Выбор двигателя. Дизель или Бензин, 2.0 или 1.6?

[La Pot]

Сообщение от black1957

я бы сейчас дизель взял......дороговато на бензине становится ездить

Я хотел поменять свой 2.0 на дизель по тем же самым причинам, приехал в салон на тест-драйв, очень хорошо проехался на дизельном и... понял, что замена 2.0 на такой овощь принесёт не радость, а глубокое разочарование и несколько меньшие расходы на топливо этого огорчения не компенсируют ... кароче, надо было с самого начала брать Дастер на дизеле, тогда бы он самолетом казался бы без вариантов, но после 2 литров бенза он овощ, особенно на трассе

[Rene Buaron]

Сообщение от La Pot

Я хотел поменять свой 2.0 на дизель по тем же самым причинам

если гарантия не критична, то отказаться от катализатора и ездить "на всем не дорогом, что горит?" Имхо, и ехать будет, без чиповок, на все 136 лысых.

---------- Сообщение добавлено в 13:31 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:27 ----------

что планируется, взамен, нашего "лунОхода"?)

[La Pot]

Сообщение от Rene Buaron

что планируется, взамен, нашего "лунОхода"?)

К моменту тест-драйва дизеля я уже замутил продажу своего Даста и в этот же день после размещения объявления позвонили, приехали, посмотрели и не став торговаться согласились на мою цену (615к рублей) и отсыпали залог (тут я к сожалению поторопился)... в итоге взял не Дастер на дизеле, а чуток доплатив бензиновый Меган-3 1,6 col'14, пришлось брать на ручке, ибо на АКПП их уже не выпускают, а с вариатором брать машину это 80% попадалово... Меган превосходное авто, комфортное, динамичное, не прожорливое с мягкой подвеской и 170 мм криленса... только по своему Дасту я все же иногда скучаю и дергать ручку бесит иногда

---------- Сообщение добавлено в 13:54 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:46 ----------

Сообщение от Modigar

Наверняка дизель был необкатан (а он просыпается ближе или даже позже 10 тык), и на дизеле все таки надо немного не так, как на бензине ездить, я привыкал с полгода. Ну и турбояма очень портит впечатление.

Наверное все так и есть.. но теперь я всё равно убежден, что дизельный Дастер надо брать изначально, а не после 2.0 ...

---------- Сообщение добавлено в 14:05 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:54 ----------

И еще реплика маленько не в тему, пара советов тем кто будет сам продавать своё авто:
1. Не давайте в объявлении своего текущего номера телефона, лучше купите для этого сим-ку, ибо звонки от перекупов и гостей с юга, типа "дарагой, хАчу подарок брату бла-бла-бла" прут до сих пор и уже в натуре достали "до печёнок"...

2. После получения бобла за машину, не отдавайте покупателю большой ПТС не вписав туда хотя бы его ФИО...

[Volchok]

У меня тоже изначально не хватало денег на 2-ку, думал брать 1.6..
Но потом поднатужился перезанялся и взял 2.0!! Сейчас я понимаю что всё правильно сделал..

[Modigar]

Сообщение от La Pot

приехал в салон на тест-драйв, очень хорошо проехался на дизельном и... понял, что замена 2.0 на такой овощь принесёт не радость, а глубокое разочарование

Наверняка дизель был необкатан (а он просыпается ближе или даже позже 10 тык), и на дизеле все таки надо немного не так, как на бензине ездить, я привыкал с полгода. Ну и турбояма очень портит впечатление.

[Rene Buaron]

Сообщение от La Pot

в итоге взял не Дастер на дизеле, а чуток доплатив бензиновый Меган-3 1,6 col'14, пришлось брать на ручке, ибо на АКПП их уже не выпускают, а с вариатором брать машину это 80% попадалово... Меган превосходное авто, комфортное, динамичное, не прожорливое с мягкой подвеской и 170 мм криленса... только по своему Дасту я все же иногда скучаю и дергать ручку бесит иногда

Хороший, взвешенный выбор. Можно было еще посмотреть на Джетту 1и6 6АКПП. Да, ближайший японский автомат, у "них" появляется только во "Флюшке" или "Льетьюде"?

[More]

Сообщение от Rene Buaron

Можно было еще посмотреть на Джетту 1и6 6АКПП.

Довольно вялая машина. Джетта хорошо едет с 1.4TSI на ручке, но с этим двигателем свои заморочки.

Сообщение от Modigar

Ну и турбояма очень портит впечатление.

