АВИАтема

[maslovyu]

More, ну у нас все-таки базовая версия, которую с их базовыми и надо сравнивать, хоорошо бы еще с 320ceo/737ng могли бы на равных фактически конкурировать, вряд ли с neo/max получится в итоге. А так в -400-модификацию вогнать топлива вместо паксов и может получится приблизиться.

ЗЫ. Прорыв (С) - наше все!

[More]

Юр, про "набить керосина вместо паксов" это понятно. Но.

Боинг в свой 797 изначально закладывает эту концепцию.
И он, с такими параметрами, станет у них именно базовым.

А321LR с дальностью на 7400, уже летает. И вместе с увеличением налёта увеличивает портфель заказов.

А в нашем случае, нет ни самолёта на маршрутах (пока), ни заложенной базовой концепции Extra Long Range, которая теперь станет основной в мире на десятилетия вперёд.

Нет, по России, конечно, МС может вытеснить конкурентов, тем более, если за него государство компаниям станет приплачивать субсидии из карманов налогоплательщиков, как это происходит сейчас с Суперджетом.

Но о том, чтобы конкурировать на равных с А и Б, о чём нам восторженно бухтели наши СМИ, боюсь что придётся забыть при таком раскладе.

Хотя, при таких темпах производства и российские компании новыми машинами обеспечить, это занятие на ближайшие десятилетия.

Какая там нафиг продажа на сторону и "конкуренция"....

[More]

Как интересно...

20 января на площадке Воронежского авиационного завода прошло Совещание о развитии гражданского самолётостроения, в ходе которого было озвучено, что утверждена программа государственного заказа на воздушные суда отечественного производства до 2030 года.

Программа государственного заказа на воздушные суда отечественного производства до 2030 года предусматривает поставку 583 современных самолётов, в том числе для региональных перевозок. На их строительство в трёхлетнем бюджете заложено свыше 45,5 млрд рублей.

Возьмите калькулятор.
Получается 32 самолёта в год.

[Skipper-Влад]

Сообщение от More

Получается 32 самолёта в год.

бред

[More]

Влад, это ВСЕХ гражданских самолётов. От "кукурузника" до МС-21.

32 в год это среднее.

На самом деле, если уже сейчас клепается по 10-15 ССЖ и десяток Л-410 на Урале в год, то с учётом наращивания мощностей, цифра вполне реальная.

И, по-сути, абсолютно мизерная, чтобы кричать о каких-то "прорывах" и куда-то там выходах на какую-то там конкуренцию...

[More]

А потребности-то начинают снова расти...

11 авиакомпаний России, которые оставили кризис позади

А с учётом новой, безхабовой концепции, потребность в новых бортах будет ещё выше.
Особенно в России, с потенциально огромной внутренней сетью.

Так что увы, в обозримом будущем и нам без А и Б не справиться, и наших самолётов самим-то ещё долго будет не хватать.
Какая уж тут полномасштабная "конкуренция" и выход "в мир"...

Единственная реальная конкуренция, которая грозит МС-21 в будущем, это конкуренция с китайским 929 за заказы в российских компаниях второго эшелона.

[Неугомонный Ездец]

[More]

Не авиа, но тоже интересно...

Почти 40 новейших спутников SpaceX вышли из строя из-за геомагнитной бури

[SevenSky]

рекорд по ночным прыжкам https://vk.com/video-148425624_456239716

[Неугомонный Ездец]

Самолёт МС-21-300 получил сертификат типа

В рамках IX Национальной выставки и форума инфраструктуры гражданской авиации NAIS 2022 Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиации) вручило генеральному директору Объединенной авиастроительной корпорации Юрию Слюсарю сертификат типа на самолёт МС-21-300 и сертификат разработчика авиационной техники.

Сертификат типа подтверждает соответствие самолёта МС-21-300 требованиям, предъявляемым к гражданской авиационной технике. Сертификат разработчика удостоверяет, что корпорация «Иркут» соответствует требованиям Федеральных авиационных правил ФАП-21, предъявляемым к организациям — разработчикам гражданской авиационной техники, применительно к самолёту МС-21.

В 2021 году корпорация «Иркут» успешно прошла проверку со стороны Росавиации на соответствие требованиям, в ходе которой представителям Росавиации, Авиарегистра России и специализированных сертификационных центров были продемонстрированы все необходимые документы, доказывающие соответствие предприятия требованиям к порядку организации процесса разработки, изготовления и испытаний опытных экземпляров МС-21.

«Это большой совместный труд инженеров, конструкторов, специалистов, профильных институтов, сертификационных центров, авиационных властей. Огромное спасибо за неравнодушное, государственное и доброе отношение к проекту МС-21, — сказал на церемонии генеральный директор Объединенной авиастроительной корпорации Юрий Слюсарь. -Программа МС-21 реализуется на основе комплексного использования цифровых технологий на всех этапах жизненного цикла лайнера. Вся документация по самолету изначально разрабатывается в единой цифровой среде. Четкое соответствие всем требованиям, предъявляемым российскими нормами к процессам создания авиатехники, обеспечивает необходимый уровень качества и безопасности наших самолетов».

