Дастер Фаза-2 (рестайлинг)

[YuriyVZ]

На форуме приняты следующие обозначения моделей:
Фаза-1 (Ф1) - Дастер выпуска с 03.2012 по 05.2015
Фаза-2 (Ф2) - Дастер выпуска с 06.2015 (так называемый рестайлинговый или New Duster)

Отличия Фазы-2 от Фазы-1:

Нажмите здесь, чтобы увидеть весь текст

Двигатель:
- 1,5 - новая турбина и топливная аппаратура, повышена мощность и крутящий момент: 109 л.с./240 Нм вместо 90л.с./200 Нм
- 1,6 - новый двигатель H4M (114 л.с.) вместо K4M (102 л.с.) (цепь ГРМ вместо ремня)
- 2,0 - F4RE410 - новый фазорегулятор, повышена мощность: 143 л.с. вместо 135 л.с.
- Выпускная система - глушитель у полноприводных версий расположен вдоль автомобиля перед задней осью
- На 1,6 вместо ГУР установлен Электрогидроусилитель .

Электронные системы:
- Режим работы двигателя ECO - предназначен для экономии топлива
- Система помощи при трогании на подъёме HSA (в комплекте с ESP)

Экстерьер (отличия кроме дизайна):
- Бампера - буксировочная проушина заднего бампера получила заглушку в комплектациях Privilege и Luxe Privilege
- Фары - добавлены ДХО
- Задние фонари - "светодиодный" габарит, секции заднего хода в обоих фонарях, задний ПТФ перенесён на бампер
- Лобовое стекло с подогревом (кроме комплектаций с дизелем)
- Геометрия трапеции стеклоочистителей: убрана "сопля" с лобового стекла, размер штатных щёток стеклоочистителей 600 и 450 мм
- Накладка крышки багажника - хромированная во всех комплектациях, имеется выштамповка под камеру заднего вида, надпись на накладке теперь приклеивается, а не вырезается
- Рейлинги - более толстые в сечении, несколько увеличена их длина.
- Новая эмблема 4WD
- Новый цвет - хаки/оливковый, исключены цвета красный тореадор, светлый базальт, синий морской
- Исключены из комплектаций стилизованные штампованные диски

Интерьер:
- Приборная панель от нового Логана - изменено расположение приборов, отсутствует указатель температуры двигателя (заменен на сигнальную лампу), раздельные сигнальные лампы указателя поворотов
- Отсутствует диагностический режим приборной панели
- Датчик наружной температуры
- Руль с кнопками управления круиз-контролем.
- Кнопка звукового сигнала на руле, а не на подрулевом переключателе
- Новые сидения с более длинной подушкой
- Регулировка водительского сидения по высоте рычагом слева от водительского сидения.
- Встроенный автозапуск двигателя Renault Start у бензиновых версий (с сентября 2015)
- Круиз-контроль
- Импульсный водительский стеклоподъемник
- Прикуриватель перенесён с центральной консоли на облицовку тоннеля
- Дополнительная розетка в салоне, между передними сидениями
- Парковочная камера
- Жесткая полка багажника
- Новая аудиосистема MediaNAV Evolution
- Открывание лючка бензобака из салона, пробка бензобака без ключа
- Дополнительный плафон подсветки для заднего ряда сидений
- Новый ключ зажигания (по-прежнему не складной)

Один из наиболее частых вопросов:

Подходят ли фары и задние фонари от Фазы-2 на Фазу-1?
Подходят, но при условии доработок: У фар необходимо доработать кронштейны креплений, у задних фонарей переподключить проводку в разъёмах жгутов.

Брошюра по Дастеру Фаза-2 (на сайте Рено)

[ProMan]

Стыдно сказать, Сандере год уже, ни разу не попробовал достать запаску
В выходные надо заняться.
По-моему, что в Дастере, что в Сандере принцип одинаков. Разница только в весе колеса.

[YuriyVZ]

Сообщение от ProMan

По-моему, что в Дастере, что в Сандере принцип одинаков. Разница только в весе колеса.

Колесо разной стороной лежит. В Дастере изначально внутренней стороной вверх, а в Логанах/Сандеров вниз. Хотя, я в Логане тоже переворачивал, чтобы можно было заполнить эту емкость.

[ProMan]

Сообщение от YuriyVZ

Хотя, я в Логане тоже переворачивал, чтобы можно было заполнить эту емкость.

Эээммм... Какую емкость? В Сандере колесо снаружи, под днищем... Это у тех, у кого колесо в багажнике - там да, емкость.

[YuriyVZ]

Сообщение от ProMan

Какую емкость? В Сандере колесо снаружи, под днищем...

Честно говоря, был уверен, что как в Логане в багажнике...

