26.04.2015 Весенний DUSTER-SPRINT

[Мальтар]

Сообщение от Komandante

Ты ее с продажи сними сначала)))))))))

Пока снимать не буду))) варианта поменять на другой авто я не исключаю.

---------- Сообщение добавлено в 15:59 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:54 ----------

Сообщение от Black

Мальтар, Иван, желаю побыстрее и хорошо починиться.
Можешь в двух словах сказать, какой моторчик на Сандерике (к4м 1,6 в стоке?) и с какими доработками.

У меня мотор по минималке доработан. Подробнее можно тут прочитать
http://renault-drive.ru/rallyblog

Но на этой резине ощущается нехватка разгонной динамики. Уж оооочень она тяжелая. Если машину оставлю, то может чуть улучшу и мотор. В остальном необходимости в большей мощности сейчас нет.

---------- Сообщение добавлено в 16:13 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:59 ----------

Сообщение от maslovyu

Pashk, лечитесь и чинитесь. Ждём вас летом.

Трасса была разная, особенно в начале гонок, траекторию надо было выбирать, а не абы как. Да и лишняя мощность тоже может мешать, разогнались слишком сильно, неудачное стечение ямок и колей и... машина на крыше

Трасса по стилю я бы разделил на 3 секции(по состоянию на утро пока я ездил):
1)зрительская.
От поворота перед стартом, прямая, далее где мы перевернулись и до правого поворота. Это ровное место. При этом достаточно широкое и ровное полотно дороги.
2)переходная часть
часть поворотов после зрительской секции до первого поворота после трамлина, и метров 200'вклуючая правый поворот и лужу метров за сто до него. Это отчасти достаточно скоростная секция, но при этом тут встречается жижа, где машина может потерять сцепления и вааажные секунды, а иногда и бампера. При этом тут есть приличные зоны разгруза осей. Жаль видео с трамплина не сняли, интересно на сколько там подлетел))) для меня эта секция между зрительской и незиной была наверно самая интересная. Потому что стараешся соблюдать быстрые траектории, при этом не попадать в лужи и все это на разгрузе и почти всех закрытых поворотах)))) благо хоть на второй передачи и скорости не высокие)))) по этому кайф и не страшно)))
3)низина
Низина по мне самая простая часть для моего пузотера, хоть он и лифтован был чуть после зимы. Возможно опустим, если бум ремонтировать, благо это занимает пару минут. В низине было два фактора: профилированный поворот и колея. Так что и выдумывать ничего не надо: в колею и газ не отпускать до конца. Как по рельсам и пролетали.

Если бы низина подсохла, там возможно и было где подумать, но профилированные повороты, колея и жижа сделала свое дело!)


В общем было прикольно