Чип-тюнинг от ADACT Performance Center

[Stranger S12]

Уважаемые форумчане!

Позвольте представить Вам команду ADACT Performance Center, которая состоит из разработчиков модернизированного ПО для управления двигателями современных автомобилей, и профессиональных чип-тюнеров!

Мы предлагаем Вам качественный продукт собственной разработки, соответствующий требованиям владельцев автомобилей: улучшение динамических характеристик автомобиля при сохранении моторесурса двигателя и коробки передач. Этого удалось достичь с помощью слаженной командной работы, использования для разработки ПО оригинального профессионального оборудования ведущих мировых фирм, и большого опыта работы в данной сфере. Кроме уже разработанных и обкатанных прошивок (модифицированных программ управления двигателем), мы также можем предложить изготовить прошивку по индивидуальному заказу.

В прошивках для бензиновых автомобилей Дастер оптимизированы динамические характеристики автомобиля, достигаемые путем изменения калибровок алгоритмов системы управления дросселем, угла опережения зажигания, топливоподачи и их динамическими коррекциями, а также рядом других важных нюансов. Прошивки есть в нескольких версиях.
Доступны варианты прошивок с отключением второго датчика кислорода (лямбда-зонда) и удалением катализатора (перевод на нормы токсичности Евро 2).
График замера мощности на стенде

В прошивках для дизельных автомобилей Дастер реализован значительный прирост крутящего момента (около 20%) во всем диапазоне, эластичность, устранение или значительное уменьшение провала при разгоне, и др.
График замера мощности на стенде

При записи наших прошивок мы полностью несем ответственность за работоспособность блоков управления. Каждый автомобиль, приехавший на репрог (запись новой прошивки), обязательно диагностируется, и если будут обнаружены неисправности, то будет предложено их устранить. В противном случае репрог придется отложить. Также, если в течении двух недель Вам что-то не понравится, мы либо предложим изменить что-либо в прошивке, либо вернем заводскую прошивку и деньги.

Цены на чип-тюнинг Дастера:
бензиновые модели с ЭБУ "Valeo": 8000 рублей;
бензиновые модели с блоком "Siemens (Continental) EMS_3130" ( модели с двигателем 1,6 4Х2 ): 10000 рублей;
Точно определить модель блока можно заглянув в моторный отсек за аккумулятором.
дизельные модели: 10000 рублей.


Для членов клуба - скидка 20% (при наличии клубной карты)
Соответственно, цена на чип-тюнинг Дастера для членов клуба:
бензин: 6000 рублей (с блоком "Valeo"); 8000 рублей с блоком "Siemens (Continental) EMS_3130";
дизель: 8000 рублей.

Контакты наших партнеров можно найти тут: http://adact2.ru/region/
Обращаю Ваше внимание, что наш официальный представитель имеет именной сертификат, подтверждающий статус представителя, и дающий право предоставлять Вам наши прошивки. Это гарантия того, что Вам установят именно нашу прошивку в последней редакции. Соответственно, это дает Вам право на нашу поддержку и обновление.

С уважением, Геннадий, ADACT Performance Center.


Это важно!! http://duster-clubs.ru/forum/showpos...&postcount=544

Обновление дизельной прошивки!

[Василич]

Сообщение от Серёга-73

Поинтересуюсь спросить это как завести назад? А то что то практическая механика в голове несостыковывается с пониманием?!?!?!

Это скорее для дизелей. Выше писал, а проверить можно на практике, включив 6 передачу и толкнув машину назад, посмотреть куда крутится коленвал движка (имитация скатывания с горки задом).

[DAKo]

Господа! а где все-таки смотреть какой блок у меня стоит?
пардон, вчитался повнимательнее, увидел.
Если у меня нет клубной карты, как получить скидку?

[M@N]

DAKo, это ж элементарно! Нужно просто приобрести клубную карту!

[YuriyVZ]

Сообщение от Stranger S12

В предпоследнем обновлении на дизель есть некоторые проблемы, которые вскоре вылезут. И по имеющимся у меня данным, в обновлении для Дастера идет прошивка чуть-чуть не от Дастера...
А последнее обновление вышло 24 декабря.

А можно поподробнее? Я честно говоря ничего не понял.
Ну и если проблемы есть в штатной прошивке, то они скорее всего и в нештатную прошивку перебрались, она же на основе штатной сделана?

