А почему бы и НЕ китаец?

[baddy]

Новый GAC GS8, пробег 9200км. Замена масла в муфте по рекомендации мастера приёмщика, на основе опыта владельцев.

Нареканий в работе не было. Знатоки, ВНИМАНИЕ ВОПРОС! Это:
1) Всё как у всех, графитовая смазка с завода. И переживать не стоит.
2) Металлическая стружка, идёт повышенный износ и переживать стоит.

Владельцы новых GS8. Кто ещё менял, заглядывал?🕵️*♂️

(фото и авто подписчика)

https://t.me/MKuldiaev/1271

[Ky6uk]

Макс, ты пропустил что ли фсё, я про это писал в своём бортовике.

[baddy]

Сообщение от Ky6uk

Макс, ты пропустил что ли фсё, я про это писал в своём бортовике.

Наверное да, пропустил. Пересмотрю...

[Ky6uk]

Почти на всем кетайпроме залито гавнище.
И споры не унимаются, то ли масло такое, толи обкаточное, то ли транспортировочное.
Но регламента ранней замены нет...
И ответов нет, типа залито - не трогайте, регламент есть.
Но если просишь, за деньги меняют / дилеры /

[baddy]

[/COLOR]Массовые ПРОБЛЕМЫ Haval Jolion. Почему НИКТО не реагирует?!

[baddy]

Теперь Войю можно смотреть ВМЕСТО Лисяна! Voyah Free 318

[baddy]

Geely Atlas 2WD или 4WD: разница не только в приводе. Взгляд Кирилла Милешкина

Geely Atlas стартовал на нашем рынке в самом начале года, но только летом обзавелся полноприводной версией. Ее отсутствие действительно было важным упущением: уже и китайцы поняли, что негоже в среднеразмерном сегменте без варианта 4WD.

А стоит ли доплаты полный привод от Geely? У нас в «За рулём» есть для этого специально сделанные роликовые платформы. Машина заезжает на них одним или несколькими колесами, и получается имитация голого льда, нулевое сцепление. Для рядового полноприводного кроссовера важно одно упражнение – когда платформы стоят по диагонали, под одним передним и одним задним колесом. Получается то же самое, что диагональное вывешивание. Чтобы выбраться, электроника должна умело сымитировать межколесные блокировки.

Что интересно: из этой «ловушки» в прежние годы выбирались далеко не все европейские, японские и корейские кроссоверы. Хотя как раз им, судя по статистике продаж, доверие у наших автомобилистов было неограниченное. Китайцам же всё приходится доказывать на деле. И Atlas доказал – выехал. Скорость реакции зависит от выбранного ездового режима, но машина справляется достаточно уверенно. Забавы ради загнали одним колесом на ролики и переднеприводную версию. У нее также есть имитация межколесной блокировки, поэтому кроссовер не спасовал.

Geely Atlas за доплату в 200-270 тысяч рублей предлагает не только полный привод, но и другую коробку передач. Вместо преселектива ставится классический «автомат» на восемь ступеней. Такой однозначно выносливее «робота». Но речь всё-таки идет не о внедорожнике, а о кроссовере. Поэтому вряд ли при должном обслуживании между двумя типами трансмиссии будет заметная разница в плане надежности. Хотя некоторые, уверен, будут готовы доплатить даже не за полный привод, а именно за «автомат».
Geely Atlas за доплату в 200-270 тысяч рублей предлагает не только полный привод, но и другую коробку передач. Вместо преселектива ставится классический «автомат» на восемь ступеней. Такой однозначно выносливее «робота». Но речь всё-таки идет не о внедорожнике, а о кроссовере. Поэтому вряд ли при должном обслуживании между двумя типами трансмиссии будет заметная разница в плане надежности. Хотя некоторые, уверен, будут готовы доплатить даже не за полный привод, а именно за «автомат».

Расход бензина по паспорту для версии 4WD выше. Разница доходит до литра. Но, как и в случае с разгоном, всё будет зависеть от условий движения. Летом при равномерном движении по трассе полный привод, считай, не работает, поэтому и аппетит машин с разными трансмиссиями, скорее всего, сравняется.Есть у Geely Atlas еще одна особенность. Обычно, если модель предлагает выбор из двух типов привода, то модификация 2WD идет в комплектациях победнее, а 4WD – с богатым набором опций. Это не всегда удобно. Atlas продается в трех одинаковых уровнях оснащения для обеих трансмиссий. Поэтому можно взять базовый полноприводник или хорошо упакованный переднеприводный кроссовер.

