"Дорога в лето или Крым круглый год"

[Подводник]

Сообщение от Юлёнка

Артем, а вы в Крыму всё ещё?

Да, дочка проснется, поедем на Ай-Петри.

Сейчас из окна увидел 2-х подозрительных личностей с видеокамерой на штативе. Пошел забрал машину с стоянки и зашел за цветами. Ну и спросил про двух личностей с камерой и штативом, который проходил около точки продажи цветов.
Цветочник рассказал, что ждут телевидение...
На п.Захарово снесли палатки и магазинчике под предлогом, что будут делать парк и один крытый магазин.
Цветочник поведал, что на п. Захарова хотят строить ТЦ. Так причем здесь то, что находится выше п. Захарова?
Тот участок что примыкает к ул Леваневского и как бы окружает улица Доронина -хотят сделать парковкой.

Людям предлагают альтернативу на Богданова и еще где-то.
Но здесь будет сложнее, если на Захарова были самострои с сомнительными документами, то здесь участки у людей оформлены.
В общем мне уже самому интересно, подожду сюжет по телевизору.

В интернете мало чего нашел.

http://news.sevas.com/politics/rekon...hdenie_proekta

[Подводник]

До 2013 года Коктебель было приятно пить, потом как-то начал портится.
Я попробовал в 2006 и до 2013 он не менялся.

[Подводник]

Сейчас я постираю динамическую стропу дегустируя "Розовый мускат" Любимовского вин завода, а потом напишу как я съездил на Ай-Петри и почему пришлось стирать свой трос.

[Подводник]

Сегодня отправился в сторону Ай-Петри всей семьей, мы немного приболели но свежий воздух никому не вредил.
Поднимался на подъем без снега, только на самом плато было небольшое количество снега. Но народ катался на санках, ватрушках где находится горнолыжная трасса. Взбесил водитель белого седана БМВ, который тоскал ребенка за трос на санках по дороге около "шаров", там вообще трудное место для разъезда. Так как гололед и владельцам недоприводов было очень сложно разъезжаться. Я дастер перевел в режим "авто", так он легче ускорялся после поворотов.









Вид со смотровой площадки:




На спуск я шел за водителем на туореге, за мной была колонна из нескольких машин, но меня так вперед не пропустили. Я когда шел на подъем неспешно пропустил пару местных, но от них я не увидел благодарности в виде "аварийки", причем я всегда прижимаюсь и раньше тоже меня пропускали, но последние годы это дикая редкость. Пришел к выводу, что я тоже больше не буду никому уступать, мне надоело прижиматься к кустам царапать машину, видеть постоянно поднимающихся и спускающихся до и после обеда. Недоприводам очень повезло, что на саму канатную станцию склон был на солнце и асфальт был чистым, иначе они бы не въехали в него, а я бы "никому"(*без острой необходимости) не помог, надо понимать на что твоя техника способна и куда ты едешь.
После канатки я поехал к "шарам", хотел с ребенком погулять по снегу, но он уснул и мы спустились, а дабы не будить я решил поехать на Лаки... Перед самим Лаки, моя дочурка проснулась, но что-то заставило меня все-равно под самый вечер поехать. После того как я съехал с асфальта я увидел застрявшую машину:

Я спешился, пачкать ботинки не хотелось... Пошел посмотрел как сидит. Оказалось диагональ и днище или\и мост, спросил сколько весит? Ответ получил: 1.4-1.5тонны. Задал вопрос есть ли лебедка и трос? Как только услышал "буксировочный трос" -понял уровень знаний о "веревках". В общем-то подготовленный внедорожник, с рамой и свободными дифференциалами на злой и хорошей мудовой резине, были бы самоблокировки думаю сам бы выехал... Задал вопрос откуда они? Ответ получил -Севастополь... Своих бросать нельзя, говорю ладно сейчас попробую. Я в глазах видел - обреченность и отсутсвие веры в "Дастер". Честно признаться, видя как он сидел, я и сам не особо верил, ибо понимал что тащить придется по скользкой пластилиновой глине.
Пикап был высвобожден, дастером из ловушки легко и с первого раза моим же тросом. Человеку я дал динамику и большой шакл. Когда сдал назад, то шакл дал для дастера на 2т., сказав человеку у меня игрушечный. МОЯ ГЛАВНАЯ ОШИБКА: я не смотрел как был прикреплен шакл в мою проушену. Я учту это обязательно на будущее, но не хотелось по ботинки ходить по грязи. В итоге палец уперся в бампер, неприятно но ничего страшного. Шакл я креплю на 180градусов и это позволяет пальцу не касаться пластика и иметь большие углы "работы". К тому же водитель нажал сильно на газ и намотал мой трос на привод, пришлось им долго распутывать. Трос заботливо собрали и положили в свой пакетик и передали мне=) Я люблю когда люди заботливо относятся к чужим вещам, а не как обычно пузатеры делают - о спасибо, мы помчали, а дальше ты сам.
В пикапе я потом увидел ребенка маленького и так стало приятно что я сделал доброе дело...
Супруга сделала фотографии пикапа и видео как я его вытащил. Я не люблю без спроса людей выкладывать в интернет и даже против этого, по этому только одна фотография для наглядности "засады".
Второй плохой идеей было воспользоваться мойкой - мой сам. Теперь у меня ледяной дастер...


