Цитата:
Сообщение от Ecliz
Я уже писал, что разницы (кроме тэнов) и увеличенной АКБ нет. Если она вам известна - буду рад узнать о ней.
Ок, давайте поступим иначе. Предположим: едут по трассе 2 дастера - один бензиновый 1.6 (ф1), второй дизельный 1.5. За бортом жуткий мороз. В обоих дастерах смеситель установлен на макс. температуру, забор с улицы, обороты вентилятора одинаковые. Едут уже несколько часов (моторы прогреты, температура установилась на одном уровне). В бензиновом дастере средняя температура в салоне скажем 20 градусов. Внимание вопрос - какая по-вашему мнению температура в дизельном дастере (выше, ниже, такая же)?
|
Этой зимой вообще не утеплял морду. В -28°С гонял в область, около 200 км в одну сторону. Было тепло, комфортно. Только лобовуха потела, справа внизу, и боковые тоже. Но это особенности печки, а не двигателя. И, кстати, у Мегана похожие проблемы, при таких температурах. А вот у Симбола таких проблем не было.
В общем, опираясь на опыт трех зим, в дизельном холоднее не будет. А уж если реально мороз, то всегда можно морду прикрыть. Я прошлой зимой эксперементировал, так в машине вообще жара была.