Топливный фильтр. Мотор 1,5 dci 90 (К9К) до 2015г

[Aargh68]

Сообщение от filosof

... так и в вопросе приобретения дизельного Дастера. С уважением.

Когда я в январе пришел заказывать дизельный дастер, меня менеджеры всем составом "предостерегали": и топливом форсы загубишь, и зимой змерзнешь, и ... очень много и! А втихаря некоторые завидовали, особенно те, кто прошел учебу, и смог покататься на дизельке. Так что решай сам!

[filosof]

Сообщение от Modigar

Что то мало верится, что топливо настолько говеное может попасться. Это его надо разбавить наполовину каким нибудь ацетоном, что бы он там (в фильтре) все разъел.
Остальные причины, типа много серы или мало смазывающих свойств, мне кажется сильно надуманными. Если песок, то он должен фильтром отсечься.

Уважаемый Modigar, у меня получилось слишком много составляющих, способных каким либо образом привести к вылету форсов. Как определить, что именно? Но! Я ни разу не экономил на топливе. Брал только с Лукойла и с одной АЗС. Осень-весна, антидепрессорные присадки Хай Гир и Ликви Молли по табличке расчёта. Ликви Молли Системфлейдж добавлял в топливо. Фильтр да, Асам, на 20000 и 30000км ставили. Но совпало ведь и вот что ещё!
Перед тем, как легли форсы, стал периодически дымить и выдавать ошибку Эбельшпехер. Перезапустишь, вроде работает. Топлива в начале декабря 70л взял в канистры. Стояли долго, заливать стал только в начале февраля. Бак старался более половины не опустошать. Первые 20л залил, первый раз задымил котёл. Значения не придал, ездил. Залил ещё 20 и ездил. Короче, доездился. Кстати когда мыли бак, то осадка, типа песочка, было совсем мизер в стакане топливо заборника. С уважением.

[HID]

Вот фото сравнения фильтрующих элементов оригинального и фильтра Асам.

Оригинальный соответственно слева... Если и после этого у кого-то остаются сомнения, то это уже клиника...

Фотка не моя, взята из этой темы

[Modigar]

Сообщение от filosof

Осень-весна, антидепрессорные присадки Хай Гир и Ликви Молли по табличке расчёта. Ликви Молли Системфлейдж добавлял в топливо. Фильтр да, Асам, на 20000 и 30000км ставили. Но совпало ведь и вот что ещё!

Ну во первых "присыпки" могли и левые попасться.
Во вторых даже если и не левые, то никто их толком не испытывал с нашим топливом, могла какая либо реакция произойти от присадок, которые в топливе уже есть и всех этих "присыпок".
Ну и в третьих Асам фильтр своей туалетной бумагой вряд ли задержит воду в топливе, а ее хватит буквально капельки, что бы испортить клапана, потому как давление+температура очень большие в форсунках.

[YuriyVZ]

Сообщение от HID

Вот фото сравнения фильтрующих элементов оригинального и фильтра Асам

У нас оригинальные номера Рено - 7701478546 и 7701478547, тут номер совсем другой.
Лучше бы иметь сравнение именно с нашим фильтром. Асам вроде тоже не для Дастера.

Это сравнение фильтров для какой-то другой машины?

[Modigar]

Сообщение от YuriyVZ

У нас оригинальные номера Рено - 7701478546 и 7701478547, тут номер совсем другой.

С соседнего форума:

Каталожные номера топливных фильтров Делфи идентичных родному 8200813237:
7701070063
7701478546
7701478547
8200803830

И последнее время оригинал значится под номером: 16 40 008 84R

[YuriyVZ]

Сообщение от Modigar

И последнее время оригинал значится под номером: 16 40 008 84R

Я по прежнему беру только 7701478546(7).

[Ударник]

Господа, добрый день!

Прочитал внимательно топик по фильтру и всё понял с выводом. Прошу вас, как чайнику, подробно описать процесс замены топливного фильтра. Думаю это будет полезно для многих Дастероводов ;-).

[Коляныч]

Замена топливного фильтра на новом 110 сильном дизеле по регламенту РЕНО через 20000 км, вопрос, почему на 90 сильном через 10000 км.

[Modigar]

Сообщение от Коляныч

вопрос, почему на 90 сильном через 10000 км.

Топливная другая, более нежная на старом.

