Режимы: 2WD, AUTO, 4WD Lock.

[МЕДВЕЖ]

Пишем в данной теме: Какой,когда,где режим лучше выбрать для езды. Делимся опытом. Неисправности и т.д.

Работа муфты.

Сообщение от МЕДВЕЖ

В зависимости от условий эксплуатации автомобиля водитель поворотом рукоятки может выбрать один из трех режимов работы трансмиссии.
В режиме «AUTO» (надпись на рукоятке совмещена с белой меткой) крутящий момент автоматически распределятся между передними и задними колесами в зависимости от дорожных условий и скорости автомобиля.
При повороте рукоятки в положение «2WD» в качестве ведущих колес используются только передние колеса.
Этот режим рекомендуется использовать на сухих дорогах с хорошим сцеплением. При включении этого режима в комбинации приборов загорается сигнализатор 2WD.
Для выключения этого режима следует повернуть рукоятку в положение «AUTO». В комбинации приборов погаснет сигнализатор 2WD.
Для включения режима «4WD LOCK» следует повернуть рукоятку до совмещения надписи «LOCK» с белой меткой, после чего рукоятка возвратится в прежнее положение. При включении данного режима в комбинации приборов загорается сигнализатор 4WD LOCK.
В режиме «4WD LOCK» задние колеса постоянно подключены. Крутящий момент распределяется между передними и задними колесами в пропорции, оптимальной для движения автомобиля в условиях бездорожья. Этот режим следует использовать при движении автомобиля в экстремальных условиях (грязь, песок, крутые склоны).
Для выключения этого режима необходимо снова повернуть рукоятку, как и при включении. При этом в комбинации приборов погаснет сигнализатор 4WD LOCK.
При скорости автомобиля выше 80 км/ч в режиме «4WD LOCK» система автоматически переходит в режим «AUTO» – о чем свидетельствует погасание сигнализатора 4WD LOCK.

[lapors]

Буду пробовать!

[Suslik_kz]

катал на заблокированном положении так больше 3,-3,5 обороты не подымал да и скорость была не больше 40, цепляется и едет по гололёду, в авто режиме подхват происходит и авто как будто выстреливает на мгновение после сцепления обратно на переднем. Нормально с приходом зимы езжу в авто режиме , хотя какая сейчас зима, дождь снег каша.

[Sergei***]

Режим авто, для меня оптимален, сейчас зима, побывал на 2wd с целью экономии, особой экономии не почувствовал, зато разницу в передвижении заметил, даже выезжая со двора в гололёд, на 2 wd буксует и при трогании в горку тоже, в режиме авто всё не почём, за безопасность можно за лишний литр, два и переплатить, 4wd пока использовал только по бездорожью как и прописано в руководстве по эксплуатации.

[YuriyVZ]

Сообщение от Sergei***

Режим авто, для меня оптимален, сейчас зима, побывал на 2wd с целью экономии, особой экономии не почувствовал

Разницы в расходе нет.

Сообщение от Sergei***

за безопасность можно за лишний литр, два и переплатить

Если нет ESP, то Auto в снежной каше ведет себя не слишком адекватно. Поэтому в таких условиях отключаю его.

[Strusto]

Сообщение от Sergei***

...за безопасность можно за лишний литр, два и переплатить.

Дык, нет разницы в расходе 2ВД и Авто, а зимой м.б. даже и ниже расход в Авто из-за меньших пробуксовок.

[nickofgod]

Кто-нибудь может мне объяснить в чём тогда смысл 2вд, если в расходе нет разницы по сравнению с авто? Зачем-то ведь производитель его сделал?

[Strusto]

Сообщение от nickofgod

Зачем-то ведь производитель его сделал?

Ручку ниссановскую использовал с тремя положениями

[Sergei***]

Strusto,
YuriyVZ, Я спорить с вами не буду, но ездил по одному и тому же маршруту, на 2wd бортовик показывал меньше расход на 2 литра, хотя может была разная температура на улице или ещё какие-то причины, но не меньше расход точно в режиме авто, чем в 2 wd

[Подводник]

Сообщение от nickofgod

Кто-нибудь может мне объяснить в чём тогда смысл 2вд, если в расходе нет разницы по сравнению с авто? Зачем-то ведь производитель его сделал?

Я не езжу по дорогам в авто. В основном передвигаюсь в 2wd. Сделало это для того, чтобы не передавать нагрузку на муфту, за исключением "технических потерь на трении привода" (если можно, я вырожусь так). Вообще эта тема какая-то цикличная, постоянно одно и тоже...

