Чип тюнинг+ДДУ SVVMOTORSPORT

[svv]

[/SIZE]Чип тюнинг бензиновых и дизельных моторов.



SVVMOTORSPORT и МОТОР МАСТЕР КЛУБ ПРЕДСТАВЛЯЕТ.

Чип тюнинг системы управления двигателем является наиболее бюджетным мероприятием для поднятия потребительских характеристик автомобиля без серьёзного вмешательства в конструкцию ДВС. Данная процедура подразумевает под собой оптимизацию процессов смесеобразования и воспламенения топливно-воздушной смеси в двигателе.До потребителя можем донести, что оптимизации приносят на атмосферных моторах рост ВСХ порядка 5-10 процентов. В среднем 7-8 по мощности и крутящему моменту. Субъективно машина становится приёмистей, более прогнозируемые и информативные реакции на дросселирование, нивелирование "задумчивости" в моменты переключения передач на автоматических трансмиссиях (в тех случаях когда есть притензии к этому в штатных настройках -а они есть). В крейсерских режимах движения даже достигается экономия топлива за счёт точных настроек стационарных режимных таблиц и корректоров к ним. Никакого чуда тут нет - когда машина субъективно "едет" -то и с топливным КПД как правило всё в порядке.
Наша команда имеет большой опыт работы в этой сфере по разным типам автомобилей. Уровень модернизаций вплоть до расчёта, изготовления и инсталляции нестандартных деталей ГРМ и настройки ЭСУД под произведённые железные изменения.
Персональный подход к владельцу автомобиля. Докалибровка прошивок под пожелания клиента. Что значительно отличает нас от других компаний. Значительное увеличение крутящего момента на низких и средних оборотах, возросшая динамика во всем диапазоне оборотов, адекватная реакция на педаль газа, снижение расхода топлива. По желанию возможны варианты прошивок под нормы токсичности Е2.

.Так же для клуба доступна доработка дроссельного узла (ДДУ).

Доработка дроссельного узла (ДДУ) - это механическая доработка.

Суть заключается в доработке внутреннего диаметра дросселя. Изменения его геометрии. При этом при малых открытиях заслонки до 30% (зависит от конструкции дросселя) увеличивается проходное сечение. При малом нажатии на газ ЭБУ видит малый процент открытия заслонки, но фактически проходное сечение больше. Не путать с понятием открыл газ больше и получил тот же эффект. За счёт этого наполнение в данном диапазоне несколько больше. ЭБУ обсчитывает этот лишний воздух по MAF или MAP сенсору. Это дает свой эффект при небольшом нажатии на газ, авто начинает активнее ехать. Дело конечно не в завихрениях, а в банальной физике и формуле зависимости пропускной способности от сечения. В целом ДДУ можно сравнить с установкой дроссельного узла большего диаметра, но основной прирост динамики будет при малых и средних открытиях, чего не хватает в основном малолитражным моторам. А вот установка увеличенного дросселя даст прирост динамики практически во всём диапазоне, но таких ДЗ не производят на иномарки и взять их негде. Переделка дросселя под увеличенный диаметр, процедура не дешевая и не быстрая. Вот тут и может пригодиться технология ДДУ для желающих улучшить динамику своего авто. Практика показывает, что при улучшении динамики расход бензина не увеличивается. А в крейсерских режимах (приближенных к трассовым) расход немного снижается. Совместный эффект: ДДУ и ЧИП – тюнинга даст более полную отдачу двигателя. Мощность данная доработка не прибавляет.



График замера мощности Дастер 2,0 4*4
http://duster-clubs.ru/forum/showthr...=2363&page=145
__________________мощность, л.с._______Кр. момент, Н*м
СТОК ________________136,1 ______________203,1
Версия 1______________145,6______________220,1
Версия 2______________159,2 ______________231,5



Вчера 22 Марта 2017года, был произведен замер мощности прошивки Рено Каптюр
мотор 2,0 4*4 6МТ
Заявленная мощность от РЕНО не соответствует действительности. В машине нет 143 л.с.
До нас мерили парни с сайта дром.ру
http://www.drom.ru/renault/kaptur/ka...ane_49249.html
http://www.drom.ru/renault/kaptur/dr...sya_50363.html
Вчера 22 Марта 2017г , мы это подтвердили замерами.

ИТОГ 132,3 л.с. и 179,6 Нм
-------
Второй замер уже с ЧИП-тюнином

ИТОГ 142,4 л.с. 190,2 Нм

Бензин в баке BP Ultimate 95
Пробег 5200 км.

