Цитата:
Сообщение от Krok
Идеальных машин нет. Согласен. Цена-качество-проходимость у Дастера НОРМА.
Насчет кросоверов -внедорожников по динамике на трассе: много наездил с другом в Крузаке 200 . По трассе 160-180 с обгонами без проблем, расход 8-10 л дизель. %-) А по дороге на нем в лесу грибы собирали. вылезая у особо грибных пеньков. Решили доехать как доедется- дальше пешком. Так весь лес и проехали ))))))))) Всем хороша машинка ,но цена...!!!
На Колеосе не ездил. А у дастера движек точно туповат по динамике. И не в кросовере дело.
|
Любой кроссовер проиграет седану в управляемости, хотя бы если они будут приблизительно в одном ценовом сегменте. Крузак 200 наверное замечательный аппарат но за его цену можно взять очень комфортную и быструю машину. Опять же он внедорожник. И управляемость будет иная.
А если вспомнить еще о полноприводных универсалах Октавия Скату, Пассат полноприводный (забыл название), subaru outback, А4 авант. Все полноприводные универсалы будут ездить "четче" по дорогом общего пользования. И опять это уже другая цена которая порой превышает стоимость "бюджетных" кроссоверов. Но они и проектировались больше для трасс..
И конечно же надо упомянуть другую сторону монеты.
Мы живем в России с дорогами тут плохо, поэтому можно предположить, что "корабль" крузер 200 поедет по дороге мягче за счет того что большой профиль шин, большие хода подвески. И это в купе может нести иллюзию более комфортного автомобиля по асфальту который далек до идеального.
В заключение, просто некорректно сравнивать крузер 200 и дастер. Очень разные классы в том числе и ценовые. Можно к примеру с таким успехом сравнить дастер и трактор какой нибудь, в тестах на управляемость и динамику, надо же упоминать, что задачи разные.