Чип тюнинг+ДДУ SVVMOTORSPORT

[svv]

[/SIZE]Чип тюнинг бензиновых и дизельных моторов.



SVVMOTORSPORT и МОТОР МАСТЕР КЛУБ ПРЕДСТАВЛЯЕТ.

Чип тюнинг системы управления двигателем является наиболее бюджетным мероприятием для поднятия потребительских характеристик автомобиля без серьёзного вмешательства в конструкцию ДВС. Данная процедура подразумевает под собой оптимизацию процессов смесеобразования и воспламенения топливно-воздушной смеси в двигателе.До потребителя можем донести, что оптимизации приносят на атмосферных моторах рост ВСХ порядка 5-10 процентов. В среднем 7-8 по мощности и крутящему моменту. Субъективно машина становится приёмистей, более прогнозируемые и информативные реакции на дросселирование, нивелирование "задумчивости" в моменты переключения передач на автоматических трансмиссиях (в тех случаях когда есть притензии к этому в штатных настройках -а они есть). В крейсерских режимах движения даже достигается экономия топлива за счёт точных настроек стационарных режимных таблиц и корректоров к ним. Никакого чуда тут нет - когда машина субъективно "едет" -то и с топливным КПД как правило всё в порядке.
Наша команда имеет большой опыт работы в этой сфере по разным типам автомобилей. Уровень модернизаций вплоть до расчёта, изготовления и инсталляции нестандартных деталей ГРМ и настройки ЭСУД под произведённые железные изменения.
Персональный подход к владельцу автомобиля. Докалибровка прошивок под пожелания клиента. Что значительно отличает нас от других компаний. Значительное увеличение крутящего момента на низких и средних оборотах, возросшая динамика во всем диапазоне оборотов, адекватная реакция на педаль газа, снижение расхода топлива. По желанию возможны варианты прошивок под нормы токсичности Е2.

.Так же для клуба доступна доработка дроссельного узла (ДДУ).

Доработка дроссельного узла (ДДУ) - это механическая доработка.

Суть заключается в доработке внутреннего диаметра дросселя. Изменения его геометрии. При этом при малых открытиях заслонки до 30% (зависит от конструкции дросселя) увеличивается проходное сечение. При малом нажатии на газ ЭБУ видит малый процент открытия заслонки, но фактически проходное сечение больше. Не путать с понятием открыл газ больше и получил тот же эффект. За счёт этого наполнение в данном диапазоне несколько больше. ЭБУ обсчитывает этот лишний воздух по MAF или MAP сенсору. Это дает свой эффект при небольшом нажатии на газ, авто начинает активнее ехать. Дело конечно не в завихрениях, а в банальной физике и формуле зависимости пропускной способности от сечения. В целом ДДУ можно сравнить с установкой дроссельного узла большего диаметра, но основной прирост динамики будет при малых и средних открытиях, чего не хватает в основном малолитражным моторам. А вот установка увеличенного дросселя даст прирост динамики практически во всём диапазоне, но таких ДЗ не производят на иномарки и взять их негде. Переделка дросселя под увеличенный диаметр, процедура не дешевая и не быстрая. Вот тут и может пригодиться технология ДДУ для желающих улучшить динамику своего авто. Практика показывает, что при улучшении динамики расход бензина не увеличивается. А в крейсерских режимах (приближенных к трассовым) расход немного снижается. Совместный эффект: ДДУ и ЧИП – тюнинга даст более полную отдачу двигателя. Мощность данная доработка не прибавляет.



График замера мощности Дастер 2,0 4*4
http://duster-clubs.ru/forum/showthr...=2363&page=145
__________________мощность, л.с._______Кр. момент, Н*м
СТОК ________________136,1 ______________203,1
Версия 1______________145,6______________220,1
Версия 2______________159,2 ______________231,5



Вчера 22 Марта 2017года, был произведен замер мощности прошивки Рено Каптюр
мотор 2,0 4*4 6МТ
Заявленная мощность от РЕНО не соответствует действительности. В машине нет 143 л.с.
До нас мерили парни с сайта дром.ру
http://www.drom.ru/renault/kaptur/ka...ane_49249.html
http://www.drom.ru/renault/kaptur/dr...sya_50363.html
Вчера 22 Марта 2017г , мы это подтвердили замерами.

