Чип Тюнинг дизеля на Дастере, обсудим?

[Aargh68]

Сообщение от Abeev1

Нагрузка?

Точно. Сейчас залез, посмотрел, оказывается попутал. Нагрузка!

[Aargh68]

Ещё скрины:
До запуска

Сразу после запуска

Двигатель прогрет

[D1Zel1$T]

Сообщение от kval300

Я потихоньку готовлюсь заказл уже Galletu читаю теорию,чем больше узнаю тем страшнее становится но главное в бой ввязатся.Задача на первый взгляд относительно узкая заглушить ЕГР и сделать резервную копию своей и все.Может со временем иммобилайзер чтобы ключи если что в переходе заказывать, рою про всякие программки ,редакторы прошивок но все не просто.Нужны еще damos ы под прошивку без них трудно найти что править.Те по идее слить и залить вроде просто а вот рихтовать дело не простое,народ делится неохотно но есть товарищи которые с удовольствием подсказывают.
Про повышение мощи -пока мое мнение лучше купить машину типа х5 го.
Ну куда еще с малютки 1.5 снимать больше 100 лошадок и за счет чего?
1 Увеличение наддува- тепловой режим нагрузка на ЦПГ и турбокомпрессор
2 Увеличения подачи топлива- тепловой режим на ЦПГ
3 Убрать отсечку по оборотам-неплохо но надо иметь трезвую голову чтоб более 6000 долговременно не крутить.
Итог ресурс всеравно снизится,правда кто покупает машину на 3 года то можно чипануться.
Вот уменя на родненькой мотр 4D56 2.5(паджериковский он же портеровский и т д) тоже примерно 90л и момент 215 правда на эти моторы щас тоже ставят common rail и мощу они стали развивать ММСL200 под 170 лс,но всеравно не все так просто.

Полностью согласен с нижесказанным! Я планировал чиповаться а потом призадумался когда обнаружил историю ошибок. Вспомнил что когда то была не исправна турбина примерно пробег к тому времени был 50тыс загорелась так называемая спиралька. После чего заглушил мотор и прокатился с ветерком. Итог ошибка пропала и турбина подключилась в работу! Так вот сделал вывод: при чиповке возникает дополнительная нагрузка и повышение примерно 0.1 - 0.3 БАР на турбину. Вообщем я очканул прошиваться)) да и не планирую продавать машину. А вот ЕГР клапан заглушил и прошивкой и физически!

[Fe-man]

D1Zel1$T, кхм) пробег 110т.км из них 50 т.км на чипе без заглушенного ЕГР. Как-то так)

[Modigar]

Сообщение от D1Zel1$T

при чиповке возникает дополнительная нагрузка и повышение примерно 0.1 - 0.3 БАР на турбину.

Говорят, что у нечипованного дорестайла максимальное давление 2.4, я у себя максимальное видел 2.55.
Среднестатистическое сложно сравнивать, но приход от чиповки идет в основном за счет переходных режимов, коих в общей эксплуатации авто не так уж и много, и в этих режимах давление турбины даже максимума стока не достигает. Поэтому не вижу никаких причин для беспокойства, если турбина будет интегрально на 5-7% больше работать, это все равно, что один водитель резко ездит, другой более плавно, и еще не известно у кого мотор дольше проживет.

[D1Zel1$T]

Сообщение от Modigar

Говорят, что у нечипованного дорестайла максимальное давление 2.4, я у себя максимальное видел 2.55.
Среднестатистическое сложно сравнивать, но приход от чиповки идет в основном за счет переходных режимов, коих в общей эксплуатации авто не так уж и много, и в этих режимах давление турбины даже максимума стока не достигает. Поэтому не вижу никаких причин для беспокойства, если турбина будет интегрально на 5-7% больше работать, это все равно, что один водитель резко ездит, другой более плавно, и еще не известно у кого мотор дольше проживет.

В том то и дело что зависит от манеры вождения! Если чипуешь то и развивай скорость подобающую! Но у нас в городе везде камеры! А загородом дпс пасут. Так что не вижу смысла превышать скорость. ИМХО. Кому как а мне чип будет только во вред. Т.к езжу не превышая скорости и потому в дальнейшем моя турбина загнется от чиповки.

---------- Сообщение добавлено в 23:34 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:33 ----------

Сообщение от Fe-man

D1Zel1$T, кхм) пробег 110т.км из них 50 т.км на чипе без заглушенного ЕГР. Как-то так)

Ну все кто чипуется любят соответственно и погонять)))

[maslovyu]

имхо, совсем даже и необязательно!
чиповка это необязательно увеличение отжига (не важно дизель/бензин), это просто более комфортное управление. не хотите превышать скорость (это правильно!), можно остаться в прежнем режиме езды, но это будет делать приятнее за счет эластичности, что в конечно итоге может привести к уменьшению расхода топлива

[D1Zel1$T]

Сообщение от maslovyu

имхо, совсем даже и необязательно!
чиповка это необязательно увеличение отжига (не важно дизель/бензин), это просто более комфортное управление. не хотите превышать скорость (это правильно!), можно остаться в прежнем режиме езды, но это будет делать приятнее за счет эластичности, что в конечно итоге может привести к уменьшению расхода топлива

тем не менее у меня показало ошибку в работе турбины. и если в штатном режиме под низкой нагрузкой турбина не справляется. то если под чипом любое изменение в давлении турбины может привести к неприятным последствиям ИМХО. Расход как правило зависит еще и от манеры вождения, хотя тоже слышал от чипа он снижается но не факт. С эластичностью согласен! Я бы с радостью прочиповался, но вот с такой ошибкой ранее замеченной как у меня, нежелательно делать чип-тюнинг.