[YuriyVZ]

Сообщение от Sergei***

на 2wd бортовик показывал меньше расход на 2 литра, хотя может была разная температура на улице или ещё какие-то причины, но не меньше расход точно в режиме авто, чем в 2 wd

Расход на трассе будет одинаковый, что в Auto, что в 2WD.
При разгоне на скользкой поверхности расход может отличаться, а в какую сторону уже вопрос сложный. С одной стороны дополнительно подключаются задние колеса, а с другой на 2WD передние бесполезно крутятся. Но все это в пределах погрешности (на асфальте).

Ну и:

Сообщение от Подводник

Вообще эта тема какая-то цикличная, постоянно одно и тоже...

[cap obvious]

lapors, вывесить заднее колесо на высоком бордюре или любом возвышении на подъем. Если крутится, полный привод есть. Если колесо затем блокируется, и машина прет в подъем, то есть еще и ESP с режимом имитации межколесных блокировок.
Или просто подкатной роликовый стенд.

[bva63]

По моим ощущениям на ровном асфальте на полном приводе машинка как бы немного "подтупливает", и накат меньше,и на малом газу не так катится, нужно подгазовывать.Такое чувство что ее что-то подтормаживает, может это чисто субъктивно.ИМХО

[nickofgod]

С полным приводом всё понятно, не понятно, имеет ли смысл переключать 2вд-авто... есть ли разница в расходе при движении по сухой дороге...

[YuriyVZ]

Сообщение от nickofgod

имеет ли смысл переключать 2вд-авто... есть ли разница в расходе при движении по сухой дороге...

На сухой дороге разницы нет, ни в расходе, ни в чем либо-другом. Т.к. и в Авто задние колеса не подключаются. Поэтому я выбираю Авто, т.к. это может быть поездным, например, при старте в крутую горку.
На мокрой дороге на нормальной резине, тоже разницы в расходе нет.

В общем, мой личный вывод. Авто всегда, кроме снежной каши на дороге.

[КоТэ]

Сообщение от YuriyVZ

Авто всегда, кроме снежной каши на дороге

Аналогично.

Сообщение от YuriyVZ

На сухой дороге разницы нет, ни в расходе, ни в чем либо-другом. Т.к. и в Авто задние колеса не подключаются

Крайне спорно.
Я езжу достаточно резво (если не сказать - борзо), поэтому при трогании иногда прокручиваются передние колёса и подключается задок.
Разница чувствуется сразу - передок перестаёт сносить в сторону от ведущего колеса, а задок начинает толкать.
Поскольку до того я ездил только на переднем приводе, то подключение задка чувствую очень хорошо - разница с передним приводом неимоверная.

К тому же, в нашем городе дороги почему-то не моют с шампунем, в связи с чем они часто бывают пыльными или с песочком.
А особенно из-за частых ремонтов перед предстоящим Чемпионатом Мира-2018, дороги зачастую вообще покрыты непонятно чем - где щебёнкой, где землёй, где ещё чем...

Так что Авто рулит и летом на "сухой" дороге тоже.
По крайней мере - в нашем городе точно

[YuriyVZ]

Сообщение от КоТэ

при трогании иногда прокручиваются передние колёса

Такого достичь мне удавалось только при старте с 1-й передачи, а делаю это крайне редко, практически всегда со 2-й.

[dg972]

Сообщение от КоТэ

при трогании иногда прокручиваются передние колёса

Авто: Дасик Privilege 4x4 2.0

Сообщение от YuriyVZ

Такого достичь мне удавалось только при старте с 1-й передачи

Авто: Duster 1.5 dci

Дизелю проще тронуться без пробукса на второй.

[YuriyVZ]

Сообщение от dg972

Дизелю проще тронуться без пробукса на второй.

Я думал, наоборот, т.к. момент у дизеля больше.

[Strusto]

Сообщение от YuriyVZ

Авто всегда, кроме снежной каши на дороге.

О как, а я наоборот, практически всегда в 2ВД, только в трудных местах ЛОК включаю, а АВТО понравилось в городе по снежной каше.

[Подводник]

Ну это да. В Севастополе асфальт "скользкий", я там на горках, когда трогаюсь включаю авто. Специально чтобы поменьше шлифовать. Добавлю у КоТэ еще есть ЕСП, а она не дает особо побуксовать. Хотя могу сам сказать, что иногда есть необходимостить "выстрелить" с места. У меня почему-то даже в авто, в этом случае мигает значок ЕСП, но на сухом асфальте это менее выражено.
Если я резво трогаюсь, то обычно у меня получается на 1й побуксовать, затем при переключении на 2ю, и если мокро то и при переключении на третью.