Багажники (дуги), боксы, корзины на крышу Renault Duster

[YuriyVZ]

Сообщение от Aargh68

Иногда влага проникает снизу, через уплотнение крепления бокса. Я, на всякий случай, стелю на днище бокса кусок полиэтилена, и на него укладываются вещи. Всё остаётся сухим в любую непогоду.

Повторю, еще ни разу в тулевском боксе ничего не намокло, а там у нас в том числе детские вещи. Бокс в наполненном состоянии проехал уже более 50 тыс. км и ни разу за 4.5 года не снимался с крыши!

[Hunter73]

Сообщение от AEN

Попутный/встречный ветер. Нет?

Боковой не очень сильный.

---------- Сообщение добавлено в 16:45 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:42 ----------

Сообщение от YuriyVZ

У меня вопрос экономии не стоит, либо с боксом, либо вообще не ехать. А в летней поездке пришлось еще и герму на 200 л рядом с боксом прикрутить, вот она действительно и топливо жрет и машине ехать мешает, но выбора не было. А еще она дважды была близка к тому чтобы упасть, т.е. с крыши падала, но резинки ее удерживали. В общем, надеюсь больше не придется ее брать.



Это не бокс, а решето какое-то. Уж в какой дождь и ураган только не ездили, но внутри все сухое, а пакеты не закрытые и часто дырявые.

Тогда надо держать скорость до 90 км. - лично физический не могу двигаться с такой скоростью в монотонном режиме. Лучше не поеду.

[amd 19]

Сообщение от Hunter73

Вернулся из поездки в Челябинск - чуть меньше 5000 км. Отзыв по поводу бокса на крышу Атлант discovery посмотреть фото аналогичного на сайте dusterclubs.ru.
Бокс не покупал, а брал в аренду за 200 руб. в день. Что хочу сказать - слава богу, что не купил. Расход увеличивается на 1.5-2 литра на 100 км. - это минимум, а если непогода, ветер и дождь (снег), то реально получить 13-15 литров на трассе при движении 100-120 км/ч.
Мои выводы - в дальнюю дорогу брать неэкономично, только на короткие дистанции или по городу. Лежала куртка без пакета, так пришлось ночь сушить её, напиталась влагой.
Сегодня ездил отвозил бокс хозяину (ну и по другим делам) в Орёл, туда расход составил 13 л./100 км. при скорости не более 120 км. Оттуда ехал через 6 часов и расход составил 11.4 л./100 км. При этом подгазовывал иногда и под 140 км/ч.

больше 10 лет пользую бокс. Что на ФФокусе что на РД + 1литр. Что забавно, если бокс снять, а дуги оставить, тоже + 1литр получается. Крейсерская скорость в пределах 90-110....
Внутри всегда сухо и тепло. Если долго, км 100-200 ехать по грунтовкам, внутри появляется легкий налет пыли...
p/s/ Бокс Туле какой то там Океан...

[YuriyVZ]

Сообщение от Hunter73

Тогда надо держать скорость до 90 км. - лично физический не могу двигаться с такой скоростью в монотонном режиме. Лучше не поеду.

Я стараюсь двигаться со скоростью потока, в рамках разрешенной. Не важно 90 это или 140 (нажал кнопочку круиз-контроля и едешь). В той же Германии ниже 130 опасно ехать. Там расход получается 10-11 л/100 км, это бокс Motion 800 + герма на 200 л (совсем не аэродинамичная). Но это для дизеля.

[Rene Buaron]

Сообщение от Подводник

lexa-666, Я уже заказал бы, на вашем месте задние пружины... Они на дастаре и так проседают, а тут еще и платформа выносная.

, на 4х2 , за 4.5 года,как новЁхонькие!
Интересный вариант: какова грузоподЪемность?( сори, если где пропустил)

---------- Сообщение добавлено в 18:15 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:02 ----------

Ввиду наличия, со времен логана, двух креплений для перевозки велов, под стоковый реновский "квадрат", а не "аэродинамику", был приобретен со скидкой, первый вариант дуг на релинги: сам по себе крепенький такой, под перевозки грузов: "маешь вещь". На фаркоп тоже вещь интересная!

[эгеец]

To CrankS
Лыжи-то возить надо из Брянка не на Квань?
Стараюсь там катать регулярно.