На сегодняшний день пробег на прошивке почти 2 тыс.
Теперь могу сказать про расход, он меня вполне устраивает и точно не вырос, а может даже и упал. За новогоднюю поездку к финнам средний расход 6.8, это при полной загрузке (полный бокс на 500л, багажник под крышу и 4 пассажира). Но практически только трасса (не считая 2 часов на границе). Причем на круиз-контроле 80-100 км/ч.
Очень понравилось кататься на 6-й на круиз-контроле со скоростью 80 (такое ограничение у финнов почти везде) и прошивка тут очень помогла, т.к. без нее 6-й на такой скорости в горки сложно было бы забираться, а так идеально получается!

[Alchi]

Сообщение от DAKo

Господа! ....
Если у меня нет клубной карты, как получить скидку?

Пояснения к акции

...Тем, у кого нет Клубной карты, могут принять участие в акции по протекции членов клуба или администрации клуба.

Вот. Всё написано. Читаем внимательно!

[zigzag]

YuriyVZ, а мы всё ждём обещанных графиков со стенда...

[YuriyVZ]

Сообщение от zigzag

а мы всё ждём обещанных графиков со стенда...

Теперь пробега достаточно. Осталось выяснить, когда работает тот же стенд...

[Alchi]

Сообщение от YuriyVZ

Теперь пробега достаточно...

По ощущениям понятно, что есть "приход".
Интересно, конечно же, узнать это в численных значениях.

[dg972]

Хочу сказать АДАКТу за прошивку огромное спасибо. Очень доволен. Гоняю из левой полосы мерсюков с дагестанскими номерами))) Расход на 95-ом - 10,4л.
Но меня смущает один нюансик. При прогреве стали плавать обороты 1100-900-1100-900. Почему? До прошивки этого не было.

[WolfAlex]

Сообщение от dg972

Хочу сказать АДАКТу за прошивку огромное спасибо. Очень доволен. Гоняю из левой полосы мерсюков с дагестанскими номерами))) Расход на 95-ом - 10,4л.
Но меня смущает один нюансик. При прогреве стали плавать обороты 1100-900-1100-900. Почему? До прошивки этого не было.

При похолодании и на стоке плавают.

[adwant]

Всех с прошедшими праздниками!
Вернулся из поездки на родину. Было интересно, насколько "потянет" средний расход и как поведёт себя машинка на трассе. От заправки до заправки (Лукойл 95) - 380км, израсходовано 34,5 л топлива. Ехал по МКАДу 110, по трассе старался держать 100. Была одна 3-х имнутная остановка в пути. Трасса была свободной потому средняя скорость получилась 84 км/ч. Бортового комп. нет, все расчёты по приборам. Средний расход - 9,1 л. В Крыму получалось около 10 л, но там был совсем другой ритм движения. Да, загружен был почти до предела: багажник доверху и разобранный одностворчатый шкаф с антресолью + 1 чел.
Теперь "о вкусном". Больше всего интересовало изменение характера движения на 5-6-й передаче. Начну с "низу" - 5-я передача стала ощутимо другой. Теперь, на несложных обгонах машинка с ходу просто обгоняла. На сложных ( быстрых обгонах), это, когда раньше надо было сначала хорошенько просчитать момент обгона, воткнуть 4-ю и как следует разогнаться ... стала на 5-й - с 90 и до 120 без напряга и пота на лбу. Вот только за то, что не надо стало пользоваться 4-й для разгона, уже бы прошил бы машинку.
6-я. Машинка стала спокойно въезжать на те горки, на которые въезжать желала только на 5. Иногда даже обгоны на 6-й совершал (офигеть ). Вообще, 6-я стала крейсерской, поскольку машина тянет с 80км/ч. Конечно, изменения не такие яркие, как обычно ожидаются, но они есть и действуют.
Для тех, кому нужны графики и документальное подтверждение эффективности прошивок: желать это замечательно, но, есть так называемое "шестое чувство пятой точки". Если оно развито, то особой нужды в подтверждении изменений (мне лично) не нужно. Меня ( в основном) устраивает то, как изменился характер тяги мотора и поведения машинки. По городу, машинка иногда стала на 1-й пробуксовывать на старте. . И вообще, весь ряд передач стал другим, более работоспособным. Расписывать далее не вижу смысла, это надо пробовать на собственном опыте.

[bercout]

Сообщение от dg972

Но меня смущает один нюансик. При прогреве стали плавать обороты 1100-900-1100-900. Почему? До прошивки этого не было.

