Топливо: АИ-92 или АИ-95

[More]

Образовательный пост о бензинах.

Для окончательного и бесповоротного развенчания лозунгов "в России нет хорошего бензина", и прочих дедушкиных мифов с лавочки у гаражей, о "чистом как слеза 92".

Запомните раз и навсегда:

Бензин полученный на установках первичной переработки (прямогонный бензин) имеет октановое число 62-70 и как топливо для современных двигателей не пригоден!

От начала переработки сырой нефти, и до получения готового продукта на выходе, бензин имеет несколько производственных наименований:

1. Прямогонный бензин (тот самый, чистый как слеза)
2. Бензин каталитического крекинга
3. Бензин риформинга
4. Товарный бензин.

Бензин риформинга - бензин полученный на установке каталитического риформинга, характеризуется высоким октановым числом 84-86 пунктов моторным методом, большим содержанием ароматики, высокой плотностью.

Бензин каталитического крекинга- бензин полученный на установке каталитического крекинга характеризуется относительно невысоким октановым числом 81-82, большим содержанием непредельных углеводородов, низкой плотностью, замечательной разгонкой, высоким содержанием серы. Нестабилен, при длительном хранении - осмоляется, чтобы улучшить стабильность в него на месте производства добавляют присадку - Ионол или Агидол.

ММА - нормальный монометиланилин - октаноповышающая добавка.

МТБЭ - метилтретбутиловый эфир - октаноповышающая добавка содердащая 18% масс кислорода, повышает октановое число, способствует более полному и равномерному горению, количество в бензине ограничено 15 %

ММА и МТБЭ используются для получения всех видов товарного бензина.


Упрощённо, процесс производства бензинов выглядит так:

1. Подготовка нефти
2. Перегонка (разделение на фракции)
3. Крекинг
4. Риформинг

В процессе пунктов 3 и 4, идёт пункт 5 - компаунд (смешивание).


Октановое число - далеко не единственная характеристика бензина, есть еще целый ряд показателей соответствие нормам, которых дают право называть ту или иную смесь бензином АИ-92 (АИ-80, 95, 98) и одна из главных - испаряемость.


Миф о "базовом, чистом как слеза 92".

Многие думают (и что характерно, стоически пытаются убедить в этом других, не имея ровно никакой конкретной информации о технологии производства), что 95 и 98 - это 92 + мешок добавок повышающих октановое число.

А как на самом деле?..

Товарный АИ-92 в большинстве случаев получается смешением высокооктанового компонента - бензина риформинга с более низкооктановым, но гораздо более "легким" бензином каталитического крекинга.

Товарный АИ-95 как правило - бензин риформинга + небольшое кол-во добавок (0,1-0,5%).

Товарный АИ-98 - все тот же бензин риформинга + до 1% ММА+ до 15% МТБЭ. Именно МТБЭ и улучшает АИ-98 по испаряемости, снижая плотность и увеличивая ОЧ.

Данная технология применяется на всех современных крупных российских НПЗ.

НО!

Есть ещё действующие НПЗ, на которых отсутствуют установки каталитического риформинга. Есть ещё мини-НПЗ, на которых их тоже нет.

Однако и в этом случае, технологическая цепочка ровно та же: подготовка нефти - получение "прямогона" - крекинг - компаудирование - получение товарных бензинов. И в процессе компаудирования испульзуются ровно те же ММА, МТБЭ и прочие стабилизаторы, для всех видов товарного бензина.

Так или иначе, но любой товарный бензин содержит в своём составе обязательный пакет стабилизаторов и улучшителей (присадок), и разница между 80 и 98 есть только в свойствах используемых компонентов, и их процентном соотношении между собой. Никакой "первичной чистоты 92" не существует.

Сообщение от МЕДВЕЖ

Брошюра по F4R.