Из своего опыта:
1. Купил с рук задешево (у лыжника на ски.ру) старый бокс Монблан низкий, узкий и длинный. Сделан ОК, прочный и эластичный. Летом дрова гружу просто приваливая к нему.
- Для лыж - отлично, пар 6 впихиваются.
- А вот летом для барахла неудобно: или надо все тщательно упаковывать или крышку закрывать втроем надо (ЦЗ на 3 точки). Да и влезает немного.
- Открывание на одну строну - неудобств не возникало, смещаю до упора.
- Сколько добавляет расход топлива - не скажу, но только пустые поперечины 22х33 добавляют уже ощутимо. А еще с боксом поперечины воют МЕНЬШЕ, чем без.
- Габарит по высоте стал чуть более 2м. В результате не влезаю в гараж, причем буквально на пару см в хвосте бокса (горб середины проходит из-за профиля заезда). Ну и на парковки надо заезжать с оглядкой.

* Когда выбирал боксы, смотрел крепления. Все, что видел ставятся на Т-адаптеры (к Монблану прикладывались в комплекте 2 длинных, сразу на 2 болта.). Пазы снизу есть, только шайбы большие изнутри по месту надо.
** В боксе всегда было сухо. Но пару раз снимал его в лесном лагере: кататься по окрестным проселкам он ненужен, а у палатки такой "ларец" не помешает. Так в дожди в нем муравьи поселились!

2. Так как впятером почти не езжу, а вчетвером зимой редко езжу далее Квани, вожу лыжи между спинок заднего сиденья. Рассказ и фото переделки левой спинки - в "доработке своими силами".
До 190см очень удобно! Когда несколько тренировок в неделю, то грузить легче, мешают меньше, чем на откинутой полуспинке, лежат плотнее, обшивку не царапают.

3. Рукастый друг делал бокс для бордов из 2 досок, 2 фанерин, только чехол из "Тезы" с молнией заказывал. Говорил, что удобнее всего.

Есть шанс встретиться на Квани?

[Alchi]

Купил себе в итоге LUX 960!
Спасибо всем, кто отписывался в этой теме. Ведь так или иначе на основании ваших постов формировался выбор.
Первый прикид на машину - (фото 1).
В итоге, внешний вид не понравился. Хочется сдвинуть бокс максимально назад, насколько позволяет открывающаяся крышка багажника.
Но при таком раскладе, за счет того, что рейлинги у нас очень короткие, задняя поперечина приходится практически на середину бокса... Не комильфо...
Пошел по обыкновению "курить" интернет и наткнулся на драйве, на способ усиления днища металлическими трубами.
Я решил повторить, но вместо стальной трубы использовал алюминиевые профильные трубы. Выбрал два типоразмера 20х20 в середину и 15х15 по краям. Профили задул термоусадкой. Концы труб закрыл заглушками, купленными там же, где продавались трубы. Крепил вытяжными заклёпками 4х8.
Результат - на фото.
Фото на крыше забыл щелкнуть...

[Alchi]

Теперь бы найти какие-нибудь заглушки резиновые на d10мм. закрыть ненужные отверстия....

[Дайвер]

А разве в комплекте с боксом не ишли самоклеющиеся кругляшки? Их сразу наклеил и все впорядке, тока сначала перед наклеиваением обезжирил.

[Подводник]

Сообщение от Alchi

Теперь бы найти какие-нибудь заглушки резиновые на d10мм. закрыть ненужные отверстия....

Ага, мне на глаза не попалось ничего.
Уже даже о самостоятельном изготовлении мысль посещала.

[Alchi]

Сообщение от Дайвер

А разве в комплекте с боксом не ишли самоклеющиеся кругляшки?...

Есть. Только несколько штук уже отвалились от подложки. Так что использовать их буду в последнюю очередь, если ничего другого не найду.

[Подводник]

У меня самоклеющиеся кружки держаться очень не плохо. За исключением двух, которые я сам отклеил, для фиксации дополнительного света.

[amd 19]

Сообщение от Alchi

Теперь бы найти какие-нибудь заглушки резиновые на d10мм. закрыть ненужные отверстия....