[piter-igor]

Сообщение от YuriyVZ

Сколько раз Вы пользовались запаской? Неужели это может быть критерием выбора машины?

Конечно не может быть критерием. Запаску достаю 2 раза в год при смене зима/лето и лето/зима. У меня оба комплекта из 5 колес в сборе + для равномерного износа запаска ездит, а не лежит новая. Ну и за 10 лет 2 прокола всего было. Видимо если будет Дастер, то, наверное, куплю только зимнюю резину, а не колеса в сборе (16-е в сборе, наверное, тяжелые).

[YuriyVZ]

Сообщение от piter-igor

Конечно не может быть критерием. Запаску достаю 2 раза в год при смене зима/лето и лето/зима. У меня оба комплекта из 5 колес в сборе + для равномерного износа запаска ездит, а не лежит новая. Ну и за 10 лет 2 прокола всего было. Видимо если будет Дастер, то, наверное, куплю только зимнюю резину, а не колеса в сборе (16-е в сборе, наверное, тяжелые).

Ясно. У меня и на Логане и на Дастере один комплект дисков - 4 шт. штатных. Ну и перекидывать резину с запаски не вижу смысла, дороже шиномонтаж обойдется, да и за один сезон тоже неравномерный износ будет. Зимних тоже 5 штук покупать? Пусть лучше лежит себе спокойно запаска именно для того, для чего она предназначена. Прокол за 9 лет был один и запаска не понадобилась.
Ну и еще имейте в виду, что в Дастере запаска простая штамповка, независимо от того, какие основные диски.

[piter-igor]

Сообщение от YuriyVZ

Лично я не стал бы менять Логан на Дастер 4х2, собственно и не стал этого делать.

Причин 3 - 1)2007 год и около 110т.км. 2)наверное самая основная - Логан нужен родителям и отдается им за символическое участие в покупке новой 3)NEW логан или NEW Сандеро от Автоваза - не хочу,да и передний бампер у старого Логана выше, чем у NEW. Логан от Автофрамоса в старом кузове 1,6 16v теперь только на автомате, я на палке люблю. Да и хочется чего-нибудь повыше, чем Логан в старом кузове.

[YuriyVZ]

Сообщение от piter-igor

Причин 3 - 1)2007 год и около 110т.км. 2)наверное самая основная - Логан нужен родителям и отдается им за символическое участие в покупке новой 3)NEW логан или NEW Сандеро от Автоваза - не хочу,да и передний бампер у старого Логана выше, чем у NEW. Логан от Автофрамоса в старом кузове 1,6 16v теперь только на автомате, а на палке люблю. Да и хочется чего-нибудь повыше, чем Логан в старом кузове.

Про целесообразность покупки Дастера 4х2 было уже очень много написано на форуме, я только повторил свое мнение без обоснования.
PS: 11% участников купили Дастер 4х2:
http://duster-clubs.ru/forum/showthread.php?t=1004

[ProMan]

Сообщение от YuriyVZ

Честно говоря, был уверен, что как в Логане в багажнике...

Там просто некуда ее засунуть, короткий багажничек
Поэтому хочу позырить, как там и что.

Сообщение от piter-igor

NEW логан или NEW Сандеро от Автоваза - не хочу

А Калина/Ларгус Кросс? Неплохие, вроде бы, автомобили получились.

[piter-igor]

Сообщение от ProMan

А Калина/Ларгус Кросс?

Пока решено брать Дастер. Посмотрим, как пойдут первые продажи рестайлинга и какие скидки будут давать на дорестайлинг. 50т.р. - маленькая скидка.

---------- Сообщение добавлено в 15:12 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:11 ----------

Сообщение от ProMan

Там просто некуда ее засунуть, короткий багажничек

Поэтому то и Дастер, а не Степвей или просто Сандеро.

[vetran]

Сообщение от piter-igor

Тогда правдиво звучит отзыв дромовца Руслана: "- зато для водителя и пассажира придумано удачное крепление запасного колеса под днищем, где вечная грязь. Вынуть колесо еще можно самостоятельно, а вот установить колесо обратно в нишу – это уже эквилибристика. Один ложится на асфальт и снизу заводит механизм крепления и держит колесо, второй крутит-поднимает. Оба при деле, оба веселятся-матерятся, но тот кто лежит матерится сильнее – он в грязи, в пыли, с торчащими из-под машины ногами… В общем весело ребятам! Читать полностью: http://reviews.drom.ru/renault/duster/86611/" В рестайлинге все также?

Лезть никуда не надо и ловить ничего не надо..Ложишь колесо и поднимаешь вверх,кронштейн подвижной он сам становится на место
(щелчок слышен) и затягиваешь гайку,но у нас народ предпочитает
по типу "нормальные герои всегда идут в обход"

[КоТэ]

Сообщение от piter-igor

к рюшечкам в Логане Экспрешн сильно не привынешь - их там просто нет.

