Дастер Фаза-2 (рестайлинг)

[YuriyVZ]

На форуме приняты следующие обозначения моделей:
Фаза-1 (Ф1) - Дастер выпуска с 03.2012 по 05.2015
Фаза-2 (Ф2) - Дастер выпуска с 06.2015 (так называемый рестайлинговый или New Duster)

Отличия Фазы-2 от Фазы-1:

Нажмите здесь, чтобы увидеть весь текст

Двигатель:
- 1,5 - новая турбина и топливная аппаратура, повышена мощность и крутящий момент: 109 л.с./240 Нм вместо 90л.с./200 Нм
- 1,6 - новый двигатель H4M (114 л.с.) вместо K4M (102 л.с.) (цепь ГРМ вместо ремня)
- 2,0 - F4RE410 - новый фазорегулятор, повышена мощность: 143 л.с. вместо 135 л.с.
- Выпускная система - глушитель у полноприводных версий расположен вдоль автомобиля перед задней осью
- На 1,6 вместо ГУР установлен Электрогидроусилитель .

Электронные системы:
- Режим работы двигателя ECO - предназначен для экономии топлива
- Система помощи при трогании на подъёме HSA (в комплекте с ESP)

Экстерьер (отличия кроме дизайна):
- Бампера - буксировочная проушина заднего бампера получила заглушку в комплектациях Privilege и Luxe Privilege
- Фары - добавлены ДХО
- Задние фонари - "светодиодный" габарит, секции заднего хода в обоих фонарях, задний ПТФ перенесён на бампер
- Лобовое стекло с подогревом (кроме комплектаций с дизелем)
- Геометрия трапеции стеклоочистителей: убрана "сопля" с лобового стекла, размер штатных щёток стеклоочистителей 600 и 450 мм
- Накладка крышки багажника - хромированная во всех комплектациях, имеется выштамповка под камеру заднего вида, надпись на накладке теперь приклеивается, а не вырезается
- Рейлинги - более толстые в сечении, несколько увеличена их длина.
- Новая эмблема 4WD
- Новый цвет - хаки/оливковый, исключены цвета красный тореадор, светлый базальт, синий морской
- Исключены из комплектаций стилизованные штампованные диски

Интерьер:
- Приборная панель от нового Логана - изменено расположение приборов, отсутствует указатель температуры двигателя (заменен на сигнальную лампу), раздельные сигнальные лампы указателя поворотов
- Отсутствует диагностический режим приборной панели
- Датчик наружной температуры
- Руль с кнопками управления круиз-контролем.
- Кнопка звукового сигнала на руле, а не на подрулевом переключателе
- Новые сидения с более длинной подушкой
- Регулировка водительского сидения по высоте рычагом слева от водительского сидения.
- Встроенный автозапуск двигателя Renault Start у бензиновых версий (с сентября 2015)
- Круиз-контроль
- Импульсный водительский стеклоподъемник
- Прикуриватель перенесён с центральной консоли на облицовку тоннеля
- Дополнительная розетка в салоне, между передними сидениями
- Парковочная камера
- Жесткая полка багажника
- Новая аудиосистема MediaNAV Evolution
- Открывание лючка бензобака из салона, пробка бензобака без ключа
- Дополнительный плафон подсветки для заднего ряда сидений
- Новый ключ зажигания (по-прежнему не складной)

Один из наиболее частых вопросов:

Подходят ли фары и задние фонари от Фазы-2 на Фазу-1?
Подходят, но при условии доработок: У фар необходимо доработать кронштейны креплений, у задних фонарей переподключить проводку в разъёмах жгутов.

Брошюра по Дастеру Фаза-2 (на сайте Рено)

[More]

Сообщение от YuriyVZ

Толи она отличается, толи сам по себе дизель тише бензина.

Шумка явно лучше. Снаружи когда стоишь, дизель громче тарахтит, чем бензинка.

[YuriyVZ]

Сообщение от More

Шумка явно лучше. Снаружи когда стоишь, дизель громче тарахтит, чем бензинка.

Это ты про старый или про новый? Я пока про старый, т.к. нового еще не видел.

[YUSVL]

Сообщение от YuriyVZ

Это ты про старый или про новый? Я пока про старый, т.к. нового еще не видел.

Добавлю от себя. Снаружи дизель слышно одинаково, что на старом, что на новом.

[More]

Сообщение от YuriyVZ

Это ты про старый или про новый? Я пока про старый, т.к. нового еще не видел.

И про новый, и про старый. Снаружи дизель звучит погромче. Не так, чтобы прям грохот стоял, но на холостых его слышно лучше, чем бензин.

[-Евгенич-]

комунить удалось посидеть в рестайловых тканевых сиденьях, а то в салоне были только свиные и ширина у них .... ну просто под 60 размер
тканевые сиденья в соседнем Степане оказались под гораздо более стройную фигуру
так вот: тканевые в Дусе по ширине как его же свиные или ближе к Степану?