[Andreyc]

Всем привет!
Хочу высказать свое мнение. Прочитал всю тему с первой странички так как в планах купить дастера в екате через пару недель. Естественно задался вопросом а чем кормить? Так и попал на данный форум!
Моя история простая.; про владение карбюраторным автовазом говорить и рассказывать не чего не буду лил 92.
Катался на ланцере почти шесть лет. Кормил зверя 92 и все, ни разу не давал пробовать ни чего другого. По воли бога и небес проехал 940 т. км. (в состав моей работы входит передвижение по России матушке и ближнему зарубежью) делал ремонт движки (так как тема про бенз, описываю ток двигло) на 510 т. км. В состав ремонта вошли: замена колечек на поршнях, вкладышей, резинок и т.д. (короче я считаю что расходники). Ни чего более не менялось, все осталось родное т.е. сняли - помыли поставили на место. Далее был ММС Оутлендер 3. По паспорту он должен кушать 92 - 95 - 98. Кормил 92. Несколько раз пробовал перевести на 95 - результат один расход поднимается и ни чего более не меняется. прошел данный аппарат за 42 месяца 330т. км. Вопросов по двигу нет. Спецы перед покупкой оценили пробег примерно в 60 т км не более (представьте удивление после увиденного одометра).
Мое мнение такое: Если машина прет на 76 - заправляй и едь. Если на 92 брыкается - налей 95. Каждый живет так как он считает нужным и шаблонов в жизни нет и не бывает.
Так же не нужно забывать что в разных регионах страны разное качество не только бензина, поэтому настаивать на чем то не вижу в этом смысла вообще.

[Серый1965]

Сообщение от Andreyc

Всем привет!
Хочу высказать свое мнение. Прочитал всю тему с первой странички так как в планах купить дастера в екате через пару недель. Естественно задался вопросом а чем кормить? Так и попал на данный форум!
Моя история простая.; про владение карбюраторным автовазом говорить и рассказывать не чего не буду лил 92.
Катался на ланцере почти шесть лет. Кормил зверя 92 и все, ни разу не давал пробовать ни чего другого. По воли бога и небес проехал 940 т. км. (в состав моей работы входит передвижение по России матушке и ближнему зарубежью) делал ремонт движки (так как тема про бенз, описываю ток двигло) на 510 т. км. В состав ремонта вошли: замена колечек на поршнях, вкладышей, резинок и т.д. (короче я считаю что расходники). Ни чего более не менялось, все осталось родное т.е. сняли - помыли поставили на место. Далее был ММС Оутлендер 3. По паспорту он должен кушать 92 - 95 - 98. Кормил 92. Несколько раз пробовал перевести на 95 - результат один расход поднимается и ни чего более не меняется. прошел данный аппарат за 42 месяца 330т. км. Вопросов по двигу нет. Спецы перед покупкой оценили пробег примерно в 60 т км не более (представьте удивление после увиденного одометра).
Мое мнение такое: Если машина прет на 76 - заправляй и едь. Если на 92 брыкается - налей 95. Каждый живет так как он считает нужным и шаблонов в жизни нет и не бывает.
Так же не нужно забывать что в разных регионах страны разное качество не только бензина, поэтому настаивать на чем то не вижу в этом смысла вообще.

Классно сказано!!!

[ДОВОЛЬНЫЙ Слон]

Наткнулся в ютубе на блог о бензине, какой лучше лить и вообще... всё разжёвано досконально.. просто и ясно.
В шапке темы не помешал-бы ролик имхо...
https://youtu.be/AyTyA1becaM

[Илья468]

[olenevod]

Хорошее видео для любителей 92го бензина!!

[Ky6uk]

Илья468 , у тебя пробег щас какой? а то согласно видео перегородки у тебя полопались уже и колец не осталось...

[Илья468]

Сообщение от Ky6uk

Илья468 , у тебя пробег щас какой? а то согласно видео перегородки у тебя полопались уже и колец не осталось...

У меня около 200 тыс. Но, Игорь! Есть большое "НО". Летом только 98й бензин по городу. По трассе позволяю 95й и никогда 92й.

---------- Сообщение добавлено в 21:58 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:56 ----------

А перегородки и правда рассыпаются на Дастерах. От плохого бензина. Как и на любом автомобиле. На видео четко видно отличие поршней Мегана и Дастера. У мегана камера сгорания больше, тем самым и степень сжатия меньше.
Кто мало ездит может лить 92й, но смысла не вижу. Экономии почти нет.

---------- Сообщение добавлено в 22:00 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:58 ----------

В видео показана не проблема, а то, что народ ездит на низкооктановом бензине.

