Самоблок от Кулака

[Кулак]

Самоблокирующийся задний дифференциал системы КВАЙФ и блокировка/разблокировка ЛОКРАЙТ от Кулака.
Добрый день Уважаемые члены клуба и гости!
Хочу предложить Вам уникальную возможность за небольшие деньги добавить своему авто внедорожных качеств, путем установки заднего дифференциала с самоблоком, либо установки локрайта в свой родной дифференциал. Квайф в коробку так же получил "путёвку в жизнь"...оттестирован окончательно и реализуется.
В данной теме владельцы Рено Дастер, Колеус, и Ниссан Террано с установленными блокировками от НИРФИ делятся особенностями эксплуатации, а желающие установить данные блокировки задают вопросы.
Информация от Производителя,Компании, здесь! Условия покупки и заказы производителю -ко мне в личку!
Итак Вы приобрели блокировку/разблокировку локрайт или самоблок квайф и мы с Партнером KMZ Вас искренне Поздравляем!
Прежде чем производить установку, необходимо тщательно изучить видио по установке, а так же пообщаться со мной или Партнером в личной форме для оперативного решения вопросов. Приводим несколько своих видио тестов:
Задний самоблок Квайф.
http://www.youtube.com/watch?v=iKmoAirX91s
http://www.youtube.com/watch?v=3dIym09xOs0 (Взятие тяжелого Фирнового снега
http://www.youtube.com/watch?v=k-Ve8j-mWxs после глубоких заморозков до -38гр.)
http://www.youtube.com/watch?v=aPOhlOgrv-8 - управление Квайфом + помощь ручником (для машин без ЕСП)
http://www.youtube.com/watch?v=R3MmkiYEX2o - диагональ
http://www.youtube.com/watch?v=zOyxfxPKiHs - Квайф против ASR -тест
http://www.youtube.com/watch?v=oHwGi9jGEo8 - помощь ручником на подъеме
http://www.youtube.com/watch?v=1WmbsPstzy0 - ситуации на машине с ЕСП и без с самоблоком Квайф
http://www.youtube.com/watch?v=YmTCWT1atcs - блокировка ЛокРайт на стенде
http://www.youtube.com/watch?v=B4UMLrbDa4g - наглядные возожности блокировки ЛокРайт и самоблока Квайф(фильм)
http://www.youtube.com/watch?v=1WmbsPstzy0 - борьба со стихией "Капкан"
http://www.youtube.com/watch?v=tfitGDKCXq4
http://youtu.be/RVI07q8VIck - работа локи мой Дастер 1.6
http://youtu.be/1PJWkOAAVRE - работа локи мой Дастер 1.6
http://www.youtube.com/watch?v=t6-t8-f4M-M - работа локи мой Дастер 1.6
http://www.youtube.com/watch?v=RVI07q8VIck - работа локи мой Дастер 1.6
http://www.youtube.com/watch?v=oMKKjanpE0k - работа локи мой Дастер 1.6
http://www.youtube.com/watch?v=t7Jad0RNAj0 - работа локи мой Дастер 1.6
http://www.youtube.com/watch?v=VNV0Vx6GWw4 лока и Кавказ 2015г.
http://www.youtube.com/watch?v=vjJdiIeUEPc - тесты самоблоков Квайф(передний и задний) + Локрайт + роликовый стенд
Все прочие видео тесты можете посмотреть на моем канале http://www.youtube.com/channel/UCh7nteVsiUA4jDCvaaeRzGg
Или на канале партнера KMZ http://www.youtube.com/channel/UCIF4ezRm908bH7kji1bRdsA
