Режимы: 2WD, AUTO, 4WD Lock.

[11vasya]

Сообщение от KOSH

Зачем же для проходимости расходовать момент на колеса без зацепа? Все блокировки делаются с целью, чтобы в отсутствие зацепа на одном колесе весь момент мог лечение на ось/колесо с зацепом.

вот потому и прижилась муфта, что можно дешево и просто сделать "умную раздатку". да и не может быть жесткая раздатка умной. автоматически включать и выключать может, но где в этом ум? муфта же имея высокую скорость и большой диапазон в дозировке момента и есть "умная раздатка".

Сообщение от KOSH

наличие пар трения не говорит, что муфта ПП и муфта сцепления это одно и то же.

принцип передачи и дозировки момента одинаков. разница лишь в управлении- или ваша нога, или мозги через шустрый исполнитель. а дальше фрикционы либо полностью сжимаются, либо частично, либо разомкнуты.

Сообщение от KOSH

иначе очень быстро кончается и масло и накладки.

у нас даже два режима перегрева муфты есть- при первом ( начальном) муфта переходит в режим поkyjq блокировки ( исключается проскальзывание дисков), второй ( при дальнейшем нагреве) муфта отключается. возникает резонный вопрос- так как же тогда работает муфта в обычном режиме? думаю, что вполне спокойно скользит))

---------- Сообщение добавлено в 10:40 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:38 ----------

Сообщение от KOSH

Где-то были измерения сигнала на муфту, пока не нашел для анализа.

Сообщение от 11vasya

многое тут расписано- http://duster-clubs.ru/forum/showpos...&postcount=612

для тех, кто пропустил))