Тут, правда, проявляется другая фишка модели. Atlas уже в «базе» оснащен очень богато, есть даже адаптивный круиз-контроль. Для многих такой набор избыточен. Если комплектации чуть упростить, модели будет легче конкурировать, например, с новым Haval F7. Он крупнее, а стоит от 2,7 млн рублей против стартовых 3,29 млн у Atlas. Всё благодаря оптимизированному набору оборудования и 150-сильному мотору. Впрочем, для покупателей такая ситуация во благо: есть из чего выбирать.

Кирилл МИЛЕШКИН

https://китайские-автомобили.рф/2024...atlas-2wd-4wd/

[Олег]

Блин, скоро надо тему будет делать...чтото типо того...а почему бы и не европеец)))))

[Ky6uk]

Ага, европеец б/у с Европы с пробегом 200+, что взять

[Vova1]

Да всё просто: новая реальность. Причём всё по запредельным ценам, безотносительно почему.
По поводу б/у европейских, японских и других марок- покупка машины с неизвестной, но "причёсанной" историей эксплуатации тоже так себе лотерея.
И ещё одно наблюдение. Верхние модели китайского автопрома- это то, что только завтра будут делать именитые европейцы, потом японцы и все остальные. Если выживут... Вот такое ощущение.

[Неугомонный Ездец]

Сообщение от Vova1

Да всё просто: новая реальность.

это почему новая?
Маркс, Энгельс и тов.Ленин больше 100 лет назад все причесали и по полкам разложили... бери и впитывай))))

Сообщение от Vova1

Причём всё по запредельным ценам, безотносительно почему.

"безотносительно"? не это уже бред))) у всего "бардака" есть ФИО и должность)))
а так "рыночек" у нас)))
основой продован (и не важно какой стяг реет над капиталистом) и его нахлебники не будут продавать себе в убыток

Сообщение от Vova1

Вот такое ощущение.

не правильное... мне все понятно что все это "гнилой" оскал капитализма как пионеру дружины им. Рихарда Зорге)))

[Ky6uk]

Сообщение от Vova1

По поводу б/у европейских, японских и других марок- покупка машины с неизвестной, но "причёсанной" историей эксплуатации тоже так себе лотерея.

По истории б/у авто с европы - вся история имеется в открытом доступе. Есть базы, которые можно проверить.
Про это неоднократно показывали многие автоподборщики.

[Vova1]

Сообщение от Ky6uk

По истории б/у авто с европы...

Я писал "По поводу б/у европейских, японских и других марок...". Это немного другое, не правда ли?

[Ky6uk]

Сообщение от Vova1

Я писал "По поводу б/у европейских, японских и других марок...". Это немного другое, не правда ли?

Не правда ли в чем ?
Покупка где ? С Европы ? С кетая, кореи или у нас ?

[KOSH]

Сообщение от Ky6uk

По истории б/у авто с европы - вся история имеется в открытом доступе. Есть базы, которые можно проверить.
Про это неоднократно показывали многие автоподборщики.

А каким же магическим способом едут Франкенштейны из двух половинок с чистой историей? Думаю это не панацея.

[Ky6uk]

Сообщение от KOSH

А каким же магическим способом едут Франкенштейны из двух половинок с чистой историей? Думаю это не панацея.

Да бывает, отрицать это глупо, но для того чтоб не купить распил, надо смотреть, проверять...Авторевизорро расказывал как то про Порше с чистой историей, но со скрученным пробегом, посредством установки какого то прибора под приборку, чтоб пробег тормозило, но и при том, машину обслуживали и она была норм, только пробег потом всплыл..
Нельзя ничего брать без диагностики...

[baddy]

После 3 квартала Мерседес отчитались, что их прибыль по всем мировым продажам на 64% меньше, чем в прошлом году.

Главной причиной назвали спад интереса к Мерседесу на главном авторынке мира — в Китае.
У БМВ дела такие же. К примеру, продажи нового поколения седана 5 серии за 9 месяцев 2024 г. оказались в 2 раза меньше, чем продажи предыдущего кузова в 2023 году.

За последних 4 месяца, БМВ с 8 места по продажам слетели на 140. В это же время Лисян, продавая всего 6 машин в
линейке, обогнал немецкую тройку по продажам. Модель «Huawei M9» обогнала вообще всех в ценовом сегменте от 82 000$ и выше.

[More]

Надо же... Как российский газ ( а точнее его отсутствие в некоторых местах ) на спрос Мерседесов влияет... ))

У Мерседесов и в Европе дела плохи... правда, за сентябрь всего минус 5%, но всё же...))

[БИг-64]

Камеры запечатлели основателя и генерального директора Xiaomi — Лэй Цзюна, который передвигался на Ferrari Purosangue стоимостью $500 тысяч, а не на автомобиле своей компании.

[More]

Ну любит человек автомобили, что ж тут поделаешь... )))