Дизель сразу надо на чип хотябы для того, чтобы яму убрать.

Сообщение от OFA

Я понимаю, если б это ТЛК был.

Если его хреновым топливом кормить, там ещё больше мороки будет, и дороже.

[Modigar]

Сообщение от La Pot

Наверное все так и есть.. но теперь я всё равно убежден, что дизельный Дастер надо брать изначально, а не после 2.0 ...

После тестдрайва 2-х литрового сел на дизель и не испытал дискомфорта.
И мне к стати 2-х литровый после Логана 1.6 чипанутого, показался овощем.

[Rene Buaron]

Сообщение от La Pot

но теперь я всё равно убежден, что дизельный Дастер надо брать изначально, а не после 2.0 ...
---------- Сообщение добавлено в 14:05 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:54 ---

или, от 110 сил и на "автомате".

---------- Сообщение добавлено в 14:41 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:39 ----------

последнее вытекает из первого, но имхо.

[maslovyu]

Rene Buaron, на флюенсе автомата нет. там тоже только вариатор

Сообщение от Modigar

После тестдрайва 2-х литрового сел на дизель и не испытал дискомфорта.

согласен. а если еще и чипануть...

[Modigar]

Сообщение от maslovyu

а если еще и чипануть...

Ну дык и чипанул дизель. И теперь вообще все устраивает, нет задумчивости педали, нет турбоямы, есть дополнительные кони и моменты.

[Rene Buaron]

maslovyu, спс. за инфу по автоматом, за остальное...воздержусь.

Сообщение от More

Довольно вялая машина. Джетта хорошо едет с 1.4TSI на ручке, но с этим двигателем свои заморочки.

скажем так: "не вялЕе" всех Дастеров, на всех двигателях и видах трансмиссии, в стоке, в режиме "S"...

[More]

Сообщение от Rene Buaron

скажем так: "не вялЕе" всех Дастеров,

Не вижу никакого смысла сравнивать Джетту с Дастером. Можно тогда ещё сказать, что она "не вялЕе" всех УАЗов во всех моделях и комплектациях.

А среди всех всех Джетт, 1.6 АКПП самый овощ. Такой же двигатель стоит у меня на Поло МКПП (который легче Джетты), и то не скажу, что ракета.

[Rene Buaron]

Сообщение от More

А среди всех всех Джетт, 1.6 АКПП самый овощ. Такой же двигатель стоит у меня на Поло МКПП (который легче Джетты), и то не скажу, что ракета.

поло сделали овощем искусственно, настройками ЭБУ, дабы развести машинки внутри концерна.
В семье есть Джетта ( пробег 35 тыс.) Дастер (пробег 20 тыс.)- сравнение "методом попомера". Да, поло то же тестили, перед покупкой.
более того, на какой то Ауди то же стоит эта связка "1и6 6АКПП"- и она, чуть шустрее Джетты.

[More]

Сообщение от Rene Buaron

В семье есть Джетта ( пробег 35 тыс.) Дастер (пробег 20 тыс.)- сравнение "методом попомера".

У меня такая же картина, только вместо Джетты - Поло. )))

Когда выбирали машинку, рассматривали два варанта, оба на моторах 1.6. Либо Джетту в "комфорте", либо Поло в "хайлайне". Потестил обе машины на МКПП. Как едет Поло понравилось больше, в итоге взяли его в максималке, с климатом, обогревами, и прочими пирогами.

Ладно, заканчиваем флуд про ВАГовские машины, а то придёт админ, и надаёт по ушам. )))

[Rene Buaron]

More, Ок. Погранец погранца видет из далека.)

[OFA]

Сейчас опять вниз поползла потихоньку.

[ХОЧУ]

Мощность и крутящий момент - чем отличаются?
Что такое лошадиная сила?

https://auto.mail.ru/article/53403-m...ment_chto_eto/

[maslovyu]

Только сравнивают турбо-дизель с турбо-бензином - тут дизелю тяжеловато сопротивляться, нет такого явного превосходста по Н*м, а по лошадям вон как 2.0 вштырили - 250 лошадей...

[AlexZ]

Сообщение от maslovyu

а по лошадям вон как 2.0 вштырили - 250 лошадей...

Старый ваговский 1.8Т (конца 90-х прошлого века, простой, не TFSI), код мотора BAM, в стоке - 225лс, с чипом - 255лс, тут с 2л сам бог велел столько снять, с FSI то...