[Fe-man]

Сообщение от Modigar

Топливная другая, более нежная на старом.

А мне думается по-другому, что инженеры Рено посмотрели на статистику отказов топливной системы, и пришли к выводу, что обьем фильтра хватает и на более больший интервал, возможно за эти 3 года были несколько тестовых дастеров которые ездили с таким интервалом. Т.е. на 90сильном очень сильно перестраховались. Мой дастер зимой ездиет с интервалом в 10т.км летом в 20 т.км.

[Modigar]

Сообщение от Fe-man

А мне думается по-другому, что инженеры Рено посмотрели на статистику отказов топливной системы, и пришли к выводу, что обьем фильтра хватает и на более больший интервал

Тогда бы они просто регламент поменяли и разослали его по ОД. Вначале так и было, ОД меняли раз в 20 тык, потом перешли на 10 тык.

[Fe-man]

Сообщение от Modigar

Тогда бы они просто регламент поменяли и разослали его по ОД. Вначале так и было, ОД меняли раз в 20 тык, потом перешли на 10 тык.

У меня сразу меняли каждые 10т.км, но тут надо учитывать еще много других факторов, кроме выводов инженеров еще же и экономика. и дилерам уже не выгодно менять каждые 20т.км фильтра.

[Василич]

Меняю и буду менять топливный фильтр через 20 тыс.
После зимы гляну, может и через 30 тыс.

[Modigar]

Сообщение от Fe-man

еще же и экономика. и дилерам уже не выгодно менять каждые 20т.км фильтра.

3-3.5 тыщи за замену фильтра это большой навар, если учесть что дизелей сильно меньше полловины Дастеров, не говоря вообще про все Рено?
Не серьезно...

[Коляныч]

Моё мнение что дилер хочет руки погреть на нас.А насчет нежности топливной, есть инфа или собственные домыслы?

[Modigar]

Сообщение от Коляныч

А насчет нежности топливной дуги есть инфа или собственные домыслы?

Была инфа про 2мкм у Делфи и 5мкм у Сименса. Где конкретно она была, я щас уже не помню. На соседнем форуме в подобной теме есть ссылка на документ по ТФ Делфи, в нем было про 2мкм.

[Коляныч]

На новый дизель ставится ""сименс"?

[kval300]

А тому из конструкторов кто фильтр так расположил надо руки отрубить по самую шею! Фильтр ВСЕГДА должен в случае необходимости заменен быстро и просто,как на многих авто.А тут получается если вдруг прихватит в мороз да в глуши то придется раскручивать задроченный локер да еще и колесо снимать.
Ну и запасной должен быть всегда с собой особенно в зимнее время.
Буду думать о перестановки в более доступное место. Хоть и меняю всегда фильтры мин 1раз в 60 тыс и никогда не заправляюсь на лук-ойле.С топливной за 20 лет эксплуотации дизелей проблем небыло.
А лет 15 назад в журнале "за рулем" была статья как инженеры БМВ инкогнито проехали всю Россию от Калининграда до Владивостока и брали пробы диз топлива,
так вот вердикт был такой что Российская саляра может спокойно использоваться в автомобилях БМВ.
А истерика по топливу была и 20 лет назад ,просто ее искуственно нагнетают,тк народ постепенно пересаживается на дизеля и не жалеет,главное не лезть в топливную лишний раз в том числе и фильтр менять раньше чем положенно.
Далее про деаэрацию никто не писал а ее надо делать как мин 2 раза в год.Я делаю регулярно но как правило воды нет. 1 раз лампочка зажглась о наличии воды но не на Дастере а на Делике там все по уму остановился открутил слив прокачал грамм 200 и дальше поехал.А на Дастере боюсь себе представить чтобы я делал.
Тоже пилил фильтры которые по 50 тыщ выхаживали,никакого криминала невыявил.По поводу Лук-Ойла,мое мнение что они просто подкупают диллеров за откаты а те рекомендуют при продаже авто заправлятся только у них. Я лично не собираюсь и не люблю чтобы меня разводили на 6-9 руб за каждый литр топлива ,не жирно ли получается, да еще из машины надо выходить к кассе оплачивать

[Aargh68]

Сообщение от Василич

Меняю и буду менять топливный фильтр через 20 тыс.
После зимы гляну, может и через 30 тыс.

Мой пробежал уже 25 000 км. Проблем нет.