Дастер Фаза-2 (рестайлинг)

[YuriyVZ]

На форуме приняты следующие обозначения моделей:
Фаза-1 (Ф1) - Дастер выпуска с 03.2012 по 05.2015
Фаза-2 (Ф2) - Дастер выпуска с 06.2015 (так называемый рестайлинговый или New Duster)

Отличия Фазы-2 от Фазы-1:

Нажмите здесь, чтобы увидеть весь текст

Двигатель:
- 1,5 - новая турбина и топливная аппаратура, повышена мощность и крутящий момент: 109 л.с./240 Нм вместо 90л.с./200 Нм
- 1,6 - новый двигатель H4M (114 л.с.) вместо K4M (102 л.с.) (цепь ГРМ вместо ремня)
- 2,0 - F4RE410 - новый фазорегулятор, повышена мощность: 143 л.с. вместо 135 л.с.
- Выпускная система - глушитель у полноприводных версий расположен вдоль автомобиля перед задней осью
- На 1,6 вместо ГУР установлен Электрогидроусилитель .

Электронные системы:
- Режим работы двигателя ECO - предназначен для экономии топлива
- Система помощи при трогании на подъёме HSA (в комплекте с ESP)

Экстерьер (отличия кроме дизайна):
- Бампера - буксировочная проушина заднего бампера получила заглушку в комплектациях Privilege и Luxe Privilege
- Фары - добавлены ДХО
- Задние фонари - "светодиодный" габарит, секции заднего хода в обоих фонарях, задний ПТФ перенесён на бампер
- Лобовое стекло с подогревом (кроме комплектаций с дизелем)
- Геометрия трапеции стеклоочистителей: убрана "сопля" с лобового стекла, размер штатных щёток стеклоочистителей 600 и 450 мм
- Накладка крышки багажника - хромированная во всех комплектациях, имеется выштамповка под камеру заднего вида, надпись на накладке теперь приклеивается, а не вырезается
- Рейлинги - более толстые в сечении, несколько увеличена их длина.
- Новая эмблема 4WD
- Новый цвет - хаки/оливковый, исключены цвета красный тореадор, светлый базальт, синий морской
- Исключены из комплектаций стилизованные штампованные диски

Интерьер:
- Приборная панель от нового Логана - изменено расположение приборов, отсутствует указатель температуры двигателя (заменен на сигнальную лампу), раздельные сигнальные лампы указателя поворотов
- Отсутствует диагностический режим приборной панели
- Датчик наружной температуры
- Руль с кнопками управления круиз-контролем.
- Кнопка звукового сигнала на руле, а не на подрулевом переключателе
- Новые сидения с более длинной подушкой
- Регулировка водительского сидения по высоте рычагом слева от водительского сидения.
- Встроенный автозапуск двигателя Renault Start у бензиновых версий (с сентября 2015)
- Круиз-контроль
- Импульсный водительский стеклоподъемник
- Прикуриватель перенесён с центральной консоли на облицовку тоннеля
- Дополнительная розетка в салоне, между передними сидениями
- Парковочная камера
- Жесткая полка багажника
- Новая аудиосистема MediaNAV Evolution
- Открывание лючка бензобака из салона, пробка бензобака без ключа
- Дополнительный плафон подсветки для заднего ряда сидений
- Новый ключ зажигания (по-прежнему не складной)

Один из наиболее частых вопросов:

Подходят ли фары и задние фонари от Фазы-2 на Фазу-1?
Подходят, но при условии доработок: У фар необходимо доработать кронштейны креплений, у задних фонарей переподключить проводку в разъёмах жгутов.

Брошюра по Дастеру Фаза-2 (на сайте Рено)

[a.borisoff]

Сегодня состоялось знакомство с моим 1.5 dci Luxe Privilege+ESP+Мультимедиа 3. Посмотрел, оплатил. ПТС завтра. Допов навесили на 22 т.р. И то это по знакомству. Из наличия если брать - будь добр допов возьми на полтишок...

---------- Сообщение добавлено в 17:04 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:03 ----------

Допы правда с 5%-ой скидкой и сам выбрал. Сетку в решетку, ковры 3d тканевые, поперечные дуги и крепление для лыж...

[Jora]

Цитата:
Сообщение от plum65 Посмотреть сообщение
Это почему? Какие на экспрессионе проблемы с проушиной?
Так в цитате же написано:

Цитата:
Сообщение от NSZ-550
шакл не пролез, крюк пролезает. Так что тем, у кого нет крюков, придётся продевать петлю через проушину и крепить шаклом к тросу, либо вязать узлы.

В дорестайле тоже шакл в проушину не пролезает, проверял лично. Точных размеров шакла не знаю, но на вид меньше некуда.

[YuriyVZ]

Сообщение от Jora

В дорестайле тоже шакл в проушину не пролезает, проверял лично. Точных размеров шакла не знаю, но на вид меньше некуда.

Шаклы от нашего партнера отлично подходят:
http://duster-clubs.ru/forum/showthread.php?t=1626
И совсем он не маленький.

Собственно им и проверял новый.