На стоке у меня тоже плавали (да и у большинства плавают), но более плавно что ли, не знаю, как-то не так как после прошивки. Сейчас же, заводишь, и машина как будто газует перед резким стартом)) Не знаю, как это на расход повлияет, но зато после заведения в небольшую минусовую температуру можно сцепление отпустить сразу и нагрузка на движок от этого при прогреве не ощущается.

[maslovyu]

Я бы не сказал, что это нормально. Ничего не плавает и в минус 20 отпускал сцепление через пару секунд после завода. Все ок. Ттт

[bercout]

Сообщение от maslovyu

Я бы не сказал, что это нормально. Ничего не плавает и в минус 20 отпускал сцепление через пару секунд после завода. Все ок. Ттт

Фиг знает, нормально это или нет. На этом форуме я не читал по этой теме. Но на драйве каждый второй спрашивает про плавучие обороты. Сошлись на том, что просто забить на это)

---------- Сообщение добавлено в 10:43 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:42 ----------

На праздниках, как и планировалось, съездили с семьей на дальняк. 400+750+400 км = итого чуть более 1500 км. Из них половина по трассе М4 "Дон". Имхо, на данный момент лучшая трасса в России. Остальная половина пути по дорогам с одной полосой в одном направлении.
Меня больше всего волновала 6-ая передача после прошивки. И это единственный момент, который меня расстроил все-таки. Как была вялой, так и осталась. Единственное, до прошивки приходилось сильно обороты поднимать на пятой, а потом резко втыкать с оттяжкой шестую, чтобы не дергало. Сейчас же можно и на небольших оборотах с пятой на шестую переключить, рывка не будет никакого, просто и разгона не будет. В целом переключения с 5-на-6 и с 6-на-5 стали более сглаженными, опять же, повторюсь, эластичность появилась (хотя многим нечипованным тут не нравится это понятие ). Во всяком случае я ехал на протяжении всего пути расслабленным, а не как в первый раз после покупки машины, когда поехали за 500 км: дергал коробкой вверх-вниз, периодически промахиваясь мимо 6-ой и втыкая 4-ую.
Если нужно просто ехать плавно, то с 70-80 км/ч можно воткнуть шестую и потихоньку набирать до крейсерской скорости. Но если впереди холмистый подъем, а на шестой будет менее 3000 об/мин, то частенько обороты просто потихоньку падают до 2000, газ нажимаешь слабже-сильнее, а ничего не происходит и машина как бы просто накатом взбирается и ждет переключение на пониженную. Но стоит дороге выровняться и машина начнет ускоряться на шестой, медленно, но ускоряться.
Так же при 90-110 км/ч страшно выходить на обгон на шестой скорости (2400-2600 об/мин). Один раз был неприятный момент, когда обгоняемый мною автомобиль стал несильно ускоряться, и я не успевал завершить обгон, пришлось оттормаживаться и "вставать" за ним.
А вот пятая скорость напротив: на ней ускорение происходит энергично и очень уверенно. При обгонах порой лучше подстраховаться и сбросить на нее. Пусть мотор погромче поревет несколько секунд, зато обгонишь быстро и уверенно)
Расход по бортовику за поездку составил 10,0-10,2 л/сотню. Собственно и израсходовано на 1,5 тыс. км было немногим более 150 л АИ-95. Стоит отметить, что ехал с прямоугольными дугами на крыше, поверх с т.н. багажной "корзиной", к которой привязаны были санки и коляска. Сопротивления по-любому прибавляли.
Подведу итоги: 5000 р. за полученные изменения отданы не зря. Ничуть не жалею и по своим ощущениям вкупе понимаю, что оно того стоило.

[YuriyVZ]

Сообщение от Stranger S12

В предпоследнем обновлении на дизель есть некоторые проблемы, которые вскоре вылезут. И по имеющимся у меня данным, в обновлении для Дастера идет прошивка чуть-чуть не от Дастера...
А последнее обновление вышло 24 декабря.

Повторю вопрос:

Сообщение от YuriyVZ

А можно поподробнее?
Ну и если проблемы есть в штатной прошивке, то они скорее всего и в нештатную прошивку перебрались, она же на основе штатной сделана?

Известно какие проблемы? Придется опять ехать к дилеру, а потом к вашему представителю?

