А почему бы и НЕ китаец?

[baddy]

А Вы Хотели ГЕЛИК по цене Дастера? ПРАВДА о Haval Dargo 2022

[fantast]

Китайские машины очень симпатичные, цена, в принципе, разумная. Тоже засматривался. Может, и купил бы, если бы не одно "но". Китайцы одним из первых купили себе Вольво и, наверное, учились у их маркетологов. А маркетологи Вольво работают весьма своеобразно. Инженеры разрабатывают автомобиль на компьютере и выпускают его на рынок. Так вот, испытательным полигоном для этой компании является эксплуатация машин потребителем. Если что-то пошло не так и пошли поломки, инженеры перерабатывают проблемный узел, а дилеры при гарантийном ремонте говорят, мы можем поменять вот это ваше одно г на другое бесплатно, а можем поставить новый узел, но только целиком, и за него надо заплатить, т к он не входит в гарантию. Так работает вольво. Работают ли так китайские дилеры, не знаю. Но, судя по публикациям в За рулем, имеет место быть ежегодная доработка узлов китайскими заводами. То есть машины очередного года выпуска отличаются от предыдущих, вполне можно допустить схему, которую я описал выше. А в случае, когда надо отдать большие деньги, лучше пере, чем недо...

[baddy]

Сообщение от fantast

Китайские машины очень симпатичные, цена, в принципе, разумная. Тоже засматривался. Может, и купил бы, если бы не одно "но". Китайцы одним из первых купили себе Вольво и, наверное, учились у их маркетологов. А маркетологи Вольво работают весьма своеобразно. Инженеры разрабатывают автомобиль на компьютере и выпускают его на рынок. Так вот, испытательным полигоном для этой компании является эксплуатация машин потребителем. Если что-то пошло не так и пошли поломки, инженеры перерабатывают проблемный узел, а дилеры при гарантийном ремонте говорят, мы можем поменять вот это ваше одно г на другое бесплатно, а можем поставить новый узел, но только целиком, и за него надо заплатить, т к он не входит в гарантию. Так работает вольво. Работают ли так китайские дилеры, не знаю. Но, судя по публикациям в За рулем, имеет место быть ежегодная доработка узлов китайскими заводами. То есть машины очередного года выпуска отличаются от предыдущих, вполне можно допустить схему, которую я описал выше. А в случае, когда надо отдать большие деньги, лучше пере, чем недо...

Я вам скажу больше - и Skoda так же поступает - модели, того же Karoq год от года отличаются. К примеру в моей 2021 модельного года есть т. н. система "старт-стоп", в то время как на авто 2022 модельного года этой функции уже нет.

[Неугомонный Ездец]

Хавал Дарго: Гелик по цене RAV4 / Haval Dargo в России обзор (За рулем)


---------- Сообщение добавлено в 08:52 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 08:42 ----------

В России стартуют продажи нового кроссовера Haval Dargo

можно сделать предзаказ https://haval.ru/models/new-haval-dargo/
от 3 199 000

[baddy]

Щас эти обзоры будут пилить все кому не лень и все будут с геликом сравнивать...

[More]

Сообщение от Серебряный дракон

от 3 199 000

Автомобиль - не роскошь!.. А китайский автомобиль, так и вообще... ))

[More]

[baddy]

Самые дешевые в обслуживании автомобили. Китайские кроссоверы оказались вне конкуренции

Самые дешевые в обслуживании автомобили на российском рынке – китайские. Об этом говорит исследование автомобильного маркетплейса AutoSpot, которое приводит «РГ».

Выяснилось, что топ-3 в рейтинге занимают Haval F7, Chery Tiggo 7 Pro и Geely Coolray. Первые три техобслуживания обойдутся их владельцам в наименьшую сумму.


На фото: самые дешевые в обслуживании автомобили на российском рынке, по версии AutoSpot

Так, ТО-1 для Haval F7, по данным источника, стоит 9 059 рублей – минимальную стоимость для иномарок на рынке. За второе техобслуживание придется заплатить 13 541 рубль. За третье – 10 836. Общая сумма – 33 436 рублей за три ТО.

