Моторные маслА. Разбор полётов.

[БИг-64]

Ky6uk, Игорь, салют! Посоветуй для Октавии III (А7) масло из линейки S-oil 5в30. Ребенка мой хочет его попробовать. Пробег 140 тыс.км. машин постоянно проживает в Адлере. Замена масла каждые 5-6 тыс.км
Например, S-oil seven Gold#9 A3/B4 имеет допуск 505 от ВАГ, подойдет?

[More]

Сообщение от Ky6uk

Тебе то вообще не надо это... у тебя ГыжУли 4 на 4

Ага, жЫгули, аж две штуки, специально шоб я голову не ломал, что куда лить.

А почитать всегда интересно, для общего развития.
Я года три-четыре назад весь ойл-клуб изгрыз от корки до корки, чтоб понятие иметь.
А с этим вот впервые сталкиваюсь.
Так-то мне двадцатки и даром не надо, и раньше и сейчас, но интересно, поэтому буду копать.))

[Ky6uk]

Сообщение от БИг-64

Ky6uk, Игорь, салют! Посоветуй для Октавии III (А7) масло из линейки S-oil 5в30. Ребенка мой хочет его попробовать. Пробег 140 тыс.км. машин постоянно проживает в Адлере. Замена масла каждые 5-6 тыс.км
Например, S-oil seven Gold#9 A3/B4 имеет допуск 505 от ВАГ, подойдет?

Привет.
Подойдет. Еще такое S-Oil 7 Gold #9 PAO C3 5W-30
ACEA C3; API SN/CF; MB 229.51 / 229.31; BMW Long Life-04;
VW 502.00 / 505.00.
А там сила убеждения у кого какая 5w30 или 40..Жрет масло или нет...и др.
Я бы почитал подбор по марке и мотору, что все же лучше С3 или А3/В4
https://www.oil-club.ru/forum/forum/...sla-dlja-avto/

[БИг-64]

Ky6uk, Спасибо тебе огромное!

[onebar]

На ойл-клубе извечный спор гуталинщиков и водичников. Но мне больше отчего-то больше доверия K-Power-у, а он гуталинщик.
При том, что когда в другой ветке этого форума я предположил, что 40-ка и есть причина закоксовки колец, меня закидали помидорами.
Кстати, в российском мануале нет 20-ки )

[Ky6uk]

Сообщение от onebar

Но мне больше отчего-то больше доверия K-Power-у, а он гуталинщик.

смотреть можно с начала, но можно и с 8:30 , так же каменты под видео.
а к-повер только и бомбят за гуталин...

[More]

Палёнка детектед...))

[onebar]

Паленка не так проявляется, это просто долго масло не меняли.

[More]

Ещё один белорусский бренд вышел на ОЗОН напрямую:

ONZOIL

Отгружается напрямую со склада под Минском.

О компании: ONZOIL - бренд, созданный по немецким технологиям

Ну не знаю, что там насчёт немецких технологий, по крайней мере точно известно место производства - производственный кластер в г.Фаниполь.
Бренд принадлежит белорусской компании "М1 оил продакшен".

По РБ в государственной сети АЗС "Белоруснефть" эти масла действительно продаются, как и Нафтан.

Характерная деталь - фасовка в канистры по 4,5л., как раз нормальная заливка на дастеровский F4R.

[KOSH]

Сообщение от Ky6uk

Да ладно, позДНО.....
Самое время.
У нас Дастера и Ларгусы 16V есть, под 4ООооо km
На 30-ах катают и норм....
А там как хотите, кто-то гуталин любит, кто-то " веретенку"

Уже в этом противостоянии чувствуется бинарность общественных настроений. Как компромисса достигать непонятно.
ИМХО для тех двигателей Рено 30-ка вполне подойдёт, вот в h4m я бы поостерегся ездить на 30 летом

[onebar]

Имхо, 30-ка до 100-150 к пробега, потом 40-ка, а сама величина вязкости зависит от диаметра и ширины шеек коленвала. 20-ка, имхо, пойдет на очень широкие шейки.. Ну или тогда нужно очень высокое давление масла поддерживать постоянно, т.е. электрический масляный насос.