ИТОГ 132,3 л.с. и 179,6 Нм
-------
Второй замер уже с ЧИП-тюнином

ИТОГ 142,4 л.с. 190,2 Нм

Бензин в баке BP Ultimate 95
Пробег 5200 км.

Для любого атмосферного мотора



************************
Отзывы владельцев можно почитать по ссылке: http://svvmotorsport.ru/tuning/dorab...lnogo_yzla.php
Бензиновые двигатели - 6000 руб (по клубной карте)
Дизельные двигатели - 8000 руб(по клубной карте) Автор прошивки Алексей Кстовчанин (Адакт).
Доработка дросселя - 6000 руб (по клубной карте)
Чип+доработка дросселя - 10000 руб (по клубной карте)

Скидка предоставляется только при предъявлении клубной карты

+7 (916) 6611060
+7 (906) 7121212

Офф представители в регионах
http://www.svvmotorsport.ru/kontakty.php


#chiptuning #чиптюнингливны #прошивкаэбу #ливны #чиптюнинг #chipsvv #диагностика #автомобиля #тюнинг #прибавкамощности #euro2 #чипливны #мдтюнинг #прошивка #прошивкаавтомобиля #svvmotorsport #diagnostika #auto #прошивкавливнах #катализатор #lamda #opel #chevrolet #renault #kia #hundai #lada #daewoo #ravon #immo #vesta #largus #веста #logan #sandero #диагностика #mdtuning #дроссель #egr #крутящиймомент #мощность #компьютерная диагностика #программирование #svv #скорость #момент #крутящиймомент #Индивидуальныйчиптюнинг #rutecmaster

[Black]

Сообщение от Ky6uk

Black, Дашь потом отжечь, когда Виталий всё отладит, если можно...

Игорь, это обязательная часть конкурсной программы.
Не отвертишься.
Как вариант, - следующая суббота.

[Сергей 698]

Проехал 600 км как сделал прошивку, все нравиться. Первое, что удивило это звук двигателя по трассе 120 км.ч его не слышно, только шум резины.(смотрю на скорость на обороты все как всегда, а шум меньше) время в пути стало меньше на 20 минут на пробеге 240 км из за разгона до моей скорости 110-120, расход меньше на 0,5 л на 100 км(сравнивал на одном пути, стоит БК) В городе тоже все отлично, обгон, ускорение плавное без рывков, запуск хорошо. Пока на 92 Атум хочу испытать на 95 на том же пути. Спасибо Виталию.

[Ky6uk]

svv, папа звонил из деревни. По трассе шпарил 170 км/ч, решил попробывать как едет...
Звонил с хорошим настроением. Спасибо тебе передавал.

[maslovyu]

Сообщение от Ky6uk

решил попробывать как едет...

получается едет

Кто еще не прошился - спешите пока такие условия выгоднейшие действуют!

[svv]

Сообщение от Ky6uk

svv, папа звонил из деревни. По трассе шпарил 170 км/ч, решил попробывать как едет...
Звонил с хорошим настроением. Спасибо тебе передааал.

Это он прошивку проверял или так постоянно ездит?

[AleksMPV]

Прошивку сделал ,надо чтоб Виталий придачу выдовал тормоза брембо,но чтото большой расход по городу ,трассу попробую напишу.

[svv]

Когда прекратите тестировать на предмет, что теперь может автомобиль, расход упадет.

[Ky6uk]

Да не, он так не ездит на постоянку, хотя мать мне говорила, что папа постоянно вваливает, когда на трассе машин мало, но она не боится , отец у меня спакойно ездит , но случаются моменты, поршня продувает )))))

[svv]

Главное папке понравилось и это радует. Независимый эксперт.

[jimmik]

Сегодня по делам поехал на дачу, заодно там поменял воздушный фильтр, масло и поставил штатный(летний амтел). По дороге туда попробовал, как вы и говорили, на 5-й медленно давить на газ и набирать максимальную скорость, вроде получилось быстро набрать свои 160, потом переход на 6-ю и поддержка нужной скорости.
Обратно, уже не на зимней резине, на 6-й постепенное набирание оборотов до 160, с небольшой горочки 170, а чуть с крутой около 180. В принципе разница от стока после 4000об. где-то 12-17 секунд(в зависимости от рельефа). Если набирать на 5-й, то в отличии от стока намного быстрей, но тут уже и расход будет побольше.