Обслуживать Chery Tiggo 7 Pro тоже вполне бюджетно – от 11,8 до 14,4 тысячи рублей. Диапазон цен на ТО для Geely Coolray – от 11,9 до 17,9 тысячи. В итоге первые три техобслуживания обойдутся владельцам этих моделей в 39 913 и 45 054 рублей соответственно.

Самые дешевые в обслуживании автомобили из числа седанов и лифтбеков – Hyundai Solaris (45 454) и Skoda Rapid (47 715). Три ТО для Volkswagen Tiguan обойдутся в 47 120 рублей, для Hyundai Creta – в 49 823, Kia Sportage – 50 075. Аналогичные суммы для остальных моделей выше.

Что говорит эксперт
— Мы отмечаем, что доля клиентов, обслуживающих китайские автомобили, существенно и стремительно растет, — приводит «РГ» слова руководителя направления техобслуживания Autospot Евгения Мельникова

Он отметил, что по сравнению с прошлым годом цены на ТО заметно выросли для всех автомобилей. Но в последнее время они стабилизировались. Что касается статистики, то она учитывает работу официальных дилеров при использовании фирменных запчастей. А выборка моделей производилась по количеству клиентских заявок на техобслуживание.

Михаил НАДЕЖДИН (@chinamashina)



PS супер модератор раскритикует данную информацию через 3.....2......1....секунды....

[KOSH]

Сообщение от More

Хороший пример дать по рогам. А наш ФАС где? Или без слова первого лица на Руси ничего не делается? Ни КПП на границе не расширяется, ни сверхприбыли не ограничиваются?

[chaser]

Сообщение от baddy

Три ТО для Volkswagen Tiguan обойдутся в 47 120 рублей,

Пристрелите эту журнашлюгу
даже калькулятор не нужен: 17595+27766+17595=47120 супер математика
я уже не говорю о том как в списке кроссоверов оказались Солярис, Рапид и Поло?
А где Рено, Ниссан и Митсубиси? Они прям в разы дороже.
Ну напоследок осталось найти Тигу7 за 1.7млн и Кодиак за 2.5(на сайте минимум 3.364, в реале 4.2).
Автор пиши ещё околесицу.

[Карета]

chaser, Ну подумаешь, на 15,5 тыр ошибся с кем не бывает))). Вот только откуда он эти цены высосал, даже боюсь предположить. В конце зимы для своей киянки ТО 4 обошлось около 6-7 тыр....

[baddy]

Сообщение от chaser

я уже не говорю о том как в списке кроссоверов оказались Солярис, Рапид и Поло?

А почему бы им там не оказаться?

Сообщение от chaser

А где Рено, Ниссан и Митсубиси?

Пажалста -

Duster в мин. комплектации - 1 268 000 с учетом скидки - 1 ТО - от 13т.р., 2-е - от 14,6т.р, 3-е - +/- так же.


Далее -
Nissan X-Trail в мин комплектации - 2112000 с учетом скидки - 1 ТО - от 8,6т.р., 2-е - от 18,5, 3-е - от 8,6т.р.


Митсу Outlander в мин. комплектации - 1 808 999
млн со скидкой - 1 ТО - от 14т.р, 2-е - от 17,6, 3-е - от 16,6т.р.

Сообщение от chaser

Ну напоследок осталось найти Тигу7 за 1.7млн и Кодиак за 2.5(на сайте минимум 3.364, в реале 4.2).

Кодиак - от 2,8 в минималке, ТО1 - от 17,4т.р., 3-е - так же.




Tigo7 pro - ТО1 - от 8т.р., 2-е - от 10,7т.р., 3-е - от 7 т.р.



Так лучше будет?

Что не нравится? Цены на Автоспот? Я тоже не верил, по ка через ни свой Карок не купил. Как сейчас не знаю.

