А что еще, окромя китайцев? На чем ездить то?

[Homyak]

Сообщение от Олег

Колеос и дастер, две разные вселенные, берите, не пожалеете

Да, это я сейчас понял. Спасибо!
В Дастер вложился я хорошо недавно.
Все стойки и пружины по кругу поменял на новые (оригинал),все сайлентблоки задней подвески. Только что поменял муфту полного привода на восстановленный оригинал (как новая,если надо-могу скинуть контакты проверенных ребят),стоит новый восстановленный оригинальный кардан.
По кузову только вопросы остались...задняя хлопушка под накладкой ржаветь начала (краска вспучилась),задние арки все облуплены ,но там хорошая оцинковка-не ржавеет вообще.
Чуть пошли пороги ржаветь,подтеки.
По хорошему надо делать всё это.
Или продавать так и искать Колеос! Но там тоже можно попасть на все те же работы по подвески =)
До августа буду думать и рассматривать варианты.

[zigzag]

Сообщение от Homyak

Да, это я сейчас понял. Спасибо!
В Дастер вложился я хорошо недавно.
Все стойки и пружины по кругу поменял на новые (оригинал),все сайлентблоки задней подвески. Только что поменял муфту полного привода на восстановленный оригинал (как новая,если надо-могу скинуть контакты проверенных ребят),стоит новый восстановленный оригинальный кардан.
По кузову только вопросы остались...задняя хлопушка под накладкой ржаветь начала (краска вспучилась),задние арки все облуплены ,но там хорошая оцинковка-не ржавеет вообще.
Чуть пошли пороги ржаветь,подтеки.
По хорошему надо делать всё это.
Или продавать так и искать Колеос! Но там тоже можно попасть на все те же работы по подвески =)
До августа буду думать и рассматривать варианты.

основная проблема этой машины, что не дизель (шутка)

если ездить по бездорожью, то штатные карданы долго не живут.

самое пристальное внимание уделить порогам.
сразу обоим.

кривокосорукие ипортозамещатели накосячили с размерами для пистонов.
и пистоны без молотка в пороги не становились. по итогу в местах "мягкого проникновения" сдиралось всё, даже оцинковка.

и в связи с тем, что это "счастье" находится под накладками, то если мы уже видим подтёки..., то внутри всё плохо.

[Homyak]

Сообщение от zigzag

основная проблема этой машины, что не дизель (шутка)

если ездить по бездорожью, то штатные карданы долго не живут.

самое пристальное внимание уделить порогам.
сразу обоим.

кривокосорукие ипортозамещатели накосячили с размерами для пистонов.
и пистоны без молотка в пороги не становились. по итогу в местах "мягкого проникновения" сдиралось всё, даже оцинковка.

и в связи с тем, что это "счастье" находится под накладками, то если мы уже видим подтёки..., то внутри всё плохо.

Про пороги понял. Записал у себя в голове.
Про кардан,думаю что там ресурс такой же как на Дастера в условиях Питерской зимы. 50-80 тыс. км и крестовины кардана под замену..и это БЕЗ бездорожья,просто трасса и грунтовки.
А Колеосы все собирались у нас в РФ? До какого года или поколения?

[baddy]

Сообщение от Homyak

Про пороги понял. Записал у себя в голове.
Про кардан,думаю что там ресурс такой же как на Дастера в условиях Питерской зимы. 50-80 тыс. км и крестовины кардана под замену..и это БЕЗ бездорожья,просто трасса и грунтовки.
А Колеосы все собирались у нас в РФ? До какого года или поколения?

Первое поколение с 2012 по 2014 собиралось в том числе и в РФ.

[Олег]

Сообщение от Homyak

Про пороги понял. Записал у себя в голове.
Про кардан,думаю что там ресурс такой же как на Дастера в условиях Питерской зимы. 50-80 тыс. км и крестовины кардана под замену..и это БЕЗ бездорожья,просто трасса и грунтовки.
А Колеосы все собирались у нас в РФ? До какого года или поколения?

Кардан ходит 200+....