[Неугомонный Ездец]

В Калужской области перезапустили остановленное производство машинных масел

[More]

Сообщение от Неугомонный Ездец

В Калужской области перезапустили остановленное производство машинных масел

Пиар у людей грубый и глупый:

Приглашали на завод одного очень мною уважаемого радиоведущего.
Там ему рассказали что парням из Лемарка удалось договориться с французами о поставках импортных присадок и прочего из чего состоят смазочные материалы.
Понятно что поставки не прямые, но тем не менее.
Французы как бы и сами рады опосредованно остаться на рынке. Так что это внушает уверенность.
Однако в любом случае нужны анализы. А позиция представителя Лемарка не вступать в тесные связи с уважаемым сообществом (может французы наложили ограничения на подобные отношения) думаю не должны влиять на отношение к продукции.

Тоже слушал сегодня Маяк. Стиллавин упал в моих глазах.
Они напели ему, что Тоталь имел долю рынка - 25%, что 16 заводов в России льют поддельные масла корейских брендов, а он транслирует это на федеральном радио ничего не проверив...
Отстой... Для тех, кто имеет мозги - антиреклама.

Вообще на мой взгляд какая-то неловкая и стрнанная "политика" ПР отдела Калужского актива.
Тоталь бросил, а они пытаются на остатках былой славы вывозить вместо того что хрен забить на этот Тотал и вообще не упоминать.
Название Лемарк тоже как незапоминающееся и пустое.
Обнинск доказал что российское масло (Синтек) можно продавать большими объемами без всяких легенд и наследие про Тоталь.

Меня в большей степени настораживает постоянное упоминание об высококвалифицированном персонале который типа остался от Тоталя.
Блин, но там персонал месил готовые базу и пакеты присадок по определенной рецептуре, а здесь по ходу с нуля надо придумывать жижу .
А просто из готового месить и что то новое изготовить, ну это совсем разные понятия, да и персонал разный должен был быть.

А что там в канистрах, только анализ на ойл-клубе покажет...

[olenevod]

Характерная деталь - фасовка в канистры по 4,5л., как раз нормальная заливка на дастеровский F4R.

Семён Семёныч!! в Дастеровский F4R 4.5 л. маловато будет ,а вот 5,4 самый раз, отвыкаешь понемногу с Тревелом от Дастика

[More]

Сообщение от olenevod

Семён Семёныч!! в Дастеровский F4R 4.5 л. маловато будет ,а вот 5,4 самый раз, отвыкаешь понемногу с Тревелом от Дастика

Ну, типа того... ))

Как раз 4,5 + литрушка "под пробку" будет, а не как одна пятилитровка на середине между MIN и MAX.

[KOSH]

Сообщение от onebar

Имхо, 30-ка до 100-150 к пробега, потом 40-ка, а сама величина вязкости зависит от диаметра и ширины шеек коленвала. 20-ка, имхо, пойдет на очень широкие шейки.. Ну или тогда нужно очень высокое давление масла поддерживать постоянно, т.е. электрический масляный насос.

Про шейки согласен. А во. Уверенность, что электрический насос мощнее механического - странная. Вопрос в передаточных числах и редакционном клапане. Ещё супостаты решают вопрос переменной производительностью, чтобы на оборотах мощность не терять.

[More]

Начал опять периодически ползать по темам Ойл-клуба.
Недавно наткнулся на разговор о масле, которое использует Игорь (Кубик):

S-Oil на российском рынке подделок никогда не было и не будет.
Слишком специфичный, нишевый в виду своей недооцененности в этой стране продукт, а может даже к счастью.
Масла весьма качественные при своей удивительно низкой цене.
Да, в нынешнее время с ними сложилась проблема, но все еще есть возможность ими закупаться, заполнять свои закрома.
Этим надо пользоваться.
Настоящее корейское масло с настоящим пакетом присадок от мировых производителей.

Так что тем, кто не хочет использовать российские масла, наверняка можно брать, хорошие сапоги. ))
В пользу серьёзности продукции говорит тот факт, что S-oil является одним из производителей базовых масел в Ю.Корее.
Кроме того, S-oil (полное название S-Oil Total Lubricants Co) - это совместное предприятие S-oil и французского Total (старые масла - Dragon и SSU).

[Андрей1974]

Сообщение от onebar

Имхо, 30-ка до 100-150 к пробега, потом 40-ка,.

У товарища Ларгус с к4м, пробег 200+, льёт 0w30 и 5w30, мотор шепчет

[kval300]

Ну если пенсионерская езда то норм!

[More]

Сообщение от More

Нафтан появился на Wildberries: Масло моторное синтетическое Naftan Premier L

Ценник годный, даже чуть дешевле, чем на заправках "Белоруснефть" в РБ.
Что за контора - не знаю, пишут что доставка со склада в Минске.