Как заметил коллега выше, самоклейка подойдет. (у мну с самого начала стоит уже много лет) Ну а так, сантехскотч, навсегда....

[jimmik]

Получил бокс по акции от ПТ групс, начну тестировать, снимать видео и фото и сравнивать со своим итальянским альтро. Отчет будет после 14 ноября, как вернусь из отпуска.
Если понравиться ПТ-шный, то свой буду продавать.

[Лимузин]

Сообщение от Alchi

Теперь бы найти какие-нибудь заглушки резиновые на d10мм. закрыть ненужные отверстия....

.. попробуй применить резиновые крыжечки от пузырьков для пеницилина. Может понравится....

[Лимузин]

Сообщение от Dust93

Многие обладатели прямоугольных дуг жалуются на их шум во время движения.

. я видел на одном Дастере установленное антикрыло.. только не сзади, а спереди, перед прямоугольными дугами. Крепёж толком не разобрал, но так понял, что это для того, чтобы на скорости дуги не шумели.

[jimmik]

Сообщение от Лимузин

. я видел на одном Дастере установленное антикрыло.. только не сзади, а спереди, перед прямоугольными дугами. Крепёж толком не разобрал, но так понял, что это для того, чтобы на скорости дуги не шумели.

Как-то на лансер купил прямоугольные, не понравился гул. Приспособил к ним правило алюминиевое, но острым краем вперед. Как выли так и воют.

[Steel_jackass]

Сообщение от want_to_be_jeep

Позвонил, Есть в продаже! Поперечины с новыми скобами 7000р, отдельно скобы-1000р.

Поделитесь, пожалуйста, фотографиями, кто уже FicoPro на Ф-2 поставил, особенно интересно, как на них крепления лыж/бордов встают, ну и в целом ощущения.

[want_to_be_jeep]

Сообщение от Steel_jackass

Поделитесь, пожалуйста, фотографиями, кто уже FicoPro на Ф-2 поставил, особенно интересно, как на них крепления лыж/бордов встают, ну и в целом ощущения.

Вот тут фотки ещё с лета, скобы родные, еще не адаптированные под фазу 2.http://www.dusterclubs.ru/vb/showpos...postcount=1691

[jimmik]

Отчет по боксу Турино от ПТ групс.
Я получил по акции бокс, в замен должен написать о его функцианальности и характеристиках, а также сделать фото и снять видео.






Бокс был протестирован во время поездки в деревню под Нижний новгород, туда и обратно это почти 1200км.



Сразу скажу что примененные компанией трех точечные замки очень удобны, хотя я не видел устройство одноточечных.
Причем я себе уже приобрел до этого бокс Сотра альтро, но мне не понравился от него боковой шум на скорости выше 130км. в час. Но в Сотре также применены трехточеные замки.
Но в Турино замок фиксирует сдвижную ручку, которая и открывает замки, а в Сотре надо ключем изо всех сил сдвигать направляющую закрывающую петли замка. Но в целом удобно и там и там.

Так же к Турино идут крепящие кронштейны шириной 100мм, что плюс для багажных поперечин от Фикопро. В Сотре родные крепления немного уже и не получалось закрепить Бокс на эти поперечины. Поэтому Сотру я крепил на винтовые хомуты диаметром 100мм.

Но у Турино крепёж голый металл, а в Сотре обтянут термоусадкой, поэтому кронштейны я обматал изолентой, чтобы не царапать поперечины.



Отверстия под кронштейны у Турино спереди фиксированные, а сзади продольные отверстия. Я закрепил на самые крайние спереди. И бокс не торчит особо над стеклом. Сотра объемом побольше и крепёж тоже на самых краях и бокс немного нависает над лобовым стеклом.
Я приобретал бокс, чтобы убрать запасное колесо в него, так как стоит ГБО.
Турино и Сотра прекрасно справились с задачей, но Турино пошире и с более плоским дном, поэтому запаску можно класть хоть сзади хоть спереди бокса.