После Логана вам Дастер понравится, поверьте.

Сообщение от YuriyVZ

И если бы покупал машину сейчас, то точно также купил бы Дастер примерно той же комплектации

Аналогично.

Сообщение от YuriyVZ

Лично я не стал бы менять Логан на Дастер 4х2

Принципиально пересел на полный привод. Кстати, и запаска в багажнике

Сообщение от piter-igor

У меня оба комплекта из 5 колес в сборе

У меня оба комплекта из 4 колёс в сборе - на литье (реплика КиК). Литьё, кстати, чуть легче штамповки, очищается от снега или грязи ГОРАЗДО лучше и проще.
Штатный Амтел - всесезонный, до шиномонтажа доехать полюбас хватит.

Сообщение от piter-igor

16-е в сборе, наверное, тяжелые

Не очень лёгкие. Но я таскал на балкон третьего этажа (гаража нету) уже в третий раз.

[dg972]

Сообщение от КоТэ

Не очень лёгкие. Но я таскал на балкон третьего этажа (гаража нету) уже в третий раз.

Катить не пробовал?

Сообщение от КоТэ

После Логана вам Дастер понравится, поверьте.

А после Дастера Степвей - нет!

[ProMan]

Сообщение от dg972

Катить не пробовал?

Это оно хорошо сверху катится, а закатывать по ступенькам то еще удовольствие

[БИг-64]

Сообщение от piter-igor

Тогда правдиво звучит отзыв дромовца Руслана: "- зато для водителя и пассажира придумано удачное крепление запасного колеса под днищем, где вечная грязь. Вынуть колесо еще можно самостоятельно, а вот установить колесо обратно в нишу – это уже эквилибристика. Один ложится на асфальт и снизу заводит механизм крепления и держит колесо, второй крутит-поднимает. Оба при деле, оба веселятся-матерятся, но тот кто лежит матерится сильнее – он в грязи, в пыли, с торчащими из-под машины ногами… В общем весело ребятам!

Никто из новичков не читает форум с первых страниц. Всё давно придумано для 4на2 и описано в ЗР 7/2012. Нужно в багажник кинуть 1 м веревки.
Смотреть здесь #31
http://duster-clubs.ru/forum/showthread.php?t=62&page=2

[КоТэ]

Сообщение от dg972

Катить не пробовал?

Пробовал.
Вниз очень даже хорошо катится, только в двери соседей врубается.
Вверх не катится вообще (наверное, колёса бракованные попались)

[lorans]

Небылицы о запаске под днищем Дастера пишут владельцы 4х4. Я тренировался на своем снимать запаску и ставить обратно, по времени не больше 2 минут. Поднятая запаска в кронштейн ложится очень легко, остается только закрутить гайку в багажнике.

[M.Dasteur]

Такая тема, коллеги. Предлагаю высказаться за свес. Кто что видит на данной картинке?

[aca300]

Угол съёмки не одинаковый, вот и свес разный.
На белом бампер виден больше.

[espace]

а некоторых сайтах появилась следующая информация

"Двигатель Renault-Nissan H4M-HR16DE это эволюция реношного K4M "

по всей видимости один раз написал тот кто представляет , что в автомобиле должен быть двигатель . так было и тогда когда появился Дастер , писали что ходовая у него то ли от Логана то ли от Симбола .

этого быть не может .потому что этого не может быть никогда
HR16DE и K4M это абсолютно разные моторы
это не родственники , это даже не однофамильцы . это , если можно применить такое сравнение , разные рассы

механическое копирование не совсем достоверной инфы
порождает только другую недостоверность

ниссанвский мотор HR безусловно хорош
но есть и свои ложки дегтя

алюминиевый безгильзовый блок - эти движки не подлежат ремонту невозможно расточить блок на другой ремонтный размер , алюминиевые блоки с твердым напылением не очень любят наличие в бензине ферроцена ( самой массовой на сегодня добавки для поднятия октанового числа ) , который ускояет коррозию и соответственно уменьшает ресурс .

цепной привод ни такой уж и " вечный " как его описывают , это конечно не вазовская классика , но после 120 000 многие двигателя начинают "шуметь" , хотя при своевременном ТО и использовании качественных ГСМ этот срок можно отдалить .
. замена приводе грм достаточно трудоемка и происходит с частичным разбором двигателя , и требуют замены всего комплекта - цепь .успокоители натядитель шестерни р/вала, так же достаточно трудоемкий процесс замены свечей зажигания ( демонтаж коллектора , и прилегающих к нему деталей новые прокладки ... )

Nissan Qasqai c мотором HR16DE выпускался только в версии 4х2 и не отличался особой резвостью