=iKmoAirX91s
http://www.youtube.com/watch?v=3dIym09xOs0 (Взятие тяжелого Фирнового снега
http://www.youtube.com/watch?v=k-Ve8j-mWxs после глубоких заморозков до -38гр.)
http://www.youtube.com/watch?v=aPOhlOgrv-8 - управление Квайфом + помощь ручником (для машин без ЕСП)
http://www.youtube.com/watch?v=R3MmkiYEX2o - диагональ
http://www.youtube.com/watch?v=zOyxfxPKiHs - Квайф против ASR -тест
http://www.youtube.com/watch?v=oHwGi9jGEo8 - помощь ручником на подъеме
http://www.youtube.com/watch?v=1WmbsPstzy0 - ситуации на машине с ЕСП и без с самоблоком Квайф
http://www.youtube.com/watch?v=YmTCWT1atcs - блокировка ЛокРайт на стенде
http://www.youtube.com/watch?v=B4UMLrbDa4g - наглядные возожности блокировки ЛокРайт и самоблока Квайф(фильм)
http://www.youtube.com/watch?v=1WmbsPstzy0 - борьба со стихией "Капкан"
http://www.youtube.com/watch?v=tfitGDKCXq4
http://youtu.be/RVI07q8VIck - работа локи мой Дастер 1.6
http://youtu.be/1PJWkOAAVRE - работа локи мой Дастер 1.6
http://www.youtube.com/watch?v=t6-t8-f4M-M - работа локи мой Дастер 1.6
http://www.youtube.com/watch?v=RVI07q8VIck - работа локи мой Дастер 1.6
http://www.youtube.com/watch?v=oMKKjanpE0k - работа локи мой Дастер 1.6
http://www.youtube.com/watch?v=t7Jad0RNAj0 - работа локи мой Дастер 1.6
http://www.youtube.com/watch?v=VNV0Vx6GWw4 лока и Кавказ 2015г.
http://www.youtube.com/watch?v=vjJdiIeUEPc - тесты самоблоков Квайф(передний и задний) + Локрайт + роликовый стенд
Все прочие видео тесты можете посмотреть на моем канале http://www.youtube.com/channel/UCh7nteVsiUA4jDCvaaeRzGg
Или на канале партнера KMZ http://www.youtube.com/channel/UCIF4ezRm908bH7kji1bRdsA
1. "Квайф" как и "Торсен" называются САМОБЛОКИ..т.к. это и есть не что иное как самоблокирующиеся дифференциалы повышенного трения (LSD), где роль сателлитов выполняют пары червячных шестерен, при расхождении(расклинивании) которых и происходит передача большего момента на более загруженное колесо. Путем практических испытаний подбирается оптимальный угол наклона зубьев шестерен, который и определяет коэфф. блокировки(на нашем сделан 32 гр. на нивы и уазы дохордило до 38 гр.) т.к. здесь нельзя пере или недо- иначе либо будет грызть резину на асфальте, либо практически бесполезен на бездоре! Преднатяг у нас за счет тарельчатых пружинок-автоматически и заявлен пр-м чисто условно! Его можно увеличить только изменением жесткости тарелок, НО в этом случае они быстро рассыпаются. Хочу всем по эт. поводу доложить, что ряд "старых" Заказчиков по квайфу давно без тарелок ездит и всем доволен...передние квайфы вообще изготовлены без них и без преднатяга. Резюме:
Квайф-отличный помощник водителю на трассе, особенно в переднем исполнении.
При наличии ЕСП(АСР) на бездоре-хорошо себя зарекомендовал, разгружая тормозную систему(имитации блокировки сток АСР) и муфту, однако жесткий бездор или длительная работа(прохождение долгих участков глубокого снега или жижи), зачастую просто вырубает муфту по пределу сопротивления крутящему моменту- по ЭБУ и датчикам(заложено в эбу заводом). И все равно колодки, помогая квайфу не выключаться, находятся в вышеуказанном случае постоянно в работе и система греется. Квайф гораздо сложнее устанавливается в редуктор в отличии от локрайта, т.к. необходимо прессовать, покупать новые подшипники и, конечно необходимо очень точно отрегулировать по самоблоку пятно контакта ГП(мое окончательное мнение-установка только специалистом по ГП, например моим Партнером в Москве и обл.)
2. Локрайт или лока(как угодно):
...... Подробности:
Конструкция блокировки проста и надежна. Блокировка состоит из пары полуосевых и пары распорных муфт, пружинок, штифтов и п.осевых направляющих втулок.
Для упрощенного описания принципа работы можно провести аналогию с механизмом обгонной муфты (ОМ) велосипедного колеса. Если звёздочка крутится быстрей колеса, то механизм в зацеплении, если колесо обгоняет-оно крутится свободно и вы слышите щелчки ОМ. Так же и здесь. Только если сказать грубо ОМ-ты установлены сразу на двух осях (колесах).
Если происходит движение прямо, главная передача (ГП) передает вращение на две ОМ одинаково, те в свою очередь вращают оси с колесами. Обе оси (колеса) в зацеплении.
