Электромобили

[KOSH]

Hunter73, просто для каждого занятия свой наряд. Тут недавно мне автоматизаторы жаловались на сложность учёта автоматических тележек на сборочном производстве (сложно искать потерянные)... А вы говорите искусственный интеллект, автопилот, электромобиль... Автоматические тележки в цехах теряются.

[More]

Сообщение от KOSH

Автоматические тележки в цехах теряются.

Это у нас... ))

Здесь более развёрнутая статья:

Фольксваген ID.3 - электромобиль для миллионов, а не для миллионеров, официально запущен в серийное производство.

«Сегодня мы можем сказать, что Цвиккау является краеугольным камнем немецкого автомобилестроения. Этот завод становится фундаментом изменений всей промышленности и драйвером сдвига парадигмы в мобильности. Так же мы должны в ближайшие годы довести количество зарядных станций в Германии до 1 миллиона, что решит все вопросы с зарядной инфраструктурой»

Планы грандиозные - к 2028 году произвести и продать по всему миру 22 000 000 электромобиля всех брендов, входящих в группу VW.

Уже до конца следующего года на заводе в Цвиккау планируется произвести около 100 000 электрокаров VW, Audi и Seat. Далее завод должен выйти на "крейсерскую" скорость производства в 330 000 автомобилей в год.

[Hunter73]

Сообщение от KOSH

Hunter73, просто для каждого занятия свой наряд. Тут недавно мне автоматизаторы жаловались на сложность учёта автоматических тележек на сборочном производстве (сложно искать потерянные)... А вы говорите искусственный интеллект, автопилот, электромобиль... Автоматические тележки в цехах теряются.

Я критически всегда относился к искусственному интеллекту, особенно поражаюсь "дырам" которые делают программисты в ПО, всё в горячке и на бегу, на тестирование времени нет, часто "защита от дурака" не предусмотрена. Какой при таких ошибках может быть искусственный интеллект, если он ещё "из детских штанишек не вышел" ?!

Кстати вот мнение авторитетного ученого:

С.В. Савельев - Выученная беспомощность. Кто и зачем продвигает искусственный интеллект

Серге́й Вячесла́вович Саве́льев — российский учёный, эволюционист, палеоневролог, доктор биологических наук, профессор, заведующий лабораторией развития нервной системы Института морфологии человека РАН. Фотограф, член Творческого союза художников России, награждён бронзовой, серебряной и золотой медалями ТСХ России. Википедия
Родился: 1959 г. (возраст 60 лет), Москва

[Booger]

Сообщение от Hunter73

Я критически всегда относился к искусственному интеллекту, особенно поражаюсь "дырам" которые делают программисты в ПО, всё в горячке и на бегу, на тестирование времени нет, часто "защита от дурака" не предусмотрена.

Тут дело в самой цели, зачастую, хорошо протестированное ПО уже никому не нужно к тому времени, как оно будет готово. Рынок диктует правила, а не моральные принципы. Скорость разработки важнее качества в большинстве случаев и ничем это не регулируется.
На качество начинают обращать внимание, когда твой продукт хуже аналогичных, дешевле не получается и другие механизмы продвижения уже не работают. Потому, как качество всегда дорого.
Если бы обязательно было соблюдение каких-либо стандартов безопасности, то было бы лучше.
Однако безопасно не значит безотказно, но хотя бы безопасно

[Hunter73]

Сообщение от Booger

Тут дело в самой цели, зачастую, хорошо протестированное ПО уже никому не нужно к тому времени, как оно будет готово. Рынок диктует правила, а не моральные принципы. Скорость разработки важнее качества в большинстве случаев и ничем это не регулируется.
На качество начинают обращать внимание, когда твой продукт хуже аналогичных, дешевле не получается и другие механизмы продвижения уже не работают. Потому, как качество всегда дорого.
Если бы обязательно было соблюдение каких-либо стандартов безопасности, то было бы лучше.
Однако безопасно не значит безотказно, но хотя бы безопасно

А если это будет связано с безопасностью человека в будущем. Что будет если как в фантастических фильмах небольшой сбой, например - на всех светофорах зелёный ... Либо вместо дороги в столб ... Всё сыро и вряд ли до ума будет доведено. Я, например, принципиально не пользуюсь многими программными продуктами лишь из за того что иногда "на ровном месте" такие ОШИБКИ возникают. Могу назвать компанию "моего лидера" в этом деле. Яндекс поиск - ищет всё что угодно, но не то что угодно мне, и Яндекс браузер, красивая оболочка с большими пробелами с содержимом. А ведь такие большие транснациональные компании и занимаются разработкой такого сырого ПО, не дай бог возьмутся за системы безопасности и искусственного интеллекта.

