АВИАтема

[MLI]

В России могут возобновить производство пассажирских самолетов Ту-334
https://m.rns.online/military/V-Ross...34-2016-05-26/

А что на это скажут люди знающие? Возможна разморозка проекта?

[ЯрославРоманов]

Лучше бы Буран разморозили и восстановили

[More]

Сообщение от MLI

А что на это скажут люди знающие?

А люди сразу скажут - "где деньги, Зин?.."
То есть, заказчики Хде? Очередь? Не закрываем потребности?
Авиакомпании жаждут отечественные лайнеры аж до скрежета зубовного?
Предзаказы на 5-7 лет вперёд?..


Тогда, кому?.. И кто это всё оплачивать будет?.. Это не мешок муки смолоть и пирожков напечь, как только зачесалось об этом.

Нет, ну конечно. Вот только если партия прикажет. И оплатит как всегда, из кармана налогоплательщиков очередные фееричные хотелки, тады ой...

[Ky6uk]

Я сегодня видел В747 в ливрее Россия красно-белый. Так он красиво, так медленно летел над МКАД во Внуково... Жена даже сказала "Ух, ты..."

[Серёга-73]

Сообщение от MLI

В России могут возобновить производство пассажирских самолетов Ту-334
https://m.rns.online/military/V-Ross...34-2016-05-26/

А что на это скажут люди знающие? Возможна разморозка проекта?

Разморозить можно всё - но на это нужно деньги! Легче увеличить темп пр-ва SSJ-100 нежели делать с нуля оснастку, стапеля для этого несуществующего Ту-334. Первый Ту-334 летающий по авиасалонам был сделан на коленях на опытном пр-ве, если делать по такому принципу небольшую серию, то она влетит дороже космической программы... А если его запускать серийно на авиационном заводе, то тут нужны деньги для организации пр-ва, изготовления оснастки, закупки новых станков.
К примеру громко звучащий в новостях наш Ульяновский Авиастар уже якобы загружен большой серией Ил-76, Ту-204 и модификацию и модернизацию военных Ан-124 до гражданской версии Ан-124-100. НО!!! Рабочий-люд уже ждёт этого начала уже не первый десяток лет! И вот громко звучащая новость по ТВ и Радио включая Инет что Авиастар стахановскими темпами строит Ил-76е не соответствует правде... Да есть идея, есть заказ от гос-ва, но нет реальных денег под производство, завод работает по остаточной схеме что 2014г что 2015г что нынешний 2016г. уже прохерены бюджетно-финансово... Служба персонала уже незнает как занять народ, незогруженый на заводе рабочих договаривается с городской администрацией и авиастроители выходят на озелениние и уборку города, покраску деревьев, бордюров... прочистку канализационных ливнёвок за минималку в 6тыс.руб.+ небольшая компенсация от завода пару-тройку тысяч и то эта компенсация под вопросом земельного налога, или иначе в административный или увольняйся если не хочешь работать. Если в 2014-2015гг. хоть как-то были загружены станочники и механосборщики и получали среднестатистич.ЗП по городу то сегодня уже в июне-июле уже реально видят себя без работы... некоторые подыскивают работу в других регионах не связанную с авиацией! И если это случиться то мы потерям много...
Большое Спасибо ОАК и гос.финансистам!!! Добро Пожаловать и для экономии денег на ЗП сидящим там, присоединиться к акции "озелени любимый город" за минимальную МРОТ. (равная пособии по безработице).
То что мы сейчас имеем в постройке и доделке- это то что было доделано за счёт стороних заказов... производственных заказов, элементов оснастки с других заводов (не авиационной отрасли) АвтоВАЗа, деталей для Метрополитена, доработки самолётов отлетавших свой ресурс, хотя этим должны заниматься ремонтные предприятия и прочего... за счёт которых держались станочники, механосборщики , закупались расходники, изнашиваемый инструмент, материал по мелочи для хотябы вялотекучей работы по этим гос.заказам и выплачивалась хоть какая-то ЗП для сборщиков летательных аппаратов.
Если офисника и экономиста можно с помощью ремня натаскать за считаный месяц-два, то ушедших промышлеников (узконаправленных: сборщиков, станочников, инженеров, электроников, техников, механиков и прочих нужно натаскивать на работу годами!!!)
Обидно на государство и не тех кто сидит и руководит в МСК.
Так что на заключение могу сказать MLI некому не нужен этот Ту-334 в наше время! А те кто его проталкивает скорее всего имеет злой умысел, распилить себе по карманам первый транш за иследовательскую работу по запуску в пр-во этой тушки... Хотя есть хоть какие-то потуги в другом направлении по пр-ву Ил-114 он более актуален и экономичен в ближайшее время для региональных авиалиний нежели Ту-334 к тому же и конкурент проОАКовскому SSJ-100

---------- Сообщение добавлено в 21:39 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:37 ----------

Сообщение от ЯрославРоманов

Лучше бы Буран разморозили и восстановили

Буран сейчас РФ не потянет финансово, очень дорог будет в эксплуатации! Дешевле и экономичнее (во много раз) летать на одноразовиках!