Для любого атмосферного мотора



************************
Отзывы владельцев можно почитать по ссылке: http://svvmotorsport.ru/tuning/dorab...lnogo_yzla.php
Бензиновые двигатели - 6000 руб (по клубной карте)
Дизельные двигатели - 8000 руб(по клубной карте) Автор прошивки Алексей Кстовчанин (Адакт).
Доработка дросселя - 6000 руб (по клубной карте)
Чип+доработка дросселя - 10000 руб (по клубной карте)

Скидка предоставляется только при предъявлении клубной карты

+7 (916) 6611060
+7 (906) 7121212

Офф представители в регионах
http://www.svvmotorsport.ru/kontakty.php


#chiptuning #чиптюнингливны #прошивкаэбу #ливны #чиптюнинг #chipsvv #диагностика #автомобиля #тюнинг #прибавкамощности #euro2 #чипливны #мдтюнинг #прошивка #прошивкаавтомобиля #svvmotorsport #diagnostika #auto #прошивкавливнах #катализатор #lamda #opel #chevrolet #renault #kia #hundai #lada #daewoo #ravon #immo #vesta #largus #веста #logan #sandero #диагностика #mdtuning #дроссель #egr #крутящиймомент #мощность #компьютерная диагностика #программирование #svv #скорость #момент #крутящиймомент #Индивидуальныйчиптюнинг #rutecmaster

[lexavad]

Сообщение от fitter77kz

Хочу сказать огромное спасибо Виталию за помощь и личное участие в обновлении моего Дустика. ......

Скажите это последняя версия прошивки которая сейчас на тестах?

[svv]

Да последняя до появления инженерного блока,надеюсь на это.

[fitter77kz]

Сообщение от svv

Странно все как то. Не вяжется ни с чем вообще. Каждые 50 кг веса это 1 секунда потери разгона.

Виталий, не знаю чем это объяснить, я практик а не теоретик. Такое поведение наблюдалось с покупки машины. Год спустя стала бегать пошустрее, но вот после замены пружин на HR, стало как и раньше.

[stels]

Сообщение от fitter77kz

а кто сказал что загружен только багажник? 6 человек в салоне и порядка 80кг на крыше

шмудряк на крыше, особенно добавит аэродинамике!

---------- Сообщение добавлено в 11:48 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:45 ----------

У вас там днище не вырезано, как у флинстоунов?
Тогда все вяжется - чем больше народу, тем выше скорость!

[jimmik]

Сообщение от fitter77kz

Виталий, не знаю чем это объяснить, я практик а не теоретик. Такое поведение наблюдалось с покупки машины. Год спустя стала бегать пошустрее, но вот после замены пружин на HR, стало как и раньше.

Ну у меня айронмены и пружины ХР, но в максималка как была так и осталась(последние данные), что до поднятия подвески, что после.
А не причина ли в ГБО, может чем нагруженней авто, то просто давите тапку сильнее и скорости попозже переключаете. На ГБО есть такой эффект.

[fitter77kz]

Сообщение от jimmik

Ну у меня айронмены и пружины ХР, но в максималка как была так и осталась(последние данные), что до поднятия подвески, что после.
А не причина ли в ГБО, может чем нагруженней авто, то просто давите тапку сильнее и скорости попозже переключаете. На ГБО есть такой эффект.

ГБО отключается на 3800, а наблюдения были чисто на бензине.

[svv]

Сообщение от fitter77kz

ГБО отключается на 3800, а наблюдения были чисто на бензине.

Как это отключается? я просто не в курсе по этим гбо.

[Илья468]

Сообщение от fitter77kz

ГБО отключается на 3800, а наблюдения были чисто на бензине.

Мне тоже интересно как? В первый раз слышу. Автоматически?

[svv]

Сообщение от Илья468

Мне тоже интересно как? В первый раз слышу. Автоматически?

Если так то зачем оно нужно это ГБО? чего то я вообще ни чего не понимаю.

[Nafigvajag]

X

[advokat86]

Не все этой фичей пользуются. Мой лачик прошёл 170 тысяч из них 60 тысяч на бензине. Движок как часики работает.

[Nafigvajag]

Сообщение от advokat86

Не все этой фичей пользуются. Мой лачик прошёл 170 тысяч из них 60 тысяч на бензине. Движок как часики работает.

А зря. При обгонах - штука полезная и думать не надо и движок целее будет. Но все, умолкаю, тут тема не о газе.

[svv]

Сообщение от Nafigvajag

А зря. При обгонах - штука полезная и думать не надо и движок целее будет. Но все, умолкаю, тут тема не о газе.

А зачем тогда газ то ставить не понимаю? Либо на газу в полном обьеме либо на бензине. Странно как то.

[Nafigvajag]

X

[svv]

Сообщение от Nafigvajag

А почему нет? По моим пробегам, газ мне окупит Дастера за 6 лет. Т.е. плачу только за топливо и обслугу, машина - бесплатно. Что, плохо? Езжу я спокойно, но много. Газ - выгодный вариант. Но иногда, редко, но бывает, тапку придавить надо, так зачем при этом портить двигатель? Вот и все.