[AleksMPV]

Да ладно дастер 180 он развалится ,а оборотов сколько?у меня 5000 на 140 ,на мазде мпв 200 кобыл я ходил 160 оборотов 3000 и расход 28-32 как то так.

[jimmik]

Сообщение от AleksMPV

Да ладно дастер 180 он развалится ,а оборотов сколько?у меня 5000 на 140 ,на мазде мпв 200 кобыл я ходил 160 оборотов 3000 и расход 28-32 как то так.

У вас 1.6л наверно, на 2л 160 это 4т.об., на 180 где-то чуть больше 4300об.

[YuriyVZ]

Сообщение от AleksMPV

Да ладно дастер 180 он развалится ,а оборотов сколько?у меня 5000 на 140 ,на мазде мпв 200 кобыл я ходил 160 оборотов 3000 и расход 28-32 как то так.

А что с ним будет?
На Логане рекорд с полной загрузкой был 183 (по GPS, по спидометру около 200), там всего 87 л.с. И расход где-то 11-12.
На дизельном Дастере с боксом на 450 л больше 160 не получится.
PS: Все это на свободной трассе и не нарушая ПДД.

[svv]

Сообщение от jimmik

Сегодня по делам поехал на дачу, заодно там поменял воздушный фильтр, масло и поставил штатный(летний амтел). По дороге туда попробовал, как вы и говорили, на 5-й медленно давить на газ и набирать максимальную скорость, вроде получилось быстро набрать свои 160, потом переход на 6-ю и поддержка нужной скорости.
Обратно, уже не на зимней резине, на 6-й постепенное набирание оборотов до 160, с небольшой горочки 170, а чуть с крутой около 180. В принципе разница от стока после 4000об. где-то 12-17 секунд(в зависимости от рельефа). Если набирать на 5-й, то в отличии от стока намного быстрей, но тут уже и расход будет побольше.

А если седьмую включить? видимо чип меняет передаточные отношения в кпп.

[svv]

Вчера удалось проехать по м4 порядка 170 км в одну сторону и обратно. Оборудование было с собой. Проехали на стоке, потом на версии тюн. О чем говорит жимик я до сих пор не понимаю. На стоке оно вообще не едет ни куда в любых режимах.

---------- Сообщение добавлено в 14:58 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:48 ----------

разница от стока после 4000об. где-то 12-17 секунд(в зависимости от рельефа).

Примерно так и есть. Сток вообще
ни о чем.

[jimmik]

Сообщение от svv

Вчера удалось проехать по м4 порядка 170 км в одну сторону и обратно. Оборудование было с собой. Проехали на стоке, потом на версии тюн. О чем говорит жимик я до сих пор не понимаю. На стоке оно вообще не едет ни куда в любых режимах.

---------- Сообщение добавлено в 14:58 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:48 ----------

Примерно так и есть. Сток вообще
ни о чем.

Я говорю о том, что если на стоке от 140 до 160 на 6-й я набирал по прямой за 10 секунд, то с прошивкой прибавляем к этим 10 секундам, 17 секунд по прямой и 12 с крутой горки.
Я не зря у вас спросил, когда прошивался, что у меня за заводская прошивка стояла. Мне ответили типа как у всех, чему я и удивился. Потому что по отзывам и на форумах и других сайтах многие жаловались, что 6-я никакая, но у меня этого не было изначально, я спокойно и уверенно на ней разгонялся до максималки 180км в час по прямой.

[svv]

Видимо мы о разных машинах говорим.

[extropol]

...

[жDuster]

А может речь снова про ГБО? Я чёта запутался уже.

[jimmik]

Без комментариев... Я пишу лишь, как реальный пользователь и причем, если бы знал что не будет р/валов на 2л., то не торопился бы с чипом.

---------- Сообщение добавлено в 23:30 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:27 ----------

Сообщение от жDuster

А может речь снова про ГБО? Я чёта запутался уже.

С гбо я добился подхвата на пятой, на бензине, как и раньше писал в отзыве. Ну если только 98 заливать.
И в обще-то я на стоке на ГБО катался, поэтому 10 секунд от 140 до 160 это на газе. На бензине было также, может чуть быстрее.