1. "Квайф" как и "Торсен" называются САМОБЛОКИ..т.к. это и есть не что иное как самоблокирующиеся дифференциалы повышенного трения (LSD), где роль сателлитов выполняют пары червячных шестерен, при расхождении(расклинивании) которых и происходит передача большего момента на более загруженное колесо. Путем практических испытаний подбирается оптимальный угол наклона зубьев шестерен, который и определяет коэфф. блокировки(на нашем сделан 32 гр. на нивы и уазы дохордило до 38 гр.) т.к. здесь нельзя пере или недо- иначе либо будет грызть резину на асфальте, либо практически бесполезен на бездоре! Преднатяг у нас за счет тарельчатых пружинок-автоматически и заявлен пр-м чисто условно! Его можно увеличить только изменением жесткости тарелок, НО в этом случае они быстро рассыпаются. Хочу всем по эт. поводу доложить, что ряд "старых" Заказчиков по квайфу давно без тарелок ездит и всем доволен...передние квайфы вообще изготовлены без них и без преднатяга. Резюме:
Квайф-отличный помощник водителю на трассе, особенно в переднем исполнении.
При наличии ЕСП(АСР) на бездоре-хорошо себя зарекомендовал, разгружая тормозную систему(имитации блокировки сток АСР) и муфту, однако жесткий бездор или длительная работа(прохождение долгих участков глубокого снега или жижи), зачастую просто вырубает муфту по пределу сопротивления крутящему моменту- по ЭБУ и датчикам(заложено в эбу заводом). И все равно колодки, помогая квайфу не выключаться, находятся в вышеуказанном случае постоянно в работе и система греется. Квайф гораздо сложнее устанавливается в редуктор в отличии от локрайта, т.к. необходимо прессовать, покупать новые подшипники и, конечно необходимо очень точно отрегулировать по самоблоку пятно контакта ГП(мое окончательное мнение-установка только специалистом по ГП, например моим Партнером в Москве и обл.)
2. Локрайт или лока(как угодно):
...... Подробности:
Конструкция блокировки проста и надежна. Блокировка состоит из пары полуосевых и пары распорных муфт, пружинок, штифтов и п.осевых направляющих втулок.
Для упрощенного описания принципа работы можно провести аналогию с механизмом обгонной муфты (ОМ) велосипедного колеса. Если звёздочка крутится быстрей колеса, то механизм в зацеплении, если колесо обгоняет-оно крутится свободно и вы слышите щелчки ОМ. Так же и здесь. Только если сказать грубо ОМ-ты установлены сразу на двух осях (колесах).
Если происходит движение прямо, главная передача (ГП) передает вращение на две ОМ одинаково, те в свою очередь вращают оси с колесами. Обе оси (колеса) в зацеплении.
При повороте колесо по малому радиусу вертится медленнее, а по внешнему быстрее. В данном случае из практики на Дастере в режиме 2вд кр-й момент на ГП диффа в редукторе или полностью отсутствует или ничтожно мал для блокировки локи, что и заставляет локу попеременно освобождать колеса в поворотах на трассе или в городе(твердое покрытие коэфф-т трения около 0.8), и, иногда в тихом двору можно услышать щелчки-является признаком нормальной работы локи.
...Как пишит фирма пр-ль локрайтов на нивы и уазы "Ижтехно -"...Отметим, что в тот момент когда пружинки возвращают ведущий диск в исходное положение, блокировка размыкается, будут слышны характерные щелчки - это нормально.
Чем больше разница угловых скоростей колес, тем щелчки громче и чаще. Этот принцип позволил полностью аннулировать свободный дифференциал и получить 100% эффект не только на бездорожье(режим 4вдлок..."авто"), но и мощный добавочный импульс при обгоне(снеж. каша-лёд) и резком старте в режиме "авто".
