До Греции на Дастере 2016 (18 стран)

[YuriyVZ]

Небольшое вступление к отчету, который надеюсь будет позже.

Немного статистики:
Выезд 31.07.2016
Возвращение 28.08.2016
Пробег 9667
Стран - 18 (всего)

Маршрут:
- Финляндия (на паром, с осмотром музея линии Salpa)
- Швеция (проездом на паром в Данию)
- Дания (Океанариум в Hirtshals; Legoland Billund)
- Германия (проездом, осмотр городока Dinkelsbuhl)
- Австрия-Италия (осмотр туристической горной дороги Timmelsjoch)
- Словения (проездом)
- Хорватия (Амфитеатр в Пуле, Rastoke waterfalls, Плитвицкие озера, Вид на Дубровник, несколько пляжей)
- Черногория (Гора Ловчен, старая Олива, пляжи)
- Босния и Герциговина (9 км проездом)
- Албания (проездом)
- Греция (ущелье Викос, Олимп, Ситония - пляжи)
- Болгария (проездом)
- Румыния (горные дороги Transfagarasan и Transalpina)
- Венгрия (проездом)
- Словакия (проездом)
- Польша (проездом)
- Белоруссия (проездом)

[YuriyVZ]

[YuriyVZ]

Доехали до самой верхней точки – озера Balea Lac, хотели оттуда прокатиться на фуникулере вниз дальше по дороге, но не получилось, нужно, чтобы набралось 10 человек, а никого не было. Погуляли, пофотографировали с этой верхней точки дорогу, видно много ее зигзагов – красиво.

[YuriyVZ]

[YuriyVZ]

Как только стали спускаться, к сожалению, опустилось толи облако, толи туман и все виды нам перекрыло, видимость буквально 5 метров. Возможно, если бы не этот туман, то впечатления были бы еще лучше и Transfagarasan опередил бы Grossglockner.

[YuriyVZ]

Спустились вниз и вернулись по обычным дорогам, где-то 150 км в тот же кемпинг, возможно быстрее было бы вернуться обратно через Transfagarasan.

[YuriyVZ]

24.08.2016 Transalpina
Утром выехали в строну Transalpina в том же направлении, откуда приехали в предыдущий день. Сначала немного заблудили, можно наверно было немного срезать маршрут к Transalpina, в итоге решили ехать к той стартовой точке, которую изначально заложили. Там, действительно, оказался указатель, что это начала Transalpina. Также посмотрел, что в баке 23 л, решил, что может не хватить до цивилизации, т.к. заправки следующие показывались через 200 с лишним километров, а по горной дороге, расход может быть большим, с другой стороны нормальных заправок почему-то уже не было, случайно уже на повороте на Transalpina увидел Лукойл, заправились там и поехали спокойно.

[YuriyVZ]

Transalpina очень понравилась, она уж точно самая красивая из тех где были. Много красивых видов, как на дорогу, так и на окрестности. Погода меняется мгновенно, то затягивает облаками и идет ливень, то светит солнце.

[YuriyVZ]

[YuriyVZ]

[YuriyVZ]

[YuriyVZ]

[YuriyVZ]

[YuriyVZ]

Проехали, пофотографировали, выехали с нее на дорогу 7А, наверно, это можно и считать окончанием Transalpina. Но сама дорога 67C, которая и есть Transalpina, она продолжается и дальше, подумали, подумали и решили ехать по ней дальше, хотя были опасения, что там много грунтовки. Грунтовки оказалось буквально меньше 1 км. По ней наш общий путь в Венгрию и дальше получался на 200 км меньше, чем, если заложить маршрут по умолчанию через более крупные дороги. Продолжение 67C – красивая извилистая дорога через лес, в лесу под каждым кустом палатки, продают и собирают грибы (белые и лисички) и ягоды (чернику). Дальше идет широкая речка, потом она впадает в озеро, вокруг лес, остановились в лесу на пикник.

