Электромобили

[More]

Ежели пойтить чуть далее, чем прокламашный заголовок "Тесла убила водителя", например вот сюдой:

Tesla driver dies in burning car after crash, witness says door handles wouldn’t work

То при использовании беглых навыков прочтения английских буковок составленных в слова выяснится следующее.

Авария произошла на скорости 75 миль в час.
Водитель не подавал признаков жизни, и был заблокирован не сдувшейся подушкой безопасности.
Очевидцы подбежавшие к автомобилю после ДТП пытались открыть двери снаружи, но это не удалось.
Разбить стекло (это первое, что сделали бы у нас) видимо, никто не догадался...

Удивительное дело. Упороть машину на 120кмч в дерево, и получить внутри труп...

А так-то да, Тесла виновата конечно...

PS. Если там ещё дальше почитать комменты, то найдётся вот эта выдержка из мануала:

(1) Remove seatbelt.
(2) Try all four doors and the hatchback.
(3) Smash a window

Отстегнуть ремень безопасности
Попробовать открыть любую из 4 дверей и заднюю дверь
Разбить окно

И добавление автора коммента:

"Of course, if you're unconscious, you can't try ANY of this."
Конечно, если ты без сознания, то не сможешь сделать ничего из этого.

[Hunter73]

Сообщение от More

Ежели пойтить чуть далее, чем прокламашный заголовок "Тесла убила водителя", например вот сюдой:

Tesla driver dies in burning car after crash, witness says door handles wouldn’t work

То при использовании беглых навыков прочтения английских буковок составленных в слова выяснится следующее.

Авария произошла на скорости 75 миль в час.
Водитель не подавал признаков жизни, и был заблокирован не сдувшейся подушкой безопасности.
Очевидцы подбежавшие к автомобилю после ДТП пытались открыть двери снаружи, но это не удалось.
Разбить стекло (это первое, что сделали бы у нас) видимо, никто не догадался...

Удивительное дело. Упороть машину на 120кмч в дерево, и получить внутри труп...

А так-то да, Тесла виновата конечно...

PS. Если там ещё дальше почитать комменты, то найдётся вот эта выдержка из мануала:

(1) Remove seatbelt.
(2) Try all four doors and the hatchback.
(3) Smash a window

Отстегнуть ремень безопасности
Попробовать открыть любую из 4 дверей и заднюю дверь
Разбить окно

И добавление автора коммента:

"Of course, if you're unconscious, you can't try ANY of this."
Конечно, если ты без сознания, то не сможешь сделать ничего из этого.

Кто то заинтересованный заставляет работать факты на себя. как говорится - ничего личного, просто бизнес. Тенденция к снижению цены эксплуатации, снижению к стоимости электрокаров все таки есть и это кого то напрягает. Дармовая энергия никому не нужна, её не продашь, потому и нужен зависимый потребитель Только в фантастике человек неограниченно черпает энергию из вакуума, электромагнитного поля земли и прочее.

[boon]

Для ЛЮБОЙ современной иномарки - 120 в дерево вообще ни ращу не труп, мало того, в большинстве даже ноги не поломает.
Вот именно каждый видит то что он хочет видеть))

[More]

Сообщение от boon

Для ЛЮБОЙ современной иномарки - 120 в дерево вообще ни ращу не труп, мало того, в большинстве даже ноги не поломает.

Главное, такое твёрдое убеждение на себе не испытывать, остальное ерунда.

[Booger]

Прототип полноприводного Nissan Leaf

[More]

Сообщение от Booger

Прототип полноприводного Nissan Leaf

Полноприводная электричка с мотором на каждое колесо - мечта на бездорожье...

Никаких торчащих карданов, мостов, выхлопа, головняков с гидроударами, шноркелей, программные блокировки, и т.д.

[amd 19]

Сообщение от boon

Для ЛЮБОЙ современной иномарки - 120 в дерево вообще ни ращу не труп, мало того, в большинстве даже ноги не поломает.
Вот именно каждый видит то что он хочет видеть))

Ваш здоровый оптимизм радует.

[Kladovchik.2011]

Сообщение от boon

Для ЛЮБОЙ современной иномарки - 120 в дерево вообще ни ращу не труп, мало того, в большинстве даже ноги не поломает.
Вот именно каждый видит то что он хочет видеть))

Пробовал? Сочувствую....

[11vasya]

Сообщение от More

Полноприводная электричка с мотором на каждое колесо - мечта на бездорожье...

там по мотору на ось. у теслы ( полноприводной) так же- но не ради проходимости. просто так проще реализовать огромный момент, да и управляемость гораздо выше, когда каждое колесо можно не только притормозить, но и ускорить.

[More]

Ну, как бы, полноприводная Тесла не для грязи в любом случае...))
Но на полноценном внедорожнике схема с мотором на каждое колесо была бы отличной.