И в Турино возможно влезет мое колесо увеличенного диаметра. По высоте Турино побольше чем Сотра, с одной стороны это плюс для багажа, но минус для аэродинамики, т.е. для легкого разгона и расхода топлива. Хотя и сделаны на крышке подобие аэродинамических углублений.
Сразу напишу, что какой бы бокс не был, я не знаю как дела у Туле за 50-60т.руб, но они все резонируют. Т.е. усиливают шумы от дороги начиная с малых скоростей.
И кто пишет, что у него тихо, то просто имеют не очень хороший слух или лукавят. И это при том, что у меня сделана очень качественная шумоизоляция всего салона.
Вернёмся к Турино. У него есть ещё один плюс, что петли соединены болтиками. Т.е. можно их раскрутить и опрокинуть крышку на больший угол.


В Сотре всё сделано на заклепках. Но есть один минус у петель турино, в местах крепления сделаны О-образные отверстия.


И если например болтики затянуть, то часть кронштейна петли натягивается и крышка при закрывание оттягивается назад и неплотно закрывается.


Если болтики ослабить до люфта, то с крышкой всё в порядке, но болтики дребезжат в своих посадочных местах. Вот это место надо как-то доработать.

Теперь по креплению к поперечинам. Если мы ставим скобы с барашками со стороны замка, то проблем нет, рука подлезает и видно что куда крутить. Но если ставить их со стороны петель крышки, то без второго человека не обойтись. Но бокс был новый и в продольных отверстиях типа пластиковой мембраны, в которую я воткнул скобу крепления и он не выпадал, а передние отверстия я подогнал поближе к поперечине и с натягом вставил скобу и уже аккуратно накручивал барашки, чтобы не выпала скоба назад. После снятия и повторной установки бокса задние скобы придется поддерживать второму человеку. Но это в принципе мелочи.


Так же после того как я просто поставил бокс на крышу автомобиля(на поперечины) и пытаясь открыть крышку бокса одной рукой(во второй был фотоаппарат), то сразу не смог это сделать, так как бокс елозил по поперечинам. И в целом очень маленький зацеп за крышку, т.е. хорошо бы в комплекте иметь небольшую присоску, которая работала в качестве ручки.

В бокс кроме колеса, я положил пять 5л. канистр с омывайкой и две небольшие сумки и места ещё оставалось.
Во время движения по трассе, бокс если и издавал звуки, то не настолько навязчивые, причем боковой шум, который есть на Сотре, здесь практически отсутствовал, ну если только был во время сильных боковых порывов ветра.

А причина, что у Сотры очень широкая отбортовка, почти 5см, а у Турино 1см.
Но за счет этого Сотру удобней открывать.

Теперь по замковым петлям, которые закрывают крышку бокса.
У Турино они сделаны из пластика, у Сотры из алюминиевого сплава. Не знаю насколько долго прослужит пластмасса, но дюраль думаю будет подолговечнее.


Также по аэродинамике, у меня есть мое мнение, если машина не пачкается с боков во время движения, значит у неё очень сильное лобовое сопротивления и плохая аэродинамика, тоже касается и боксов.


Что Турино, что Сотра все пачкались только спереди, бока у них были практически без грязи. Хотя возможно Сотра была погрязнее, хотя я с ней ездил только летом и всего две недели.
Про шумы у Турино я оценить полностью не могу, так как зимняя резина заглушает практически все небольшие шумы, даже вой кпп я уже особо не слышу.
В целом если выбирать между Сотрой и Турино, то я сделал выбор в пользу Турино, так как отсутствие бокового шума при открытом окне для меня важнее, потому что я курю много и окно всегда открыто.
Качество пластика, конечно в Сотре получше, более пластичное. И окраска крышки в белый цвет глянцевая и точнее подходит под цвет белого дастера.

И когда я приехал из поездки и пытался открыть бокс Турино, то замок примерз, пришлось отогревать зажигалкой, потом когда открутив все скобы крепления, я закрыл бокс, сдвинул защелку, но сувалда замка обратно не фиксировалась из-за наличия льда.

В Сотре цилиндр замка прикрыт более выпирающей отбортовкой и сам замок просто утоплен в бокс.

Грязь во внутрь попадает через крышку, что в Сотре, что в Турино.


Но я использовать бокс буду не так часто, только из-за того, что въехать на подземную парковку Ашана с ним нет возможности. А так бы не снимал совсем.
Если Сотра сливается с дастером за счет своей гургузости, то Турино дополняет его и делает немного посолидней.

К своему отчету прилагаю фото и видео с мест поездки.