Снос задка может произойти из нашей практики на Дастере, только при слишком большой скорости на скользком покрытии, резкий газ в повороте или резкий сброс газа или неумелом вождении машины (в режиме авто), т.к. не забываем, что полный привод в этом режиме понятие для нас чисто условное и никто Вам не даст никаких параметров для каждого сантиметра Вашей дороги, даже производитель самой машины и блокировки. Исходя из, так же нашей практики, нормальный и спокойный водитель получает преимущества в виде хорошего добавочного импульса(гололед трасса/город) и лучшей устойчивости на на скользкой трассе при относительно прямолинейном и спокойном движении ..так сказать в натяг.
Это и есть основной принцип работы блокировки Блокка или Локрайт.
Когда машина едет по прямой или буксует, ось сателлитов (крос шафт) расклинивают ведущие диски (локеры), по этой причине обе полуоси соединяются жёстко, как будто их сварили между собой. Блокировка закрыта, НО!!! в случае,(есть показательное видио от Regas c KMZ на песках) если происходит вывес колеса по ходу движения, то весь момент остается на загруженном колесе..лока даст возможность вывешенному покрутиться по ходу вперед, а теперь внимательно По инерции прокрутиться..вот здесь и Адамов корень! Если это событие происходит спокойно и внатяг, то все будет тихо и Вы двигаетесь дальше, если Вы резко педалируете обороты двигателя, то должны понимать, что в этом случае 100% крутящего момента пойдёт на загруженное колесо и может произойти разблокировка загруженного колеса с ударом..может даже выстрелом. Расчёт нашего локрайта сделан в приоритет спасения привода(макс. доп. нагрузка на задний привод пр-но 60кг/м).
Итак: Блокка прекрасно ведет себя на бездорожье, проста и надежна. На поворотах на трассе и в городе, в режиме авто зимой, обязательно (особенно водителям с малым стажем) нужно медленно скидывать газ, без выжима сцепления и проходить их внатяг, в случае движения в режиме 2вд все как на обычном диффе- Блокка разблокируется. Слушайте щелчки - это признак разблокировки и вращения колес с разной скоростью. Резюме:
Для Дастера и водителя со стажем не менее 3-5 лет в различных дорожных условиях лучше всего подходит наш локрайт...говорю наш, т.к. конструктивные секреты гл. Конструктора ООО"НИРФИ", разработчика и пр-ля -реально работают на Дастере и отлично помогают.
ИТАК УВАЖАЕМЫЕ КЛУБНИ и НОВИЧКИ! В этой теме Кулак и компания отвечают Форумчанам только на технические вопросы связанные с самоблоками и блокировками....а, поскольку здесь (по условиям Ресурса) может ботать кто хочет.....на эти сообщения с нашей стороны ответов более не последует! На форуме размещены все основные принципы работы блокировок, всевозможные нюансы в эксп-ии, видио как работают блокировки и т.д. Что касаемо Клубней и Новичков желающих досконально понять вопрос..выходят со мной или тех. Партнёром KMZ на прямую связь и получают 100% требуемый результат для себя! И еще раз хочу напомнить что независимо от срока эксп-ии НИ ОДИН ЗАКАЗЧИК не остаётся без нашего Внимания, Поддержки И Оперативного решения Вопросов, в т.ч. и ГАРАНТИЙНЫХ!