При повороте колесо по малому радиусу вертится медленнее, а по внешнему быстрее. В данном случае из практики на Дастере в режиме 2вд кр-й момент на ГП диффа в редукторе или полностью отсутствует или ничтожно мал для блокировки локи, что и заставляет локу попеременно освобождать колеса в поворотах на трассе или в городе(твердое покрытие коэфф-т трения около 0.8), и, иногда в тихом двору можно услышать щелчки-является признаком нормальной работы локи.
...Как пишит фирма пр-ль локрайтов на нивы и уазы "Ижтехно -"...Отметим, что в тот момент когда пружинки возвращают ведущий диск в исходное положение, блокировка размыкается, будут слышны характерные щелчки - это нормально.
Чем больше разница угловых скоростей колес, тем щелчки громче и чаще. Этот принцип позволил полностью аннулировать свободный дифференциал и получить 100% эффект не только на бездорожье(режим 4вдлок..."авто"), но и мощный добавочный импульс при обгоне(снеж. каша-лёд) и резком старте в режиме "авто".
Снос задка может произойти из нашей практики на Дастере, только при слишком большой скорости на скользком покрытии, резкий газ в повороте или резкий сброс газа или неумелом вождении машины (в режиме авто), т.к. не забываем, что полный привод в этом режиме понятие для нас чисто условное и никто Вам не даст никаких параметров для каждого сантиметра Вашей дороги, даже производитель самой машины и блокировки. Исходя из, так же нашей практики, нормальный и спокойный водитель получает преимущества в виде хорошего добавочного импульса(гололед трасса/город) и лучшей устойчивости на на скользкой трассе при относительно прямолинейном и спокойном движении ..так сказать в натяг.
Это и есть основной принцип работы блокировки Блокка или Локрайт.
Когда машина едет по прямой или буксует, ось сателлитов (крос шафт) расклинивают ведущие диски (локеры), по этой причине обе полуоси соединяются жёстко, как будто их сварили между собой. Блокировка закрыта, НО!!! в случае,(есть показательное видио от Regas c KMZ на песках) если происходит вывес колеса по ходу движения, то весь момент остается на загруженном колесе..лока даст возможность вывешенному покрутиться по ходу вперед, а теперь внимательно По инерции прокрутиться..вот здесь и Адамов корень! Если это событие происходит спокойно и внатяг, то все будет тихо и Вы двигаетесь дальше, если Вы резко педалируете обороты двигателя, то должны понимать, что в этом случае 100% крутящего момента пойдёт на загруженное колесо и может произойти разблокировка загруженного колеса с ударом..может даже выстрелом. Расчёт нашего локрайта сделан в приоритет спасения привода(макс. доп. нагрузка на задний привод пр-но 60кг/м).
Итак: Блокка прекрасно ведет себя на бездорожье, проста и надежна. На поворотах на трассе и в городе, в режиме авто зимой, обязательно (особенно водителям с малым стажем) нужно медленно скидывать газ, без выжима сцепления и проходить их внатяг, в случае движения в режиме 2вд все как на обычном диффе- Блокка разблокируется. Слушайте щелчки - это признак разблокировки и вращения колес с разной скоростью. Резюме:
Для Дастера и водителя со стажем не менее 3-5 лет в различных дорожных условиях лучше всего подходит наш локрайт...говорю наш, т.к. конструктивные секреты гл. Конструктора ООО"НИРФИ", разработчика и пр-ля -реально работают на Дастере и отлично помогают.
ИТАК УВАЖАЕМЫЕ КЛУБНИ и НОВИЧКИ! В этой теме Кулак и компания отвечают Форумчанам только на технические вопросы связанные с самоблоками и блокировками....а, поскольку здесь (по условиям Ресурса) может ботать кто хочет.....на эти сообщения с нашей стороны ответов более не последует! На форуме размещены все основные принципы работы блокировок, всевозможные нюансы в эксп-ии, видио как работают блокировки и т.д. Что касаемо Клубней и Новичков желающих досконально понять вопрос..выходят со мной или тех. Партнёром KMZ на прямую связь и получают 100% требуемый результат для себя! И еще раз хочу напомнить что независимо от срока эксп-ии НИ ОДИН ЗАКАЗЧИК не остаётся без нашего Внимания, Поддержки И Оперативного решения Вопросов, в т.ч. и ГАРАНТИЙНЫХ!