[KOSH]

Сообщение от Hunter73

... А ведь такие большие транснациональные компании и занимаются разработкой такого сырого ПО, не дай бог возьмутся за системы безопасности и искусственного интеллекта.

Можно расслабиться, уже занялись. И при назначении презентации основную роль играет маркетинг, а не готовность продукта. Примеров масса Apple, MS, Tesla+SpaceX, Google, Яндекс... А сколько из них занимается автопилотами...

[Booger]

Сообщение от Hunter73

А если это будет связано с безопасностью человека в будущем. Что будет если как в фантастических фильмах небольшой сбой, например - на всех светофорах зелёный ... Либо вместо дороги в столб ... Всё сыро и вряд ли до ума будет доведено. Я, например, принципиально не пользуюсь многими программными продуктами лишь из за того что иногда "на ровном месте" такие ОШИБКИ возникают. Могу назвать компанию "моего лидера" в этом деле. Яндекс поиск - ищет всё что угодно, но не то что угодно мне, и Яндекс браузер, красивая оболочка с большими пробелами с содержимом. А ведь такие большие транснациональные компании и занимаются разработкой такого сырого ПО, не дай бог возьмутся за системы безопасности и искусственного интеллекта.

Я и пишу об этом, если цель сделать ПО максимально быстро и дешево, то о какой безопасности может идти речь? Если яндекс браузер будут дорабатывать до близкого к идеалу, то яндекс не получит деньги здесь и сейчас, а возможно и вообще не получит и не окупит такую разработку. Есть стандарты, например серия SIL стандартов безопасности, есть и другие стандарты. Должен быть какой-то регулятор, который бы обязал использовать эти стандарты в уместных местах, разумеется. К примеру, в некоторых системах в нефтянке обязательно использование оборудование, имеющее сертификат SIL 3, относится, как к железу, так и к ПО.
Также яндекс и любой другой "гугл" может делать безопасный "автопилот", а может не делать этого.
P.S. Но опять же не стоит путать надежность и безопасность, что безопасно не обязательно надежно.

[More]

Кроссовер Aion

Версиям присвоены индексы 60, 70 и 80. ЛХ60 оснащается двигателем, потенциал которого составляет 184 л.с.,
Версия помощнее, с индексом 70, укомплектована 204-сильным мотором.
Вариант ЛХ80 представлен с парой электромоторов с отдачей в 184 «лошадки».
Суммарный потенциал установки составляет 408 л.с.
В топовом исполнении автомобиль способен разогнаться за 3,9 секунды до показателя в 100 км/ч.

Подвеска электрического кроссовера – независимая.
Спереди – типа МакФерсон, а сзади – «многорычажка».
Две версии Aion имеют запас хода от 503 до 520 км.
В полноприводном исполнении кроссовер способен без подзарядки проехать 650 км.

Компания ГАК не сомневается в успехе новинки, поскольку первая модель марки Айон – S получила более 23 тысяч заказов.
В оснащении авто заявлен автопилот третьего уровня.
Благодаря хорошему запасу ходу автомобиль можно назвать одним из самых выносливых электрокаров в мире.

А мы ещё лет 20-ть всё будем спорить, что лучше, бензин или дизель...

[Hunter73]

Сообщение от More

Кроссовер Aion




А мы ещё лет 20-ть всё будем спорить, что лучше, бензин или дизель...

И первый же отзыв внизу:

Только почему то в Китае хит продаж фольц ваген, на своих ведрах ездить не хотят??? Этот трипер ни когда не составит конкуренцию лексусу.

Так дело в доступности сервиса, зарядных станций, регионам далеким от больших городов это не грозит.