Режимы: 2WD, AUTO, 4WD Lock.

[ddaddA]

Я всегда на Auto. 2WD, включаю только когда на месте нужно развернуться с ручником на льду. Вот на Ниве зимой это да, весело, там постоянный полный привод, не отключаемый. Кстати вопрос. Не вредно, на Дастере с ручником, на 2WD разворачиваться, как на переднеприводной?

[dg972]

Сообщение от ddaddA

Не вредно, на Дастере с ручником, на 2WD разворачиваться, как на переднеприводной?

Не знаю на сколько вредно. В 2вд на муфту все равно идут импульсы управления, плюс: выключенную муфту "ведет". Это хорошо заметно на подъемнике. Я бы не рекомендовал такие маневры, так как Вы поджигаете диски в ней.

[ddaddA]

Сообщение от dg972

Я бы не рекомендовал такие маневры, так как Вы поджигаете диски в ней.

Спасибо. Учту. Скорей всего, так и есть. На Ниве, такое исполнять мне в голову не приходит. А тут забаловался, что-то. Я не задумывался раньше. Тогда зачем это 2WD вообще нужно?

[rimskiy]

Сообщение от ddaddA

Тогда зачем это 2WD вообще нужно?

Да уж точно не для того, чтобы на льду крутиться. Вещь полезная, если нужно долго и нудно ехать по идеальному автобану налегке в целях экономии топлива.

[chaser]

Сообщение от rimskiy

Да уж точно не для того, чтобы на льду крутиться. Вещь полезная, если нужно долго и нудно ехать по идеальному автобану налегке в целях экономии топлива.

Откуда экономия, если кардан и колеса крутятся всегда? Наоборот в 4вд должно быть экономичнее, т.к. каждое колесо толкает автомобиль. Особенно это заметно на тяжелых машинах (более 3т) или в тяжелых условиях(снег, песок, грязь).

[Strusto]

Сообщение от chaser

Наоборот в 4вд должно быть экономичнее.

Это только при движении с пробуксовками, при нормальной езде разницы нет.

[maslovyu]

Сообщение от oleg_sv

на АВТО прекрасно выскакивает из любой колеи

куча случаев и примеров, когда на 2wd еле-еле, но выползаем, а с полным приводом ( и auto, и lock ) просто по ней едем вперед, т.к. зацеп передка очень слабый, а зад толкает вперед. Хотя можно выбраться и так, что встанешь поперек колеи... Т.е. не все так однозначно и применимо для любой ситуации

[dg972]

Сообщение от ddaddA

Тогда зачем это 2WD вообще нужно?

Читайте тему и делайте выводы.

[Modigar]

Если с ручником нельзя разворачиваться, то получается на 2ВД нельзя застревать и буксовать?

[dg972]

Конечно! Я буксовал в снегу на "авто" - вонь пошла.

[Modigar]

Сообщение от dg972

Я буксовал в снегу на "авто" - вонь пошла.

Вонь от сцепления или от муфты? И по разному ли они воняют?

[dg972]

Сообщение от Modigar

с ручником нельзя разворачиваться

Я не сказал "нельзя". Просто это логично. Это выводы сделаны из опыта эксплуатации и изучения матчасти как на диване, так и в машине.

[dg972]

Сообщение от Modigar

Вонь от сцепления или от муфты? И по разному ли они воняют?

От муфты. Запах - смесь запаха сцепы и горелой изоляции от проводов.

[dg972]

Сообщение от chaser

Наоборот в 4вд должно быть экономичнее, т.к. каждое колесо толкает автомобиль.

Ну вот тоже спорно.

Сообщение от chaser

Особенно это заметно на тяжелых машинах (более 3т) или в тяжелых условиях(снег, песок, грязь).

Ну про грязь, это точно! )))

[YuriyVZ]

Сообщение от oleg_sv

на АВТО прекрасно выскакивает из любой колеи, машина предсказуема, любой намёк на занос мгновенно корректируется рулём и газом. Нужно не пробовать, а только АВТО!