Не окупит. Не учитываете ТО,ремонт итд а ремонт может оказаться после газа на очень большие тити мити. Поверьте на слово. Много этого проходило и проходит через нас. Может конечно сейчас газовики и их оборудование чего то добились но я не сторонник газа. В машине установлен бензиновый двигатель и это написано в книге по эксплуатации. Спорить не буду каждый сделает выбор сам.

[fitter77kz]

Сообщение от svv

Как это отключается? я просто не в курсе по этим гбо.

Ну в принципе уже расписали все. Отсечку я могу настроить на сколько мне захочется. Допустим по нашим пескам на первой 5-6000 я лучше на бензине топану, а на трассе в спокойном режиме, экономия порядка 80%. примерно 98 бензин на ваши 40р газ 5-6р. расход немногим больше бензина.
В нашем регионе газ очень распространен (лет так 20 как минимум), для современных машин он проблем не доставляет. А проблемы прогаров, это проблемы кривых настроек и безалаберного отношения к машине.
И как же румынские Дачии на газу с завода? Японцы, итальянцы тоже в ту же сторону разворачиваются.

[Nafigvajag]

Сообщение от svv

Не окупит. Не учитываете ТО,ремонт итд а ремонт может оказаться после газа на очень большие тити мити. Поверьте на слово. Много этого проходило и проходит через нас. Может конечно сейчас газовики и их оборудование чего то добились но я не сторонник газа. В машине установлен бензиновый двигатель и это написано в книге по эксплуатации. Спорить не буду каждый сделает выбор сам.

В машине установлен мультитопливный двигатель К4М, топливо бензин-газ-этанол, ГБО установлено на заводе Dacia, принадлежащего концерну Рено-Ниссан. Я эту машину купил газовой С ЗАВОДА. И в книге по эксплуатации, написано именно, что он мультитопливный. Сюрприииз.

---------- Сообщение добавлено в 22:56 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:54 ----------

И еще, я 12 лет работаю с индустриальниками CAT и Perkins, в том числе и на газе. Все там с газом в полном порядке.

И еще, насчет не окупит. Разница в ТО с бензином + 50 евро на 20 ткм за газовые фильтры, а когда за литр бензина надо платить 1,10-1,35 евро или 0,4-0,5 за газ, то разница есть, уж поверьте.

[svv]

Сообщение от Nafigvajag

В машине установлен мультитопливный двигатель К4М, топливо бензин-газ-этанол, ГБО установлено на заводе Dacia, принадлежащего концерну Рено-Ниссан. Я эту машину купил газовой С ЗАВОДА. И в книге по эксплуатации, написано именно, что он мультитопливный. Сюрприииз.

---------- Сообщение добавлено в 22:56 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:54 ----------

И еще, я 12 лет работаю с индустриальниками CAT и Perkins, в том числе и на газе. Все там с газом в полном порядке.

И еще, насчет не окупит. Разница в ТО с бензином + 50 евро на 20 ткм за газовые фильтры, а когда за литр бензина надо платить 1,10-1,35 евро или 0,4-0,5 за газ, то разница есть, уж поверьте.

Я верю,поверьте верю. Только газ в европе отличается от качества нашего я так думаю. Не просто так газовые машины пачками едут с проблемами пропусков, проблемами утреннего завода, прогара клапанов, гбц лопаются итд. Я это не придумал я это все вижу ежедневно. Не только на дастеры. Я не против газа,лишь бы все работало и не приносило проблем владельцам. Пока к сожалению есть проблемы с этим. Может только нам такие попадаются не знаю.

[Nafigvajag]

Х

[svv]

Сообщение от Nafigvajag

Ну, про газ, я посмеялся. Пропан-бутановая смесь, LPG, по аглицки, он-же попутный газ, он в Европе только из России появляется, честно. Тут его не добывают, неоткуда. А самый чистый газ, по сервисникам, у нас, по статистике, с Лукойла.

Убитые ГБЦ и клапана - это легенды времен ГБО 2-го поколения, моновпрыск газа во впускной коллектор, по сути, система заточенная под карбюраторные движки.

Остальное - жопорукость и пофигизм кустарных установщиков. Прелесть газа в чистом сгорании, не образуется никаких примесей, которые окисляют масло и агрессивничают с металлом, чистый пар и углекислый газ. Моторное масло ходит в два-три раза больше, двигатель чистый, не засоренный шлаками. Но низзя его крутить на газе, будут гореть клапана. Для того и отключают газ на 4000 об/мин. Вот и все.

Возможно и так я не спорю. Но газ лично себе не поставлю ни когда по личным соображениям. Обьяснять по каким не вижу смысла. Просто я работаю в сервисе больше 30 лет