[dg972]

Эд, Принудиловка дает 100% блокировки. Это реальная жесткая блокировка, предназначенная для серьезных машин и серьезного оффроуда. Такой блокировкой, с дуру, можно сломать полуось или разорвать силуминовый корпус редуктора. Самоблок дает 70-80% блокировки. Он работает значительно нежнее.

[Regas]

Вы меня не поняли Я про видео где добавляются два сателлита прямо в дифф получается крест из сателлитов

[KMZ]

Для жесткой принудиловки мосты нужны,чего у нас нет!

[BoysBoy]

KMZ, коротко и понятно !

[AlexZ]

Сообщение от KMZ

Для жесткой принудиловки мосты нужны,чего у нас нет!

Расскажи это владельцам сотни (TLC100)!

[dg972]

У него сзади тоже независимая подвеска?

[AlexZ]

Сообщение от dg972

У него сзади тоже независимая подвеска?

Сзади мосты и у сотни, и стопятой. Перед разный.
Блокировок две - межосевая и заднего моста (бывает и без нее). Причем зад может быть простой, жесткий и LSD


PS
в пред посте не совсем корректно выразил мысль - думал о другом...

[Кулак]

Сообщение от aGt

Извиняюсь..за отступление в теме.По муфте вопросы задал я для личного понимания процесса "какой системы у нас гранаты"
Вопросы по "не увязке" с описанием алгоритма включения у российского...возникли при просмотре видео. Интересная ситуация...Немного разверну,для понимания...
В описании технички румына,определены некоторые условия работы муфты:
1.педаль газа в положении от 20 (т.е. авто выполняет ускорение ),в видео как бы совпадает...из-за нагрузки они повышены...
2. отсутствие торможения (т.е. отсутствие сигнала с выключателя на отключение муфты),скорее снимается с рабочей или контрольной цепи ламп тормоза.А здесь ручник .......не соответствие.Должна как бы отключится..
А также, частично про возможность контролю подключения самоблока в эксплуатации "не продвинутым",не только "по ощущениям" , чего то еще ...Частично уже ответил Кулак.

Я честно не пойму про муфту! Ну работает она на моём ролике в режиме полной блокировке 4wdlock, а почему ей отключаться/переключаться из-за ручника? Я же не блокирую колеса полностью а создаю имитацию АСР.

[aGt]

Да я и не спорю что на видео работает
По муфте...закроем...проехали.

[AlexZ]

Сообщение от AlexZ

Ну что же, сегодня дифф был установлен. Впереди обкатка, развал, замена масла, ну а потом будет смотреть подробнее!

Пройдено 400км в режиме Auto (примерно пополам в городе и по трассе).
Слили масло, на пробке металлическая пыль, слой мм полтора-два.
Залили свежего около 0,5л, руками покрутили колеса, слили.
Залили свежее по уровню. Буду наблюдать дальше.

Развал-схождение показало, что не только зад был плох (что понятно - тяги снимали), но и перед. Теперь обе оси в норме.

[Кулак]

Сообщение от AlexZ

Пройдено 400км в режиме Auto (примерно пополам в городе и по трассе).
Слили масло, на пробке металлическая пыль, слой мм полтора-два.
Залили свежего около 0,5л, руками покрутили колеса, слили.
Залили свежее по уровню. Буду наблюдать дальше.

Развал-схождение показало, что не только зад был плох (что понятно - тяги снимали), но и перед. Теперь обе оси в норме.

Обкаточный момент и ничего более. Самоблок работает у меня без проблемм уже 11000, да ещё при моих бешенных тестах. Все в норме господа! Сейчас готовлю видио тесты с Уважаемым KMZ( снимали 2 дня)

[KMZ]

Друзья!Я ездил к Алексею "Кулак'у"(разработчику самоблока) чтобы обговорить детали по поводу нашего с ним сотрудничества, помимо этого были отсняты видео, где будет показана работа в одинаковых условиях работа моего дастера 2.0 с системой ЕСП против дастера 1.6 без ЕСП с самоблоком от компании НИРФИ.Видео фильм будет позже обработан и озвучен.Также от меня будет добавлены свои впечатления по каждому моменту, чтобы было понятнее ВАМ оценить ту или иную ситуацию в реальности.
Скажу сразу, что видео не передаст всего объема происходящего и возможно покажется, что это было легкой прогулкой, но я как независимый человек, который решил пожертвовать своим временем и машиной скажу, что в действительности все было намного труднее и порой даже опасно для самого авто, не говоря о том, что и тракторов не было если что.
Но все равно испытания показали, что даже машина с мотором 1.6 без есп, без ASR(антипробуксовочная система)с самоблоком работает куда эффективнее чем мой 2.0 с есп и аср без самоблока.
На трассе самоблок ведет себя как обычный диференциал(без шумов, стуков или рывков)

По установке самоблока материал будет не раньше чем через неделю.
Если время позволит попробую сделать видео сравнительный тест моего авто без и с самоблоком.
Надеюсь еще на создание сайта, на котором будет вся информация о самоблоке(видео, доставка, контакты, отзывы, скидки, цены, отчеты, установка)

Теперь я являюсь оффициальным партнером Кулак'а, все вопросы можно задавать так же мне.Заказать можно у меня тоже.Цена не изменилась и продукт стоит 16р.