[Кулак]

Прекрасный весенний денёк! http://youtu.be/74xDFP-klgY

[Кулак]

Вот сегодня же, если не лень -посмотрите дорожку для внедорожников http://youtu.be/myu8YLlV-HY

[Velobaiker (Balu)]

Сообщение от Кулак

Вот сегодня же, если не лень -посмотрите дорожку для внедорожников http://youtu.be/myu8YLlV-HY

А ты настырный парень, зауважал Музыку хорошую подобрал

[virus78]

Кулак, А у вас машина с esp или без?

[Дмитрий Сталь]

Сообщение от virus78

Кулак, А у вас машина с esp или без?

Он же в каждом видео говорит,что машина без ESP.Мне вот интересен ресурс задних колодок и ручника в частности,при постоянном применении ручного тормоза для активации самоблока на бездорожье.Тему курю с самого начала и сразу же возникла мысль о срыве задних колодок при переусердствовании ручником.

[Кулак]

Сообщение от Дмитрий Сталь

Он же в каждом видео говорит,что машина без ESP.Мне вот интересен ресурс задних колодок и ручника в частности,при постоянном применении ручного тормоза для активации самоблока на бездорожье.Тему курю с самого начала и сразу же возникла мысль о срыве задних колодок при переусердствовании ручником.

Да не, колодки нормальные еще 150 тыщ пройдут вместе с барабанами, смотрел, вот на установку локрайта в редуктор и Квайфа в коробку скоро поеду(Все разработки мои совместно с НИРФИ), так там вообще можно будет забыть про ручник.
Друзья, ручник Вам понадобится только в очень редких случаях и даже не заморачивайтесь! Блокировка Квайф прекрасно работает на бездорожье без ручника, а он только для случайных диаганалок

[Дмитрий Сталь]

Пока,в данном варианте блокировки,не созрел Я еще.Буду дальше посмотреть варианты-разработки-внедрения.Думаю,что,в конце концов,созрею и выберу себе вариант блокировки.Хочется или жесткой(когда есть возможность заблокировать диф на МАЛЫХ скоростях)или чтоб механизм САМ подключал второе колесо на оси при пробуксовке(опять же чтоб на трассе не закрутило машину на скользкой дороге).Вообщем жду-читаю-думаю-сомневаюсь.

[dg972]

Сообщение от Дмитрий Сталь

возникла мысль о срыве задних колодок при переусердствовании ручником.

Конструктивно колодки ручника - есть колодки рабочей тормозной системы и усилие прикладываемое к этим колодкам гидравликой от педали тормоза больше.
Так что срыв колодок - маловероятен.

[virus78]

Я так понимаю, данный девайз нужен для машин без esp. Ведь esp, если оно есть, при диагональном вывешивании и сходных с ним ситуаций будет подтормаживать буксующее колесо и начнёт крутиться колесо которое твёрдо стоит на земле. Или я не прав?

[KMZ]

Сообщение от virus78

Я так понимаю, данный девайз нужен для машин без esp. Ведь esp, если оно есть, при диагональном вывешивании и сходных с ним ситуаций будет подтормаживать буксующее колесо и начнёт крутиться колесо которое твёрдо стоит на земле. Или я не прав?

