Выбор двигателя. Дизель или Бензин, 2.0 или 1.6?

[Bazil]

[Modigar]

Сообщение от Ecliz

У меня тэнов нет, поэтому не могу сказать хватит ли их в мороз для оттаивания и сколько нужно будет для этого времени.

Где то видео (фото) было, в сравнении с 2-х литровым бензином оттаивают одновременно.

Сообщение от Ecliz

Ровно как и не знаю хватит ли их для поддержания комфортной температуры в салоне, если авто работает на ХХ.

Если завести и не ездя оставить работать на ХХ, то плохо греют, если поездить хотя бы метров 500 с оборотами от 1800 и выше, то включаются на всю, и греют уже хорошо, примерно как если бы движок был прогрет до 65-70С.

Сообщение от Ecliz

Из увиденного подозреваю, что такого же прогрева как при прогретой печке ждать не стоит.

Да, сами по себе они меньше тепла дают, чем прогретый до 90С бензиновый двигатель.
Но в общем случае, вкупе с движком они поддерживают комфортную температуру в начале движения, до прогрева двигателя.
PS: в майке я не езжу, но за рулем сижу без шапки и перчаток, январь был холодный, но я в машине на замерз.

[Подводник]

74 страницы и все о том же...

[Александр1960]

Сообщение от Ecliz

=================
У нас прошлой зимой прошёл ледяной дождь. Тобишь шёл дождь, который под действием ветра замерзал на всех поверхностях. Вся машина была после этого в слое глазури. Через стекло ничего не видно, ехать нельзя. Я завёл и стал ждать... через 6-7 минут лёд на лобовом уже основательно подтаял, я сбил его шкребком и поехал. Боковые передние и задние оттаяли по мере поездки. Вернулся через время обратно. Смотрю стоит сосед. У него дизельный ФВ транспортер. Если очень кратко - минут 40-45 он грелся пытаясь отодрать лёд. В результате пришёл с просьбой подключить удлинитель, поставив в машине обычную дуйку.
Вывод. Прогреть дизель без нагрузки весьма и весьма затруднительно.

С декабря 12 ездил да дизельном дастере. Машинка стояла возле дома за забором в частном секторе. При температуре ниже минус 10 за десять минут до выезда заводил и шел пить чай. По выходу сел за руль, махнул щетками и поехал. Сейчас уже второй год инсигния 2 литра дизель. Живу тамже. Две недели назад такая же ситуация, ледяной дождь. Еле двери открыл. Завел, включил заднюю и 100 метров задом по камере, в стекла ничего не видно. Далее взмах щетками и 10 см. проталина на лобовом. И чем тогда дизель плох. Через 500 метров все лобовое оттаяло. Я понимаю что это тэны, но мне какая разница. До этого 20 лет ездил только на бензинках и всегда в мороз прежде чем уехать долго скоблил стекла. С дастера такая привычка пропала. Машинка реально неплохая. Сейчас задумался о покупке такой сыну. И самому будет на чем в лес выбраться

[Ecliz]

А разве кто-то говорил, что дизель плох? Или вообще дастер плох? Сами себе придумываете.

[YUSVL]

Сообщение от Ecliz

А разве кто-то говорил, что дизель плох? Или вообще дастер плох?

На этом бы и закончить

[Aargh68]

Сообщение от Подводник

74 страницы и все о том же...

И так практически на всех профильных форумах ...

[Василич]

Сообщение от YuriyVZ

Как определили?

Неровный запуск - двигатель троит.

[YuriyVZ]

Сообщение от Василич

двигатель троит.

Нет, такого не было, просто дольше запуск.