[More]

Вчера удалось "пощупать" дизель. Перечисление фееричной россыпи инноваций оставим профессионалам. Расскажу о том, на что обратил внимание.



Внутри. Тут кто-то писал, что новые сидения удобнее. Посидел-поёрзал, как-то не заметил. Может быть, это проявится при длительных поездках, не знаю. А вот регулировка по высоте водительского, стала проще и удобнее.

Точно так же, писали про двери. Похлопал всеми имеющимися в наличии. ))) Никакого особенного отличия не заметил. Традиционный дастеровский "чбумс!..". Также традиционно, водительская захлопывается хуже, чем все остальные.

Появилась подсветка для задних пассажиров. Сделано аккуратно.

У бензиновой версии лобовое с обогревом нормальное, проволоки толщиной в палец нет, в глазах не рябит. То, что обогрев включается только вместе с задним стеклом и зеркалами... как-то не очень разумно.

Приборка новая. СимпатиШная. А вот указателя температуры двигателя теперь нет. Ни к чему-с. Немного непривычно видеть экранчик борт.компа справа, а не посередине.

Рояльный лак на центральной консоли хорошо фиксирует отпечатки пальцев. Очень хорошо. )))

Дёргалка открывания лючка бензобака. Главный приз в номинации "радикальные инновационные решения".))) Тросиковая. Кондовая. Расположена под левой ногой. Может, ломаться от случайного наступания она будет и не часто, но грязной в наш недолгий осенне-зимне-весенний сезон, будет всегда.

Что радует. Эта инновация с дёргалкой, заставила инженеров Рено провести рестайлинг штатного водительского коврика. Честь им и хвала, работу они выполнили основательно, изменив геометрические формы ковра с учётом появившейся дёргалки. Но кроме этого, была подвергнута изменениям та часть коврика, что находится под педалями. Коврик разросся на место площадки для отдыха левой ноги, и образует небольшую "ступеньку" заходя под педали сцепления и тормоза. Под педалью газа по-прежнему ничем не защищённая яма.

Жёсткая полка над багажным отсеком. Ну, полка и полка. Наверное, кому-нибудь она необходима.



Снаружи. Здесь главной инновацией я считаю не оптику или "раскатанную губу" бампера, а рейлинги. Вот это теперь по-нашему! Если раньше рейлинг был в виде жёрдочки куриного насеста, вызывающий сомнения, что на них можно цеплять что-то серьёзное, то теперь это такие мощные рельсы примерно треугольного (или трапецевидного) сечения, вызывающие уверенность, что на них можно перевезти всё, вплоть до бетонного фонарного столба.

А вот стойкость ЛКП типа "металлик" к внешним воздействиям, увы... осталась на уровне "старательно объезжай кусты". Даже на новых машинах есть уже иногда царапинки, от пустяковых контактов с различными вещами, что хорошо заметно на новом цвете "хаки".

В районе водостоков, в тех местах, где на дорестайле любят появляться трещины в краске, сварочный шов усилен по всей длине. Хорошо усилен, мощно. Я так думаю, больше там проблем не должно быть с трещинами.

Буксировочный крюк сзади спрятан под пластиковую заглушку. Место для подковыривания отвёрткой есть.)))



Самым спорным решением считаю измененный конструктив выхлопного тракта. Видимо, это решение было продиктовано недовольными разговорами народа по поводу висящей поперёк банки глушителя на дорестайлинге. Дескать, её очень легко оторвать. Но, кроме разговоров, я не знаю ни одного реального случая, чтобы кто-то в самом деле умудрился бы её реально оторвать. Даже те, кто засаживал Дастер по самые помидоры так, что даже трактор не поможет, только динамит.)))

В итоге, основная банка переехала под днище, расположившись там примерно под задним сиденьем, с левой стороны. Она стала плоская, длинная, и широкая. Такой себе, "квадрат Малевича" серебристого цвета под машиной. При этом, визуально её нижняя точка находится на уровне нижней точки редуктора. Старый глушитель располагался гораздо выше. В общем, учитывая любимую позицию засаживания Дастера - "на брюхо", это не сильно хорошо. Для любителей падать в колею и ездить по каменистым поверхностям и разбросанным булыжникам, однозначно потребуется ставить большую защиту.

На ходу: Но как он едет, этот новый дизель!.. Это просто праздник какой-то!.. На тест-драйве нас в машине сидело четверо, и работал кондиционер. С самых низов Дастер выстреливал на разгон очень и очень бодро. На третьей можно ездить как на автомате, от 10кмч можно наступить на газ, и ощутить даже с такой загрузкой не долгий "чих-пых ща подумаю-поеду", а рывок вперёд. Потрясающее сочетание механической шестиступки и этого двигателя. Динамика и эластичность в идеальном балансе!..

Помня ощущения от новых дорестайлинговых машин, могу сказать, что по ощущениям подвеска стала чуть собраннее, гармоничнее. Не жёстче, а именно собраннее, упруго но и комфортно отрабатывая как мелкие, так и крупные неровности.



