Тест-драйв нового Дастера в Румынии

[YuriyVZ]

Сообщение от -Евгенич-

хочешь сказать, что отсутствует гена на 110А, скажем?

Судя, по неофициальному ответу, который получил автор этой темы, так и есть, см. тему выше.

Сообщение от -Евгенич-

так журналисты отменяют его на дизеле

По-моему, Вы путаете ТЭНы и подогрев лобового. ТЭНы явно указаны на сайте Рено для всех двигателей. А подогрев лобового на дизеле отсутствует.

[-Евгенич-]

YuriyVZ,
не путаю

[maslovyu]

-Евгенич-, а смысл обращать внимание на журналистов. некоторые из них говорят то, чего нет. некоторые не говорят то, что есть. Никто не видел дизеля с обогревом стекла, а вот дизель с феном видели...

[sicom9999]

Сообщение от Джити

Если эти колпаки релингов крепятся так же, как и сейчас, то я бы не стал к ним ничего привязывать.

Они хлипкие - пластик в отверстиях пальцами прожимается. Похоже они носят по-большей части декоративную роль.

[Серёга-73]

Сообщение от -Евгенич-

у меня на Симаксе стоит электроГУР (как и на некоторых ФФ2). обогрев лба есть
проблем поставить электротэн нет, за исключением исчезновения в рестайлах "холостой проводки"

Евгенич всё возможно... и поставить новый генератор и сделать комутационный блок который будет распределять токовую нагрузку или на ТЭН или на Обогрев стекла... только это перед тем как выкинуть на рынок нужно испытать -ресурсно, и при этом затратить много-миллионы евро...! Видно менеджеры тут пришли к простому выводу зачем вкладывать многомиллионов.... если кому надо обогрев стекла то возьмут бензинку...

После окончания авиц.училища работал авиационным.техником на лётно-испытательном... на наши Туполя устанавливали в начале 2000х систему развлечения так называемую персональную видеосистему... как на импортных аэрбасах и боингах... и чтобы запустить самолёты с этой развлекательной системой в серию... мы долго мудохались с ней... на земле в лаборатории входного контроля в стационарных условиях она работала нормально, а вот в полёте приносила сюрпризы иногда горела... вырубала целую питающую фазу... и нам потребовалось не один год чтобы найдти её слабые стороны и откатать её на ресурс... и при этом тут было вложенно очень много денег от отечественного производителя на усовершенствования комплекса... что тот вышел за бюджетные ограничения... сколько было проблемм по развлекаловки на уже сданых самолётах... представители завода изготовителя не слазили с них в командировках... где самолёт имел продолжительное время стоянки... в это время инженеры-разработчики приводили в работу эту систему... произвдитель на этом несколько лет нёс убытки по гарантийным-рекламационным вопросам от эксплуатанта...
А сначало было думается:-так просто впихнуть видео-мониторчики... как в дастере мы думаем так просто поставить стекло с обогревом... или впихнуть новый более протзводительный эл.генератор...
Вот тут на дизелях мы видем аналогичное... когда менеджеры принимают решение не усложнять свой зад лишними проблеммами... потому что понимают что дизелёк в комплексе с новыми потребителями эл.энергии и с доработанными производительными хар-ками эл.генератора на выходе выйдет из их ограниченный ими рамками ценового сегмента...!

[Bill]

Поступил ответ от котека из Петровского Автоцентра, озвучил Эдуард Владимирович Маркман:

На дорестайлинговом Дастере фазорегулятор на двигателе 2,0 есть, но он имеет только два фиксированных положения. На обновленной машине фазовращатель имеет плавную регулировку, это и позволило увеличить мощность. Клапан соответственно, это клапан фазорегулятора.

http://www.club-renault.ru/forum/ind...post&p=1812288