На этой неделе на плато обещают обильные снегопады, жалко не удастся подняться в следующие выходные.

[AEN]

Сообщение от Подводник

Сегодня отправился в сторону Ай-Петри

Припоминаю (в 2015 ?), что на обочинах дороги на плато стояли таблички со строгим запретом съезжать с асфальта, хотя грунтовок вправо и влево много. На одной грунтовке заметил лесника на велосипеде. Несколько машин стояли вдоль дороги на обочине, съезжать боялись.
А как сейчас ( и прошлым летом) там обстановка?

[Подводник]

Сообщение от AEN

Припоминаю (в 2015 ?), что на обочинах дороги на плато стояли таблички со строгим запретом съезжать с асфальта, хотя грунтовок вправо и влево много. На одной грунтовке заметил лесника на велосипеде. Несколько машин стояли вдоль дороги на обочине, съезжать боялись.
А как сейчас ( и прошлым летом) там обстановка?

Все так и осталось, знаки стоят, грунтовки имеют шлагбаумы и окопы, по обочине много больших камней, чтобы не съезжали.
Я если съезжаю, то совсем чуть-чуть, у меня нет желания ехать на смотровую когда трос был порван, хотя люди даже на недоприводе были этому рады в новый год. Я могу загнать не далеко машину для фотографии, но я как-то руководствуюсь здравым смыслом.
По плато носятся квадрациклы и мотоциклы. У канатной, предложат экскурсию по заповеднику на этих квардриках, мотоциклах, куда смотрят лесники или может они не в курсе?
А про даму идущую курящую по сухой и высокой траве и бросившей бычок, я писал еще летом. Пожароопасный период, все как порох...
В поисках горок на немного подготовленных внедорожниках, съезжают и едут около лыжных склонов.

[Подводник]

Пляж на котором я закрыл сезон обзавелся интересной табличкой:

Рядом начинается какая-то стройка, выровняли дорогу, там теперь нет "крутого" спуска подъема.
По бывшему кемпингу появилась дорога.
[IMG][/IMG]
Люди конечно свиньи.
Вековые деревья все пострадали. Я всматривался и не нашел не одного не тронутого дерева.
Кому-то повезло меньше:

Кому-то больше:


Затем поехали в Ливадийский дворец, но не пошли, холодно и ветер.
Отправились через Ай-Петри домой.
На Ай-Петри прокат санок и ватрушек. Я когда поднимался со стороны Ялты меня обгоняли всякие седаны. На Плато лед, дастер с имитацией блокировок пригодился я полазил немного на подъем диагоналями (Вне дорог, съехав как многие полноприводники около подъемников). Посмотрел на счастливых катающихся людей, отдыхающих жарящих мясо.
Самое интересное меня ждало на спуске... Раскатанный гололед, включил вторую и пошел медленно на спуск. Смеркалось. Но люди на недоприводах поднимались на плато, я видел недоприводный дастер на цепях... Самое интересное разъехаться с седанами с приводом на одну ось, они если останавливаются на подъем, то тронуться не могут. Гололеда был небольшой участок, дальше путь по мелком снежку. Красиво конечно...