[YuriyVZ]

Доехали по 67С до города Себеж. Там нашли супермаркет и типа нашли кемпинг, кемпинг в очередной раз оказался не кемпингом, а каким-то рынком. Стали искать в радиусе, нашли в кемпингах ADACT через 30 с небольшим километров. Решили туда ехать, т.к. он практически по дальнейшему маршруту, буквально 5-7 км крюк. Приехали, там, действительно, кемпинг, хоть и где-то во дворе, причем достаточно большое поле, там и остановились. Местных денег у нас опять не было, у меня оказалось только 50 Евро, сдачи в Евро у них не было, дали сдачу в местных леях – 161 (их потом потратили на последней заправке в Румынии).

[YuriyVZ]

Рядом в деревне много гнезд аистов, утром 2-х сфотографировали.

[YuriyVZ]

25.08.2016 В Польшу через Венгрию и Словакию
Выехали в сторону Венгрии. Ехали по 76-й дороге, дорога вся убитая, где-то камни вместо асфальта, где-то кочки, куча слоев асфальта, плюс ее пытаются ремонтировать, результата пока нет, зато несколько десятков светофоров с односторонним движением, причем на каждом светофоре приходится ждать минут по 5, ехали ооочень долго. Потом выбрались, вторая половина этой дороги была более или менее нормальной.
Доехали до границы с Венгрией, на границе провели минут 40, минут 15 ехали до паспортного контроля, у нас взяли паспорта и попросили остановиться на парковке справа. Ждали минут 20, потом к нам подошли и попросили пройти с ними, непонятно зачем, пытались взять документы, подошли, оказалось нужно снять и сверить отпечатки пальцев. После этого уже нас пропустили дальше. В общем, как-то сумбурно эта граница прошла.
В Венгрии было несколько обычных дорог с ограничением 90 км/ч, потом был достаточно длинный кусок магистрали с ограничением 130 и без трафика.
Границу со Словакией проехали незаметно, как, в общем, и саму Словакию (около 100-200 км), большую часть по магистралям со скоростью 130. Остановились на заправке, поели, решили, что придется останавливаться в гостинице, кемпингов в округе не было. Гостиница ближайшая по маршруту оказалась уже в Польше, через 5 км после границы.
На границе с Польшей тоже нет никакого контроля. Подъехали к точке, где обозначена гостиница, там какой-то ресторан. Пошли, спросили, оказалось, что место для ночлега есть на втором этаже, за 150 Злотых (~35 Евро) 3 кровати. Остановились там.

[YuriyVZ]

26.08.2016 Белоруссия
Решили ехать через другую границу в Белоруссию, не через Брест, а через Половице (населенный пункт в Польше) по совету белорусов, которых встретили на границе Венгрии и Румынии. Маршрут за счет этого где-то на 100 км дальше, но они нас напугали, что на границе в Бресте можно чуть ли не сутками стоять.
По Польше ехали в основном по дорогам с ограничением 90, магистралей у них практически нет, но дороги были достаточно свободными, поэтому проехали быстро. Расход получился самый маленький за поездку 6.7, т.к. ехали спокойно.
Перед границей за 20 км свалилась в канаву фура перегородив всю дорогу. В итоге, поехали за местными по лесам, объезжать около 10 км, из них 5 по брусчатке из камней, настолько хорошей, что ехали по ней 75 км/ч.
Очередей на границе Половице, действительно, нет, штампы ставили 10 минут. На белорусской провели 25 минут, 4 раза нас просили открыть багажник (около разных будок), бокс. Проверяли метало-детектором всех. Ну и паспортный контроль.
Въехали в Белоруссию, заложили карты OSM, в итоге оказалось, что маршрут даже и не особо длиннее, того который через Брест. Причем как-то странно считает, в зависимости от наличия промежуточной точки границы с Россией, выдает разные расстояния, либо ведет через М1, либо другими дорогами сокращает, попытались выехать побыстрее на М1, но не через Брест.
Заложили два маршрута по Белоруссии, один по картам OSM, другой по картам HERE. HERE быстрее выводил на М1, но дольше по времени. В общем решили ехать по картам HERE, т.к. они вели нас на М1 быстрее. Ехали, ехали, ехать нужно прямо, а дороги только налево и направо, по картам OSM тоже показывает прямо, но чуть дальше поворот направо. Покрутились туда сюда, посмотрели куда расстояние уменьшается, туда и поехали. В общем, карты очень неточные, но OSM все-таки получше. Сначала все-таки проехать по HERE, проехали даже 5 км по грунтовке, потом решили ехать по OSM, хоть и дальше на M1. В итоге выбрались на нее, хотя несколько раз были неточности и в картах OSM.
По дороге видели местные достопримечательности – скульптуры из стогов сена – медведи, ослы и другая живность и люди. Еще вдоль дорог яблоневые сады, огороженные двумя заборами из колючей проволоки, на встречу ехала машина, полностью загруженная яблоками.
Дороги пустынные, ровные, хотя и немного качает, но без ям. Думали, как поступить, остановиться, поужинать и поехать дальше искать гостиницу, либо остановиться в лесу, поужинать и переночевать в палатке, а на следующий день оставить 1000 км. Выбрали второй вариант. Съехали на лесную дорожку, поездили в разные стороны, сначала к домикам попали, а потом в лесу нашли большой навес со столиками скамейками, решили рискнуть и остановиться там. Поставили палатку и переночевали.

