Рено Дастер 2 в России

[More]

Кстати, было бы интересно узнать по пунктам конкретно те места, в которых "новый" дизель МКПП "лучше во всём" "старого" дизеля МКПП, учитывая что по агрегатам и трансмиссии эти машины абсолютно идентичны.

Я пока нашёл только одно - крутилка переключения привода переехала на более удобное место.

[Левша71]

Сообщение от More

Кстати, было бы интересно узнать по пунктам конкретно те места, в которых "новый" дизель МКПП "лучше во всём" "старого" дизеля МКПП, учитывая что по агрегатам и трансмиссии эти машины абсолютно идентичны.

Я пока нашёл только одно - крутилка переключения привода переехала на более удобное место.

Не далее как вчера , заезжал на дилерскую.
Было некое желание , махнуться ...Были с моей стороны условия:
-обогрев лобовухи,
-АКПП на дизеле,
-ЕСП,
-обогрев сидений.
Лобовухи теплой нет даже за бабки. Охренеть и это в тачке 2021 г.
Атомата нет, только варик и то на 1,3. Ожидания не оправдались.
Сказать что я огорчен, это не сказать ничего.
Эта компания меня разочаровала.

[More]

Сообщение от Левша71

Сказать что я огорчен, это не сказать ничего.
Эта компания меня разочаровала.

Лёха, не тебя одного. Посчитай, сколько за пару прошедших лет на нашем форуме с марки спрыгнуло.

И даже человек неустанно уверяющий нас здесь в том, что "новый Дастер лучше во всём и по-любому", сам давно уже ездит на Тойоте.

Дастер со своим нынешним ценником вылез далеко за те рамки, в которых люди соглашались платить деньги за компромиссы.
А что такое Дастер, что он может предложить?
Безусловно только одно - это наименьший ценник среди конкурентов за связку 4х4/дизель, да и вообще, за достаточно надёжный автомобиль 4х4, на котором можно ездить не только по просёлку, но и в городе.
Всё остальное - компромиссы.
И если люди раньше охотно платили за эти компромиссы по 600-700 тысяч рублей, и даже вплоть до лета прошлого года были готовы платить миллион за те же компромиссы, то планка в полтора миллиона свалит уже многих от желания на это пойти.
Сейчас люди хотят максимального соответствия своим потребностям за каждый вложенный рубль.
И парадокс в том, что они готовы заплатить даже больше, но не готовы идти на компромиссы за меньшие деньги.
Количество продаж в прошлом году Тигуанов и Тойоты РАВ-4 это доказали.