---------- Сообщение добавлено в 08:28 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 08:24 ----------

Сообщение от Карета

chaser, Ну подумаешь, на 15,5 тыр ошибся с кем не бывает))). Вот только откуда он эти цены высосал, даже боюсь предположить. В конце зимы для своей киянки ТО 4 обошлось около 6-7 тыр....

Цены с Автоспот для Москвы -

Только официалы -



Не только -

[Карета]

А что на официалах мир клином сошелся??? Те еще рукожопы.У нас по крайней мере. Только на калькуляторе могут работать.

[baddy]

Сообщение от Карета

А что на официалах мир клином сошелся??? Те еще рукожопы.У нас по крайней мере. Только на калькуляторе могут работать.

Конечно нет! После окончания гарантии я все ТО только в клубном сервисе делал и не только ТО - доволен был как слон.

[KOSH]

Сообщение от baddy

Конечно нет! После окончания гарантии я все ТО только в клубном сервисе делал и не только ТО - доволен был как слон.

Я больше 3-х ТО официалам не доверяю и в семье никому не позволяю. За 30-40 тыкм и 3 года от авто отвалится все, что должно было отвалится, дальше пусть свои корявые и ленивые руки за внушительный ценник держат подальше.

[baddy]

Куплю ли я «китайца»: три аргумента «за» и «против». Колонка Кирилла Милешкина

За 20 лет водительского стажа и почти 11 лет работы в «За рулем» мне довелось поездить и на «Жигулях», и на Bentley. Последние два года китайских машин на тестах стало заметно больше, а теперь они и вовсе доминируют. Знаете, что утешает? Что в нынешней ситуации мы оказались, когда в Поднебесной делают не Chery Amulet и Lifan Smily, а автомобили достойного уровня. Однако, при всех позитивных моментах, сомнения лично у меня еще остаются.

Покупать ли китайский автомобиль? Три аргумента «за»
А кого еще?
Ну, действительно: какую еще новую иномарку сейчас можно купить? Не из остатков по неадекватным ценам, а с продолжающимися поставками, скидками и спецпредложениями. Только Китай у нас и остался. И дело не в желании видеть нули на одометре как таковом. Новую машину берут ради гарантии и минимальных проблем на ближайшие несколько лет. В сложившихся обстоятельствах максимальную уверенность в безоблачном будущем дают именно китайские марки.

Удивитесь, но они надежные
Чтение профильных форумов (хотя и «по диагонали», но всё же) утвердило во мнении, что китайские автомобили, вопреки стереотипу, надежные. Да, жалобы есть, но так и идеала не бывает. Несколько лет на них массово ставят турбомоторы и преселективные «роботы». Первые сравнительно прожорливые, вторые – медлительные. Но ведь не ломаются! Нет и близко того масштаба проблем, которым делятся владельцы европейских машин – и массовых, и премиальных.

Технически никому не уступают
Китайские автомобили в техническом плане ничем не уступают машинам из любой другой страны. Современные платформы, двигатели и трансмиссии, полный набор актуальных опций – всё присутствует. Есть некоторые проблемы с доводкой, но это дело наживное. Тем более, и в этом заметен прогресс.
А уж по медиасистемам китайские модели кому угодно фору дадут. Для синхронизации со смартфоном есть не только Android Auto и Apple CarPlay, но и свои программы, которые лично мне нравятся даже больше. Качество картинки с камер такое, что не на каждом «премиуме» увидишь. Встречается отменная опция для наших реалий – встроенный видеорегистратор.

Покупать ли китайский автомобиль? Три аргумента «против»
Дефицит полного привода
Понимаю, что рынок изменился, и от кроссовера (паркетника, вседорожника) уже не ждут обязательного полного привода. Поэтому и берут китайские машины активно. Мне же как человеку старой формации хотелось бы видеть трансмиссию AWD пускай хотя бы в топовых версиях. Лучше всего такому запросу отвечает Haval, у которого все ведущие предлагаются для каждой модели. У остальных полноприводники тоже появляются, что радует. Хотя читаешь новости про премьеры в Китае и осознаешь: на домашнем рынке четыре ведущих колеса совсем маловостребованы.