Ну, так я и ездил один раз пока меня в снежной каше не развернуло с 3-й попытки (первые две удалось предотвратить). Второй раз когда в колее чуть не развернуло. После переключения в 2WD проблемы исчезли. Зачем мне Авто зимой? Разве что увереннее трогаться с места. А если в 2WD не проехать, то есть Lock.

Сообщение от chaser

Наоборот в 4вд должно быть экономичнее, т.к. каждое колесо толкает автомобиль.

То что в Lock расход выше где-то на 1.5 литра - это экспериментально доказанный факт. Вот с Авто заметной разницы нет.

[oleg_sv]

[QUOTE=YuriyVZ;390337]Ну, так я и ездил один раз пока меня в снежной каше не развернуло с 3-й попытки (первые две удалось предотвратить). Второй раз когда в колее чуть не развернуло. После переключения в 2WD проблемы исчезли. Зачем мне Авто зимой? Разве что увереннее трогаться с места. А если в 2WD не проехать, то есть Lock.


У вас что совсем не чистят, сплошная каша, да глубокая колея? У меня на пути ледяные горки и повороты. Раньше гонял на моноприводном Равчике - постоянно режим "ШЛИФ". Сейчас зимой только "АВТО" спасает.

[Exxxtreme]

Я все-таки не понимаю, почему режим 2вд должен бытьо экономичнее чем авто или лок. Ведь в любом режиме, вместе с задними колесами крутится кардан, привода, муфта... Откуда экономия? Это на УАЗике можно ступицами отключить полный привод так, чтобы не крутились лишние механизмы. Вот там есть экономия. А у нас откуда?
Про то, что "То что в Lock расход выше где-то на 1.5 литра - это экспериментально доказанный факт.", тут может быть 2 фактора:
1. возможно проверялось там, где лок действительно нужен, тогда увеличение расхода оправдано,
2. увеличение расхода могло быть связано с тем, что на локе едешь только до 80. А при езде 90-100, расход конечно меньше. Я летом прикидывал, крейсерская где-то 115 получилась.

[Strusto]

Сообщение от Exxxtreme

Я все-таки не понимаю, почему режим 2вд должен бытьо экономичнее чем авто или лок. .

2ВД экономичнее ЛОКа т.к. в поворотах что-то должно проскальзовать, либо колеса, либо муфта, а это в любом случае дополнительные потери, требующие топлива.

[zigzag]

Сообщение от Exxxtreme

Я все-таки не понимаю, почему режим 2вд должен бытьо экономичнее чем авто или лок. Ведь в любом режиме, вместе с задними колесами крутится кардан, привода, муфта... Откуда экономия?

у нас колёса не завязаны жёстко на кардан, подключаются через муфту.
задние колёса крутятся сами по себе в режиме 2WD
на них не передаётся момент через муфту, и соответственно идёт экономия.
всё это справедливо для сравнения 2WD и 4лок.
режим авто на асфальте практически ни чем не отличается от 2WD.

Сообщение от Exxxtreme

Это на УАЗике можно ступицами отключить полный привод так, чтобы не крутились лишние механизмы. Вот там есть экономия.

вот всё то же самое.
ступицы отключили, а с коробки идёт кардан на мост а внутри полуоси.
и всё это постоянно вращается.
нужно ещё отключать передний мост на раздатке из салона.

больше даже скажу последние минимум 2-3 года УАЗы с конвеера идут без выключателей на ступицах.
отключается только раздаткой.

[chaser]

Сообщение от zigzag

у нас колёса не завязаны жёстко на кардан, подключаются через муфту.
задние колёса крутятся сами по себе в режиме 2WD
на них не передаётся момент через муфту, и соответственно идёт экономия.

В смысле сами по себе? никакая энергия не тратится на их вращение?
Они либо крутятся от поверхности трения и создают дополнительное сопротивление, либо муфта приводит их в движение. Затраты энергии при этом примерно сопоставимы.