[Подводник]

Вчера разговаривал с человеком, который крутится в сфере общественного питания в Крыму. Состоялась интересная и познавательная беседа, причем скорей всего она была обоюдно интересной.
Многие кафе и рестораны в этом году потерпели фиаско... В Судаке к примеру из-за этого сильно упали качество и "вкуснота".
Это и понятно, раньше заходишь в кафе и заказываешь что хочешь. Сейчас уже невольно смотришь на цены.
На пляже Учкуевка это было очень сильно заметно, если раньше было все в кафе, то многие в этом году не открылись, а то что работало не пользовалось прям сильной популярностью, если сравнивать с прежними годами.
Я на правах местного (не побоюсь этого слова), не позволяю себе питаться где попало, мне немного страшно чем меня накормят, но имею определенные проверенные места, где не боюсь кормить даже своего ребенка.
К примеру, чуть выше я писал про кафе в Бахчисарае, так это единственное кафе, которое согласилось кормить детей из "Артека". Остальные открестились от такой отвественности, это уже о многом говорит.


Ничего лето скоро! А я планирую к Северному-Ледовитому, нужно попробовать осуществить еще одну мечту, а дастер надеюсь мне поможет=)

По этому на этом все, до новых встреч в уже другой теме

[Неугомонный Ездец]

https://sdelanounas.ru/blogs/102973/

На одном из участков автодорожной части Крымского моста выполнено обустройство проезжей части. Это передовой участок строительства на острове Тузла, где дорожники установили барьерное ограждение и мачты освещения на протяжении 450 метров будущей автодороги. До декабря — сдача объекта по графику — строителям предстоит завершить укладку двух слоев асфальта и выполнить обустройство всей проезжей части.
Работы по обустройству выполнены на участке моста между пятью опорами. По двум направлениям по обеим сторонам моста установлено в общей сложности 1 800 погонных метров барьерного ограждения и 28 мачт освещения. Этот участок на острове Тузла — передовой в строительстве. Здесь первыми отрабатываются все этапы реализации проекта.
В целом дорожникам предстоит установить более 76 км барьерного ограждения и более 1000 мачт освещения.
Барьерное ограждение — металлическое, двухъярусное. C внешней стороны мостового полотна его высота — 1,5 м. Уровень удерживающей способности — 500 кДж, что эквивалентно удару легкового автомобиля на скорости 100 км/ч, грузового — 71 км/ч. На разделительной полосе высота барьерного ограждения — 1,1 м. Здесь оно способно выдержать удар в 350 кДж (легкового автомобиля на скорости 90 км/ч, грузового — 65 км/ч).
Мачты освещения на всем протяжении моста — это металлические силовые опоры высотой 9 м с однорожковыми кронштейнами со светильниками. Они устанавливаются на консолях пролетов моста с внешней стороны. По берегам пролива, на участках подъезда к мостовому сооружению, предусмотрены мачты с двухрожковыми кронштейнами. Они устанавливаются на разделительной полосе. Расстояние между мачтами — 36 м, что позволяет равномерно освещать дорожное полотно.
Светильники полностью защищены от воздействия морского климата. Мост будет освещаться натриевыми лампами высокого давления с электромагнитным пускорегулирующим аппаратом. Такие лампы широко используют для уличного освещения, в том числе на транспортных магистралях, в тоннелях, на аэродромах — везде, где необходима контрастная видимость объектов в любых погодных условиях. Это особенно важно для автодороги через Керченский пролив, где густые туманы — частое явление.
Одновременно с обустройством автодороги участники реализации проекта приступили к разработке схемы организации дорожного движения на мосту. 19 км трассы через Керченский пролив — это часть почти 70-километровой новой дороги, участка федеральной А-290 — от существующей А-290 на Кубани до «Тавриды». Поэтому разработка схемы идет во взаимодействии со строителями автоподходов по обоим берегам.
Расчетная скорость движения на автодорогах категории 1б — 120 км/ч. Это означает проектную способность дорожного конструктива обеспечить безопасность движения автомобилей при таком скоростном режиме. Фактическая максимальная разрешенная скорость движения по мосту будет установлена в связке со скоростными режимами на автоподходах и согласована с Госавтоинспекцией. Согласно правилам дорожного движения, она составит 90 км/ч.
Еще одна задача, которую необходимо выполнить строителям перед началом движения по Крымскому мосту, — создание Автоматизированной системы управления дорожным движением (АСУДД), предназначенной для централизованного управления транспортными потоками. АСУДД включает несколько подсистем, в том числе это подсистема информирования водителей, которая будет обеспечивать участников дорожного движения оперативной информацией о состоянии движения на дороге: заторах, пробках, сложных дорожных условиях и т. д. Вывод оперативной информации предусмотрен на нескольких табло переменной информации.