[YuriyVZ]

27.08.2016 Домой!
Утром через 30 км выбрались на основную трассу М1. Заложили заправку Белоруснефть, заправка интересная – одна колонка для дизеля и на ней 4 крана с одной стороны, пронумерованных 61-64, два для зимнего топлива, два для летнего, второй для летнего – это для грузовиков. Но самое смешное, что 3 крана зеленые, хотя везде принято, что для дизеля черные. На всякий случай, даже на кассе переспросил, платить нужно сначала и говорить сколько литров.
Вдоль дорог продолжают появляться фигуры из сена, даже вдоль М1.
На нескольких белорусских дорогах М1, М3, написано “Платная дорога”, но непонятно к чему это относится. Где-то я читал, что для нас бесплатно, но вообще пунктов оплаты нет, разве что какие-то считыватели над дорогой висят. Заправок очень мало (известных), уже думали ехать до Острова, но могло не хватить топлива. Случайно на трассе увидели Лукойл, где заправили 25 л, также нужно сначала платить, а потом заправляться.

[YuriyVZ]

На границе Белоруссии и России, остановили и проверили паспорта, только фотографии посмотрели. Сразу же в Псковской области платная дорога – 220 руб., а рубли мы с собой совсем не взяли, хорошо, что принимают карточки.
Навигатор нас вел по вновь уложенному асфальту на Великие Луки, асфальт конечно новый гладкий, но очень неровный. Ехали, ехали – поворот налево, а поворота не видно, потом нашли его. Выяснили, что метров 50 асфальта, а дальше лесная дорога, а если ехать прямо, то маршрут увеличивается километров на 40 и время на много. Решили проехать 600 метров по лесу и выбрались на какой-то асфальт “Идрица-Ночлегово”, дорога не самая лучшая, но ехать можно, посмотрели по карте, маршрут срезается раза в 3. Причем по этой лесной дороге ведет и iGo и СитиГид. Всего эта дорога 20 км, половину ехали более или менее нормально, а потом 5 км какая-то смесь лесной с ямами дороги с асфальтом, основной проезд только по обочине 30-40 км/ч.

Дальше на диктофон ничего не записывали, благополучно вернулись домой!

[TolR]

Сообщение от YuriyVZ

... Ехали по 76-й дороге, дорога вся убитая, где-то камни вместо асфальта, где-то кочки, куча слоев асфальта, плюс ее пытаются ремонтировать, результата пока нет, зато несколько десятков светофоров с односторонним движением, причем на каждом светофоре приходится ждать минут по 5, ехали ооочень долго. Потом выбрались, вторая половина этой дороги была более или менее нормальной...

Если не изменяет память, то как то ранее писал, что по ней не надо ездить еще года 3, когда в 2015 году по ней ехал было не менее 200 участков с реверсными светофорами.