Странная адаптация
Общался с представителями нескольких марок, и все говорят в один голос: от китайцев сложно добиться адаптации к нашему рынку. То ли не понимают важности запросов, то ли не считают нужным прислушиваться. Еще год-два назад на всех «Джаках» в принципе не было обогрева сидений (замечу: холодных, «кожаных»). На Chery и Exeed до сих пор не обогреваются спинки передних кресел. Haval F7 лишь недавно избавился от неприличного для России бачка стеклоомывателя объемом 2,7 л, а его «собрат» Jolion выключает обогрев ветрового стекла (и включить обратно нельзя!), как только машина трогается с места. И это далеко не все примеры.

Престиж не тот
Как ни крути, а магия бренда для многих важный аргумент. Пересесть на «китайца» не зазорно с российской машины. С любой другой – немало автомобилистов призадумается. А уж если человек предпочитает подержанные премиальные модели, то в его представлении от них до китайских целый океан. Чистой воды предрассудки, однако они пока сильны. И скажу лично за себя: стараюсь перебороть культ престижной эмблемы, но пока не получается.

Кирилл МИЛЕШКИН

[KOSH]

Сообщение от fantast

Китайцы одним из первых купили себе Вольво и, наверное, учились у их маркетологов. А маркетологи Вольво работают весьма своеобразно. Инженеры разрабатывают автомобиль на компьютере и выпускают его на рынок. Так вот, испытательным полигоном для этой компании является эксплуатация машин потребителем. Если что-то пошло не так и пошли поломки, инженеры перерабатывают проблемный узел, а дилеры при гарантийном ремонте говорят, мы можем поменять вот это ваше одно г на другое бесплатно, а можем поставить новый узел, но только целиком, и за него надо заплатить, т к он не входит в гарантию. Так работает вольво.

Очень странное наблюдение. Вольво - одни из самых кропотливых испытателей. Одни из самых упёртых доводчиков авто в процессе эксплуатации.
Ну а про гарантию - расскажите у кого лучше?

[Андрей1974]

Сообщение от baddy

Haval F7 лишь недавно избавился от неприличного для России бачка стеклоомывателя объемом 2,7 л,

Что, есть люди которые при покупке автомобиля интересуются объёмом бачка омывателя?
Или журналист дебил, или я очень сильно отстал от жизни...

[baddy]

Сообщение от Андрей1974

Что, есть люди которые при покупке автомобиля интересуются объёмом бачка омывателя?
Или журналист дебил, или я очень сильно отстал от жизни...

А что тут странного? Я спрашивал..... В текущем моменте покупка нового авто становится едвали не главным событием в жизни после рождения детей и покупки квартиры, поэтому покупатель должен знать о своем будущем авто все досконально, от и до. В кетае жаркий климат - для них микроскопический бачок - норма, у нас же зима с октября по апрель - тут и на 5 литров мало будет. Тоже самое касается и объема бензобака. Да, авто стали экономичнее, но чем дальше от МСК, тем реже заправки, особенно брендовые.

[11vasya]

Сообщение от KOSH

Вольво - одни из самых кропотливых испытателей.

раньше это было хорошо, но сейчас мало кто желает платить за эти испытания. оно ведь как- платишь как за мерс, а ездишь на вольве)))

Сообщение от KOSH

Одни из самых упёртых доводчиков авто в процессе эксплуатации.

так выше и написано- дорабавтывают, но уже за счет владельцев.

Сообщение от KOSH

про гарантию - расскажите у кого лучше?

ваг часто применял свою фирменную пост-гарантию.

Сообщение от Андрей1974

есть люди которые при покупке автомобиля интересуются объёмом бачка омывателя?

обычно нет, этот сюрприз на потом))) у знакомого форд с похожим бачком- плюётся несколько лет уже)))