[11vasya]

Сообщение от More

полноприводная Тесла не для грязи в любом случае...))

если только с точки зрения цены. а так, огромная тяга на колесах с нуля, плоское титановое днище, пневма.

[More]

Ну, я не знаю, чем она там авторов ролика поразила.
На грязном полигоне кадры на уровне стандартной полноприводной Октавии-Скаут, не более...

[11vasya]

Сообщение от More

чем она там авторов ролика поразила.

обычно электрички имеют минимальный клиренс- а тут 22 см, плюс полный привод с отличным "межосевым дифференциалом"- вернее полным разделением тяги между осями, и хорошей имитацией межколесной блокировки. плюс тяга с лучшим в мире контролем над ней. низкий центр тяжести, жесткость кузова из-за батареи.

Сообщение от More

на уровне стандартной полноприводной Октавии-Скаут

октавия ( и не только) по моще проиграет))
там хозяин явно очкует во всю прыть ехать.

[More]

МГТС будет устанавливать в Москве электрозаправки

[YUSVL]

Может открыть свою электрозаправку? Пока ниша не очень занята?

[More]

Сейчас это имеет смысл только как дополнительный PR к какому-нибудь основному проекту.
Сама по себе заправка это глубокий минус.
Станции быстрой зарядки очень дорогие, плюс куча согласований, разрешений на подключение, ну, как всегда у нас...
А прибыли, по сути, никакой...

Где-то в интернете читал, в Красноярске или Новосибе, точно не помню, владелец сети ресторанчиков при открытии новых точек запланировал зарядные станции на парковках возле заведений, но только начав пробивать установку первой из них, быстро отказался от этой затеи.

[More]

Электрический Volkswagen ID.3 встал на конвейер

Модель доступна с электромоторами мощностью 150 или 204 л.с. и набором батарей емкостью 45, 58 или 77 кВт/ч.
Запас хода в зависимости от батарей составляет 330, 420 или 550 км.
Благодаря системе быстрой зарядки ID.3 достаточно подключить к сети на полчаса, чтобы он проехал 290 км.

[Hunter73]

Электромобили начала XX века: история

---------- Сообщение добавлено в 15:32 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:28 ----------

Вы будете удивлены, но в начале ХХ века, когда о бензоколонках еще никто не слышал, а бензин продавался в аптеках, во всех крупнейших городах Америки уже существовали местные сети зарядных станций для электротранспорта. Например, в Детройте компания Anderson Carriage эксплуатировала три двухэтажные станции, каждая из которых могла принять одновременно более сотни машин. За $35 в месяц клиенты могли получить роскошный сервис: персонал отгонял электромобиль на ночь под крышу одной из станций, где его мыли, полировали, проверяли исправность подвески, меняли истощенную батарею на заряженную и в назначенное время возвращали владельцу. Кроме того, в Anderson Carriage каждый желающий мог купить или взять в аренду гаражное зарядное устройство.

---------- Сообщение добавлено в 15:34 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:32 ----------

Неужели 100 с лишним лет напрасно

Проиграв схватку за зарядную инфраструктуру, Эдисон и не думал сдаваться. Он понимал, что у электромобиля, помимо кучи бесспорных плюсов, имеется один серьезный минус — никудышная «дальнобойность». Поэтому Мистер Электричество решил разработать инновационные батареи, которые могли бы обеспечить электромобилям, считавшимся в то время «женскими игрушками», как минимум 100 миль пробега без подзарядки (тяжеленные пакеты свинцовых элементов Exide, заполонившие рынок в те годы, «тянули» всего на 40−50 км).

[KOSH]

Hunter73, просто для каждого занятия свой наряд. Тут недавно мне автоматизаторы жаловались на сложность учёта автоматических тележек на сборочном производстве (сложно искать потерянные)... А вы говорите искусственный интеллект, автопилот, электромобиль... Автоматические тележки в цехах теряются.

[More]

Сообщение от KOSH

Автоматические тележки в цехах теряются.

Это у нас... ))

Здесь более развёрнутая статья:

Фольксваген ID.3 - электромобиль для миллионов, а не для миллионеров, официально запущен в серийное производство.

«Сегодня мы можем сказать, что Цвиккау является краеугольным камнем немецкого автомобилестроения. Этот завод становится фундаментом изменений всей промышленности и драйвером сдвига парадигмы в мобильности. Так же мы должны в ближайшие годы довести количество зарядных станций в Германии до 1 миллиона, что решит все вопросы с зарядной инфраструктурой»

Планы грандиозные - к 2028 году произвести и продать по всему миру 22 000 000 электромобиля всех брендов, входящих в группу VW.

Уже до конца следующего года на заводе в Цвиккау планируется произвести около 100 000 электрокаров VW, Audi и Seat. Далее завод должен выйти на "крейсерскую" скорость производства в 330 000 автомобилей в год.