[Modigar]

Сообщение от D1Zel1$T

В том то и дело что зависит от манеры вождения! Если чипуешь то и развивай скорость подобающую! Но у нас в городе везде камеры! А загородом дпс пасут. Так что не вижу смысла превышать скорость.

Чип не для скорости делается, а для более комфортного педалирования. Он убирает практически провал при трогании, убирает турбояму, делает отклик на нажатие газа более адекватным.
У меня тоже была ошибка по турбине, но исключительно из за датчика давления. Я логировал его показания, он в какой то момент просто зависал на определенных значениях, при этом машина в динамике ничего не теряла, т.е турбина как дула так и дует. Прошло после отжига по трассе 160км/ч и 10км езды.

[HID]

Сообщение от D1Zel1$T

А вот ЕГР клапан заглушил и прошивкой и физически!

где делал и почем обошлось?

[D1Zel1$T]

Сообщение от HID

где делал и почем обошлось?

Лаборатория скорости дороговато конечно 9к стоит. Но это того стоит!

[Modigar]

Сообщение от D1Zel1$T

Но это того стоит!

В чем преимущества?
Как оно "поехало" после 9 вложенных рублей?

[D1Zel1$T]

Сообщение от Modigar

В чем преимущества?
Как оно "поехало" после 9 вложенных рублей?

причем здесь поехало? вы хоть знаете для чего егр? или лишь бы спросить?

[Modigar]

Сообщение от D1Zel1$T

причем здесь поехало? вы хоть знаете для чего егр? или лишь бы спросить

Я знаю для чего он нужен и что и когда делает. Я не понимаю вложений в 9К в мнимые преимущества его отсутствия.

[D1Zel1$T]

Сообщение от Modigar

Я знаю для чего он нужен и что и когда делает. Я не понимаю вложений в 9К в мнимые преимущества его отсутствия.

Ну каждый для себя сам выбирает что ему дороже. Согласен что экологию загрязняем но мы и так редко на лисапедах гоняем). Нашел самую вразумительную инфу для вас !>
http://tuningkod.ru/chip-tuning/udal...apana-egr.html
Если конечно эксплуатировать машину до 100к пробега а потом продать то можно и не глушить егр.

[Modigar]

Сообщение от D1Zel1$T

Нашел самую вразумительную инфу

Если это есть самая вразумительная инфа... Я даже не знаю, что на это ответить. Самый разумный аргумент во всей статье, что не будет впуск загрязняться.
В остальном, я не вижу отрицательных последствий рабочего клапана на двигатель, особенно если не молотить на ХХ сутками заливая при этом высокосернистую солярку.
PS: я предпочитаю содержать данный клапан в чистоте и в рабочем состоянии, тогда негатива от него не будет. Промывка не так дорого стоит, во всяком случае, мне 9К хватит помыть его раз 5-7, если переводить на пробег то на 200 тыс пробега как минимум хватит.

[D1Zel1$T]

Сообщение от Modigar

Если это есть самая вразумительная инфа... Я даже не знаю, что на это ответить. Самый разумный аргумент во всей статье, что не будет впуск загрязняться.
В остальном, я не вижу отрицательных последствий рабочего клапана на двигатель, особенно если не молотить на ХХ сутками заливая при этом высокосернистую солярку.
PS: я предпочитаю содержать данный клапан в чистоте и в рабочем состоянии, тогда негатива от него не будет. Промывка не так дорого стоит, во всяком случае, мне 9К хватит помыть его раз 5-7, если переводить на пробег то на 200 тыс пробега как минимум хватит.

Выбор каждого кто то чистит кто то ставит заглушку и отключает программно. ИМХО для себя решил твердо его глушить и получить "динамичный автомобиль, без "задыхающегося" двигателя, с хорошей тягой и отсутствием неожиданных ошибок, связанных с клапаном EGR"с. А ошибки у меня уже были(

[Modigar]

Сообщение от D1Zel1$T

глушить и получить "динамичный автомобиль, без "задыхающегося" двигателя

При наборе скорости этот клапан никак не мешает, потому как открыт на около холостых оборотах.

Сообщение от D1Zel1$T

А ошибки у меня уже были

Так они вроде по турбине были?

[D1Zel1$T]

Сообщение от Modigar

При наборе скорости этот клапан никак не мешает, потому как открыт на около холостых оборотах.
Так они вроде по турбине были?

Ошибок у меня много было. В системе турбонаддува все идет комплексом. Так как загоралась так называемая "спиралька" .Утечки в выхлопной системе. Утечки в системе рециркуляции отработавших газов (EGR).

Этот клапан перенаправляет малую часть отработавших газов назад во впуск и он снижает макс температуру горения топлива. Клапан EGR закрывается на холостом ходу иначе это может привести к неустойчивости и при пиковой мощности когда добавление отработавших газов вызовет потерю динамики.

В моем случае скорее всего клапан EGR мог закоксоваться. Это и повлияло на работу турбокомпрессора.

Неисправный клапан EGR может вызвать чрезмерное отложение сажи кокса на турбинной стороне турбокомпрессора. Да и как сказал на впускном. Вообщем я не просто так его глушу да и если он посыпется раньше времени то я попаду в копеечку((

[Modigar]

Я свой буду мыть раз в 30-40 тык, когда сломается (увижу по ошибкам), заглушу.
В обычной жизни исправный он мне не мешает.
Ну и с моими пробегами 15-16 к.км в год я 100 тыс наезжу еще не скоро.