АВИАтема

[More]

Внуковский баянчик VP-BAI.
Привет с другого конца необъятной.
Хорошо у них там, в Анадыре, солнышко светит...



Фото: Alex_Anadyr (авиафорум)

[Серёга-73]

Сообщение от More

Привет с другого конца необъятной.

Проплывая на запад над средней волгой (Ульяновской областью)



На верхней фото в центре фото г.Новоульяновск в верхнем левом углу г.Ульяовск на двух берегах реки Волги

[Ky6uk]

Новый уровень празднования дня рождения в общественном транспорте

[Хинта]

Прямую трансляцию торжественной церемонии выкатки первого самолета МС-21-300, которая состоится на Иркутском авиационном заводе 8 июня 2016 г., можно будет посмотреть на сайте телеканала Вести.ru по ссылке >> http://www.vesti.ru/broadcasts/show/id/39749/
Начало в 6.30 утра по московскому времени, не пропустите!

[Хинта]

http://fotografersha.livejournal.com/804227.html

http://www.vesti.ru/doc.html?id=2762865&cid=7

[Батя Медведь]

Самолёт Sukhoi Superjet 100 доставил ирландских футболистов на Евро-2016.


http://ru.sputnik-news.ee/news/20160609/2081203.html

[Серёга-73]

В Иркутске строятся первые Як-152

7 июня, накануне торжественной выкатки первого летного экземпляра перспективного пассажирского самолета МС-21, в цехах Иркутского авиационного завода (филиал корпорации «Иркут») журналистам были впервые продемонстрированы находящиеся в процессе изготовления первые опытные образцы нового учебно-тренировочного самолета первоначальной летной подготовки Як-152.
соответствии с государственным контрактом, заключенным 30 мая 2014 г. Министерством обороны России с ОАО «ОКБ им. А.С. Яковлева» (входит в корпорацию «Иркут») на выполнение опытно-конструкторской работы «Разработка учебно-тренировочного комплекса первоначальной летной подготовки летчиков на базе учебно-тренировочного самолета Як-152», предстоит разработать рабочую конструкторскую документацию и изготовить два летных экземпляра самолета, по одному образцу для статических и ресурсных испытаний, процедурный тренажер, учебный компьютерный класс и средства объективного контроля, а также провести предварительные летные испытания и предъявить машину на государственные испытания.
УТК на базе Як-152 планируется использовать в ВВС и ДОСААФ для обучения технике пилотирования, в т. ч. групповым полетам, фигурам высшего пилотажа, выполнению штопора и методике вывода из него, полетам по приборам, а также основам навигации.
Принципиальной особенностью Як-152 является его силовая установка. Если на ранних этапах проектирования самолет планировалось оснащать поршневым бензиновым звездообразным мотором воздушного охлаждения М-14Х (аналогичный используется и на китайском самолете L-7, являющимся своего рода аналогом Як-152К), то теперь решено строить его с современным дизельным двигателем, работающим на авиационном керосине. Дело в том, что выпуск поршневых двигателей серии М-14 (М-9) на Воронежском механическом заводе фактически уже прекращен, а других отечественных аналогов в необходимом классе мощности не имеется. К тому же применение дизельного двигателя позволяет повысить летные характеристики самолета и существенно снизить затраты на топливо.
В 2010 г. 12-цилиндровый дизель RED A03 V12 мощностью 500 л.с. был в опытном порядке установлен в Германии на один из самолетов Як-52, чьи летные испытания показали качественное улучшение всех его характеристик. Такой же двигатель, судя по всему, будет применяться и на опытных Як-152. Один такой мотор уже установлен на борт первого летного образца Як-152 (№ 0001), второй можно было видеть в цеху Иркутского авиазавода рядом с экземпляром для статических испытаний (№ 0003). Модификации Як-152 могут оснащаться и менее мощным шестицилиндровым дизелем RED A05 мощностью 350 л.с.
В начале июня этого года на заводе в Иркутске полным ходом шла сборка первого летного образца Як-152 № 0001 (он пока еще не оснащен крылом, находящимся на этапе изготовления), был практически готов фюзеляж экземпляра для статических испытаний (Як-152 № 0003) и велось изготовление агрегатов конструкции двух других прототипов — второго летного (№ 0002) и ресурсного (№ 0004) Передача первого Як-152 на летные испытания ожидается до конца текущего года.

[More]

Валентин, картинку не видно.

[luno]

Вечная память

[More]

Чую, что они уже вошли в категорию внуковских "баянов"... )))



Фото: makzkz (авиафорум)

[Серёга-73]

Сообщение от More

Чую, что они уже вошли в категорию внуковских "баянов"... )))

More, не в курсе, кто проводит техническое регламентное обслуживание этих джамбиков у России?

[More]

Сейчас не знаю. Но, Трансаэро их вроде, к вам в Ульяновск на формы гоняло?

[Серёга-73]

Сообщение от More

Сейчас не знаю. Но, Трансаэро их вроде, к вам в Ульяновск на формы гоняло?

Да... да... в Ульяновск гоняло до 2013г. потом своими силами во Внуково до распада в 2015г... А сейчас как год нет Трансаэро и сертификатов на ТОиР, следовательно они не могут делать...

---------- Сообщение добавлено в 17:56 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:54 ----------

Дебошир 20 минут бегал по взлетному полю во Внуково

Мужчина в нетрезвом состоянии устроил настоящий «перфоманс» в столичном аэропорту Внуково.