[zigzag]

Сообщение от KMZ

Друзья!Я ездил к Алексею "Кулак'у"(разработчику самоблока) чтобы обговорить детали по поводу нашего с ним сотрудничества, помимо этого были отсняты видео, где будет показана работа в одинаковых условиях работа моего дастера 2.0 с системой ЕСП против дастера 1.6 без ЕСП с самоблоком от компании НИРФИ.Видео фильм будет позже обработан и озвучен.Также от меня будет добавлены свои впечатления по каждому моменту, чтобы было понятнее ВАМ оценить ту или иную ситуацию в реальности.
Скажу сразу, что видео не передаст всего объема происходящего и возможно покажется, что это было легкой прогулкой, но я как независимый человек, который решил пожертвовать своим временем и машиной скажу, что в действительности все было намного труднее и порой даже опасно для самого авто, не говоря о том, что и тракторов не было если что.
Но все равно испытания показали, что даже машина с мотором 1.6 без есп, без ASR(антипробуксовочная система)с самоблоком работает куда эффективнее чем мой 2.0 с есп и аср без самоблока.
На трассе самоблок ведет себя как обычный диференциал(без шумов, стуков или рывков)

По установке самоблока материал будет не раньше чем через неделю.
Если время позволит попробую сделать видео сравнительный тест моего авто без и с самоблоком.
Надеюсь еще на создание сайта, на котором будет вся информация о самоблоке(видео, доставка, контакты, отзывы, скидки, цены, отчеты, установка)

Теперь я являюсь оффициальным партнером Кулак'а, все вопросы можно задавать так же мне.Заказать можно у меня тоже.Цена не изменилась и продукт стоит 16р.

подскажите, а с какого момента на Дастер начали ставить ASR
система ESP на бездорожье нужна как рыбе зонтик.
больше мешает, чем помогает.

[KMZ]

Аср входит в систему ЕСП
Аср в бездороже бесполезно в большинстве случаев,но при вывешивании колес АСР помогает подтормозить буксующее колесо,что перекидывает разность тяг между колесами и как следствие разность их уменьшается и муфта проворачивает неподвижное колесо.

[Кулак]

Ребята! Пока болею, плохо чувствую, совместный фильм к выходным! Спасибо за понимание!

[M@N]

Сообщение от KMZ

но я как независимый человек

Ты уж определись кто ты! Если ты партнер Кулака, то как ты можешь быть независтмым, а если ты независимый, то тогда как ты можешь быть партнером Кулака?

[driverland]

M@N поддержу вас.
1. Дастер 2,0 с Эсп, надеюсь вы ее хоть отключили.
2. Резина была одинаковая или хотя бы обе зимние липучки?

[KMZ]

Я приехал как обычный человек,который не собирается подыгрывать для видео,застрявать в каждом месте просто так.Все что происходило специально не придумаешь.После всего между нами уже потом была некая договоренность,что я буду представлять интересы кулака.
По поводу есп:пробовали на режимах всех которых только можно,а резина у кулака сыграла с ним злую шутку вообще,вместо того чтобы ехать-она закапывалась в миг,я на своем нордмане 4 ехал по снегу ничуть не хуже,уж поверьте,что зубастая резина тут мало чем поможет-до грунта копать если надо то летом а не зимой!!!

[maslovyu]

Так, ребят, здесь на базар с рынком, чтобы представлять интересы чьи-то, тем более коммерческие

[KMZ]

Что то я не вижу добровольцев кстати убить для начала свое сцепление со шрусами и заканчивая всей подвеской!!!Вы хотели тестов сравнительных-так теперь уже вам этого мало???