Резюме*: Дизель фееричен. Пожалуй, учитывая ещё к тому же добавленные "плюшки-опции", он всё-таки стоит своей текущей цены. И на сегодняшний день, среди дизель-кроссоверов 4х4 по соотношению комфорт/качество/цена будет вне конкуренции.

А вот на бензиновые версии, с текущей ценой мне уже смотреть не интересно. Если бы была необходимость исключительно в бензине, я бы уже смотрел более комфортабельные автомобили, пусть и на три сотни дороже.

В итоге, мой выбор следующего Дастера таков: белый дизель Привилеж.

* Моё мнение может не совпадать с мнением кого угодно.

[Rene Buaron]

Сообщение от More

На тест-драйве нас в машине сидело четверо, и работал кондиционер. С самых низов Дастер выстреливал на разгон очень и очень бодро. На третьей можно ездить как на автомате, от 10кмч можно наступить на газ, и ощутить даже с такой загрузкой не долгий "чих-пых ща подумаю-поеду", а рывок вперёд. Потрясающее сочетание механической шестиступки и этого двигателя. Динамика и эластичность в идеальном балансе!..

автору респект. Если к 2017-му "+" к этому, будет "климат", а то и "вылет бублика по-горизонту", и с "евро-5 все сложиться зимой", то можно подумать

[YuriyVZ]

Сообщение от More

Здесь главной инновацией я считаю не оптику или "раскатанную губу" бампера, а рейлинги. Вот это теперь по-нашему! Если раньше рейлинг был в виде жёрдочки куриного насеста, вызывающий сомнения, что на них можно цеплять что-то серьёзное, то теперь это такие мощные рельсы примерно треугольного (или трапецевидного) сечения, вызывающие уверенность, что на них можно перевезти всё, вплоть до бетонного фонарного столба.

Желающие сменить своего старого Дастера на нового расстроятся, что не смогут использовать свои старые багажные дуги. Но не я, т.к. решил купить менее эстетичные, но более надежные крепления на ремешках, которые практически на любые рейлинги подойдут

[More]

Сообщение от Rene Buaron

и с "евро-5 все сложиться зимой",

Я думаю, что при наличии качественного топлива, без проблем. Есть наблюдения за жизнью зимой и других современных дизелей (правда, в основном немецких), живущих в моём посёлке.

[Rene Buaron]

More, но все же почему "они" не воткнули обогрев лба в рестайл dci? Не довелось спросить?
"они" считают, что "трактористы", закаленные любители холода, последователи учения Порфирия Иванова?

[YuriyVZ]

Сообщение от Rene Buaron

но все же почему "они" не воткнули обогрев лба в рестайл dci? Не довелось спросить?

Дилеры так и не ответили на этот вопрос. А в соседней теме, был неофициальный ответ, что из-за того, что не хватает мощности генератора для дизеля, а более мощного у Рено нет.

[More]

Сообщение от Rene Buaron

More, но все же почему "они" не воткнули обогрев лба в рестайл dci? Не довелось спросить?

Спросил, но там тоже не в курсе подробностей. Сказали только, что вместо этого стоят электрические воздушные грелки более мощные, чем на предыдущей версии.

[YuriyVZ]

Сообщение от More

Сказали только, что вместо этого стоят электрические воздушные грелки более мощные, чем на предыдущей версии.

Чем на предыдущей или чем на бензиновых? Скорее всего, с бензиновыми все-таки одинаковые.

[Rene Buaron]

Сообщение от YuriyVZ

т.к. решил купить менее эстетичные, но более надежные крепления на ремешках, которые практически на любые рейлинги подойдут

поступил так же, ибо, маешь вещь, написано : "сделано в Швеции."

[YuriyVZ]

Сообщение от Rene Buaron

поступил так же, ибо, маешь вещь, написано : "сделано в Швеции."

Можно было купить и другие "Сделано в Швеции", точнее я их даже купил, но потом обменял на эти с ремешками, т.к. надежность тех у меня вызывала сомнения.
А так уже 3 года они не снимались и даже не поправлялись, на дугах постоянно бокс.
Конечно я тогда не думал о том, что у нового Дастера будут другие дуги, но предполагал, что рано или поздно сменю машину. Да в общем и сейчас не ясно, когда это произойдет, на какую и какие там будут рейлинги.

[Rene Buaron]

лучше 109 лысых может быть только 2и0 без чипов-мипов, катализаторов-морализаторов, адсорберов-...ов, рассупоненый, "на евро-2", а то и ниже,...но и без гарантии. Надо думать

[Чеширский]

Кто-нибудь, посмотрите, что там у рестайла с индикатором поворотника, по-прежнему право-лево одновременно, или уже таки раздельно?

[cap obvious]

Чеширский, раздельно.

[dg972]

Новая приборка на старый подойдет?

[Ky6uk]

Снять бы посмотреть....но где взять потом? Ждать разборов? Потом перепрошивать пробег...
А оно надо? Я бы не стал