Блокировка одинаково хороша авто как с ЕСП так и без.Но на самом деле тут АСР(антипробуксовочная сичстема) играет всю роль,а у есп дргуие задачи(курсовой стабилизации).
Авто без АСР эта блокировка будет слижить тем же самым антипробуксовочным механизмом,только механическим и возможности распределения моментов (нагрузки на колеса) расширяются до разницы 4-5 вместо штатной 1.(пренебрегаем вхождение в повороты+неровность асфальта)
При авто с АСР все то же самое,только аср будет помогать блокировке быстрее включиться,когда мы выходим за разность 1, и к этому помогаем электронной системе(муфте) не нагружаться,,т.к. самоблок выполняет прекрасно функцию антипробуксовки сам.

[KMZ]

Господа,наш самоблок был успешно внедрен в ниссан х-треил в 31 кузове.Влезло как по маслу даже без проставочных колец!!!Скоро будет отчет!

[Кулак]

Сообщение от Дмитрий Сталь

Пока,в данном варианте блокировки,не созрел Я еще.Буду дальше посмотреть варианты-разработки-внедрения.Думаю,что,в конце концов,созрею и выберу себе вариант блокировки.Хочется или жесткой(когда есть возможность заблокировать диф на МАЛЫХ скоростях)или чтоб механизм САМ подключал второе колесо на оси при пробуксов
ке(опять же чтоб на трассе не закрутило машину на скользкой дороге).Вообщем жду-читаю-думаю-сомневаюсь.

Друзья! Не случайно с конструтором мы определили только 2 межколесных блокировки-остальные не приемлемы по ряду причин.
Эти блокировки давно обкатанны, легко адаптируются в разные редукторы, супер надежны и долговечны и с учетом дефолта и кризиса производств(по металлообработке, дороговизны металла и инструмента мы продолжаем еще держать цены приемлемыми! Мой совет -Кто еще определяется, может дождаться повышения цены.

[Дмитрий Сталь]

Если сильно повысятся цены,то тогда точно НЕТ.Сейчас-то жаба душит,а хотелка хочет.

[Кулак]

Сообщение от Дмитрий Сталь

Если сильно повысятся цены,то тогда точно НЕТ.Сейчас-то жаба душит,а хотелка хочет.

Сильно не повысятся, но процентов на 5-7 может быть и на сегодня по моему это уже никого не удивит.

[KMZ]

отчет первого икстрейла с нашей блокировкой
http://x-trail-club.ru/forums/topic/...-dlia-x-trail/

[Кулак]

Уважаемые друзья! Извините за отсутствие, но я не просто, я занимался делом!
1. ускорены вопросы по Квайфу в коробку и локрайту в редуктор.
2. изучается вопрос работы АСР с самоблоком и без(подобралось куча интересного материала)
3. Сегодня снимался ролик-готовится бомба! ядрёный взрыв!(ожидайте шоу)
4. Готовим Нижегородские соревнования Дастеров с разными блокировками и без, можа и трейлы будут.

[dg972]

Сообщение от Кулак

Сегодня снимался ролик-готовится бомба! ядрёный взрыв!(ожидайте шоу)

С такой режессерско-операторско-монтажной работой будет хлопок петарды, а не ядерный взрыв. Честно говоря я уже перестал смотреть ролики именно из-за их качества.

[Кулак]

Конечно кому нужна суть и проявляют горячее желание -этим людям, а Вы с начала темы и сейчас Вы мне говорите это! Я в шоке, я буду продолжать работать за идею, а как будет у меня проф камера и спец. кинооператор,спец. по монтажу-так и будут проф. фильмы. И честно говоря от Вас это слышать крайне обидно...вообще не ожидал!
Другим людям помогают Администраторы, соревнования и т.д. проф сьемка-а что было на масленницу!!!!???

[dg972]

Сообщение от Кулак

крайне обидно

Не надо обижаться.

[AlexZ]

Кулак - лучше без ВИДЕО-ЭФФЕКТОВ. Они реально портят ролики, даже скорее - нереально портят.

Лучше - драйв!