Режимы: 2WD, AUTO, 4WD Lock.

[МЕДВЕЖ]

Пишем в данной теме: Какой,когда,где режим лучше выбрать для езды. Делимся опытом. Неисправности и т.д.

Работа муфты.

Сообщение от МЕДВЕЖ

В зависимости от условий эксплуатации автомобиля водитель поворотом рукоятки может выбрать один из трех режимов работы трансмиссии.
В режиме «AUTO» (надпись на рукоятке совмещена с белой меткой) крутящий момент автоматически распределятся между передними и задними колесами в зависимости от дорожных условий и скорости автомобиля.
При повороте рукоятки в положение «2WD» в качестве ведущих колес используются только передние колеса.
Этот режим рекомендуется использовать на сухих дорогах с хорошим сцеплением. При включении этого режима в комбинации приборов загорается сигнализатор 2WD.
Для выключения этого режима следует повернуть рукоятку в положение «AUTO». В комбинации приборов погаснет сигнализатор 2WD.
Для включения режима «4WD LOCK» следует повернуть рукоятку до совмещения надписи «LOCK» с белой меткой, после чего рукоятка возвратится в прежнее положение. При включении данного режима в комбинации приборов загорается сигнализатор 4WD LOCK.
В режиме «4WD LOCK» задние колеса постоянно подключены. Крутящий момент распределяется между передними и задними колесами в пропорции, оптимальной для движения автомобиля в условиях бездорожья. Этот режим следует использовать при движении автомобиля в экстремальных условиях (грязь, песок, крутые склоны).
Для выключения этого режима необходимо снова повернуть рукоятку, как и при включении. При этом в комбинации приборов погаснет сигнализатор 4WD LOCK.
При скорости автомобиля выше 80 км/ч в режиме «4WD LOCK» система автоматически переходит в режим «AUTO» – о чем свидетельствует погасание сигнализатора 4WD LOCK.

[Urich]

Сообщение от Aargh68

в таких ситуациях ЕСП может моргнуть, но в управление не вмешивается

Если лампа ЕСП включилась , значит ЕСП уже вмешалась - или это так , для красоты , Гирлянда

[Aargh68]

Сообщение от Urich

Если лампа ЕСП включилась , значит ЕСП уже вмешалась - или это так , для красоты , Гирлянда

Ну почему же гирлянда? Датчики срабатывают мгновенно, но я тоже на реакцию не жалуюсь. Всего пару-тройку раз я реально заметил вмешательство, и то очень мягкое. И вообще, ЕСП, для меня лично, скорее система предупреждения, чем спасения. Заметив вспышку "гирлянды", я просто устраняю причину её загорания.

[dg972]

Спорьте - спорьте, а человек на 2wd с курса сбился... А на auto надо уметь рулить и газулькой играть. Можно сцепой...

[More]

Сообщение от dg972

А на auto надо уметь рулить и газулькой играть. Можно сцепой...

Рулить уметь даже на тракторе нужно. ))

[dg972]

Сообщение от More

Рулить уметь даже на тракторе нужно. ))

Я про боковой снос авто в повороте....

[More]

Сообщение от dg972

Я про боковой снос авто в повороте....

Сообщение от zigzag

по факту нечто среднее между полным и задним приводом...
"ловим рулём" и "подыгрываем" газом... никаких тормозов(за исключением управляемого заноса)

[Clim]

Проголосовал за Летом - Auto, Зимой - 2WD. Без пояснений не совсем ясно, поэтому постараюсь изложить свою позицию.
Год отъездил в AWD, летом попалась статейка про режимы авто, есп. Потом покурил инет по этому вопросу, еще чуть почерпнул информации и вот мое ИМХО: все эти приблуды хороши в теории, а на практике оправдывают свое предназначение только на скоростях, скажем так, спокойной езды, когда и самому, в случае чего вырулить можно. При значительном превышении электроника не успевает отрабатывать и может только в разнос пустить машинку и усугубить ситуацию. На более дорогих авто и электроника другая и порог чувствительности выше. Но это не наш случай. Поэтому на работу и домой (живу в 25 км от Смоленска) в основном 2WD, AWD при хреновой дороге и небольшой скорости, по городу AWD, скорости маленькие, LOCK по ситуации.

[Rinatma]

Сообщение от More

Клевая площадочка, я тоже на такую хочу.
А на каких режимах езда (ESP, 4WD)?

По теме: в основном авто, когда затрудненные условия, 4WD.
Немного подумал и понял, что эксплуатация у меня зимняя пока была.
Летом будет 2WD основным.

[ktoto-zdes]

А у мну 2WD. Авто редкость, полный по ситуации))))))))))

[AlexZ]

Сообщение от Rinatma

Клевая площадочка, я тоже на такую хочу.
А на каких режимах езда (ESP, 4WD)?

ESP так бы не дало ездить.

