Круиз-контроль с педаль-бустером DRIVENGE. Плюсы, минусы, обсуждение.

[YuriyVZ]

Сообщение от Skipper-Влад

Юра, но если имеется подъем, то за ним идет спуск, следовательно среднее останется средним ИМХО

Тут вот какой момент. Результат будет зависеть еще от того, а как сам водитель поступает на подъемах и спусках Насколько я понимаю, самым экономичным считается вариант, когда нажатие педали не меняется, на подъеме и спуске, а скорость соответственно меняется (естественно для случая, когда подъем не требует переключения передачи на пониженную).
Но пожалуй, для меня самый оптимальный вариант, как раз самый простой - поддержание скорости. Т.е. главное в поездке быстрее добраться из одного пункта в другой, не нарушая ограничений скорости, а расход уже на втором месте, т.к. в поездках время дороже.

Сообщение от Skipper-Влад

В нашем случае (отсутствие АКПП) да , с АКПП думаю он способен переключать скорости при подъеме на пониженную, тем самым сокращать нагрузку на двигатель

Предложенный вариант для Дастера идет и для АКПП и для МКПП, значит он передачи и на АКПП не переключает, видимо это только штатные КК умеют.