[YuriyVZ]

Со стендом неудачно получается. Позвонил им, сказали, что зимой не работают, т.к. стенд практически на улице. А у нас как раз похолодание обещают.
В общем, еще не похолодало, а ждем когда потеплеет.

[Stranger S12]

Сообщение от YuriyVZ

Повторю вопрос:


Известно какие проблемы? Придется опять ехать к дилеру, а потом к вашему представителю?

Вам то к диллеру не придется ехать. Думаю, до весны будет наше обновление, где проблемы с заводским софтом дизелей будут решены полностью.

Ответ на предыдущий вопрос:

Сообщение от Stranger S12

По прошивкам. Вот для примера версии софтов штатных бензиновых прошивок:
SW 3133343852
SW 3230363852
SW 3335313252
SW 3432323652
На некоторых машинах они могут повторяться, на других отличаться. Но это БАЗОВЫЙ заводской софт, т.е. его название. При заводском обновлении, эти данные остаются те-же, но добавляется запись о модификации (обновлении), время выхода и порядковый номер модификации. Иногда официалы могут поменять софт на анологичный, но с другим идентификатором. При этом идентификатор будет другим: к примеру, SW 3432323652 меняют на SW 3230363852 (написал только для примера! Это не утверждение, что именно эти номера аналогичные). В обновлении софта делаются различные доработки и исправления ошибок, например по муфте.
Некоторые софты взаимозаменяемы, некоторые - нет. Те которые не взаимозаменямы, можно образно поделить на две группы: 1) софты, на которых машина заведется и будет ехать, но вылезут неисправности из-за некоторого несоответствия; 2) софты, при замене которых машина не заведется.
С дизельными софтами то-же самое, но добавляется нюанс с привязкой форсунок. Каждая форсунка имеет свой номер, сохраненный в прошивке. Если залить прошивку от другой такой-же машины, то последняя может не завестись, так-как не увидит "своих" форсунок. Но это не на всех машинах.
По офф обновлениям дизелей. Прошивка состоит из калибровок и основной программы (назовем ее "микропрограммой"). В тюнинге изменяются в оновном калибровки, а микропрограмма не трогается. Дастеры европейские имеют в комплектации сажевый фильтр, а те, что делаются для СНГ идут без сажевого фильтра. Так вот, Дастер 1.5 DCI 4Х4 с мощьностью 90 л.с. имеет тот же софт, что и 110-и сильный, но в калибровках убран контроль сажевого фильтра. НО, в микропрограмме, и у одного и у другого, алгоритм работы сажевого фильтра есть. Таким образом, машина без сажевого фильтра ездит на прошивке, в которой есть алгоритм его работы. Соответственно, рано или поздно, в такой машине будут возникать проблемы, например в работе ЕГР. В том обновлении, которое залили на Украине, с вероятностью в 90% софт взят с дизельного Мегана с таким-же блоком и двигателем. А Меган идет на Украину уже без сажевого фильтра в микропрограмме. Таким образом, машина получила больше мощности, и поехала лучше. Образно говоря, официально отключили сажевый фильтр. Поскольку машина уехала в Россию, не известно, как себя поведет прошивка в данных условиях эксплуатации. В этих случаях важен офф контроль состояния машины. Плюс, в Дастерах (и дизель и бензин) есть некоторая особенность соответствия блока и машины, но это я тут говорить не могу. Скажу лишь, что бояться и переживать по этому поводу владельцам не стоит.

[dg972]

Сообщение от YuriyVZ

Со стендом неудачно получается.

Вот в сфере чипа меня меньше всего волнует стенд. И так все ясно. А вот полный привод покрутить это "да"!

[YuriyVZ]

Тогда тоже продублирую в основной теме:

Сообщение от Stranger S12

С дизельными софтами то-же самое, но добавляется нюанс с привязкой форсунок. Каждая форсунка имеет свой номер, сохраненный в прошивке. Если залить прошивку от другой такой-же машины, то последняя может не завестись, так-как не увидит "своих" форсунок. Но это не на всех машинах.

Судя по возникшей ситуации у дизельных Дастеров именно так. Получается готовая прошивка не годится и нужно каждый раз делать ее на основе той, которая была в конкретной машине?

[YuriyVZ]

Сообщение от dg972

Вот в сфере чипа меня меньше всего волнует стенд. И так все ясно.

Многие ДО прошивки хотят видеть объективные данные.
Лично мне он тоже не очень нужен.

Сообщение от dg972

А вот полный привод покрутить это "да"!

В смысле?