[ДИМАС]

Сообщение от YUSVL

Уже довольно известная проблема, лечится перепрошивкой у ОД. По гарантии.

это болезнь колеосов, так-как мозги у дусь и калеосов одни, но по разному настроены, есть сбои в системе, и действительно, есть такая тех. нота с фрамоса, по прошивке, что и должны делать о.д без споров и прериканий, помогает 100%, в этом ничего страшного нет

---------- Сообщение добавлено в 18:41 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:25 ----------

Сообщение от Clim

Проголосовал за Летом - Auto, Зимой - 2WD. Без пояснений не совсем ясно, поэтому постараюсь изложить свою позицию.
Год отъездил в AWD, летом попалась статейка про режимы авто, есп. Потом покурил инет по этому вопросу, еще чуть почерпнул информации и вот мое ИМХО: все эти приблуды хороши в теории, а на практике оправдывают свое предназначение только на скоростях, скажем так, спокойной езды, когда и самому, в случае чего вырулить можно. При значительном превышении электроника не успевает отрабатывать и может только в разнос пустить машинку и усугубить ситуацию. На более дорогих авто и электроника другая и порог чувствительности выше. Но это не наш случай. Поэтому на работу и домой (живу в 25 км от Смоленска) в основном 2WD, AWD при хреновой дороге и небольшой скорости, по городу AWD, скорости маленькие, LOCK по ситуации.

зря вы так.. система есп, на дастере, точно такая-же как и на дорогущих японских авто, и чувствительность ее очень высока, скорость реакции, примерно 0.02 сек, а вырулить , даже на малых скоростях, поверь мне, не всегда удается, а есп , спасла ни одного водилу. а режим авто и создан для помощи именно в экстренных ситуациях, а в простых условиях, он и сам передает, макс. крут. момент, на передок, как и 2wd, иначе они могли-бы просто сделать постоянный полный, как на ниве, и на кой им эти мозги, да муфты, да эл.магн. клапан, и т.д. просто это специально разработано, большими головами, не только -японцев, французов, но и другими лабораториями.этими исследованиями занимаются огромное кол-во людей со всего мира. и этих систем(видов) можно посчитать по пальчам. как например, система abs их всего 2е, (на всех видах а-м) бош и хитачи(+их разновидности)

[oleg_sv]

В городе рационально только-АВТО (динамичный разгон, устойчивость в повороте, уверенный подъём). 2ВД- только для трассы. А летом АВТО - это практически 2ВД

[black1957]

зимой - авто
летом - буду 2wd

[Jora]

Сообщение от oleg_sv

2ВД- только для трассы

А почему не авто?

[More]

Сообщение от Rinatma

Клевая площадочка, я тоже на такую хочу.
А на каких режимах езда (ESP, 4WD)?

Не знаю как там было, но вот тут я ехал на 2WD, ESP у меня нет:



Кстати, по итогу получилось, что круг на 4WD проходится несколько медленнее, чем на 2WD. Но это, скорее всего, объясняется более вялой раскруткой двигателя 1.6 на полноприводном режиме.

А по факту, управление полным приводом на снего-ледяной трассе требует иных навыков, нежели на чистом переднем. Меня пару раз разворачивало именно в тот момент, когда эксперементировал с полным. Если вкратце, машина становится более стабильной в линейном движении, менее склонной к постановке в занос, но если прошляпил срыв задней оси, из заноса вытащить очень тяжело, стандартная переднеприводная схема при этом не работает.

[dg972]

Сообщение от More

но если прошляпил срыв задней оси, из заноса вытащить очень тяжело, стандартная переднеприводная схема при этом не работает.

Надо убавить газ, не переходя в торможение движком. Или кратковременно выжать сцепление, но это спорный момент.

[More]

Сообщение от dg972

Надо убавить газ, не переходя в торможение движком.

Пробовал, он всё-равно летит.

По хорошему, тут более-менее помогает кратковременные нажатия тормоз-газ-тормоз-газ, но в нашем случае не работает, так как при нажатии тормоза электроника сразу душит движок, обороты вниз, и поднимаются они слишком долго, для таких резких движений. Это на карбе без мозгов можно так делать.

[Sapsan]

На встрече 08.02.14 на испытании прошивки машина перед финишом на повороте пошла в занос (включен был авто режим), из за этого машина практически боком не вытянув поворота попала на кочку. Потом проанализировав ситуацию понял нужно было тормозить только двигателем (так делал на шевике), скорее всего эт помогло бы избежать наезд на кочку.

[More]

Сообщение от Sapsan

(включен был авто режим),

Вот это пока самое мутное дело для меня. Надо будет протестировать на трассе, в ближайшую поездку.

[dg972]

Сообщение от Sapsan

понял нужно было тормозить только двигателем (так делал на шевике),

Саш, ты когда тормозил двиглом на Шевике, ты тормозил какими колесами? А на Дастере тормозят какие колеса? Почувствуй разницу!