---------- Сообщение добавлено в 22:01 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:00 ----------

И еще. Мотор мне нравится. Самое главное, что при таком пробеге я масло не доливаю от замены и до замены.

[Подводник]

Я своего 92 кормлю. Пробег 93тыс. Больше половины пришлась на южный регион.
Степень сжатия ясна. Но не кручу я мотор.
Пробовал 92, 95, 98. Спалил за раз 200 литров 95 подряд, чтобы "мозги адаптировались. Разницы ни в динамике, ни в расходе не заметил.
Прошивка штатная, никаких чип-тюнингов не делал.
Надо было мне брать дизель, там одна солярка, голову ломать вообще не надо=)

[Илья468]

Сообщение от Подводник

Пробег 93тыс.

Вот когда будет 193 тогда и поговорим. До 120-140 тыс. они и на 92 ходят.

[Aargh68]

Вчера на Лукойле видел новую табличку. Вместо Аи-98 появилось топливо 100-ка. Интересно, откель?

[Серый1965]

Сегодня садился за руль дастера друга... Он как купил в ноябре 14 го года с тех пор только 92-й льет..ниразу не лил 95-й..... Я охерел проехав с четырьмя пассажирами....Скажу честно...мотор у него работает тише моего...это сто процентов. И приемистость....разницы не заметил с моей . У меня 95 й. На обгон шел с полным комплектом пассажиров легко.Вот и думай теперь. А двигло действительно работает тише моего...и ваще,не только моего

---------- Сообщение добавлено в 23:02 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:59 ----------

Сообщение от olenevod

Хорошее видео для любителей 92го бензина!!

И для бадяжного 95 го...

[sokol1dv]

А если на газу?

[Aluksander]

Серега, ты ж понимешь что у нас на заправках бензин зависит больше не от цифр на колонке а от очередного указа-приказа Потому что у друга 92 что твой 95 - хз что там реально в баке

Знакомый в Питере подрабатывает каждый раз возвращаясь сразу от границы на заправки плюется. А у него ни разу не Дастер.

Сча на пару недель в европу еду-вернусь расскажу за топливо

[Andy]

Сообщение от Aargh68

Вчера на Лукойле видел новую табличку. Вместо Аи-98 появилось топливо 100-ка. Интересно, откель?

Лукойл теперь вместо 98-ого продает только 100-ый бензин. Это их новая разработка. В продаже с июня 2017. Пробовал его, полный бак откатал. Впечатления двоякие. До этого пробовал 98-ой от Лукойла, очень он мне нравился на трассе. Экономнее 95-го получалось и отзывчивость двигателя поприятнее. А от в городе жечь его смысла не видел. С 100-ым наоборот получилось: на трассе не заметил преимуществ от него, а вот в городе резвее стала машина трогаться, динамичнее. Но все равно переплачивать 3 рубля с литра считаю дороговато. Поэтому вернулся назад на 95-ый

[Серый1965]

Сообщение от Aluksander

Серега, ты ж понимешь что у нас на заправках бензин зависит больше не от цифр на колонке а от очередного указа-приказа Потому что у друга 92 что твой 95 - хз что там реально в баке

Знакомый в Питере подрабатывает каждый раз возвращаясь сразу от границы на заправки плюется. А у него ни разу не Дастер.

Сча на пару недель в европу еду-вернусь расскажу за топливо

Ну я том что есть...ИМХО. Я про то что он,не мешал никогда как я то 95 то 92-й...а как купил дусю так уже третий год и льет только 92-й

[Олег]

А меня вот что удивило.....на новом Коляне, что на 2.0, что на 2.5......написано на лючке 91...95...98....а чем капитоны то провинились? Почему 95....98???

На дастерах Ф2 также?

[dg972]

Да.

[Олег]

Прикольно....получается на рено не произведенном в России можно заливать 92.официально..а в России нет...чудеса....

[Серый1965]

Сообщение от Олег

А меня вот что удивило.....на новом Коляне, что на 2.0, что на 2.5......написано на лючке 91...95...98....а чем капитоны то провинились? Почему 95....98???

На дастерах Ф2 также?

У меня тоже на дорестайле написано 91-95-98 и когда покупал,мне в ОД сказали что можно на 92 м заправляться.

[Олег]

То что можно, это понятно...но чем руководствовались в рено?