[Regas]

Все движки отличные, и в зимнее время дизеля отлично прогревают салон, если сравнивать реношные дизеля и прогрев салона то все зависит от комплектации, допустим лет 15 назад в Россию завозились самые деловые комплектации допустим для южных стран производства Франции, а вот для северных стран реношники испанской и бразильско сборки дизеля шли с обогревом шлангов для омывайки лобового стекла, заводским обогревом топливопровода и обраткой, тёплый дизель прогретый от двигателя сливался обратно в бак, плюс был в том что на прогретой машине дизель не подмерзал если таковой попадался на заправке, это был своего рода плюс.
Что касаемо дизельных заправок и брендов у нас эвакуатор Хино встал после заправки по талонам заправлялся на Роснефти, вскрытие топливного фильтра показал сгустки замерзшего парафина, и это в современное время хорошо эта зима ничего особенного, да и Морозов хороших небыло.
На мой взгляд дизель хорош для бездора, трассы и для перевозки грузов в городе по пробкам.
2л. бензин на бездоре тоже справляется, плюс самая хорошая динамика в линейке, скажу так с возможностью активного передвижения, как в городе так и на трассе.
1,6 бензин позволяет чувствовать и дозировать тягу, хорошо едет в натяг, просто универсал, слабоват для бездора, пляжа с рыхлым песком, рыхлых грунтов и крутых подъёмов, ему бы понижайка, для перевозки тяжёлых грузов по городу и пробкам тоже слабоват в остальном повторюсь универсал.

Только не нужно говорить да я на нем!!!, 1,6 слабоват.
Что касаемо рабочих лошадок у меня в основном были дизеля, не смотря на это мой выбор падал на бензиновые модели для личного использования, уж так както повелось.

Были и автомобили с газовым оборудованием, скажу одно пропано- бутановая смесь тоже мёрзнет, и так же имеет не всегда лучшее качество горения, плюс конденсат газовой смеси, ещё многое зависит от установщиков и самого газового оборудования.
Да и газовых заправок не так много.

Все остальное зависит от ваших возможностей и нужд.

[Aargh68]

Я, кстати, тоже исключил Роснефть. 31.12.2013 залил нв АЗС Роснефти 20 литров солярки, а 01.01.2014 топливо прихватило. К вечеру прогрел, завел, доехал до Лукойла и залил бак под пробку. Прокатился по трассе, чтобы перемешать топливо, и забыл про Роснефть.

[Питер Пушкин]

Сообщение от Ecliz

А вот тут извините не поверю и не соглашусь.
На украинском дастер-форуме была когда-то тема об этой проблеме. На трассе при скорости 100 и выше км/ч и приличном морозе мотор не прогревался до рабочей температуры. На дисплее было всё время 2 палки. И это был не единичный случай. Единственным решением было утепление подкапотного пространства. Те же самые проблемы были в пробках - мотор остывает, температура ОЖ падает и температура воздуха спускается. Был даже человек, который продавал декоративные "картонки" чтоб закрывать подкапотное.
Рециркуляция не спасёт радиатор мотора от морозного ветра.
Я ездил при -24 по трассе. Печка работает фактически на пределе, поскольку нужно отогревать и боковые стёкла (которые запотевают через пару минут, если убрать с них обдув) и на лобовое надо поддувать и про ноги не забывать, которые без обдува тоже довольно быстро мёрзнуть. И это на 1.6 бензине при оборотах двигателя 3500 и постоянной температурой ОЖ в 90 градусов. Зуб даю что дизель тут будет уж точно не в выигрышной позиции, особенно если подкапотное не закрыто.

Рециркуляцию низзя, сразу все обмерзает!
А без кальсон все холодно в любом авто.
И это время называется зима.

[Aargh68]

Сообщение от Питер Пушкин

Рециркуляцию низзя, сразу все обмерзает!
А без кальсон все холодно в любом авто.
И это время называется зима.

Так необязательно 100% закрывать. Закрой процентов на 75-80, и будет все нормально.

[TolR]

Сообщение от Regas

...1,6 бензин ... для перевозки тяжёлых грузов по городу и пробкам тоже слабоват в остальном повторюсь универсал.
Только не нужно говорить да я на нем!!!, 1,6 слабоват...

А почему не нужно то?... если у кого либо член на миллиметр длиннее, это не делает его гигантом секса.
Спрошу прямо... какие грузы в него можно воткнуть или к нему прицепить чтобы почувствовать слабину?...
Использую более 3-х лет... таскал им неоднократно в разы более тяжелые авто, возил стройматериалы и оборудование почти под тонну... Что не так?
И соглашусь, например после трех/четырех литровых авто, все Дастеры кажутся дохляками, но есть грань достаточности, и любой из Дастеров, в плане тяговооруженности, не за ней.

