Выбор двигателя. Дизель или Бензин, 2.0 или 1.6?

[Bazil]

[Strusto]

Сообщение от Кокон

У меня на Форде Маверик движок был 2,4 литра а лошадок 124, а здесь 2 литра, а лошадок 135 однако...

Ребят, чего вы все на мощности смотрите, это ж при больших оборотах, которые при обычное езде не используются, смотрите на крутящий момент, это гораздо важнее, динамику он обеспечивает, а момент, как раз, объемом двигателя и определяется

[driverland]

важен еще и диапазон момента.
1.4 TSI 200 нМ, от 1500 до 4000, 1,8 - 250 нМ в таком же диапазоне, про 2.0 промолчу, жаль Рено такие не научилось моторы делать, Дастеру 250 нМ, как раз бы подошло в таком диапазоне.
так что момент, это не только объем.

[Strusto]

Сообщение от driverland

важен еще и диапазон момента.
1.4 TSI 200 нМ, от 1500 до 4000, 1,8 - 250 нМ в таком же диапазоне, про 2.0 промолчу, жаль Рено такие не научилось моторы делать, Дастеру 250 нМ, как раз бы подошло в таком диапазоне.
так что момент, это не только объем.

Дык, мы про атмосферные двигатели, наддув, это уже отдельная тема

[МАКС31RUS]

Сообщение от Strusto

Ребят, чего вы все на мощности смотрите, это ж при больших оборотах, которые при обычное езде не используются, смотрите на крутящий момент, это гораздо важнее, динамику он обеспечивает, а момент, как раз, объемом двигателя и определяется

Ну так и момент такой же (197) на 4000 об., у Форда.

[driverland]

наддув только после 4000 об включается турбина, от 1500 момент дает система типа тнвд насоса, с грамотно устроеным впрыском топлива, до включения турбины я мотор не кручу, до 4000 об, отличный подхват, если только выше 160 км/ч надо ускориться.

[Strusto]

Сообщение от driverland

от 1500 момент дает система типа тнвд насоса, с грамотно устроеным впрыском топлива...

Про что и речь, у нас этого нет

[driverland]

и очень жаль, я все мучаюсь, как ездить 200 км по трассе с обгонами без 250 момента на обгон и 4*4 нужен, а Йоти и Скаут не устраивают отсутствием блокировки 4*4 принудительной.

[МАКС31RUS]

Сообщение от driverland

наддув только после 4000 об включается турбина, от 1500 момент дает система типа тнвд насоса, с грамотно устроеным впрыском топлива, до включения турбины я мотор не кручу, до 4000 об, отличный подхват, если только выше 160 км/ч надо ускориться.

Какая бы грамотная система впрыска топлива не была, без наличия определенного количества воздуха эта система ничего не сделает, чтобы получить максимальный момент с 1500 оборотов, нужно воздуха больше чем обычно, на 1.4 TSI на низких оборотах воздух нагнетается компрессором, а при достижении средних оборотов(ок. 3000 об) вступает в работу турбина уже на полную(а вращается она всегда, даже на холостых) уже без помощи компрессора, так как на малых оборотах она не имеет достаточной производительности. Условно можно назвать "двойным наддувом".

[More]

Сообщение от driverland

я все мучаюсь, как ездить 200 км по трассе с обгонами без 250 момента на обгон

Как как. Как все люди, аккуратно. Я на Волге с 402 мотором по 1500 в один присест ездил, и ничего. А на любой современной балалайке вообще грех жаловаться.

[Aleks83]

Сообщение от driverland

и очень жаль, я все мучаюсь, как ездить 200 км по трассе с обгонами без 250 момента на обгон и 4*4 нужен, а Йоти и Скаут не устраивают отсутствием блокировки 4*4 принудительной.

от Москвы 200 км почти все трассы 2+2 полосы уже, все равно вообще какой движек на таких трассах.
Да и нормально едет 2 л и на 1+1 дорогах, хватает его.
А на рискованные обгоны лучше вообще не лезть ни при каком движке.

да и 200 км проехать на дастере это смех.. 1300 ездил за день. На нексии вообще 1600 (но это уже не нужный экстрим).
А 1000 км / день вполне проезжаемо.

[Питер Пушкин]

Испытания Пежо 408 в России.


Следующий рубеж — 30 градусов мороза. Бодрое урчание из-под капота дизельной машины раздалось спустя три секунды работы стартера! А вот бензиновый мотор при первой попытке завелся было, да через секунду заглох. Во время второй попытки стартер подержали включенным до тех пор, пока двигатель не вышел на холостые обороты. Однако лимит в 15 секунд превышен не был — зачет.

Но очередной барьер, минус 33°С, бензиновому двигателю не покорился. Стартер работал бодренько даже во внезачетных четвертой и пятой попытках, когда я попробовал подыграть мотору педалью газа. Единичные вспышки в цилиндрах были, результата — нет. Проблема, видимо, в калибровках систем впрыска и зажигания. Fiat Albea, к примеру, у нас заводился в 33-градусный мороз, причем на бензине с худшей испаряемостью (давление насыщенных паров было на 2,2 кПа ниже).