[More]

Под кодом региона. В Омск на базирование прибыл первый суперджет RedWIngs с роскошным салоном

Ну, насчёт "роскошного" это они перегнули, конечно.
Просто нормальный. Не паровозный...

[More]

Сообщение от More

А с учётом новой, безхабовой концепции, потребность в новых бортах будет ещё выше.
Особенно в России, с потенциально огромной внутренней сетью.

Собственно, вот подтверждение нашего потенциала, который только начал раскрываться.

Пока остальной мир падает Российская авиация показывает феноменальный рост

Задел хороший.
Остаётся только надеяться, что "эффективные менеджеры" от авиации РФ сумеют не просрать такую фартовую ситуацию.
Сейчас как раз тот момент, когда нужно вкладываться в развитие, а не бить себя пяткой в геройскую грудь, и не пускать слюни от прибылей.
А это им сложно...

[More]

На 4:43 проносится Дастер аэродромной службы...)))
На 10:05 до пары к трактору появляется ещё один Дастер, скорее всего из обслуживания...))

Короче, Пулково набито Дастерами... )))

PS. Видос по безопасности просто мегазачёт!..

Юр, Маслов, ты знал?..

[maslovyu]

Сообщение от More

Юр, Маслов, ты знал?..

что именно ?

что в Питере дастеры есть ? Откуда знать - не был там ни разу в Пулково вообще, в Шереметьево видел, когда приходилось аэрофлотом летать

на их neo летал пару раз (до ковида), сейчас в Москву из Ташкента только ширики летают в нормальном варианте (помимо express-лоукост-варианта, а я им не пользовался). даже, когда полупустые из Москвы летят назад. Видать в одну сторону все окупается. Отсюда нормальный билет с багажом стоит 80$ (без него -2-3$), а оттуда к нам уже 380$.

Сообщение от More

PS. Видос по безопасности просто мегазачёт!..

или про это ? да, видел уже многократно (завтра снова посмотрю ), прикольный ролик, только финальная часть когда отъезд из салона наружу снимают (с 16-50) - почему не могли нормальный реальный самолет нарисовать, свой дримлайнер, а то явно какая-то моделька...

[Неугомонный Ездец]

[maslovyu]

Какой интересный экземпляр попался сегодня в Ташкенте:
(серо, пасмурно да еще и через грязный иллюминатор, простите)

[More]

Сообщение от maslovyu

или про это ? да, видел уже многократно (завтра снова посмотрю ), прикольный ролик,

Да, ролик фееричный, мне кажется, даже всяких Катаров и Эмирэйтс за пояс заткнули.))

Сообщение от maslovyu

Какой интересный экземпляр попался сегодня в Ташкенте:

Свежий борт, 1991 года выпуска.
Он к ним зашёл ещё под Аэрофлотом, в Узбекское УГА.
1996-97 год был в лизинге у пакистанцев, потом до 2011 опять у узбеков летал.

Похоже, что он даже не разукомплектован, просто на хранении стоит.

[More]

Авиакомпания «Россия» выведет из эксплуатации самолёты B747

[Андрей1974]

Вставлю сюда, ибо связано с аэропланами



А ведь вся эта хрень течёт в Клязьму, а из неё в КИМ (на котором находятся водохранилища с водозабором питьевой воды для Москвы).

[Андрей1974]

Ту-134 совершит два последних рейса с пассажирами

19 февраля состоятся два последних рейса, на которых обычные люди смогут полетать на самолёте Ту-134. С регулярных рейсов большинство машин этого типа в России вывели ещё к началу 2010-х годов, однако «свистки» оставались, например, у авиакомпании «Космос», дочерней структуры РКК «Энергия» – и их можно было зафрахтовать для собственных нужд. Однако в феврале этого года два оставшихся борта с регистрацией RA-65994 и RA-65995 (оба 1984 года) будут выведены из эксплуатации, и всё: оставшиеся несколько десятков машин – это преимущественно военные модификации типа Ту-134УБЛ и Ту-134Ш (тренажёры для пилотов и штурманов бомбардировщиков), самолёты в ведении военных и силовых структур (ВМФ, МВД), а также несколько летающих лабораторий.
Да и в мире остался всего один летающий гражданский Ту-134: раз в несколько месяцев борт YK-AYB расчехляет сирийская авиакомпания Syrian Air, однако в расписании рейсов на нём нет. Два северокорейских борта стоят на хранении, давно никто не видел и Ту-134 из Судана.

Два последних рейса 19 февраля на RA-65995 вылетят из аэропорта Внуково и, сделав получасовой круг над Домодедовом и Жуковским, снова приземлятся в аэропорту Внуково. Планируется знакомство с самолетом на земле – экскурсия по терминалу «Космос» (Внуково-3), экскурсия по самолету и вокруг него, а также фотосессия.

Каждый рейс рассчитан максимум на 26 пассажиров, поэтому стоимость аттракциона довольно высока по сравнению с обычным полётом на обычном самолёте: 25 тысяч рублей за эконом-класс и 30 тысяч за бизнес. Однако большинство билетов уже раскуплено.