Пьяный пассажир разбил стекло в здании аэропорта, после чего выбежал на летное поле, где спустя 20 минут его задержали сотрудники полиции. Мужчина был неоднократно судим. После задержания сотрудники возбудили против него уголовное дело.

В ходе инцидента было установлено, что мужчина – житель Архангельска. Внятно объяснить причины своего поступка он не смог, так как был сильно пьян.

20минут Служба Безопасности не могла задержать этого "человека-самолёта"...!

[More]

Фото: Yablin (авиафорум)

[driverland]

Когда в октябре 2015 года, в ТСО все подходило к окончания истории, глава Тех.департамента ТСО, его зам и наверное кто-то еще, создали фирму А-Техникс (как-то так), 100% дочка Аэрофлот Финанс, находится в VKO, для обслуживания именно бывших ТСО_бортов. ( Все есть в инетренете он них, даже в газете писали. )Как они живут и чем, не знаю, наверное, ждут, когда Россия на ТСО борта перейдет + 777 от Оренбургских. Ну и на Эйрбас допуски получат наверное.

[Серёга-73]

Дополню мой недельный тому назад пост от 11.06.16, фото полномасштабной модели будущего Як-152 ("болванка" недействуящая модель, служащая для увязки всех агрегатов и комплектующих по размерам и формам, но дающая уже полные внешнии впечатления о будущем учебном самолёте)



---------- Сообщение добавлено в 16:12 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:09 ----------

«АВИАСТАР-СП» начал поставку комплектующих на третий самолёт МС-21
Эти самолёты в отличии от первых двух уже выйдут на будущие авиалинии!

АО «Авиастар-СП» продолжает работу в кооперации с ПАО «Корпорация „Иркут“ по строительству перспективного пассажирского самолета МС-21. Ульяновское авиапредприятие уже отправило в Иркутск комплекты панелей фюзеляжа на первый и второй самолеты, сегодня готовится к отгрузке хвостового оперения на вторую машину.

— Уже началась поставка агрегатов на третий МС-21 — в Иркутск отправлены первые панели фюзеляжа, — рассказывает заместитель управляющего директора АО „Авиастар-СП“ — директор программы МС-21 Виталий Игнатьев. — В ближайшее время мы отправим на ИАЗ остальные агрегаты для третьего самолето-комплекта. До конца года планируется полностью изготовить все агрегаты на третий и четвертый самолеты, и начать их поставку на пятую машину.

Проект МС-21 является для „Авиастара“ одним из приоритетных. Для сборки агрегатов этого самолета на предприятии организован специальный цех, оснащенный современным оборудованием. Сейчас линия сборки панелей фюзеляжа и хвостового оперения проходит опытную „обкатку“ для подготовки к серийному производству. Кроме того, планируется создание дополнительного учебного класса непосредственно на производстве. Подобные меры позволят значительно ускорить адаптацию специалистов к работе над изготовлением комплектующих для МС-21.В 2017 году „Авиастар-СП“ должен поставить на Иркутский авиазавод еще три самолето-комплекта, в частности, один на МС-21-300 и два на МС-21-200 (укороченная версия).- У проекта очень хорошие перспективы. Заказов на данный самолет достаточно много, и мы надеемся, они будут только увеличиваться. Соответственно будет наращиваться производство и закупаться новое оборудование, — отметил Виталий Игнатьев.Ульяновский завод „Авиастар-СП“ является крупнейшим кооперантом по программе МС-21. В его цехах изготавливаются комплекты панелей на отсеки фюзеляжа Ф1, Ф2, Ф3, Ф4, Ф5; подкилевого отсека и отсека ВСУ; всех дверей (11 дверей на каждый самолет); хвостового оперения (киль и стабилизатор в сборе с рулями направления и высоты).Новый среднемагистральный пассажирский лайнер МС-21-300 был впервые представлен на Иркутском авиазаводе. Первая поставка заказчику самолетов МС-21-300 запланирована на конец 2018 года, первыми эксплуатантами самолетов станут авиакомпании группы „Аэрофлот“. МС-21 — семейство пассажирских самолетов нового поколения, вместимостью от 150 до 211 пассажиров, включает в себя новейшие разработки в области самолето- и двигателестроения, бортового оборудования и систем.

---------- Сообщение добавлено в 16:18 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:12 ----------

Вопрос к знатокам!? Не в курсе какой номер госрегистрации (первые две циферки) будет присваиваться МС-21 в формате RA-ХХ003, RF-ХХ003

[More]

Сообщение от Серёга-73

Вопрос к знатокам!? Не в курсе какой номер госрегистрации (первые две циферки) будет присваиваться МС-21 в формате RA-ХХ003, RF-ХХ003

Не, не в курсе. Но, может быть как раз 21 и дадут. Его, вроде, в пятизначном формате ещё нет ни у кого.

[Серёга-73]

Сообщение от More

Не, не в курсе. Но, может быть как раз 21 и дадут. Его, вроде, в пятизначном формате ещё нет ни у кого.

давайте если дадут RA-21003 лётному пассажирскому образцу залайкаем More (ХХ003- не в счёте) но по обычию первое ВС остаётся при лётно испытательном институте, для гос-испытаний и обкатки будущих отрботок для серии летающих бортов , второе рвётся и ломается на прочностных испытаниях, а вот третье сертифицируется и выходит на гражданские авилинии.

[Батя Медведь]

[Kotofei]

https://www.youtube.com/watch?v=AWCvIcx0h6U