А дизель? Четыре секунды на прогрев свечей накаливания, пять секунд бодрой работы стартера и… Запустился, через полминуты заглох, но пустить его вновь со второй попытки уже не составило труда.
http://www.autoreview.ru/_archive/se...ECTION_ID=7548

[Separator]

Сообщение от ambal70

Separator, Какой у Вас средний пробег в год?Если меньше 40 тысяч то не выгодно брать дизель.Сам люблю дизеля и много ездил на них.Здесь удержался...

Я за три года проехал всего 55 тык. Неужели плюс дизеля только в его экономии причём на больших пробегах?

---------- Сообщение добавлено в 02:00 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 01:42 ----------

Сообщение от YuriyVZ

У меня 20 тыс, но средняя стоимость литра топлива (по моей табличке) 48 р за литр

PS: Не убеждаю брать дизель. Я не любитель обгонов, поэтому эту часть не могу оценить.

А вот я иногда езжу по трассе Москва-Питер, кто ездил тот знает без обгонов там никак, либо будешь плестись за фурами 70-80км.ч

Чёт я не понял на счёт 48р. за литр

[Separator]

Сообщение от ktoto-zdes

Я вот из зажигалок))) но могу сказать за дизель: за то время, что мы на ентом форуме обсуждали всякие косяки и тд - дизель оказался очень хорошим авто. Про зиму ваабще молчу - что-то не помню сообщений от дизелей про незавод.

А вот мне где-то попадалось про незавод в -15гр, но скорее всего не на этом форуме, смею предположить что это был заказной отзыв от конкурентов или просто чёрт какой то трепался. В общем проехали...

---------- Сообщение добавлено в 02:15 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 02:10 ----------

Сообщение от Ворчун

...Смысл в том, что едет он как-то... совсем не так он едет. Словами сложно объяснить. Вроде и плавно и медленно, но уверенно очень, как танк прет

Блин, а вот это очень интересно, никогда не пробовал ездить на дезелях, да и сейчас из друзей только один ездит на дизеле , Рендж Ровере автомат. Думаю как то не корректно будет сравнивать с Дастером, если он мне даст прокатиться Может кто нить из клубней всё же даст прокатиться?

[maslovyu]

Сообщение от Separator

Может кто нить из клубней всё же даст прокатиться?

приезжайте на масленицу - думаю там будет полный ассортимент всех вариантов и тест-драйв можно будет попробовать

[Питер Пушкин]

Сообщение от Separator

А вот мне где-то попадалось про незавод в -15гр, но скорее всего не на этом форуме, смею предположить что это был заказной отзыв от конкурентов или просто чёрт какой то трепался. В общем проехали..

И мне попадалось, товарищ в сентябре заправился, и как-то в конце ноября решил прокатиться, а он не заводится. Понимашь топливо замерзло.
Не помню кто на форуме написал -до дизеля надо дорасти.
Дело -то не в машине. ИМХО.

[спринтер]

сегодня двигались колонной дизель 4вд и 2 литра 4вд. Обнуляем показания,поехали.Сначала трасса 30км. пути,скорость по спидометру 100км.ч. Расход дизель- 6.3 л. бензин-8.1 л.Проезжаем через городок,пробок в нём нет,плюс снова по трассе 20 км. со скоростью 70-80 км.ч. у дизеля показания расхода не меняются 6.3 литра,бензин уже 8.6 литров. Обнуляем показания снова, заезжаем в лес, укатанная заснеженная дорога, 40 километров по ней ,скорость 15-30 км.ч. дизель 8.7 литров, бензин 14.1 литров. Вот такое сравнение при одинаковых условиях

[YuriyVZ]

Сообщение от Separator

А вот я иногда езжу по трассе Москва-Питер, кто ездил тот знает без обгонов там никак, либо будешь плестись за фурами 70-80км.ч

Ну, а у меня такие трассы большая редкость. Ну и когда нужно тоже не проблема обогнать.

Сообщение от Separator

Чёт я не понял на счёт 48р. за литр

Ну 60% пробега там, где топливо стоит 60-75 в переводе на рубли...
Дастер - машина для путешествий

[Подводник]

Мне самому хотелось дизель. Но как-то отговорили. И сам задумался 1.5литра, 90 лошадей. Взял 2литра бензин. Иногда задумываюсь, может стоило взять дизель?..
Скажу, был бы у Дастера 2х литровый турбодизель, по любому бы выбрал его! Уж очень хочется попробовать, что такое современный дизель. Если кто прокатит на дизельном агрегате, на маслице буду признателен=)

[Modigar]

Сообщение от Подводник

Иногда задумываюсь, может стоило взять дизель?

Смотря для какой езды... На дизеле приятно ездить неспеша, но в принципе, судя по тестдрайву 2-х литрового, разницы в разгоне до 60км/ч между бензином и дизелем не ощущается. Парковаться и по дворам ездить без нажатия на газ приятно очень.

[Подводник]

Так я не спорю=) Люди которые проезжают в год менее 10-15 тыс км, не оценят скорее ризницы. Дизель подходит больше подходит, на мой взгляд, для путешествий. Для людей с большим годовым пробегом, это важный аргумент. Я иногда сожалею о своем выборе. Особенно, когда еду в Крым, литр 92 там 44рубля на наши.
У меня пока достаточно скромный пробег 8500 с ноября 2013 (но нужно делать поправку, что 70% годового пробега, лично у меня приходится на лето..)