[MLI]

Серёга-73, примерно так я и предполагал.

[Серёга-73]

Сообщение от MLI

Серёга-73, примерно так я и предполагал.

Если так продлиться ещё годика два-три... думаю что и первую серию Ил-76х делать некому будет... т.к. молодёжь которая ещё работает (но в свете последней экономической ситуации на заводе и отсутствии финансирования) уедут на заработки ближе там где деньги крутятся, а старики которые строили авиазавод, готовили технологическую документацию, делали оснастку под открытым небом, т.к. завод строиля, а надо было перегнать пятелетку, они же поднимали первые самолёты во второй половине 80х, которые выстояли и выжили в лихие 90х, ЗАМЕЧУ!!! поднимали без помощи ОАК Ту-204, достроили два руслана.... Подняли первые дальнемагистральные коротыши Ту-204-300, те отцы и матери которые выстояли тяжёлые времена - уже начали уходить на пенсию...

P.S.: Так быстро строили завод в конце 1970х-начале 1980х Брежневско-Черненковкие времена и часто этот завод посещал министр обороны СССР и контролировал стройку... по причине что завод строили под серийное производство ядернонесущих сверхзвуковых ракетоносцев Ту-160 и параллельно Ан-124 (Руслан) для быстрой переброски советской армии в зону боевых действий. Наш Советский ответ могучему морскому флоту США. И когда к власти пришёл "меченый" (Горбач) с гласностью, перестройкой, разоружением... для него янки тогда были друзьями, стройка завода в 1986-1988 остановилась. Мин.обороны перенесло пр-во ракетоносцев в Казань на Казанский авиационный завод где уже началась досрочная единичное производство первых Ту-160. Ульяновский молодой авиазавод и молодой ещё тогда персонал не мог тогда обрабатывать титан. Не было ни станков не оборудования под Титан... А браковка неудачно-обработанных заготовок стоило очень дорого для производства!
А Ту-160 почти весь сделан из Титана и высокопрочной стали. И большинство (19 из 24) Ту-160 к распаду СССР стояли на аэродроме в Прилуках УкрССР
И почему амеры придя в государство #404 первым делом начали пилить белых лебедей... подаря великой нации спец-резаки для титана... Спасибо Газпрому, и сколько не ругали Черномырдина но за долги по газу в конце 90х взяли живые самолёты в качестве расплаты за прожёный украиной газ...

[More]

Хорошие фотки из Ростова.


Огурец:


фото: mik6530


Именной ростовский а/к "Россия":




фото: ErikRostovSpotter


Рванул со светофора...)))


фото: ErikRostovSpotter

[Серёга-73]

Росавиация аннулировала сертификат «Оренбургских авиалиний»

Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация) аннулировало сертификат эксплуатанта авиакомпании «Оренбургские авиалинии». Решение аннулировать сертификат принято «в связи с заявлением эксплуатанта от 18 мая 2016 года», отмечается в сообщении ведомства.

В начале 2016 года на базе трех региональных перевозчиков – «России», «Донавиа» и «Оренбургских авиалиний» была создана объединенная авиакомпания «Россия» (входит в группу «Аэрофлот»). В конце марта перевозчик объявил о начале полетов. Первый рейс был выполнен 27 марта с открытием весенне-летнего навигационного сезона.
Решение о создании новой авиакомпании на базе дочерних компаний «Аэрофлота» было принято в октябре 2015 года.

В «Аэрофлоте» сообщали, что подавляющему большинству сотрудников дочерних компаний будет предложена работа во вновь создаваемом авиаперевозчике. В частности, сотрудникам «Оренбургских авиалиний» планировалось предложить трудоустройство либо в головном офисе объединенной компании «Россия» в Санкт-Петербурге, либо в ее филиале в Москве, либо в других дочерних компаниях «Аэрофлота».

[More]

Всё понятно. Короче, скоро опять останется один Аэрофлот, на потеху публике раскрашенный в ливреи 3-5 якобы разных компаний.

[Серёга-73]

Сообщение от More

Всё понятно. Короче, скоро опять останется один Аэрофлот, на потеху публике раскрашенный в ливреи 3-5 якобы разных компаний.