[КоТэ]

Сообщение от Jora

В дорестайле тоже шакл в проушину не пролезает, проверял лично

Всё отлично пролезает.
У меня шаклы стоят и на рывковом тросе, и на буксировочном тросу-рулетке.
Вопрос в размере шаклов

[Jora]

Сообщение от КоТэ

Вопрос в размере шаклов

Не думаю что водитель шестёрки, которую я вытаскивал из канализационного люка, возил с собой шаклы особо крупного размера
Однако к Дастеру его прицепить не удалось

[КоТэ]

Самый прикол в том, что к Дастеру крупные шаклы и не прицепишь.
Не поленитесь, почитайте тему по ссылке выше.
Шаклы к шестёрке явно подходят

[YuriyVZ]

В общем, если раньше можно было подобрать шаклы к Дастеру, чем многие и пользуются, то теперь похоже вообще никакие не подойдут.

[Jora]

Сообщение от КоТэ

почитайте тему по ссылке выше.

Почитал. Кто-нибудь объяснит в чём смысл покупки троса на 8 тонн с шаклом на 2 тонны?

[КоТэ]

А зачем покупать трос на 8 тонн?

[zigzag]

трос 8 тонн это на разрыв. сам трос динамический.
и мы ставим его именно как динамический,- рывковый.

у шакла на 2 тонны это рабочая нагрузка.
а разрушение их намного выше 2 тонн

не надо смешивать в кучу разные значения.
и путаницы не будет.

[Rene Buaron]

Сообщение от -Евгенич-

Сообщение от Rene Buaron Посмотреть сообщение
в "экспресс", дозаказать
нет.

А Жаль. Помниться, у VAG-а безопасность и внешний экстерьер, не завязаны принципиально.
Немцы могут мультируль, например, "завязать" со штатным парктроником (+20 руб.)-что более логично- блестяшки-это блестяшки, "мозги и железо это мозги и железо".(на примере Jetta 12 г.в.)

---------- Сообщение добавлено в 14:05 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:03 ----------

шаклы, наверное, заточены под вкручивающиеся букс. проушины?

[cap obvious]

Кузов-то у Дастера не порвется от динамических тросов? Обычно рывком дергают машины, у которых буксировочные крюки приварены к раме. У Дастера-то к фольге проушина прикручена.

[zigzag]

от стального может порваться, а динамический как раз и сделан, что бы при рывке плавно нагрузка возрастала.

[YuriyVZ]

Сообщение от cap obvious

Кузов-то у Дастера не порвется от динамических тросов? Обычно рывком дергают машины, у которых буксировочные крюки приварены к раме. У Дастера-то к фольге проушина прикручена.

Так динамический трос наоборот позволяет "мягко" вытащить. Была возможность сравнить. С динамическим нет резкого рывка.

Сообщение от Rene Buaron

шаклы, наверное, заточены под вкручивающиеся букс. проушины?

Они "заточены" под то, чтобы не вязать узлов из троса

[NSZ-550]

Сообщение от Jora

В дорестайле тоже шакл в проушину не пролезает, проверял лично. Точных размеров шакла не знаю, но на вид меньше некуда.

Взял свой шакл, на глазах менеджеров продел в переднюю проушину своего Дастера, затем в заднюю - прошло легко. Затем пошли вместе к рестайлу, и так его, и сяк - не лезет, три человека пытались его туда всунуть - безрезультатно!

Крюк влез нормально.

[YuriyVZ]

Сообщение от NSZ-550

Взял свой шакл, на глазах менеджеров продел в переднюю проушину своего Дастера, затем в заднюю - прошло легко. Затем пошли вместе к рестайлу, и так его, и сяк - не лезет, три человека пытались его туда всунуть - безрезультатно!

В общем, аналогично только ограничился задней проушиной и одним менеджером.
А в переднюю на новом тоже не помещается?

[Skipper-Влад]

Сообщение от NSZ-550

и так его, и сяк - не лезет

Нда, на таком действительно с асфальта спускаться будет очково...

[YuriyVZ]

Сообщение от Skipper-Влад

Нда, на таком действительно с асфальта спускаться будет очково...

Ну в крайнем случае:

Сообщение от NSZ-550

Так что тем, у кого нет крюков, придётся продевать петлю через проушину и крепить шаклом к тросу, либо вязать узлы.

Узлы лучше не вязать, я один раз это сделал, когда быстро шакл не нашел, потом пришлось очень долго развязывать

[Skipper-Влад]

Сообщение от YuriyVZ

Ну в крайнем случае:

Крайних случаев может оказаться много, да и с этими делами теперь сложно будет и помогать кому...
Уже три явных отличия которые ИМХО ухудшили внедорожные функции машинки:
1. У нас шаклы и так мелковатые - 2 т (вес duster 1,5 т + нагрузка и поклажа = примерно 1,8...2 т) - следовательно при рывке шакл должен выдерживать нагрузку, как минимум в два раза - 4 т. А с такими буксировочными проушинами беда...
2. Банка глушителя - грейдер...
3. Клыки на бампере - зачем?

[NSZ-550]

Сообщение от YuriyVZ

В общем, аналогично только ограничился задней проушиной и одним менеджером.
А в переднюю на новом тоже не помещается?

Машины клиентские, менеджеры над ними тряслись, как бы не поцарапать, а к передку был очень неудобный доступ, так что пришлось ограничиться задком, тем более, мне кажется, задняя проушина используется чаще.

---------- Сообщение добавлено в 08:10 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 08:08 ----------

Сообщение от Skipper-Влад

3. Клыки на бампере - зачем?

Для красоты . В более простых комплектациях их нет. То же можно сказать, например, про кенгурин от Карта, угол въезда он ухудшает.