[Aargh68]

Сообщение от TolR

А почему не нужно то?... если у кого либо член на миллиметр длиннее, это не делает его гигантом секса.
Спрошу прямо... какие грузы в него можно воткнуть или к нему прицепить чтобы почувствовать слабину?...
Использую более 3-х лет... таскал им неоднократно в разы более тяжелые авто, возил стройматериалы и оборудование почти под тонну... Что не так?
И соглашусь, например после трех/четырех литровых авто, все Дастеры кажутся дохляками, но есть грань достаточности, и любой из Дастеров, в плане тяговооруженности, не за ней.

Ну, прицеп под тонну (Тонар двухосный) я и копейкой таскал, а там не больше 1,3 л. И четырехлитровые движки не при чем. Достаточно покататься на 1,6 л, а потом пересесть на двухлитровый. И сразу понимаешь разницу.

[Strusto]

Сообщение от Aargh68

Достаточно покататься на 1,6 л, а потом пересесть на двухлитровый. И сразу понимаешь разницу.

Честно говоря, особой разницы, кроме шума из-за оборотов двигателя, не заметил, правда, на 1,6 ездил только с одним пассажиром, но в Армении забирался по очень крутым горным дорожкам, до сих пор страшно

[Aargh68]

Сообщение от Strusto

Честно говоря, особой разницы, кроме шума из-за оборотов двигателя, не заметил, правда, на 1,6 ездил только с одним пассажиром, но в Армении забирался по очень крутым горным дорожкам, до сих пор страшно

Я сильно спорить и упираться не буду, мнение у каждого свое. Но пересев с 1,6 л движка (у бати Кашкай такой), на сестренкину 2 л машинку, разницу оценил. И приёмистость, и запас мощности при обгоне, и более меньший расход. А поскольку мы перегоняли машину из Самары в Питер, время на "оценить" было достаточно.

[Влади-мир]

Сообщение от TolR

А почему не нужно то?... если у кого либо член на миллиметр длиннее, это не делает его гигантом секса.
Спрошу прямо... какие грузы в него можно воткнуть или к нему прицепить чтобы почувствовать слабину?...
Использую более 3-х лет... таскал им неоднократно в разы более тяжелые авто, возил стройматериалы и оборудование почти под тонну... Что не так?

Вот как точно про дизель написали.

[More]

Сообщение от Regas

Только не нужно говорить да я на нем!!!, 1,6 слабоват.

Саш, в сравнении с 2.0, всё это пустые разговоры ниочём. Вся разница укладывается в слово "чуть", всё остальное - пиписькомер.

В глине и песке приятно тащит только дизель. Про повседневное использование на асфальте бензинок, вообще молчу. Меняйте почаще воздушный фильтр, лейте хороший 95, и не стесняйтесь крутить мотор. И будет вам щщастье. )))

[Ecliz]

Сообщение от More

Меняйте почаще воздушный фильтр, лейте хороший 95, и не стесняйтесь крутить мотор. И будет вам щщастье. )))

На хорошей трассе мотора 1.6 недостаточно лично мне. 120 - предел комфортной и экономной езды. Всё что выше - уже значительно поднимает расход да и крутить мотор до таких оборотов не комильфо. Каждый раз на трассе я говорю - был бы хоть 1.8)
Да и 6-ю передачу какой-то рахит вставил. Я понимаю там инженеры, нагрузки, все дела... Но её реально можно было оттянуть подальше. 100км/ч = 3000 оборотов. Вот занафига такой запас мощности? На 6-й можно разогнаться до 180 км/ч, хотя по паспорту предел на 16х. А набирать скорость можно от 55-60. Безумно меня бесит это. 5-я передача на трассе вообще не нужна. Обгоны на 4-й. Вобщем коробка не очень правильная, её надо было растянуть больше.

[maslovyu]

на 1.6
100км/ч = 3000 оборотов

на 2.0
100км/ч = 2500 оборотов
120км/ч = 3000 оборотов

И честно говоря, я бы и здесь растянул...