С одной стороны это хорошо, когда аэродроммы, самолёты и центры ТОиР ВС крутятся в одной "песочнице"... А другой стороны не будет конкуренции... вялое развитие... У меня друган ранее работал в Трансаэро, когда компания лопнула его по программе занятости населения приютил Аэрофлот за гроши, которых не хватало на съём квартиры и проезд... В итоге уволился из этого аэрофлота, перекрестился... и ушёл в Вим Авиа... там хоть почуствовал себя опять человеком.
Также и другие приятеля (ак и бывалые, поработавшие там, так и недавнокинутые аэрофотом) тоже КАТЕГОРИЧЕСКИ НЕ СОВЕТУЮТ связываться с аэрофлотом...!

[driverland]

Я тоже хотел написать, что отлично помню, как меня устроил Аэрофлот и я попал в новую Россию. Никак, как и моя жена. В новую Россию, набрали только своих, а Шереметьево и не предлагали. То есть из ТСО приходит в Россию начальник мелкий и обзванивает всех из своего отдела, тех, кто ему нравиться жополизанием или качество переработки и знакомых и им предалает мотаться во Внуково, в здание склада временного хранения. Там даже лестницы закрыты, только 2 лифта, зато есть столовая. Мне не предалагали, так как мой директорат красиво наипали, сказали, что в России будет сопровождение таможни, но из 100 человек ТСО попадут лучшие 50, потом 25, потом 15 и потом 8. 8 лучших оказались все ведущими спецами и начальниками смен ( кто бы сомневался), они написали бумаги, отказались от продолжения работы в ТСО и ждали, потом, когда прошло 4 марта и ТСО нас сократило, им сказали, что н чего не будет, типа они не прошли собеседование. Вот и все.

[More]

Круто, да. У них это называется "оптимизация". У нас - "лишних" людей за борт.

[Хинта]

Аэропорт Внуково с верхотуры ))


фото Андрея Печенкина

И тут тоже немного http://fotografersha.livejournal.com/801936.html

[Хинта]

30 мая 2016 года в Таганроге состоялась выкатка первого серийного самолета-амфибии Бе-200ЧС для МЧС России производства ТАНТК им. Г.М. Бериева.
Ранее сборка самолета осуществлялась на Иркутском авиационном заводе
В настоящий момент в Таганроге полностью завершен этап подготовки серийного производства. До конца года планируется проведение летных испытаний и передача заказчикам двух самолетов.



http://fotografersha.livejournal.com/801550.html

[driverland]

Забыл сказать, что сокращенные сотрудники тсо, так и ждут, свои деньги, тсо кое как платит, если платят ему. Например Росавиация должна около миллиарда рублей, но не спешит возвращать, ведь тсо почти нет, а кому надо сказали, что всех устроили, да и вообще дно пройдено и безработицы нет.

[Серёга-73]

«Почта России» возьмет кредит в 3 млрд на покупку самолетов



«Почта России» намерена взять кредит на 3 млрд рублей для покупки самолетов. В связи с этим объявлен открытый аукцион на право предоставления кредитной линии. Объявлено, что максимальная цена договора на оказание услуг по предоставлению кредитной линии — 2,14 млрд рублей, срок действия — 60 месяцев.

Оператор российской государственной почтовой сети хочет в этом году запустить воздушные суда собственного авиапарка. «Почта России» планирует, что самолеты начнут летать в Сибирь, на Дальний Восток и в Юго-Восточную Азию.

Вопрос о вводе в эксплуатацию самолетов «Посты России» возник после того, как прекратила свою деятельность компания «Трансаэро». По этой причине авиаперевозка почты стала осуществляться с большими задержками. Планируется, что авиапарк почтовой сети будет базироваться в Новосибирске.

[More]

Если речь о малой авиации, то что они на эти деньги закупят, Л-410? Своих-то таких самолётиков нетути...

[Серёга-73]

Сообщение от More

Если речь о малой авиации, то что они на эти деньги закупят, Л-410? Своих-то таких самолётиков нетути...

Что можно купить на 2млрд.руб? если только 2-3 б/у Ту-204 или Ту-214 или почти два Ил-76, или один-полтора Аирбаса серии 320.

Выгоднее тут взять Ил-76 и например прописывать полёт по городам с соответствующей загрузкой паллет и чтобы не платить за взлёт-посадку просто на промежуточных населёных пунктах сбрасывать паллету на парашутной системе, в определёный квадрат (поле) где будут ждать почтовые служащие парашутируемый груз.

[Батя Медведь]

Тверь, аэродром Мигалово, День ВТА 2016.