Вот чем закончилась история с турбинами Siemens.
https://sdelanounas.ru/blogs/103044/
видео тут

В Крыму на финишную прямую вышло строительство Симферопольской и Севастопольской пара-газовых электростанций. Тех самых из-за которых в прошлом году разразился международный скандал с компанией Siemens. В этом выпуске расскажем о том, чем закончилось дело и не только об этом.

[OrlinoS]

если ТС не против,покажу свое достижение. Поделюсь так сказать...радостью.
Нашу Базу Отдыха в Орлином наградил Букинг за высокий рейтинг.

[Jora]

Сообщение от OrlinoS

если ТС не против,покажу свое достижение. Поделюсь так сказать...радостью.
Нашу Базу Отдыха в Орлином наградил Букинг за высокий рейтинг.

Как наградил, так, смотрю, и забанил (вместе со всем Крымом)

[OrlinoS]

Вот такие дела))

[Andrey_5K]

OrlinoS, это штуковина сверху лобового зачем, если не секрет? Ну кроме более грозного вида и защиты от солнца...

[OrlinoS]

Сообщение от Andrey_5K

OrlinoS, это штуковина сверху лобового зачем, если не секрет? Ну кроме более грозного вида и защиты от солнца...

Ну мне грозного вида и защиты от солнца хватает.. солнечный у нас регион

[Подводник]

Я вернулся без штрафов. Обратно когда ехал номер врос в лед и очистить его не представлялось возможным. Пришлось отливать водой, но под номером на решетке весит глыба льда кг на 20.

Это после 800км, дальше еще было больше...


Воронежкая область встретила самыми снежными дорогами.

Перевернутые фуры и аварии каждые 2-3км.
Скорость упала до 30-40 за фурой. Пришлось врубить lock и пойти на обгон медленно плетущихся колон. Зато липецких дорожников я готов был целовать!
Крымский мост... Как наше государство может построить такой мост? Когда на гребенной М4 даже зимой не перестают ремонтировать мосты перед Ростовом.

После приезда пришлось ехать по работу. Остановился на платной парковке, наблюдал 3 минуты как "паркмэн" пытался очистить мой номер. Показал ему приложение что у меня все оплачено. Говорит мог и не платить, штраф тебе не придет, а лед твой очистить не возможно, посоветовал бояться ГИБДД.
Я конечно номер отмыл теплой водой, как время было.

[Aleks83]

Ротенберг пообещал открыть автомобильную часть Крымского моста после 9 мая
http://www.interfax.ru/russia/603563

[Aargh68]

В принципе, я ещё в начале зимы писал, что мост откроют в мае, максимум, июне. Об этом говорили дорожники, те, что на Кубани подходы к мосту вели.

[Подводник]

Это что получается с Кольского прям на мост поеду? Вот это поворот, но я не рад! Даешь "Тавриду"! В принципе уже зимой по паре участков проехался и за время с конца октября по январь -многое изменилось. Таврида пошла в Севастополь, Деревья срубили, а стройка подошла к п. Сирень, хотя наверное даже правильнее к монументу "Севастополь".

[Aargh68]

Сообщение от Подводник

Это что получается с Кольского прям на мост поеду? Вот это поворот, но я не рад! Даешь "Тавриду"! В принципе уже зимой по паре участков проехался и за время с конца октября по январь -многое изменилось. Таврида пошла в Севастополь, Деревья срубили, а стройка подошла к п. Сирень, хотя наверное даже правильнее к монументу "Севастополь".

Тавриду ещё лет несколько будут строить. А мост то тебе чем не нравится? Помимо экономии, в три с полтиной рублика, ещё и время. Да и Керчь мимо проскочишь.

[Подводник]

Сообщение от Aargh68

Тавриду ещё лет несколько будут строить. А мост то тебе чем не нравится? Помимо экономии, в три с полтиной рублика, ещё и время. Да и Керчь мимо проскочишь.

2000 дастер+ 2 человека итого 4000р.
Паром узкое место, пробки перекачают под Феодосию, а там и так часами проползаешь. Зимой то еще жить можно, а вот летом...
Время покажет, торопиться некуда, у меня главным в приоритетах Кольский, по крайней мере в этом году=)